צפייה בגרסה מלאה : דאסטר .. טוב או רע לשטח ?
עמודים :
1
2
3
4
5
[
6]
7
8
9
10
11
זה לא הדבקת שמשה, זה הדבקת פלסטיק ומתכת.
סופר-7 מסוגל לגשר על פער מתיחה של 30% בין מישורי הדבקה, לפי המפרט, ומיועד לשימוש בבניין ומגוון רחב של שימושים, כולל ציון מפורש של פחחות רכב.
יש גם חומר של סיקה, לא זוכר ספציפית איזה מהם.
יש לי נסיון טוב עם שניהם, סופר7 קיים גם בצבע שחור, שיתאים לפלסטיק של האנטנה של גיא.
הדבקתי בצד הפנימי של מכסה מנוע, וזה מחזיק כבר כמה שנים, תנאים יותר קשים מזה?
קונים שפורפרת קטנה, ואחרי השימוש שמים ניילון קטן בין הפיה והמכסה, והחומר נשמר הרבה מאד זמן.
במקסימום מחוררים את מה שהתקשה בפיה ואפשר להמשיך להשתמש.
בטח יש בשזר לידך
קיים בכל חנות חומרי בניין, אם כי הצבע השחור אולי פחות נפוץ
אם הרווח לא גדול מדי, גם לגזור חתיכת גומי למשל מפנימית של אופניים, יעשה את העבודה.
אסף.
גומי של פנימית נרקב בחשיפה לשמש.
רמז: נמצא קרוב למקום עבודתך ...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180516/8cfeeb6b7c4edcdb1f9c49ad126b6f8a.jpg
נמצא פתרון [emoji6]
אלדר היקר בקראסו צ. וולקן. חפר ומצא. במחסן היה פריט בודד שרשום תחת רנו 5 כבסיס אנטנה. עם מחירים של פעם ( 33₪ ) ונראה בדיוק כמו החלק שיש אצלי.
המחסן שמח להפטר מזה. ואני שמח לשלם מחיר סיני עבור חלק צרפתי [emoji6]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180518/8502c81a3a5414c70cae032de20c3477.jpg
כמו כן נרכש סופר7. תודה למי שהציע עזרה.
רק בשביל לגלות כשחזרתי הביתה שבעצם כבר יש לי כזה ...
[emoji51]
Sent from my iPhone using Tapatalk
החלפתי.
ניקיתי.
שמתי סופר7.
מקווה לטוב.
Sent from my iPhone using Tapatalk
קייס קינום
28-05-18, 22:02
אחרי שבוע שאני קורא את השרשור הזה הגעתי לסוף. התחושה היא כמו אחרי גמר המונדיאל - מה נעשה עכשיו עם החיים שלנו? - מהולה ברצון עז לקנות דאסטר.
לא קניתי הרבה מכוניות בחיי וזו תהיה כניסה ראשונה לעולם ה 4X4 (מכיר ואוהב שטח כרוכב DR לפני הרבה שנים, אבל עם שני פעוטות מאחורה זה יהיה ראש אחר, אני לא מתכוון לטפס מעלות למינהם). בגדול רוצה עבירות של רכב ליסינג++ יחד עם ראש שקט ממוסכים ככל האפשר.
האם לדעתכם שווה להשקיע בדגם החדש או לחפש משומש? כמה ישן?
בכל מקרה תודה על הדיון פה, נהניתי מאד לקרוא את הספורים והגישה של האנשים בפורום.
נמצא פתרון [emoji6]
אלדר היקר בקראסו צ. וולקן. חפר ומצא. במחסן היה פריט בודד שרשום תחת רנו 5 כבסיס אנטנה. עם מחירים של פעם ( 33₪ ) ונראה בדיוק כמו החלק שיש אצלי.
המחסן שמח להפטר מזה. ואני שמח לשלם מחיר סיני עבור חלק צרפתי [emoji6]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180518/8502c81a3a5414c70cae032de20c3477.jpg
כמו כן נרכש סופר7. תודה למי שהציע עזרה.
רק בשביל לגלות כשחזרתי הביתה שבעצם כבר יש לי כזה ...
[emoji51]
Sent from my iPhone using Tapatalkמדהים. יש בדאסטר חלקים של רנו 5! מתי הפסיקו לייצר את הרנו 5?
הרנו האחרונה שהיתה שווה יותר מיריקה!
עד שיש משהוא שעובד.....
Sent from my SM-J530F using Tapatalk
נראה שנעלמו מפה כמה הודעות היום ....
למה ?
Sent from my iPhone using Tapatalk
אחרי שבוע שאני קורא את השרשור הזה הגעתי לסוף. התחושה היא כמו אחרי גמר המונדיאל - מה נעשה עכשיו עם החיים שלנו? - מהולה ברצון עז לקנות דאסטר.
לא קניתי הרבה מכוניות בחיי וזו תהיה כניסה ראשונה לעולם ה 4X4 (מכיר ואוהב שטח כרוכב DR לפני הרבה שנים, אבל עם שני פעוטות מאחורה זה יהיה ראש אחר, אני לא מתכוון לטפס מעלות למינהם). בגדול רוצה עבירות של רכב ליסינג++ יחד עם ראש שקט ממוסכים ככל האפשר.
האם לדעתכם שווה להשקיע בדגם החדש או לחפש משומש? כמה ישן?
בכל מקרה תודה על הדיון פה, נהניתי מאד לקרוא את הספורים והגישה של האנשים בפורום.
ברוך הבא לפורום,
אני חושב שכדאי שתפתח הודעה חדשה בפורום ההתייעצות לפני רכישה, כיון שזה ממש יכול להפוך לדיון חדש בפני עצמו ובכך "לגנוב" את הדיון המקורי.
אבל בקצרה:
רכב חדש או משומש - כמו בכל רכב אחר - שיקולים של עלויות... אם תצליח למצוא רכב משומש (4X4 דיזל, הבנזין בשטח פחות טוב כפי שהבנת מהכתוב בשרשור הזה אבל הוא גם אפשרות שמתאימה לדרישה שהצגת לגבי אופי טיולי השטח) במצב טוב - תחסוך כסף...
כתבה על דאסטר יד שניה
https://cars.walla.co.il/item/3161878
Sent from my iPhone using Tapatalk
זוגתי שתחייה נסעה לביקור מולדת. השאירה לי את האוטו שלה בשביל לתת לדאסטר שלי לנוח קצת [emoji6]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180604/a010478de4581161e40d5edb79e11ac3.jpg
התנסיתי היום קצת בנסיעת שבילים ( קיצור פקקים ) ואני מתחיל לחשוב אולי לעשות פוסט אחד על הדגם הזה כדי שיהיה קצת מידע עליו פה גם.
בכל זאת נמכר כג׳יפון 🤭
אני אצבור עוד קצת נסיון לפני זה ..
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180604/b10847690b096d3616e22bb43d8d702b.jpg
מה שכן. הנוחות !!! ... עברה לי מחשבה להחזיר את הקפיצים המקוריים לאוטו בהזדמנות שאני ארכיב את הספייסרים של ההגבהה
Sent from my iPhone using Tapatalk
GodsFather
04-06-18, 19:15
כנראה פספסתי את זה ב1266 הודעות... יש לכם 2 דאסטרים?
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
גם אני פספסתי את זה. עכשיו נראה לי שכן..
אכן.
אחרי שנשרפה לה הסובארו החליטה לקחת משהו מוכח ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
גיא... רצית כננת
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180606/67a81945a9605d969a3f94b85cf6465e.png
Sent from my iPhone using Tapatalk
עבר לי
הכסף עבר לתקציב חופשה של הגברת ...
Sent from my iPhone using Tapatalk
הסתכלתי מקרוב על החדש ...
דבר ראשון. מלמטה האגזוז שונה. פחות דוד ומפלצת אי גי אר גדולה יותר.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180608/a0993b4a36d696fac2431b10e423acd7.jpg
שנית. ההגה זז גם פנימה החוצה שזה נחמד אבל לא בטוח שזה מפריע לי כיום כשהוא לא זז.
הרמה והורדת הכיסא ... זה אני מודה שידרוג ;). זה לא מדהו שאני נןגע בו .. אבל הפעם זה כמו בשאר העולם.
וכמובן הדש בורד שנראה ריק משהו ... עם פחות תאי איכסון ... ומעבר למסך שהפעם אפשר לראות גם בגובה וגם בזוית שאכן נועד לעיני המהג. קצת כפתורים זזו ... אבל בגלל שאני רגיל לברדק שהיה .. זה נראה לי מוזר ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
הרמה והורדת הכיסא ... זה אני מודה שידרוג ;).
Sent from my iPhone using Tapatalk
השווה תנאים עם סובארו ליאונה שנת 91!
למה ?
כי דאציה זה אוטו מעאפן מרומניה ?
באמת ?
ממך לא ציפיתי.
Sent from my iPhone using Tapatalk
השווה תנאים עם סובארו ליאונה שנת 91!זה היה רק ב GLF
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
סירטון של המצלמות. דיי נחמד.
https://youtu.be/rS8poK_ByQE
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180608/4e884b29adb59055e6704836e105ee95.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180608/cae76f257645ef84bbf3d9356d097d74.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180608/d6c3f9224a1c0c9dd70c3338bbc7d0a7.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180608/697b01a02e0a8ab4a0213bacb081675b.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
למה ?
כי דאציה זה אוטו מעאפן מרומניה ?
באמת ?
ממך לא ציפיתי.
Sent from my iPhone using Tapatalk
מאיפה הרגשי פתאום?..
וכן,
זה משעשע, וכן, יש הרבה רכבים חדשים בלי כוונון גובה, ולפחנוע מ-91 יש גם בדגם DL, אז זה משעשע.
יאללה קח בקלות.
אני לוקח בקלות ואני עדיין מבסוט מהאוטו.
עד כדי כך מבסוט שלאחר התלבטות של שבועיים שלושה ונגד רצונה של זוגתי. החלטתי לא להחליף.
בכל זאת. מצלמה קדמית כבר יש לי ...
https://youtu.be/FCQD4vmaD4o
Sent from my iPhone using Tapatalk
הוזמנו שתי נעילות לוקרייט.
שה׳ יעזור לי ...
Sent from my iPhone using Tapatalk
GodsFather
08-06-18, 22:29
הוזמנו שתי נעילות לוקרייט.
שה׳ יעזור לי ...
Sent from my iPhone using Tapatalkאחת לכל דאסטר?
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
כן
Sent from my iPhone using Tapatalk
הוזמנו שתי נעילות לוקרייט.
שה׳ יעזור לי ...
Sent from my iPhone using Tapatalk
לוקרייט רוסי?
משלוח לארץ או איסוף בחו"ל?
איסוף
אחד לי ואחד לחבר הפורום שביקש.
Sent from my iPhone using Tapatalk
הוזמנו שתי נעילות לוקרייט.
שה׳ יעזור לי ...
אחת לכל סרן!
פרה פרה ...
;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
איסוף
אחד לי ואחד לחבר הפורום שביקש.
Sent from my iPhone using Tapatalk
תתחדשו. מחכה לשמוע תגובות (וגם להזדמנות להזמין לעצמי).
GodsFather
10-06-18, 12:22
מעניין אם ההתקנה זהה ללוקרייט הקלאסי
איפה אתה מבצע את ההתקנה, גיא?
