PDA

צפייה בגרסה מלאה : פורסטר 2008 צורה ישנה-משאבת אוויר משנית



jono
24-08-16, 17:48
שלום לכולם,

מנסה לקבל עזרה ממי שמכיר את המערכת המהוללת של סובארו,
מדובר במשאבה של אוויר(ה"שבלול השחור") שמכניסה אוויר לממיר על מנת לחמם אותו יותר מהר במזג אוויר קר והיא פועלת כ60-90 שניות מרגע ההנעה.
לאחרונה החלה לעשות לי רעשים חזקים (כמו רעש של מיסב/ים המסיים את חייו או בדרך...)
שאלתי:
האם ניתן לפתוח חלק זה ולשפצו? הכוונה לפתוח את הקליפסים, להחליף אם צריך מיסב/ים או רק לשמן אותם ולסגור אותו ?
החלק מחובר בצינור כניסה ויציאה יש שקע חשמלי מצד שמאל ויש 2 שסתומים...יתכן שהרעש לא מהמשאבה?(השבלול השחור) אלא מאחד השסתומים שנתקע?
האם לקנות את החלק מפירוק?
כרגע אין שום נורית חיווי בלוח השעונים...
בנוסף-האם יש אטם לבית המצערת בדגם זה (על מנת לבצע ניקוי יסודי ) והאם יש למישהו הוראות או דרך לבצע בצורה בטוחה?
תודה מראש לכל העוזרים!.

YoavR
24-08-16, 21:56
מדובר במפוח שדוחף אויר צח דרך שני שסתומים אל סעפת הפלטה ממש אחרי היציאה מהראש.
זה קורה בזמן הנעה קרה כשהתערובת עשירה מאוד ונועד לדלל את כמות המזהמים שיוצאים מהאגזוז (ישראבלוף יפני). אין למערכת שום השפעה על הביצועים של המנוע או על פליטת המזהמים כשהמנוע בטמפרטורת עבודה. אצלי נשרף שסתום אחד ונורת המנוע נדלקה. (המחשב מזהה שהשסתום לא נסגר)
נכון לעכשיו המערכת לא עובדת לפחות 25K ק"מ בלי שום השפעה. לפי מה שהבנתי, אין השפעה על הממיר.
לא הצלחתי לפרק את המפוח.
מצאתי כמה חברות בחו"ל שמוכרות קיט ביטול למערכת. פלטות לסגירת הכניסות לצינור הפליטה גם אני יודע ליצר. לא מצאתי אף אחד שיודע או מסכים להגיד למחשב שיתעלם מהקוד תקלה הזו. למדתי להיתרגל לנורה של ה check engine שדולקת קבוע.

מוטי ג.
24-08-16, 22:01
תוציא את המנורה [emoji6]

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

elephant man
25-08-16, 10:54
http://www.subaruforester.org/vbulletin/f87/2006-forester-xt-secondary-air-pump-128995/

elephant man
21-02-17, 21:50
התקלה הזו הרימה ראשה המכוער (והיקר- בפוטנציה) לפני מספר שבועות.
המשאבה והשסתומים פורקו מהרכב ונבדקו.
ממצאים:
1. מנוע המשאבה מלא במים- מהלחות הנותרת במערכת לאחר סיום פעולתה.
2. שסתום שמאל- זה עם המחבר 5 חוטים (נותן אות מצב שסתום- פתוח/סגור למחשב הרכב) תפוס במצב סגור.
3. המון פיח על שני השסתומים.
תיקון:
1. פירוק, ייבוש, שימון וגירוז למנוע המשאבה (הרבה WD40, ספריי ניקוי מעצורים, ספריי קרבורטורים, ספריי מגעים), גירוז מיסבים, איטום (סיליקון אטימה למנועים) בנקודות הנדרשות, הרכבה מחדש ובדיקת פעולה תקינה ע"י חיבור למתח (+/- מהמצבר). הוכרז כהצלחה. משאבה מסתובבת אבל, מניפת המשאבה נוגעת בקונכיה, עקב מיסב תחתון לא תקין. ימתין למתי שאמצא את המיסב.
2+3. פירוק השסתומים עד למצב בו הסולונואיד מופרד משסתום העלים. עניין של 3 ברגים ומכה קלה עם פטיש פלסטיק. ניקוי הפיח באמצעות שילוב של גירוד ראשוני עם טסטר (כמו עם הנשק), והחומרים המתוארים קודם.
לאחר הפירוק, והניקוי, שחרור הסולונואיד התפוס באמצעות מברג. מרים מ"מ בכל פעם מצד אחר של השסתום. סך טווח התנועה של השסתום- 10 מ"מ. כמובן, הותז WD40 לרוב.
חיבור למתח 12V והפעלה מספר רב של פעמים תוך התזת שמן (כדי שבמהלך הסגירה, ימשוך איתו מעט פנימה).
הרכבה מחדש לרכב, איפוס תקלות מחשב לפני התנעה.
עד עתה, 3 שבועות לאחר המעשה, התקלה נעלמה.
רוצים לדעת כמה היה עולה לכם במוסך?
המשאבה לבדה, משומשת באיביי 320$. חדשה? 522$. לפני הכל.
וזה עוד לפני החלפת השסתום ועבודה.