ה 1 באפריל נגמר, אבל ב 14 לאפריל איוניק 6 (רכב חברה) שפחות משנה על הכביש,
הסוללה נפרקת בנסיעה כמו מד הדלק ב F16 שפותח מבער...
הרכב בתיקון ואין צפי מתי ישוחרר.
רענן
לבעלי האיוניק5ים: יצאה קריאת RECALL ליחידת הICCU ברכב- אחראית על טעינת הAC, בין עוד מגוון פונקציות. אני ממליץ בחום לבדוק ולבצע.
https://www.colmobil.co.il/comobil_recall/default/
טוב, האחד באפריל נגמר והגיע הזמן להתוודות: כמו שחלקכם ניחש זו אכן היתה מתיחה. ראיתי שהייתם זריזים עם המתיחה של אסף אז הוספתי משלי.
הסוללה בסדר, עם מעל ל98 אחוזי בריאות, SOH.
מתנצל בפני בעלי החשמליות שהבהלתי וקיבלתי מהם שיחות והודעות פרטיות לבירור העניין. גם בפני הגולשים החדים שכתבו כאן על האחד...
ממליץ לנסות.
אומנם סוללה אחרת, אבל BYD ממליצים אחת ל 3 עד 6 חודשים לטעון הסוללה מעל 10% ל 100% .
בנוסף הם ממליצים אם מתוכנן שהרכב לא יסע מעל 7 ימים, לדאוג שהסוללה תהיה בין 40% ל- 60% .
רענן
צריך לומר: אם אני נשמע COOL ביחס לאירוע, זה כי סיכמתי עם טלי כשהרכב יצא מהאחריות, שאנחנו לא מוכרים את הרכב במחיר השוק, כי הפער בינו ובין איוניק5 חדש גדול מדי עבורינו, ושאנחנו לוקחים על עצמנו לא לילל אם יתממש הסיכון הגדול ביותר. קיבלנו החלטה ונישא בתוצאות.
You win some, you lose some.
אם אני אקנה רכב חשמלי אחר? שאלה טובה. הקילומטראז' שלי ירד משמעותית בשנה האחרונה, גם בגלל שמקום העבודה התקרב אליי, וגם בגלל שהייתי מגויס כ130 ימים. הבנות גם נושלו מהאיוניק עקב פגיעות פחחות ועליית פרמיית הביטוח לערך משוגע. אצטרך לחשוב מחדש על השיקולים.
קצת מוקדם להחליט.
- - - Updated - - -
...
קצת מוקדם מלסכם, אבל על פניו, אם נגיד הייתי קונה טוסון באותו מחיר, כמה דלק הייתי מוציא עליו ב181500ק"מ, טיפולים, בלמים, וכמה הוא בכלל היה שווה בקילומטראז' כזה? אני לא בטוח שהתוצאה לרעת האיוניק גם אם הוא עכשיו שווה אפס עגול, והוא לא. הוא עדיין טוב לנסיעות קצרות יותר, או עם יותר טעינות בדרך, בהנחה...
181500ק"מ. משהו לא טוב עובר על הסוללה בשבוע האחרון. הטווח התקצר משמעותית, ומצב הבריאות שלה, SOH, בקריאה בסורק ירד ל69.1 אחוז. עוד לא הספקתי לסרוק לעומק מצב כל תא כדי להבין אם מדובר בתא בודד שקרס ומצבו לא מאפשר לקיבול התקין של שאר התאים לבוא לידי ביטוי, או שיש שחיקה אמיתית של כל המערך- פחות סביר,...
חנן, לפי ניר בן זקן הגיע הזמן להחליף את האיוניק 5.
"...זו בעיקר התחושה חסרת התקדים של חיבור בין נהג למכונה שעד היום לא פגשנו בעולמות החשמל. וכאילו שלא קיבלה מספיק, הנה לסיום עוד מחמאה לאיוניק 5N: זו כנראה הראשונה בתעשייה שמוכיחה כי גם לטהרני נהיגה יש תקווה בעידן החשמל..."
...
ואני אומר תודה תודה תודה לטויוטה שהם ממשיכים לייצר SUV מרווח, בעל יכולת שטח מצויינת בהינתן השקעה סבירה בהגבהה מיגון וצמיגים, ולא יקר יוקרתי ומסובך מדי. כמעט נשארו לבד בתת סגמנט הכל כך ישראלי הזה.
בישראל אני לא רואה הרבה בעלי רנגלר וברונקו שמסירים את הפאנלים מהגג.
זה פיצ'ר נחמד מאוד. אני אישית מאוד אוהב, למרות שזה קצת מסורבל ומסרבל ומי שפותח וסוגר את הגג בתדירות גבוהה, יסבול מתישהו מחדירות מים וכו'.
פטנטים כמו "סאנריידר" (יריעת ברזנט מתקפלת אחורה שמחליפה את הפאנלים המקוריים הגדולים...
מסכים עם בראלי שהברונקו בדגמיו הבכירים והמתאימים לשטח עדיף על הלנדקרוזר סהרה שנמצא באותה רמת מחיר.
אבל.. אם הבעיה העיקרית של הלנדקרוזר היא המתלים, זה ניתן לשיפור בהשקעה יחסית לא גבוהה למי שהוציא כחצי מיליון שקל על הרכב.
בברונקו, כפי שציין דרור, רעשי הרוח הם בעייתים וזאת תקלה שקשה לפתור. אם עושים...
לפני שנתיים קניתי לק 150 2015 מנוע 3.0
זאת לאחר שנים ארוכות שבהן היו בבעלותי לק 80 ולק 105 בריונים.
רחשתי בוז לכל דגמי הפראדו לדורותיהם. חשבתי שזה בעצם קורולה לשטח שהעדר אוהב ושהיצרן רוכב על
המותג לנדקרוזר משיקולי פרסטיג' וקידום מכירות. (ואני הרי לא הולך עם העדר. אף פעם...)
הרי כל מי שעיניו...
לגבי ה"יותר זול" זה נאמר בשוק בצפון אמריקה, בו הלנדקרוזר ה'רגיל' הוא סדרת 200 - 300, ואז אכן ה 250 יהיה יותר זול.
בשאר העולם בו משווקת סדרת הפראדו, הלנדקרוזר 250 יתייקר משמעותית.
נכון.
7 מקומות הם מילת קסם בישראל.
סוג של כמעט סמל מעמד.
במיוחד במשפחות גדולות עם ילד אחד שהביאו הביתה גם חתול, ואז "לרגל התרחבות המשפחה, אין לנו ברירה. 5 מקומות כבר קטן מדי ולא מתאים".
או סתם "שיהיה".
לגבי תמחור ה-250.
כשהם אומרים "יהיה יותר זול" הם מתכוונים כנראה לשאר עולם השפוי.
ישראל...
שמרו על קשר