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
מעניין אם ההתקנה זהה ללוקרייט הקלאסי
איפה אתה מבצע את ההתקנה, גיא?
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
הנה הנעילה - התקנה מבוצעת על ידי סאשה .. ( או כל שם רוסי אחר ) בסדנת הפאר הסיבירת.
https://www.youtube.com/watch?v=srNDQVDt3WA&t=96s
והנה עוד התקנת שטח ..
https://www.youtube.com/watch?v=ORmHQsXPqWI
זה נראה כמו לוקרייט .. ומתקתק כמו לוקרייט ...
אני אבצע את ההתקנה איפשהו .. ( כניראה במוסך כי על ליפט זה הרבה יותר כיף ) לא יודע עוד איפה.... מתי .. ואם .. אני דיי מפחד מזה.
לא מפחד מההתקנה .. התקנתי פעמיים ( או שלוש ) בסמוראי ופעמיים בהיילקס ..
מפחד ממה יקרה אחרי זה.
אם לא תנסה לא תדע....
וגם כנראה תהיה הראשון לתת חוות דעת(בארץ?)...
וגם תחדש ותכניס עוד עיניין בשירשור האינסופי הזה...
;)
מוני אורבך
10-06-18, 14:58
מנסיוני לוקריט ורכב אוטומטי הולכים מצוין.
היו לי שני רכבים אוטומטים עם נעילה אוטומטית גימיני ווגוניר.
המשותף לשניהם היה האוטומט (עד שהווגוניר הפך לידני אבל זה סיפור אחר)
בגלל האוטומט יש בסיבובים תמיד כוח על הנעילה, ועל כן היא בכלל לא מורגשת.
בגימיני בקושי הרגשתי שיש בכלל הבדל.
בקיצור גיא אין לך מה לפחד פשוט תתקין וזהו.
אבל זה רכב ידני...
מצד שני זה על הסרן האחורי שלא מקבל הנעה בכביש ...
מוני אורבך
10-06-18, 15:18
על אחת כמה וכמה..
מה הבעיה לא ברור לי?
על אחת כמה וכמה..
אורגיה ?
מה הבעיה לא ברור לי?
מי אמר שיש בעיה ?
:)
עדכון בסיס אנטנה.
אחרי הגשם שירד בלילה. נכנסתי הבוקר לאוטו יבש !
שינוי מרענן.
Sent from my iPhone using Tapatalk
elephant man
12-06-18, 08:32
עדכון בסיס אנטנה.
אחרי הגשם שירד בלילה. נכנסתי הבוקר לאוטו יבש !
שינוי מרענן.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אמר כל בעל דיפנדר... ;)
לא היה לי ולא יהיה לי ....
;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
מנסיוני לוקריט ורכב אוטומטי הולכים מצוין.
.......
בגלל האוטומט יש בסיבובים תמיד כוח על הנעילה, ועל כן היא בכלל לא מורגשת.
אם יש עליה כח - היא לא משתחררת. זה לא נורא, אבל מגדיל את רדיוס הסיבוב ושוחק קצת את הצמיגים.
אני אגב לא בטוח שגיר אוטומטי תמיד מעביר כח לסרן המניע (מדברים על מצב שדוושת התאוצה רפוייה, כן?), אבל כנראה שבלימת המנוע המופחתת מאפשרת לנעילה לרצ׳ט ללא עומס, כמו במצב של קלאץ׳ לחוץ ברכב עם גיר ידני.
להערכתי בדאסטר היא לא תורגש בכלל במצב של הנעה קדמית.
רק רציתי לעדכן שהגיעה החבילה למוסקבה. היישר מהרי סיביר המישלגים. מבין עצי היולקה.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180619/98683d8cf6e475f5ddfb1c66f369642e.jpg
עם השחמה של קלצ׳ חדש.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180619/38c416041b1c2caf554cbaaadfae86d1.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20180619/7fc2f09432951d60b9e3faa9bed47620.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
boaz avrahami
19-06-18, 14:20
אישטכנו?!
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ
כן
כמו איש שטח .. רק טכני
איך משיגים כזה? (למי שלא נמצא ברוסיה)
ומה העלות?
אפשר לנסות אצלי.
זה עלה 2100₪
Sent from my iPhone using Tapatalk
גיא או מי שלא יהיה
איזה צמיגים מומלצים לדאסטר 2018?
מה העלות?
אני מחפש 50/50
לי יש גריפמאקס. 50/50 מאד מרוצה למרות שהם קצת יותר מרעישים. הם מאד נוחים.
יש את ה מקסיס אבל אני לא הייתי מרוצה כל כך.
Sent from my iPhone using Tapatalk
לי יש גריפמאקס. 50/50 מאד מרוצה למרות שהם קצת יותר מרעישים. הם מאד נוחים.
יש את ה מקסיס אבל אני לא הייתי מרוצה כל כך.
Sent from my iPhone using Tapatalk
עלויות?
גריפמאקס 1200₪ כולל
Sent from my iPhone using Tapatalk
גיא או מי שלא יהיה
איזה צמיגים מומלצים לדאסטר 2018?
מה העלות?
אני מחפש 50/50
על השרשור הזה (http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/106973-%D7%A6%D7%9E%D7%99%D7%92-50-50-%D7%9C%D7%93%D7%90%D7%A1%D7%98%D7%A8) כבר עברת?
בדאסטר 4X4 2018 מידות הצמיג זהות לשנתונים הקודמים
יש אפשרות ל 17 או ל 16 אינטש
Sent from my iPhone using Tapatalk
יש אפשרות ל 17 או ל 16 אינטש
ה-17 הולכים עם מידת צמיג פחות אטרקטיבית לשטח וכרגע, דגם ה-4X4 מיובא (עד כמה שאני יודע) במידה הרגילה בלבד.
אתה צודק שקיימת האופציה (בהנחה שאין מגבלת רישום על פי דגם), אבל אז צריך להכניס לעלות ההחלפה גם ג'אנטים...
ה-17 הולכים עם מידת צמיג פחות אטרקטיבית לשטח וכרגע, דגם ה-4X4 מיובא (עד כמה שאני יודע) במידה הרגילה בלבד.
אתה צודק שקיימת האופציה (בהנחה שאין מגבלת רישום על פי דגם), אבל אז צריך להכניס לעלות ההחלפה גם ג'אנטים...
באוטו דאטה יש את שתי המידות
כמובן שעדיף ה 16 ללא עוררין !!!
הגאנט הגדול יותר בא עם פרופיל צר יותר. 60 במקום 65 אחוז מהרוחב.
בסופו ל דבר זה יוצא אותו דבר רק פחות דופן.
Sent from my iPhone using Tapatalk
עוד כתבה (https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5295246,00.html#autoplay) על הדאסטר החדש - הפעם בשטח
התמונות אולי בשטח , אני לא בטוח שהכתב בכלל היה שם ונהג ברכב..
עוד כתבה (https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5295246,00.html#autoplay) על הדאסטר החדש - הפעם בשטח
נראה שגם התמונה לא ... במרפסת המרסבה זה הדגם הישן. אין את הזימים של הכריש
Sent from my iPhone using Tapatalk
התמונות אולי בשטח , אני לא בטוח שהכתב בכלל היה שם ונהג ברכב..
נראה שגם התמונה לא ... במרפסת המרסבה זה הדגם הישן. אין את הזימים של הכריש
מתנצל מראש, אבל הכתבה נראית לי דווקא סבירה והגיונית ומציגה באופן די הוגן את הרכב לדעתי.
אני לא בטוח ששדה הראיה לפנים באמת נפגע ברכב החדש, כפי שנטען בכתבה, אבל אין לי נסיון של ממש עם הרכב החדש בשביל לטעון משהו אחר.
נושא הקשחת המתלים מוצג בצורה קצת לא בהירה ולא ברור מתי הוא משווה לדגמי ה-2X4 של 2018 ומתי ל-4X4 הקודם. גם כאן, אני לא בטוח שיש שינוי מורגש בקשיחות, אבל שוב, אין לי נסיון בשביל לטעון אחרת.
לגבי התמונות של הרכב, אני דווקא רואה בדיוק את אותו רכב עם אותו מספר משתי התמונות האחרונות ועם כונס האוויר המזוייף והקווים החדשים של מכסה המנוע ופסי הגגון החדשים... :rolleyes:
א-פרופו פסי גגון, החדשים מאפשרים מרחק גדול יותר בין מוטות הרוחב, כך שהם מאפשרים בסיס יציב יותר לקשירה/קיבוע.
בפייסבוק יש 2 סרטונים של הרכב עולה את אותה עליה בהדגמה לעיתונות ,
פעם אחת עם נהג שלא מנוסה בשטח ( בועז קורפל ) נתקע בעליה
ופעם אחת עם נהג שכנראה כן מנוסה והרכב עלה
כמו הרבה פעמים זה יותר נהג מרכב
בפייסבוק יש 2 סרטונים של הרכב עולה את אותה עליה בהדגמה לעיתונות ,
פעם אחת עם נהג שלא מנוסה בשטח ( בועז קורפל ) נתקע בעליה
ופעם אחת עם נהג שכנראה כן מנוסה והרכב עלה
כמו הרבה פעמים זה יותר נהג מרכב
אפשר קישור ?
הנעילה הראשונה נמסרה לבעליה .. בקרוב התקנה ..
( לא אני לצערי )
GodsFather
28-06-18, 12:57
בפייסבוק יש 2 סרטונים של הרכב עולה את אותה עליה בהדגמה לעיתונות ,
פעם אחת עם נהג שלא מנוסה בשטח ( בועז קורפל ) נתקע בעליה
ופעם אחת עם נהג שכנראה כן מנוסה והרכב עלה
כמו הרבה פעמים זה יותר נהג מרכבבועז ק. לא מנוסה?
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
בועז ק. לא מנוסה?
נהיגה בדאסטר דורשת מיומנות מיוחדת עם רגישות :rolleyes:
אם לאמ-לק את הכתבה,
הדאסטר החדש יותר טוב בכביש, אבל פחות טוב בשטח.
אם לאמ-לק את הכתבה,
הדאסטר החדש יותר טוב בכביש, אבל פחות טוב בשטח.
תנו לינק לסרטונים .. אני סקרן.
אם לאמ-לק את הכתבה,
הדאסטר החדש יותר טוב בכביש, אבל פחות טוב בשטח.
אני לא הייתי מגיע למסקנה הזו מקריאת הכתבה - התחום היחיד בו יש לכאורה "פגיעה" ביכולת השטח בדגם החדש לעומת הישן, זה שדה הראיה, אבל הייתי רוצה לראות השוואה ממשית לפני שאקבל טענה כזו (בכתבה זה נשמע לי כמו תחושה של הכתב)
נושא זווית הנטישה זניח והקשחת המתלים (אם היא בכלל משמעותית) רק יכולה להועיל בשטח.
שים לב שחלק גדול מההשוואות בכתבה הן בין דגמי ה-2X4 ל-4X4 בשנתון החדש, ללא קשר לדגם הישן.
מערכת ההנע והשלדה זהים לישן כמעט לגמרי, כך שלא סביר שיהיה הבדל רציני.
