andy.shaked
31-08-16, 07:30
הפוסט ארוך מומלץ לפתוח את כל התמונות לפירוט
המטרה - שמירה על חיי הטורבו. היחידה בעצם מבטלת את הצורך בהמתנה ברכב לפני כיבוי מנוע על ידי טיימר שדואג שהמנוע ימשיך לעבוד גם אם סגרתי את הסוויץ לפני שהטורבו פרק לחץ
כלים דרושים:
1. מברג פיליפס (לא מברגה למי שלא רוצה לקנות פלסטיקה, כרגיל בטראנו)
2. קאטר .
3. מגלף כבלים
4.מברג רגיל
5.אזיקונים
6. גנבי כבל לחיבור.
הערה: לא מומלץ למי שלא מבין בחשמל או חסר חוש טכני בסיסי.
אין לראות בזה המלצה כלשהי וכל אחד אחראי למעשיו במידה ויחליט לבצע בעצמו
קישור לסרטונים של המערכת אצלי בגיפ'
https://youtu.be/t26oL7OcWOs
https://youtu.be/XF8oDfGGVwg
יחידת טורבו טיימר HKS Type 0
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160831/be38c556cc3a7ee3dbed11260a659583.jpg
קישור למוצר
http://m.ebay.com/itm/HKS-Type-0-Turbo-Timer-41001-AK009-FT-3-Plug-In-Wire-Harness-4103-RF002-/111467781781?nav=SEARCH
צמת חיבורים לסוויץ׳ לניסאן
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160831/08bf208169f120d1a68cca6e32d637bc.jpg
קישור המתאם לחיבור של ניסאן
http://m.ebay.com/itm/HKS-Turbo-Timer-Harness-N-FT1-P-N-4103-RN001-/311386872183?nav=SEARCH
תהליך העבודה
פתיחת כיסוי מתחת להגה לגישה למערכת החשמל.
יש לפרק את ארבעת הברגים המסומנים בחצים( לא לעבוד עם מברגה)
להוציא את כפתור כיוון המראות בזהירות עם מברג שטוח ולשחרר את גומית הדלת
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160831/c192a91b31342fd295a5cd5292e5571c.jpg
פירוק כל שמורת ההגה, זה החלק הקצת בעייתי יש בורג שמתחבא בכוך של ידית כיוון גובה ההגה ועוד שלושה ברגים.
מורידים את ההגה לנקודה הכי נמוכה ומשאירים את הידית פתוחה
את שמורת ההגה צריך לפתוח בזהירות עם מברג שטוח כי יש קליפסים , הפלסטיק מאוד עדין ומתקפל בקלות.
מנתקים את צמת החשמל מהסוויץ ומחברים את המגשר
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160831/028742d3207a7c4ea7b4e3bc78ad9717.jpg
מחברים את היחידה לצמה שהולכת לסוויץ
מחברים את הכבל השחור לשלדה או לבורג שהולך לשלדה. הכבל האפור הוא להגנה מפני גניבה או כיבוי מהיר והוא עובד על פלוס מותנה.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160831/436b1730c95dc31feba6c58de977231e.jpg
מפרקים את כיסוי התא של הבלם יד ומחברים את הצד השני של הכבל האפור לידית .
החיבור הזה מאפשר את כיבוי המנוע לפני תום הזמן המוגדר בטיימר במידה וצריך כיבוי מיידי.
במצב תקין אפשר להוציא מפתח מהסוויץ׳ והטיימר מאפשר למנוע להמשיך לעבוד, אם מורידים את בלם היד זה סוגר מעגל ומכבה מיידי את המנוע
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160831/fc13c9e2012aefb46d39e0db742a91f5.jpg
המטרה - שמירה על חיי הטורבו. היחידה בעצם מבטלת את הצורך בהמתנה ברכב לפני כיבוי מנוע על ידי טיימר שדואג שהמנוע ימשיך לעבוד גם אם סגרתי את הסוויץ לפני שהטורבו פרק לחץ
כלים דרושים:
1. מברג פיליפס (לא מברגה למי שלא רוצה לקנות פלסטיקה, כרגיל בטראנו)
2. קאטר .
3. מגלף כבלים
4.מברג רגיל
5.אזיקונים
6. גנבי כבל לחיבור.
הערה: לא מומלץ למי שלא מבין בחשמל או חסר חוש טכני בסיסי.
אין לראות בזה המלצה כלשהי וכל אחד אחראי למעשיו במידה ויחליט לבצע בעצמו
קישור לסרטונים של המערכת אצלי בגיפ'
https://youtu.be/t26oL7OcWOs
https://youtu.be/XF8oDfGGVwg
יחידת טורבו טיימר HKS Type 0
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160831/be38c556cc3a7ee3dbed11260a659583.jpg
קישור למוצר
http://m.ebay.com/itm/HKS-Type-0-Turbo-Timer-41001-AK009-FT-3-Plug-In-Wire-Harness-4103-RF002-/111467781781?nav=SEARCH
צמת חיבורים לסוויץ׳ לניסאן
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160831/08bf208169f120d1a68cca6e32d637bc.jpg
קישור המתאם לחיבור של ניסאן
http://m.ebay.com/itm/HKS-Turbo-Timer-Harness-N-FT1-P-N-4103-RN001-/311386872183?nav=SEARCH
תהליך העבודה
פתיחת כיסוי מתחת להגה לגישה למערכת החשמל.
יש לפרק את ארבעת הברגים המסומנים בחצים( לא לעבוד עם מברגה)
להוציא את כפתור כיוון המראות בזהירות עם מברג שטוח ולשחרר את גומית הדלת
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160831/c192a91b31342fd295a5cd5292e5571c.jpg
פירוק כל שמורת ההגה, זה החלק הקצת בעייתי יש בורג שמתחבא בכוך של ידית כיוון גובה ההגה ועוד שלושה ברגים.
מורידים את ההגה לנקודה הכי נמוכה ומשאירים את הידית פתוחה
את שמורת ההגה צריך לפתוח בזהירות עם מברג שטוח כי יש קליפסים , הפלסטיק מאוד עדין ומתקפל בקלות.
מנתקים את צמת החשמל מהסוויץ ומחברים את המגשר
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160831/028742d3207a7c4ea7b4e3bc78ad9717.jpg
מחברים את היחידה לצמה שהולכת לסוויץ
מחברים את הכבל השחור לשלדה או לבורג שהולך לשלדה. הכבל האפור הוא להגנה מפני גניבה או כיבוי מהיר והוא עובד על פלוס מותנה.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160831/436b1730c95dc31feba6c58de977231e.jpg
מפרקים את כיסוי התא של הבלם יד ומחברים את הצד השני של הכבל האפור לידית .
החיבור הזה מאפשר את כיבוי המנוע לפני תום הזמן המוגדר בטיימר במידה וצריך כיבוי מיידי.
במצב תקין אפשר להוציא מפתח מהסוויץ׳ והטיימר מאפשר למנוע להמשיך לעבוד, אם מורידים את בלם היד זה סוגר מעגל ומכבה מיידי את המנוע
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160831/fc13c9e2012aefb46d39e0db742a91f5.jpg