מה שכן ראיתי ומהווה חסרון בשטח, זה המכלול של ה-EGR, כפי שציין כבר גיא - הוא ענק ובולט מתחתית המרכב ודורש מיגון מיוחד שמוצע בחבילת המיגון
אני לא הייתי מגיע למסקנה הזו מקריאת הכתבה - התחום היחיד בו יש לכאורה "פגיעה" ביכולת השטח בדגם החדש לעומת הישן, זה שדה הראיה, אבל הייתי רוצה לראות השוואה ממשית לפני שאקבל טענה כזו (בכתבה זה נשמע לי כמו תחושה של הכתב)
נושא זווית הנטישה זניח והקשחת המתלים (אם היא בכלל משמעותית) רק יכולה להועיל בשטח.
שים לב שחלק גדול מההשוואות בכתבה הן בין דגמי ה-2X4 ל-4X4 בשנתון החדש, ללא קשר לדגם הישן.
מערכת ההנע והשלדה זהים לישן כמעט לגמרי, כך שלא סביר שיהיה הבדל רציני.
מה שכן ראיתי ומהווה חסרון בשטח, זה המכלול של ה-EGR, כפי שציין כבר גיא - הוא ענק ובולט מתחתית המרכב ודורש מיגון מיוחד שמוצע בחבילת המיגון
המצערת החשמלית של הEGR דומה אם לא זהה למה שיש אצלי מבציר 2016. לפחות עפ"י התמונות. כך שלשנים האחרונות אין שינוי לרעה מהבחינה הזו.
כשיהיה לי זמן ועצבים אני אחתוך את הצנרת משני הצדדים וארתך חזרה כשהתנשפת הזו תהיה מסובבת טיפה הצידה/מעלה. או שאולי בכלל לפרק אותה מהסעפת ,לאזוק אותה איפשהו במעלה הבודי ,מחוברת עדיין לחשמל ולתת לה לקרוא עיתון. וכמובן לדאוג שהפרפר שבתוך הסעפת נעול על מצב פתוח...
המצערת החשמלית של הEGR דומה אם לא זהה למה שיש אצלי מבציר 2016. לפחות עפ"י התמונות. כך שלשנים האחרונות אין שינוי לרעה מהבחינה הזו
בתמונה שגיא העלה (http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/100553-%D7%93%D7%90%D7%A1%D7%98%D7%A8-%D7%98%D7%95%D7%91-%D7%90%D7%95-%D7%A8%D7%A2-%D7%9C%D7%A9%D7%98%D7%97?p=796364&viewfull=1#post796364) זה נראה שונה לגמרי ממה שיש אצלי (2015) - בולט מאוד ופגיע.
מה שיש אצלי זה הדוד הראשון שמכיל כנראה(אאל"ט) את הממיר הקטליטי שפחות פגיע, כי הוא לא בולט מאוד כלפי מטה מתחתית המרכב
בדאסטר החדש של חותני הוא הוסיף את חבילת המיגון ויש מיגון מיוחד ליחידה הזו.
בתמונה שגיא העלה (http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/100553-%D7%93%D7%90%D7%A1%D7%98%D7%A8-%D7%98%D7%95%D7%91-%D7%90%D7%95-%D7%A8%D7%A2-%D7%9C%D7%A9%D7%98%D7%97?p=796364&viewfull=1#post796364) זה נראה שונה לגמרי ממה שיש אצלי (2015) - בולט מאוד ופגיע.
מה שיש אצלי זה הדוד הראשון שמכיל כנראה(אאל"ט) את הממיר הקטליטי שפחות פגיע, כי הוא לא בולט מאוד כלפי מטה מתחתית המרכב
בדאסטר החדש של חותני הוא הוסיף את חבילת המיגון ויש מיגון מיוחד ליחידה הזו.
120127
זה מה שיש אצלי, מצולם מהכיוון השני, העליתי פה את התמונה הזו איפשהו.
ממה ששמעתי ,מוכרים מיגון קטן שמתלבש על צינור הסעפת שמגן על היחידה (המגן עצמו נמוך יותר וחשוף יותר), הרעיון הוא שהסעפת "גמישה " -(תושבות עם גומיות ,ארוכה וכ'ו... ) ויכולה לספוג אי אילו חבטות ... הכי טוב לדעתי לתת לתנשפת לקרוא עיתון בנחת.
עוד כתבה, קצת רומנטית ומפרגנת:
https://cars.walla.co.il/item/3169376
עוד כתבה, קצת רומנטית ומפרגנת:
https://cars.walla.co.il/item/3169376
כתבה מדוייקת סה"כ ורואים בתמונות, שהיה להם בשיירה גם דאסטר מהדור הישן, כך שהיתה יכולת להשוות כנראה ראש בראש.
משהו שתפס לי את העין: הכתב מתאר איך התכונן לטפס למונטר ומספר איך ביטל את בקרת המשיכה (מתאר לעצמי שהתכוון ל-ESP). אני משתדל לכבות את ה-ESP בכל נסיעה בשטח ולא רק בקטעים טכניים.
הוא מתאר לפני כן שמצב ה-4X4 נעול-מרכזי הוא המצב לנהיגת שטח (גם לטעמי).
כשהדאסטר נכבה (באופן יזום או תוך כדי נסיעה) גם כשה-ESP היה כבוי, הוא נדלק מחדש ואם הכיבוי כלל סיבוב מפתח, אז גם מצב הנעילה מתבטל.
המשמעות היא שיש להקפיד, בכל כיבוי בשטח, להחזיר את הנעילה ולכבות את ה-ESP.
מאוד יכול להיות שחלק מהנהגים (הכתבים), שלא מנוסים מספיק עם הדאסטר, לא ווידאו, שה-ESP כבוי ושה-4X4 נעול וכתוצאה מכך פרפרו יותר בקטעים טכניים או לא הצליחו לעלות...
על דאסטר משומש:
https://cars.walla.co.il/item/3161878
אז הנעילה דמויית לוקרייט הראשונה הותקנה הבוקר בששון ושמחה בדאסטר הראשונה הנעולה בארץ.
( ישנה דאסטר אחת לפחות עם לימיטד סליפ 70% , אבל הבעלים מספר שזה לא ...׳זה׳ )
מנסיעת בדיקה קצרה עולה שבכביש לא שומעים כלום.
בשטח שומעים ריצ׳וט קליל ..
ובעליות עם הצלבות שומעים בעיקר את צהלות השמחה של הנהג.
בקרוב הצילומים והסירטונים.
עכשיו דאסטר הוא רכב שטח פר אקסלנס [emoji6]
Sent from my iPhone using Tapatalk
עכשיו דאסטר הוא רכב שטח פר אקסלנס [emoji6]
עדיין לא :)
עכשיו תצטרך למצוא:
הילוך כח אמיתי (החלפות גג"ש בגיר)
נעילה לדיפ' הקדמי
ואם באמת תרצה הכרה של הגווארדיה הישנה, סרן חי אחורי :rolleyes:
גם אז, חלק מהם יגיעו על סיפוקם רק אחרי שתציג הוכחות חותכות שהתכנון המקורי של גרסת ה-Dakar של הדאסטר תוכננה ע"י שילוב של היצרנים: קרייזלר, טויוטה, לנדרובר או איזה בוטיק שיפורי שטח שרק יודעי ח"ן מכירים
לא צריך שום דבר
האוטו היה מעולה ועכשיו הוא סופר מעולה.
נדב. אני לא השפן נסיונות עקב טעות תקשורת בזמן ההזמנה. הגיעה רק אחת במקום 2 נעילות. שלי תגיע עוד שבועיים.
Sent from my iPhone using Tapatalk
גיא, איך הלכה ההתקנה ?וגם באיזה מוסך הייתה נהתקנה?
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
ההתקנה הלכה בקלות למרות שגם המתקין וגם המוסכניק לא מנוסים ..
הסברתי בע"פ לבחור וזה הספיק :)
מוסך .. לא יודע את השם אבל ליד קרית ארבע. עלה 350 שח.
יש לי מלא סירטונים .. אני אערוך מזה משהו קריא ואעלה לפה.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180630/b79747a97092e2c1d8b17bc7a382de19.png
Sent from my iPhone using Tapatalk
בועז ק. לא מנוסה?
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
תריץ לדקה 4 הוא מקבל יותר מדי הוראות נהיגה בשביל משהוא שמנוסה בשטח..
https://www.facebook.com/carworld5/videos/1721311027922270/
תריץ לדקה 4 הוא מקבל יותר מדי הוראות נהיגה בשביל משהוא שמנוסה בשטח..
https://www.facebook.com/carworld5/videos/1721311027922270/
מי אלו ? ( מדברים הרבה )
הנה דוגמית
https://www.youtube.com/watch?v=E1DqkFEwujg&list=UUVJ5hrOWFZkNd-uqOACk5fg
נראה מגניב
יש סיכוי שבעצירה השניה, הנהג שילב ל-4X4 Lock?
זה נראה שבנסיון הראשון מעט מאוד כח עובר לאחוריים ורק הקדמי-ימני מסתחרר בגלל ההצלבה.
אחרי העצירה הראשונה, בנסיון השני (12 שניות) הגלגלים האחוריים מתחילים להניע
נראה שיציאת הדגם החדש עושה טוב למכירות של הרכב
אם הממוצע הם מכרו עד עכשיו כ 150 רכבים לחודש בחודש יוני הם מכרו כ 370 רכבים
טוב אני זה שהתקין את הנעילה של גיא... דבר ראשון גיא יא מלך כמה עזרת לי ממש שיחקת אותה. בדקתי את הרכב במשלט 21 שטח לא הכי קשה אבל האוטו פשוט נסע בלי לעצור. הנעילה נכנסת לעבודה מיד. את החיסרון ב low עכשיו ממש מרגישים. יש תיקתוקים קלים ב 2wd בזמן סיבוב בחניה. בקושי נשמעים...
בקיצור כרגע אני מאוד מרוצה. הנעילה הכפילה!! את רמת העבירות של הרכב.
Sent from my SM-A520F using Tapatalk
אדגיש שלא עליתי את המדרגות האחרונות מכיוון שהגיפ השני מיהר וביקש לרדת חזרה
Sent from my SM-A520F using Tapatalk
הקנאה כולה שלי ;)
מקווה בקרוב גם להתקין.
תתחדש !
Sent from my iPhone using Tapatalk
נראה שיציאת הדגם החדש עושה טוב למכירות של הרכב
אם הממוצע הם מכרו עד עכשיו כ 150 רכבים לחודש בחודש יוני הם מכרו כ 370 רכבים
זה לא בגלל הדגם החדש.
זה בגלל השרשור הזה....
בלי קשר אלי ( אולי )
נמכר שבוע שעבר רכב דיזל ידני 4/4 ב 9 מעל המחירון.
שום תוספות.
קם פה מתחרה לל׳ק ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
טוב אני זה שהתקין את הנעילה של גיא
מברוק, תתחדש
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180703/61e9742ff273af8d9033f53b575abfb4.jpg
[emoji853]
Sent from my iPhone using Tapatalk
דאסטר x6.
אללה יוסטור.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180703/a646e62ade000d1bcf21100480bdd414.png
אין ספק שהחבר׳ה ברומניה שואפים קדימה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אולי .. דיון על איך להפוך את המצמד האחורי לנשלט ידני ? ...
http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=24728&postcount=58
עדיף לחפש דרך איך להיפטר ממנו לתמיד, לדעתי.
עדיף לחפש דרך איך להיפטר ממנו לתמיד, לדעתי.
זה הטראנספר שלו...
גישור מכאני יצריך לפחות תוספת של דיפרנציאל אורכי נשלט כלשהו ואם רוצים לשמור על אפשרות של 2X4, צריך גיר/טראנספר חלופי
זה ברוסית....
אבל ההצעה שלי עדיין בתוקף. תביאו מצמד פסול ונראה איך אפשר לעשות אותו ננעל ידנית.
אסף.
זה ברוסית....
אבל ההצעה שלי עדיין בתוקף. תביאו מצמד פסול ונראה איך אפשר לעשות אותו ננעל ידנית.
אסף.
אם יהיה לי אחד כזה ביד / גישה לאחד כזה .. אני לגמרי אביא אותו אליך.
למיטב הבנתי, הפיקוד מהמחשב זה לא הבעיה .. הפיקוד רק פותח איזה ברז ואקום ואת זה אפשר לעשות עם כל כפתור על הדאשבורד... אבל הבעיה היא איך לשכנע את המחשב לא לנתק או לגרום לו לחשוב שהכל סבבה כשהוא מחליט שהוא רוצה לנתק.
הבעיה כמו שאני רואה אותה מהחתכים היא שהמצמד גם מגביל מומנט. כלומר מחליק מעל מומנט מסויים. ואז מתחמם. או מתנתק.
כלומר אם תכריח אותו להישאר משולב הוא באמת יתחמם.
לכן האתגר אולי הוא להחליף אותו במנגנון שונה, ידני, שלא מחליק.
אסף.
הבעיה היא איך לשכנע את המחשב לא לנתק או לגרום לו לחשוב שהכל סבבה כשהוא מחליט שהוא רוצה לנתק.
זה עלול להשאיר אותך עם קלאצ'ים שרופים ביחידה האחורית ואז גם לחכות שיתקרר לא יעזור.
השאלה אם כשנוסעים מראש עם 4X4 Lock מה הסיכוי להתחממות של היחידה?
לפי האתר ברוסית ותרגום גוגלי, סף הטמפרטורה לניתוק במקרה כזה הוא 220 מעלות.
פתרון לבעיית הניתוק הכפוי יכול להיות רק ע"י תוספת רכיבים מכאניים שיעקפו את המצמד (למשל, שילוב גג"ש בין הצירים, מחוץ למצמדים הטבולים) או החלפה של כל המכלול בתיבה חלופית (שאולי גם תאפשר Low :rolleyes:)
הבעיה כמו שאני רואה אותה מהחתכים היא שהמצמד גם מגביל מומנט. כלומר מחליק מעל מומנט מסויים. ואז מתחמם. או מתנתק
מה שהבנתי מהמאמר, זה שעד 30 קמ"ש מצב 4X4 Lock המצמדים נעולים ב-100% ולכן לא אמורים להתחמם במיוחד במקרה של מעלה ארוך. במקרה זה, הסף לניתוק הוא 220 מעלות.
אם נוסעים ב-4X4 רגיל, אז יש באמת החלקה מובנית והסיכוי להתחממות גבוה בהרבה והסף לניתוק יהיה נמוך יותר (160-220 מעלות)
פתרון לבעיית הניתוק הכפוי יכול להיות רק ע"י תוספת רכיבים מכאניים שיעקפו את המצמד (למשל, שילוב גג"ש בין הצירים, מחוץ למצמדים הטבולים) או החלפה של כל המכלול בתיבה חלופית (שאולי גם תאפשר Low :rolleyes:)
לזה היתה הכוונה.
ואיך בדיוק ה LOW הזה יעבור לסרן הקדמי ?
ואיך בדיוק ה LOW הזה יעבור לסרן הקדמי ?
אם זה יכלול Low, זה כמובן יצטרך להיות במקום/ע"ב כל מערך הגיר-דיפ' המקוריים - לא רק במקום היחידה האחורית.
בלי ה-Low זה יוכל להחליף רק את היחידה האחורית:)
אם אתה מחפש רכב עם לואו. תמכור את הדאסטר.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אם אתה מחפש רכב עם לואו. תמכור את הדאסטר.
Sent from my iPhone using Tapatalk
זה בדיוק העניין , כל שינוי "לטובה" שאנו נבצע יהיו לו השלכות שליליות שלא ניתנות לחיזוי ,כמו קיצור יחס העברה בגיר בהילוך ראשון ,שייצר מומנט גבוה למכלולים שאחריו בהתאם , ובדיוק כמו ביטול מערכת המצמדים האחורית , שגורמת לחיבור ישיר של הצמיגים האחוריים ברזל לברזל לקרנק של המנוע ללא פיוז .ובתוספת נעילה אחורית ,אז בכלל. -המכלולים שבאמצע בנויים להלמים הללו ?
מצד שני אם לא ננסה לא נדע, אני יודע.
אם אתה מחפש רכב עם לואו. תמכור את הדאסטר
אתה התעניינת קודם (http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/100553-%D7%93%D7%90%D7%A1%D7%98%D7%A8-%D7%98%D7%95%D7%91-%D7%90%D7%95-%D7%A8%D7%A2-%D7%9C%D7%A9%D7%98%D7%97?p=719610&viewfull=1#post719610) ואני רק עשיתי טיזינג... :rolleyes:
עוד כמה ימים כתבה ...
הלחץ המתון של נמרוד עשה את שלו בסוף ...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180725/d7a0b4920bc8aa2130d5bb38dd75f50c.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
טוב ...
בדרך הביתה מעלה העיזים מטירת הכרמל לכרמל. למי שמכיר.
עליתי שם פעמיים שלוש עם הדאסטר. זה כלל פירפורים קצת ואבק ודרמה.
הפעם. כלום. עליתי בסרק + והמנוע נכבה כמה פעמים. אחיזה מעולה של הצמיגים ( בלי להוריד אויר 33 psi) ועלה. כל הדרדרות. כל המדרגות ... כולל בלי להתפרע אז בלי קפיצות והמגן גחון לא עבד היום.
אה .. שכחתי להוסיף ;). בלי להפעיל את הבקרת משיכה [emoji23][emoji23]
זהו ... נימרוד. אסף ... וכל השאר ששפכו לי שמן 80-90w למדורת ההיסוסים ... תודה.
שווה כל שקל.
לגבי ההתקנה. אני אכתוב מאמר כשהחיוך המאושר ירגע קצת.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180725/6e634c27b4f14e49f6c18a9bb418db92.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
טוב ...
בדרך הביתה מעלה העיזים מטירת הכרמל לכרמל. למי שמכיר.
עליתי שם פעמיים שלוש עם הדאסטר. זה כלל פירפורים קצת ואבק ודרמה.
הפעם. כלום. עליתי בסרק + והמנוע נכבה כמה פעמים. אחיזה מעולה של הצמיגים ( בלי להוריד אויר 33 psi) ועלה. כל הדרדרות. כל המדרגות ... כולל בלי להתפרע אז בלי קפיצות והמגן גחון לא עבד היום.
אה .. שכחתי להוסיף ;). בלי להפעיל את הבקרת משיכה [emoji23][emoji23]
זהו ... נימרוד. אסף ... וכל השאר ששפכו לי שמן 80-90w למדורת ההיסוסים ... תודה.
שווה כל שקל.
לגבי ההתקנה. אני אכתוב מאמר כשהחיוך המאושר ירגע קצת.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180725/6e634c27b4f14e49f6c18a9bb418db92.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
אנחנו לא מתעלמים ואפילו כן מתלהבים מזה, פשוט חסרי מילים.
כל הכבוד.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
חחחחח
מאיפה זה בא ?
;)
אני מנסה לשכנע את הבן שלי לבוא מחר בבוקר לצלם ...
Sent from my iPhone using Tapatalk
אתה משקיע, מצלם, מדווח... מגיע לך קצת יחס [emoji6]
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
[emoji259][emoji7]
Sent from my iPhone using Tapatalk
תתחדש גיא!
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
תודה ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
יהיה גם סרטון המדגים לפני/אחרי באיזו דרך משובשת?
תתחדש :)
יהיה גם סרטון המדגים לפני/אחרי באיזו דרך משובשת?
תתחדש :)
תודה
קשה לי לצלם לפני .. עכשיו. אבל אולי אצליח לגייס דאסטר בלי נעילה לצורך השוואה.
קשה לי לצלם לפני .. עכשיו. אבל אולי אצליח לגייס דאסטר בלי נעילה לצורך השוואה.
אשמח לעזור במידת האפשר :)
תתחדש ומברוק
מזל טוב!!!
תהנה מהשובב. אין כמו נעילה אמיתית מפלדה משובחת...כל השאר זה נחמד...
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180726/c31e737b665f45a8ff44f921ba5e570a.jpg
נפגשנו בשביל. בתחתית המעלה האתגרי ... נהימות מנוע בנזין עתיר צילינדרים ומומנט ... וקירקוש מנוע טורבו דיזל הזעיר ... צמיגי ענק עם קוביות אמתניות שיודעות להאחז בסדקי הסלעים ... מול צמיגי הכביש החלקלקים .... הקשיש רכב האספנות והצעיר היהיר שנראה שמקומו לא כאן.
המשותף לשניהם הם נעילה אוטומטית מלאה מאחורה ונהגים חובבי אבק מסוקסי שמש ... בעוד האחד גוהר מתחת לריכבו על מנת לתת חיזוק אחרון לבורג סורר ... השני מבצע מתיחות לשרירי הידיים .. הוא יודע שיצטרך לסחוב סלעים על מנת לשפר את העליה .. להקל אותה מעט על מנת לתת לרכבו כל טיפת סיכוי לצלוח את המעלה.
יצאנו למסלול על מנת לבדוק האם כצעקתה. האם יוכלו לצאת השניים לטיול משותף ...
המטרה: להכניע את מעלה העיזים
השיטה: שילוב 4 על 4 ומתן בגז !
השארו איתנו לאחר הפרסומות .. נראה איך זה נגמר !
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180726/74c7ee3647f15a84106102c1ed8a4c23.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180726/fc2ec0e3e0cbf2d9a30f0719a1567e21.jpg
* תודה למ. שהוציא את קשישא לטיול ערב קליל.
Sent from my iPhone using Tapatalk
נו כמה זמן פרסומות??
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
נו כמה זמן פרסומות??
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
אולי מחר.
הענין הוא שאין לי את הצילום האולטימטיבי ....
מצד שני ... אני בודק כיוון להילוך ראשון נמוך יותר.
Sent from my iPhone using Tapatalk
סוג של מבחן רכב לדגם החדש.
( המווווון ברברת .. לא יאומן )
https://www.youtube.com/watch?v=Rq7YTrXZbPE
https://www.youtube.com/watch?v=SMUvfZmh7V8
המשך חוויות הדאסטר שלי.
עדכון אם תרצו .. שמזמן לא נתתי.
אז לפני שנה בערך. נשבר לי משהו בגב של המושב. מכיון שהאוטו היה באחריות. לא התעסקתי בזה יותר מידי. הלכתי למוסך .. אישרו. החליפו. תודה. נגמר.
בסופ׳ש שוב נשבר !
זה מין פאק קטן שיותר מרגישים מאשר שומעים. והגב נראה שוקע פנימה.
מרגיש כאילו רצועת רוחב התנתקה או משהו דומה.
הפעם האוטו שלי כבר לא באחריות ... אז פרקתי לראות מה יש שם.
מתברר שהרומנים הקמצנים... חוט ברזל בעובי של גומי תחתונים.
ונשבר.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180729/862e8ccbd24dcb371905512c51335288.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180729/e72627288a2fa4ef28fac55170b32ecb.jpg
תיקון קטן. השתמשתי בווים המקוריים. נתתי כיפוף קטן שיהיה וו משני הצדדים. ורצועת תריס. שזה אחר החומרים החזקים ביקום. והופה !
יותר חזק מהמקור.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180729/c98f98e6f24093cee7be0dcb735bba62.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180729/e126ffd3f28eced779d985bc14bbebe0.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
אם כבר עדכונים ... היום בחניה של הקניון שמעתי פעם ראשונה את התיקתוק של הנעילה ;)
צליל פעמונים. דיי חלש האמת.
בחמישי אחה׳צ גררתי את מוני עם הסיקס לצלם את הנעילה בפעולה. אבל מתברר שלא היו פוזות ממש שוות לצלם ...
הנעילה פשוט עובדת.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180729/d8e3649a80e28242bffd34d4387a993c.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180729/93ace0dd1759bdafebe9e2e46427be52.jpg
כמו כן נראה לי שפענחתי את הרגע ההוא שבוא המחשב מחליט לנתק את ה 4*4.
זה קורה כשיש הפרש מהירויות בין הסרו הקדמי והאחורי. נעצרתי באיזו פוזה מגרה למחצה. גלגלים קדמיים על המדרגה ואחוריים למטה. צילמנו ... נותן גז משחרר קלצ׳ רק הקדמיים מסתובבים .. מסתכל בלוח שעונים. 2 על 4 מהבהב ... צריך לחכות.
על כלום. שניה וחצי.
Sent from my iPhone using Tapatalk
זה קורה כשיש הפרש מהירויות בין הסרו הקדמי והאחורי. נעצרתי באיזו פוזה מגרה למחצה. גלגלים קדמיים על המדרגה ואחוריים למטה. צילמנו ... נותן גז משחרר קלצ׳ רק הקדמיים מסתובבים .. מסתכל בלוח שעונים. 2 על 4 מהבהב ... צריך לחכות.
על כלום. שניה וחצי
מטריד מאוד :(
עד היום לא שמתי לב שקרה לי, אבל אני מניח שאני מאתגר את הרכב הרבה פחות.
במחשבה לאחור, אני זוכר מצבים בהם פירפרתי על מדרגה עם 4 גלגלים ביחד בלי ניתוק של האחוריים.
האם יכול להיות שזה תלוי גם במצב של חום השמן ביחידת הצימוד, או בשחיקה ברפידות שלה (בהנחה כמובן שההנע היה במצב 4X4 Lock)?
למיטב הבנתי אין שם חיישן חום בכלל. מה שכן אפשר למדוד זה הפרשי מהירויות. לכל הגלגלים יש abs ...
אני לא יודע מה ומי ומו. אבל יש קונקטור עם 3 חוטים שנכנס ליחידת צימוד. ויום אחד אני אלך לשם עם מולטי מטר ביד ואומץ בלב. ונראה איפה בדיוק מחברים את המפסק העוקף מחשב.
אבל למה זה מטריד אותך ? ומאד ?
זה מגן על האוטו ...
Sent from my iPhone using Tapatalk
למיטב הבנתי אין שם חיישן חום בכלל. מה שכן אפשר למדוד זה הפרשי מהירויות. לכל הגלגלים יש abs ...
אני לא יודע מה ומי ומו. אבל יש קונקטור עם 3 חוטים שנכנס ליחידת צימוד. ויום אחד אני אלך לשם עם מולטי מטר ביד ואומץ בלב. ונראה איפה בדיוק מחברים את המפסק העוקף מחשב.
אבל למה זה מטריד אותך ? ומאד ?
זה מגן על האוטו ...
מחזק את ידיך במחקר :)
זה מטריד אותי מאוד כי אם אני במעלה תלול, ארוך ודרדרתי, שבסופו כזו מדרגה בלי יכולת לפתח לידה מומנטום תנועה (במידה ועצרתי בה), זה מכריח אותי לעשות רוורס בתנאי דרדרת - לא נחמד ומאוד קל להסחף לשיפוע צד, עם יכולת מאוד מוגבלת לתקן.
אז אל תעצור ;)
ותתקין נעילה
Sent from my iPhone using Tapatalk
הצלחת לבלבל אותי.
אם אתה במצב של 4x4 קבוע, כל הגלגלים על הקרקע(לא מוצלב), כוח לא עובר שווה בשווה לכל ה 4? למה שיהיה הפרש מהירויות ביניהם?
על כל "פיפס" כזה האוטו יוצא ממצב משולב להנעה קידמית? נעצר וצריך לחכות? מה הקטע? יכול להיווצר מיזה מצב לא נעים כפי שציין למעלה yovavz.
לא. יש מצמד בדיפ׳ האחורי שמעביר בין כלום ל ( יש ויכוח אם ) 60 או 100% כוח אחורה
ולגבי מתי המחשב מנתק. זה לא כל פיפס. ואין צורך להתחיל פה מלחמה מחדש טוב או לא טוב לשטח.
כמו לכל רכב אחר. יש פה כמה מגבלות. או שלומדים לחיות איתן או שמחליפים אוטו.
Sent from my iPhone using Tapatalk
כמו כן נראה לי שפענחתי את הרגע ההוא שבוא המחשב מחליט לנתק את ה 4*4.
זה קורה כשיש הפרש מהירויות בין הסרו הקדמי והאחורי. נעצרתי באיזו פוזה מגרה למחצה. גלגלים קדמיים על המדרגה ואחוריים למטה. צילמנו ... נותן גז משחרר קלצ׳ רק הקדמיים מסתובבים .. מסתכל בלוח שעונים. 2 על 4 מהבהב ... צריך לחכות.
על כלום. שניה וחצי.
Sent from my iPhone using Tapatalk
זה לא פיפס? אתה בעצמך אומר שזה על כלום...
לי אגב זה נשמע כמו תקלה, או, שעצם הטיפוס על המדרגה גרם להנעה האחורית להתנתק.
מה אומר ספר הרכב/מוסך על מתי המחשב מחליט לנתק?
גיא, חלילה לא מתחיל שום מלחמה, אתה בטח שלקחת את הרכב הזה לקצה, אתה מוציא ממנו יותר מכל מי שאני מכיר.
סה"כ מנסה להבין מה קורה שם מאחור...
אולי אני לא מסביר את עצמי טוב במילים כתובות.
כשנפגש בטיול ההוא שכולכם רציתם להצטרף אליו .. אני מאמין שהכל יהיה יותר ברור.
עליתי עם הנעילה פעמיים את אותה עליה. שעליתי עוד פעמיים לפני הנעילה.
מבחינתי זה מבחן טוב כי אני יודע איך התנהג האוטו קודם ואיך עכשיו. וזה אותו נהג ...
נכון שהעליה משתנה .. אבל זה מה יש.
בפעמיים הראשונות. רבתי עם כל מדרגת סלע ולא הצלבה גבתה ממני זיעה ומהאוטו השחטת צמיגים וענני אבק.
בפעמיים האחרונות. נסיעה רצופה וכמעט רגילה. מידי פעם נכבה המנוע אבל זה כי היתה אחיזה טובה מאד וכל פעם שהאוטו היה אמור להצליב ( מה שיאפשר לאיזה גלגל להסתובב ולהסתחרר ולתת למנוע פורקן ) זה לא קרה והמנוע כבה.
בפעם האחרונה. בשביל לצלם בפוזה סקסית. עצרתי על מדרגת סלעים קטנה. משהו מביך בכל קנה מידה. כשרציתי להמשיך לנסוע. הגלגלים הקדמיים היו למעלה והאחוריים למטה. היה הרבה עומס על האחוריים. ונראה לי שמצמד החליק. נראה לי !!
בפועל מה שקרה. שחררתי קלאצ׳ הגלגלים הקדמיים הסתובבו יותר נכון אחד מהם הסתחרר והאחוריים כלל לא. ניסיתי שוב. ואותו דבר. אז נזכרתי להסתכל על הלוח שעונים וראיתי את הנורה מהבהבת.
זה לא משהו נורא ולא יעצור אותך בטיול. כי מלכתחילה לא נעצרתי שם. אלא עצרתי ולזרתי רוורס בשביל הצילום.
האוטו עביר פי המון. לא ראיתי פירפורים אלא רק אחיזה טובה מאד. יש שם דרדרת. יש שם סלעים. יש שם מדרגות. יש שם כורכר. והאוטו עלה כאילו כלום. לא העלה אבק ולא התפרע. במינימום גז האפשרי.
אני לא אומר שזה נהיה היילקס נעול כפול. אפילו לא עומד בחניה באותו רחוב.
אבל הדאסטר עצמו. כשמשווים לדאסטר לא נעול. זה סיפור אחר לגמרי.
בשביל המשפחה המטיילת. שלא מחפשת אקשן אלא רק לא להתקע על כל קפל קרקע. זה סוג של ביטחון.
לדעתי. ( ההוא שנסע לטייל רכב בודד בכל מיני חורים במדבר )
Sent from my iPhone using Tapatalk
ברור שזה השיפור בהא הידיעה. אין ויכוח וגם ידענו את זה מראש.
אם בנוסף, תצליח להבין למה מנגנון השילוב מחליט לנוח לפעמים, ותוכל לעקוף את ההחלטה שלו מבלי לגרום לנזק, בכלל תהיה במצב מעולה.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
https://youtu.be/5WmdjZkLnoE
ניסיתי לצלם היום נסיעה במצב שגיא מתאר - הרכב עומד במדרגה עם גלגלים קדמיים למעלה ואחוריים צמודים למדרגה ואז להתחיל לסוע עם 4X4 Lock ו-ESP מבוטל.
הרכב מוגבה קלות ועם צמיגי AT מנופחים מדי :)
רואים כיצד בקרת המשיכה עובדת ו"מעלה ענני אבק" כפי שגיא תיאר, אבל לא התבצע ניתוק של ההינע האחורי.
אני חושב שנתקלתי בעבר בהרגשה שלא עובר כח לאחוריים והנורה הבהבה לי, אבל קשה לי להצמיד לזה סיבתיות מסויימת.
כן ... גם אני עדיין מנחש.
איך מטשטשים ( ולמה ?? ) מספר בסרטון ?!
יש מצב. שבגלל שאצלך יש גלגל שכל הכוח יכול לברוח אליו. אז המנגנון לא מחליק. אצלי בגלל הנעילה אין גלגל כזה. או שניהם מסתובבים או שניהם לא מסתובבים. ושם היתה אחיזה טובה על סלע נקי. ושניהם לא הסתובבו .. אז המנגנון החליק וניתק.
Sent from my iPhone using Tapatalk
למה אתם צריכים לנחש ?
כבר דיברנו על זה כמה פעמים אחורה בשרשור הזה.
זה בדיוק מה שקורה , הפרשי מהירות בין הכניסה למצמד האחורי לבין היציאה לדיפרנציאל=החלקה והחלטה של המחשב בהפרש גדול מסויים לנתק את המצמד, עם נעילה זה יחריף מאוד.
אני גם מאמין שעם נעילה הרכב יכבה יותר בזחילות איטיות, למרות שבסה״כ הוא יהיה יותר עביר, וזה יוביל למחשבות של קיצור ההילוך הראשון, מה שיוביל לעליית המומנט על המצמד האחורי, מה שיוביל לרצון לבטל אותו, ואת המשך הסיפור אפשר כבר באמת לנחש.
עבדתי לפי ההסבר בסרטון הזה (https://www.youtube.com/watch?v=oFAHve7oSXU) - זה די מגניב - עורך הסרטים של Youtube מצליח לעקוב אחרי אובייקטים
הטשטוש הוא בעיקר כי אני יכול :rolleyes: (וגם כי אני חושש שיעשו לי אמבוש באזור כלשהו בארץ שמסתבר שיש שם אנשים שנורא כועסים עלי:p)
לפי ההסבר שנתת, נשמע יותר סביר שהניתוק קורה בשל בקרת עומס על הציר האחורי (כנראה ביחידת הצימוד) ופחות בגלל הפרשי מהירויות, כי היציאה היא מעצירה מוחלטת עם נעילה אורכית (הצמדה מלאה ביחידת הצימוד).
אני אסייג ואומר שאני לא מבין גדול בצד הטכני-אלקטרוני...
יובב, תחשוב על ממוצע תדר אותות חישני הabs של הגלגלים הקדמיים לעומת ממוצע תדר האותות של הגלגלים האחוריים וקיבלת הפרש מהירויות ואינטרפטציה לעומס על המצמד.
למה אתם צריכים לנחש ?
כבר דיברנו על זה כמה פעמים אחורה בשרשור הזה.
זה בדיוק מה שקורה , הפרשי מהירות בין הכניסה למצמד האחורי לבין היציאה לדיפרנציאל=החלקה והחלטה של המחשב בהפרש גדול מסויים לנתק את המצמד, עם נעילה זה יחריף מאוד.
אני גם מאמין שעם נעילה הרכב יכבה יותר בזחילות איטיות, למרות שבסה״כ הוא יהיה יותר עביר, וזה יוביל למחשבות של קיצור ההילוך הראשון, מה שיוביל לעליית המומנט על המצמד האחורי, מה שיוביל לרצון לבטל אותו, ואת המשך הסיפור אפשר כבר באמת לנחש.
כבר קבלתי ׳לא!!׳ מכמה יצרני גג׳ש ויחסי העברה רוסים ואירופים ;(
לא רואה הילוך ראשון נמוך בכדור הבדולח שלי.
כן רואה את יחידת הצימוד עוברת שדרוג מתי שהו ..
Sent from my iPhone using Tapatalk
יובב, תחשוב על ממוצע תדר אותות חישני הabs של הגלגלים הקדמיים לעומת ממוצע תדר האותות של הגלגלים האחוריים וקיבלת הפרש מהירויות ואינטרפטציה לעומס על המצמד.
ואם גלגל אחד מסבסב ממש מהר באויר והשני ממש לא זז על הקרקע.
איזה מין הפרש יראה המחשב ?
Sent from my iPhone using Tapatalk
על אותו סרן ,גלגל אחד מסתובב מהר והשני עומד שווה בממוצע שלהם לשניים מסתובבים באותה מהירות- הוא הוא הדיפרנצנציאל.
תודה טל :)
כדי שימדד הפרש מהירויות (בציר או ב-ABS) צריך להתחיל עם מהירות כלשהי, אבל מתואר מקרה של יציאה מעמידה וניתוק מיידי.
האם יכול להיות שדרך מדידת עוצמת הזרם הנדרש להצמדת המצמד האחורי, אפשר להסיק עומס על הציר מאחד הכיוונים או משניהם?
לגבי ההילוך הראשון, יש גם בארץ יצרנים של גלגלי שיניים, מילא לא זול, אבל לפתוח גיר עם חלב על השפתיים ולהתחיל לשחק לו בקרביים, לא בשלב הזה מבחינתי לפחות.
תודה טל [emoji4]
כדי שימדד הפרש מהירויות (בציר או ב-ABS) צריך להתחיל עם מהירות כלשהי, אבל מתואר מקרה של יציאה מעמידה וניתוק מיידי.
האם יכול להיות שדרך מדידת עוצמת הזרם הנדרש להצמדת המצמד האחורי, אפשר להסיק עומס על הציר מאחד הכיוונים או משניהם?
להבנתי במצב lock זרם ההצמדה מקסימלי, כך שלא נראה לי שיש פה משחק של המחשב עם פיצוי הצמדה להחלקה כל שהיא עם העלאת זרם או הורדתו.
לגבי הניתוק, הבנתי מדבריו של גיא שהוא נבע לאחר פירפור של הקדמיים, בסיבוב אחד או שניים של הגלגלים יש למחשב מספיק דאטה בכדי להגיע למסקנות.
אני עדיין דבק בתאוריה שלי שמדובר במצמד מגביל מומנט. וכשהוא מחליק בגלל עודף המומנט המחשב מנתק אותו כדי שלא יתחמם.
אסף.
אני עדיין דבק בתאוריה שלי שמדובר במצמד מגביל מומנט. וכשהוא מחליק בגלל עודף המומנט המחשב מנתק אותו כדי שלא יתחמם.
אסף.
ברור שהוא מגביל מומנט, בשביל זה המחשב צריך אותו שם.
השאלה הגדולה האם שאר המכניקה ברכב גם זקוקה לו שם.
יש קונקטור 3 חוטים וצינור ואקום ...
אני חושב שזה ברז ואקום וההצמדה בכלל על הואקום.
Sent from my iPhone using Tapatalk
מצאתי עכשיו ברשת קובץ PDF של המערכת ,שתואם אחד לאחד לניסן , אני אנסה להעלות את הקובץ .
118185
.
הרבה דפים אחורה העליתי קישור המסביר את פעולת המערכת.
צינורית הוואקום היא נשם,אם תעקוב אחריה תראה שהיא עולה מעלה ומסתיימת לצד גלגל אחורי שמאלי. -המערכת פועלת חשמלית.
נכון. הנשם הזה הוא לדיפרנציאל. ישנו צינור ואקום דק יותר שמתחבר לחלק הקדמי של המכלול איפה שהמצמד.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180801/51a2f6749f163e4caf917a1ab2afa357.jpg. השמאלי זה נשם של הדיפרנציאל. הימני מתחבר לחלק של המצמד. הוא הרבה יותר דק מהצינור של הנשם והולך קדימה לכיוון המנוע. בצד השני ממש ליד הצינור שמסומן בירוק. יש את הקונקטור. הקו המפריד הוא בערך ההפרדה בין הדיפ׳ למצמד. הציר של הפיניון עובר בין שניהם.
יש מתב בכלל שהקונקטור זה מינוס ושני חיישני הול. שמודדים מהירויות של שני הצירים ...
אי אפשר לנחש
Sent from my iPhone using Tapatalk
איך מטשטשים ( ולמה ?? ) מספר בסרטון ?!
הוא כתב - ענן אבק ...
נכון. הנשם הזה הוא לדיפרנציאל. ישנו צינור ואקום דק יותר שמתחבר לחלק הקדמי של המכלול איפה שהמצמד.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180801/51a2f6749f163e4caf917a1ab2afa357.jpg. השמאלי זה נשם של הדיפרנציאל. הימני מתחבר לחלק של המצמד. הוא הרבה יותר דק מהצינור של הנשם והולך קדימה לכיוון המנוע. בצד השני ממש ליד הצינור שמסומן בירוק. יש את הקונקטור. הקו המפריד הוא בערך ההפרדה בין הדיפ׳ למצמד. הציר של הפיניון עובר בין שניהם.
יש מתב בכלל שהקונקטור זה מינוס ושני חיישני הול. שמודדים מהירויות של שני הצירים ...
אי אפשר לנחש
Sent from my iPhone using Tapatalk
גיא ,תקרא בבקשה את הקובץ שצרפתי קודם.
הנה עוד קישור להסבר איך זה עובד , תעבור ל EMCD AWD SEYSTEM -
https://x-engineer.org/automotive-engineering/drivetrain/awd-technologies/types-four-wheel-drive-4wd-all-wheel-drive-awd-systems/
https://studylib.net/doc/10702237/electro-magnetic-control-device--emcd%C2%AE-
בתמונה שצרפת (אני מנחש) אלו שני נשמים ,כי הרי שני הצדדים מופרדים בניהם עם אטם - אתה לא רוצה ששבבים מהדיפרנציאל יגיעו ויטחנו את מכלול המצמד... לא בררתי ,ואני שוב מנחש שלכל תא יש את השמן שלו.
אשתדל בהמשך היום.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אוקי
קראתי .. אני לא הכי מבין את התפקיד של המצמד המשני .. אבל אני כן מבין שגם אם זה ימות .. אז פיקוד עוקף מחשב לא יעזור לי פה.
זה ידרוש להחליף את המנגנון למשהו כמו טורסן .. כזה ..
בכל מקרה, יש בהחלט סיכוי שנעילה תגרום לשחיקה מוגברת של המצמד העיקרי שם.
אז אם אני מבין נכון, לשימוש בשטח (לא שלג קרח וכאלה), אתה בעצם רוצה שני מצבים:
משוחרר לגמרי ונעול לגמרי.
בכביש ועל כל משטח עם אחיזה מעולה אתה נוסע בהנעה קדמית, בשטח אתה משלב את האחורית בצורה קשיחה, בלי החלקה ובלי הגבלת מומנט.
זה יבטל את האפשרות של המערכת להציל את עצמה במקרה של טעות נהג, מצד שני זה יתן לך 4X4 קבוע, בלי ניתוקים לא יזומים.
זה מה שהייתי רוצה.
מצד שני האוטו כמו שהוא דיי מספיק לי ברוב המכריע של המקרים
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני ממליץ לך לחפש כזה מנגנון שכשל, ללמוד אותו, לפרק אותו ולבדוק איך ומה אפשר לעשות כמו שאתה רוצה, ככה כששלך יכשל יהיה לך כבר מושג, או שתכין לך חלק מוכן ומשודרג כבר והרכב לא יושבת להרבה זמן.
רק אל תישכח לתעד, כנראה שתיהיה "פורץ דרך" פה לבעלי הדאסטר שהולכים איתו רחוק כמוך, או סתם כאלה שבא להם לשדרג.
אז בנתיים הצלחתי לצלם את הנעילה עובדת.
https://youtu.be/nMbQVz61QbE
מקווה בקרוב להעלות את המאמר איך מתקינים אותה ולצאת להשוואה מול דאסטר נטול.
Sent from my iPhone using Tapatalk
נעול מול נטול.
האם זה מה שיהפוך את הדאסטר למאסטר?
מחכים בקוצר רוח.
אסף.
אני מתקשה לגייס נטול ... משום מה 🧟*♂️
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני מתקשה לגייס נטול ... משום מה 🧟*♂️
Sent from my iPhone using Tapatalk
רק היית צריך להציע, יש לי אחד ebony , שלך ivory, אחד היוצרים הגדולים כתב על זה שיר עם מסר נצחי. -אם זה ברוח הזו ,אז בכיף.
רק היית צריך להציע, יש לי אחד ebony , שלך ivory, אחד היוצרים הגדולים כתב על זה שיר עם מסר נצחי. -אם זה ברוח הזו ,אז בכיף.
בשמחה ;)
הצעתי בקבוצת הואצאפ של הדאסטרים כי יש שם כמה בחיפה קרובים.
אבל בכיף.
Sent from my iPhone using Tapatalk
רק היית צריך להציע, יש לי אחד ebony , שלך ivory, אחד היוצרים הגדולים כתב על זה שיר עם מסר נצחי. -אם זה ברוח הזו ,אז בכיף.
אחלה פסקול לסרט ההשוואה :)
בפעם האחרונה. בשביל לצלם בפוזה סקסית. עצרתי על מדרגת סלעים קטנה. משהו מביך בכל קנה מידה. כשרציתי להמשיך לנסוע. הגלגלים הקדמיים היו למעלה והאחוריים למטה. היה הרבה עומס על האחוריים. ונראה לי שמצמד החליק. נראה לי !!
בפועל מה שקרה. שחררתי קלאצ׳ הגלגלים הקדמיים הסתובבו יותר נכון אחד מהם הסתחרר והאחוריים כלל לא. ניסיתי שוב. ואותו דבר. אז נזכרתי להסתכל על הלוח שעונים וראיתי את הנורה מהבהבת.
Sent from my iPhone using Tapatalk
הפתיע אותי אותו דבר מעצבן גם בXV 2018 , אולי נוכל ללמוד מזה משהו על מבנה המערכת ברכבים האלו.
בתמונה בקרת אחיזה כבויה, X-MODE דלוק.
הגלגל היחידי באוויר הוא הקדמי שרואים בתמונה, השאר על הקרקע.
נותן גז, רבע פירפור ונורת בקרת אחיזה :mad:
120728
הגלגל הקדמי באוויר הוא ה-ברוך פה, כי כשיש הצלבה או גלגל אחורי באוויר המערכת כן תאפשר לך להאבק כמה רגעים ולנסות למצוא אחיזה לפני הנורה, אבל בסיטואציה הזאת הרכב ממש מוותר מראש מהשניה הראשונה, ישר אתה מקבל נורת ESP ואפס כוח לגלגלים.
נראה שהסיטואציה הספציפית הזאת של עומס וזווית עם הפרש גדול בין הסרנים פשוט מוגדרת ככה.
לא ברור לי למה זה ככה גם בX-MODE (או בהשוואה בLOCK של הדאסטר) הרי בהכנסה למצב הזה הנהג מגדיר שהוא הולך לשטח, אז למה לא לכוון את המערכת לרגישות נמוכה יותר משמעותית כדי לאפשר לנסות להתקדם לפחות לעוד שניה או שתיים ?
הרי המצב מתבטל במהירויות כביש (לפחות בXV).
הי
אין לי אישית שום מושג מה קורה בסובארו ...
אבל אולי כדאי לכתוב בפורום של סובארו. אולי יש שם יותר מידע.
אני חושב ( משמועות ) שבסובארו יש מנגנון הגנה על המצמד או ממיר מומנט או מה שיש בגיר. כשמתחילים תנועה בעומס גבוה. אין הרבה דמיון בין סובארו לדאסטר מבחינת המערכת
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא הייתי נותן את הדוגמה על הXV בדיון על דאסטר אם לא הייתי חושב שמדובר פלוס מינוס באותה הבעיה ואותו הקונספט.
גם בXV יש מערכת מצמד טבול נשלטת עם אפשרות להצמיד פחות או יותר ומסתבר שגם בXV יש התנהגות דומה כשהגלגלים הקדמיים באויר.
לכן מעניין אותנו לדעת את ההיגיון מאחורי הניתוק האלקטרוני הדומה שאנחנו חווים, שהוא ככל הנראה קשור להיגיון מסויים של מערכת בקרת האחיזה שלא עלינו עליו, ושהוא לא ייחודי לרכב כזה או אחר אלא אוניברסלי.
אולי מישהו שהעמיק יותר בתחום יכול להרחיב ולפתור את הסוגייה.
לא הייתי נותן את הדוגמה על הXV בדיון על דאסטר אם לא הייתי חושב שמדובר פלוס מינוס באותה הבעיה ואותו הקונספט.
גם בXV יש מערכת מצמד טבול נשלטת עם אפשרות להצמיד פחות או יותר ומסתבר שגם בXV יש התנהגות דומה כשהגלגלים הקדמיים באויר.
לכן מעניין אותנו לדעת את ההיגיון מאחורי הניתוק האלקטרוני הדומה שאנחנו חווים, שהוא ככל הנראה קשור להיגיון מסויים של מערכת בקרת האחיזה שלא עלינו עליו, ושהוא לא ייחודי לרכב כזה או אחר אלא אוניברסלי.
אולי מישהו שהעמיק יותר בתחום יכול להרחיב ולפתור את הסוגייה.
יש לפני כמה הודעות מצורפים כמה דפים טכניים .. גם הסבר מדוייק איך זה פועל בדאסטר.
זה לא באג, זה פיצ'ר .. ומבחינתי האישית לפחות זה לא "בעיה" ... אני מודע שככה זה ונוסע מתוך מודעות לנושא. זה לא תוקע אותי. ככה זה מתוכנן על מנת להגן על המערכות.
לשנות את זה יגרור מין הסתם בעיות אחרות ..
having said that ..
ישנה שמועה על אפשרות לשנות ערכים במחשב על מנת ל"שכנע" את האוטו לנתק יותר מאוחר ..
אני לא רואה איך הפיצ'ר הזה מגן על מערכת ההנעה, כי זה לא שהכוחות האלו לא קיימים בעליות אחרות, הם לדעתי אפילו חמורים יותר,
פשוט המערכת מתוכנתת לאפשר לך אותם באותו מצב.
וכאן כשאתה עם גלגלים קדמיים באוויר המערכת מהבהבת בלי פרופורציה לכלום, אתה אמרת שזה תקע אותך בעלייה מביכה, זה לא עניין של כוחות זה עניין של עיקרון.
אני לא רואה איך הפיצ'ר הזה מגן על מערכת ההנעה, כי זה לא שהכוחות האלו לא קיימים בעליות אחרות, הם לדעתי אפילו חמורים יותר,
פשוט המערכת מתוכנתת לאפשר לך אותם באותו מצב.
וכאן כשאתה עם גלגלים קדמיים באוויר המערכת מהבהבת בלי פרופורציה לכלום, אתה אמרת שזה תקע אותך בעלייה מביכה, זה לא עניין של כוחות זה עניין של עיקרון.
זה לא נתן לי להתקדם כשעצרתי במקום בעייתי בכוונה בשביל לצלם. עברתי את אותו מקום פעמיים ( אחת לפני ואחת אחרי ) בלי לעצור ובלי להאט ..
אולי זה יעזור קצת להבין את המערכת. מהגיר של הדאסטר יש יציאה לשתי ציריות, ימין ושמאל. הכח לציר האחורי בא מהיציאה לצירייה הימנית הקדמית, יש שם סוג של טרנספר שמחלק לצירייה ולדרייב שאפט לכיוון הציר האחורי. בהנחה שאין שום נעילה בגיר עצמו, כנראה כשיש חוסר אחיזה בציר הקדמי אין העברת כח לציר האחורי. לפי הנאמר קצת לפני כנראה שקצת תנופה פותרת את הבעיה...
Sent from my SM-J701F using Tapatalk
יש שם סוג של טרנספר שמחלק לצירייה ולדרייב שאפט לכיוון הציר האחורי
לפי מה שאני מבין, החלוקה בגיר בין ההנע לגלגלים הקדמיים לבין הדרייבשאפט שהולך לאחוריים היא קבועה.
מאחור, לפני הדיפרנציאל האחורי, יש את יחידת הצימוד האחורית וכשהיא מופעלת (4X4), אז מועבר ההינע לדיפרנציאל האחורי - או באופן רגעי לפי הצורך ע"י הצמדה מלאה או חלקית של המצמד, או ע"י הצמדה מלאה במצב Lock.
הניתוק המדובר מתרחש ביחידת הצימוד האחורית, כאשר ההינע במצב 4X4 Lock, כפי שמתאר גיא.
לפי מה שהבנתי הניתוק המדובר הוא לכל ארבעת הגלגלים. בכל מקרה התיאור שנתתי הוא לאחר שהחלפתי מצמד לכלי כזה. ישנה יחידת טרנספר ביציאה מהגיר לצירייה הימנית הקדמית. עוד לא החלפתי מצמד ב2 על 4 אבל אני מעריך שההבדל הפשוט הוא שזה אותו הגיר עם צירייה ימנית קצת יותר ארוכה
Sent from my SM-J701F using Tapatalk
אולי זה יעזור קצת להבין את המערכת. מהגיר של הדאסטר יש יציאה לשתי ציריות, ימין ושמאל. הכח לציר האחורי בא מהיציאה לצירייה הימנית הקדמית, יש שם סוג של טרנספר שמחלק לצירייה ולדרייב שאפט לכיוון הציר האחורי. בהנחה שאין שום נעילה בגיר עצמו, כנראה כשיש חוסר אחיזה בציר הקדמי אין העברת כח לציר האחורי. לפי הנאמר קצת לפני כנראה שקצת תנופה פותרת את הבעיה...
Sent from my SM-J701F using Tapatalkז"א שאם הגלגל השמאלי קדמי באוויר, הגלגלים האחוריים יקבלו רק פולסים קצרים של כח, מתי שבקרת האחיזה תבלום את השמאלי קדמי?
אם הימני באוויר, בקרת האחיזה תבלום אותו וגם את האחוריים?
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
במקרה המתואר.
הימני קדמי היה באויר. הוא פירפר. האחוריים לא הסתובבו בכלל. אבל זה היה קצר מאד. לא ניסיתי יותר משניה שתיים.
Sent from my iPhone using Tapatalk
זה מסביר למה הגלגלים האחוריים מנותקים בסיטואציה כזו. בלימת הגלגל הימני ע"י מערכת בקרת האחיזה (זה שבאוויר) תגרום גם לבלימת הגלגלים האחוריים ותגרום להם להתנגד להתקדמות. הניתוק שלהם מאפשר לגלגל השמאלי קדמי לסייע בהתקדמות.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
אז עכשיו אתה מכריח אותי לשים לימיטד סליפ מקדימה ?! ...
אין לך לב ?
אם הבנתי נכון. אז יש מקדימה דיפרנציאל משולב בטרנספר וכשיש איבוד אחיזה קדמי ימני אז הדיפרנציאל מעביר את הכוח רק לגלגל הזה במקום גם אליו וגם לדרייב שאפט ?!
Sent from my iPhone using Tapatalk
רגע, מנסה להבין :rolleyes:
https://i.ebayimg.com/images/g/yNgAAOSwj1haYKfx/s-l300.jpg
זו יחידת הדיפרנציאל - טראנספר הקדמי.
עד כמה שאני הבנתי עד היום, העברת התנועה מהגיר אל הדרייבשאפט האחורי היא מכאנית קבועה ולא עוברת דרך דיפרנציאל כלשהו.
מה שמייצר את ההינע לגלגלים האחוריים בפועל, זה רק השילוב של יחידת הצימוד האחורית
פה כבר נטען שהדרייבשאפט האחורי מקבל הינע דרך הדיפרנציאל הקידמי או דרך מערכת שאינה קבועה מהגיר?
רגע, מנסה להבין :rolleyes:
https://i.ebayimg.com/images/g/yNgAAOSwj1haYKfx/s-l300.jpg
זו יחידת הדיפרנציאל - טראנספר הקדמי.
עד כמה שאני הבנתי עד היום, העברת התנועה מהגיר אל הדרייבשאפט האחורי היא מכאנית קבועה ולא עוברת דרך דיפרנציאל כלשהו.
מה שמייצר את ההינע לגלגלים האחוריים בפועל, זה רק השילוב של יחידת הצימוד האחורית
פה כבר נטען שהדרייבשאפט האחורי מקבל הינע דרך הדיפרנציאל הקידמי או דרך מערכת שאינה קבועה מהגיר?
תחבר את המונה ככה שאפשר להגדיל או שלח לינק שלה .. בבקשה
https://i.ebayimg.com/images/g/yNgAAOSwj1haYKfx/s-l1600.jpg
https://www.ebay.co.uk/itm/Dacia-Duster-1-5-DCI-Diesel-Front-Diff-Transfer-Box-8200988059-8200988060-/162858472197
אם זה עוזר, פה יש תרשים פיצוץ (https://nissan.7zap.com/en/er/qashqai/jj10e/4+808+1001/f/332/) של הטראנספר של ניסן קשקאי שאמור להיות דומה כנראה לזה של הדאסטר
https://nissan.7zap.com/ImgsWatermark/img/ER/023/SECIMG/0060E0.gif
אם זה עוזר, פה יש תרשים פיצוץ (https://nissan.7zap.com/en/er/qashqai/jj10e/4+808+1001/f/332/) של הטראנספר של ניסן קשקאי שאמור להיות דומה כנראה לזה של הדאסטר
https://nissan.7zap.com/ImgsWatermark/img/ER/023/SECIMG/0060E0.gif
אני לא רואה פה דיפרנציאל ..
מהיתבוננות בחלקים השונים ( ובהנחה שזה אכן תואם לדאסטר ( וזה אמור להיות ) )
אז מהגיר יוצא טרנספר שזה בעצם רק קורונה - פיניון ואחריו יש דיפרנציאל. כלומר אם אני מבין את השירטוטים נכון (?!) אז גלגל קדמי באויר משפיע רק על אחיו התאום בצד השני.
( וזה גם דיי הגיוני .. )
זה מאותו אתר - תרשים פיצוץ של כל ה-Power Train
(בצד שמאל למעלה זה הגיר הידני 320-322) קשה להבין איך הדיפרנציאל והטראנספר מתיישבים אחד ביחס לשני.
זה נראה כאילו הדיפרנציאל (381) יושב בתוך הקייס של הגיר ואחריו יושב הטראנספר (330-332).
קשה להאמין שהטראנספר מקבל הינע רק מהיציאה לציריה הימנית של הדיפרנציאל - לא ברור.
https://nissan.7zap.com/ImgsWatermark/img/ER/023/GRPIMG/0000E0.gif
שלחתם אותי לשכב מתחת לאוטו, גיר בניוטרל,לקחתי ג'ק והרמתי את גלגל ימין קדמי באוויר(שמאל על הרצפה),סובבתי אותו והדריבשפט האחורי הסתובב, הרמתי את גלגל שמאל קדמי(ימין על הרצפה) ,סובבתי אותו והדריבשפט האחורי הסתובב . בשני המקרים הקשר בין הדריבשפט לגלגל שבאוויר הוא קשר מכני !!! מה שמוביל למסקנה שמדובר על שני צירים - ישנו ציר ההנעה לגלגלים הקדמיים דרך דיפרנציאל, וישנה עוד הנעה ישירה מהגיר לדריבשפט האחורי ,- הקשר המכני בין שני הצירים הוא לפני הדיפרנציאל הקדמי.
יובב, אם תביט טוב בתמונה האחרונה שהעלית על רכיב מספר 331,332 , משהו מרמז שם על שני צירים ,למרות שישנו שם בלבול כלשהו לשאר הרכיבים.
שלחתם אותי לשכב מתחת לאוטו
;) אלוף
ולעניין שני הצירים - הנה הפתרון:
https://i.ebayimg.com/images/g/K6cAAOSwObhaYKfx/s-l1600.jpg
הציר שהולך לכיוון הצופה הוא זה שנכנס לתוך הגיר והוא מורכב משני צירים קונצנטריים (אחד בתוך השני).
הציר הפנימי נכנס לתוך הדיפרנציאל (שבתוך הקייס של הגיר) וממשיך ישר ליציאה של הדרייבשאפט הימני-קדמי, שיוצא מהטראנספר.
הציר החיצוני מעביר הינע מהגיר אל הטראנספר, שמעביר אותה אל הדרייבשאפט האחורי.
למעשה, הטראנספר משמש רק להעברת ההינע במקביל לגלגל הקידמי-ימני ולדרייבשאפט האחורי ע"י תנועת גג"ש ישירה.
הוא אינו מכיל את הדיפרנציאל הקידמי.
כפועל יוצא, הניתוק הנפשע של ההינע לגלגלים האחוריים יכול לקרות אך ורק ביחידת הצימוד האחורית כפי שגיא טען מלכתחילה.
כפועל יוצא, הניתוק הנפשע של ההינע לגלגלים האחוריים יכול לקרות אך ורק ביחידת הצימוד האחורית כפי שגיא טען מלכתחילה.
שנים שלא זכור לי שמישהו טען אחרת.
שנים שלא זכור לי שמישהו טען אחרת.
התעורר איזה ספק קל בהודעות האחרונות, שמקור הניתוק הוא הטראנספר-דיפרנציאל
אולי זה יעזור קצת להבין את המערכת. מהגיר של הדאסטר יש יציאה לשתי ציריות, ימין ושמאל. הכח לציר האחורי בא מהיציאה לצירייה הימנית הקדמית, יש שם סוג של טרנספר שמחלק לצירייה ולדרייב שאפט לכיוון הציר האחורי. בהנחה שאין שום נעילה בגיר עצמו, כנראה כשיש חוסר אחיזה בציר הקדמי אין העברת כח לציר האחורי. לפי הנאמר קצת לפני כנראה שקצת תנופה פותרת את הבעיה...
התעורר איזה ספק קל בהודעות האחרונות, שמקור הניתוק הוא הטראנספר-דיפרנציאל
אה ,נו טוב, בשביל זה יש ג׳יפולוג.
תתחדש טל על הנעילה. ;)
שתהנה ממנה !
Sent from my iPhone using Tapatalk
תתחדש טל על הנעילה. ;)
שתהנה ממנה !
Sent from my iPhone using Tapatalk
תודה, לא הספקנו לעשות השוואה בין ebony הנטול לבין ivory הנעול , אבל אין ספק שזהו שיפור מורגש.
נו, אז אין תרוצים.
תתקינו כפתור אוברייד.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
כנראה ...
אולי אפשר לארגן אותי ליער בן שמן ..
אפעם לא הייתי שם לדעתי.
אפשר אולי להזמין מישהו עם בתול .. [emoji6] ומישהו עם קפה .. ומישהו עם מצלמה ומישהו עם מורל ומישהו עם מורא׳ק... ו....
בשישי הקרוב אני פנוי בבוקר !
עריכה. יש לנו מתנדב עם בלי נעילה !
יאללה.
מי בא ?
Sent from my iPhone using Tapatalk
אולי אצליח להגיע :rolleyes:
תעדכנו
בשישבת היער מפוצץ ברוכבים/רצים ומטיילים ,נארגן משהו קצר שלא נפריע יותר מדי אחד לאחר.
היער מפוצץ בעיקר בכניסה...
אין שום בעיה לעשות מה שרוצים בפנים.
אני אגיע.
תנו נ. צ. ל9 בבוקר.
Sent from my iPhone using Tapatalk
שלום חברים.
אני חדש כאן...מחפש כבר 3 שבועות דסטר דיזל 4x4. יד שניה.
חייב להודות שהמשימה לא פשוטה.
ומאידך 4x4 בנזין לא חסר בשוק..
האם ההבדל כזה משמעותי בשטח?
איפה זה בט לידי ביטוי?
לבנזין קצת חסר אויר בעליות ... בעיקר.
ומנגד. הוא דיי צמא.
שני הדברים לא משהו שיעצור אותך מלטייל.
בנסיעה טכנית איטית ככל שאפשר להגיד את זה על דאסטר. לדיזל יותר קל.
Duster.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180817/aa699bdb4f231d08da1868c36fe97fbe.jpg
Duster.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180825/a6a60d1a06235ea32a6fadce81eb574e.jpg
מעבר לקטע הזה שאין יותר פירפור מטורף ... יש יותר כיבויי מנוע. כי אני משתדל לנסוע בסרק ... וזה לא תמיד עובד.
אבל יש משהו הרבה יותר חשוב.
בירידות עם הצלבה מזדמנת פה ושם ... כשהגלגל היה עולה באויר האוטו היהי ׳בורח׳ קדימה מטר או שניים או שלושה. אין את זה יותר. תמיד יש את שני הגלגלים האחורים במגע עם הקרקע !
שיפור גדול. בטיחותי. ותורם להרמת המורל של האשה.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180825/8d1561ee99c984b7bac4027939200762.jpg
ואני מדבר על הצלבות בסדר גודל כזה. האוטו נשלט. איטי. מבוקר. כיף.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180825/ef6dc6b87fd341ee251a84c1fb041118.jpg
גם בעליה. לאט. ( עד כמה שאפשר. סל׳ד סביב 1000 ) בלי פירפור אחד. בלי ענני פודרה. בלי דרמה. ובלי התערבות של מחשב 4:4 יימח שמו.
https://youtu.be/BKhv-ZbG3B8
https://youtu.be/BKhv-ZbG3B8אני בטוח שיש כבר בעולם גג"ש קסם להילוך הראשון לאוטו הזה...
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
אני לא מצאתי.
ומפעל גג׳שים ששאלתי. אמר שאין ולא יהיה.
פתאום אחרי 3.5 שנים עם האוטו גיליתי שיש לי מדבקת משקלות !!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180905/718661e75923f255c2eb44237b7e684f.jpg
נסעתי החודש דיי הרבה עם השחורה ...
ואני הגעתי לשתי מסקנות ( ודיעה )
1. הרובוטית יותר חסכונית. מדוד בתחנת דלק ( בערך 2000 קמ )
2. הלבנה אוחזת את הכביש יותר טוב ויותר נוחה עם הקפיצים היותר קשים
3. אני לגמרי מעדיף את הגיר הידני .. ולגמרי מעדיף את האוטו שלי הלבן ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
כמה הילוכים יש לרובוטית?
יש מצב שהיא יותר חסכונית מפני שהיא לא 4x4.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
שישה הילוכים.
אני חושב שהיחס הסופי דומה אבל הסידור הפנימי שונה. הראשון שם נורמאלי.
למרות שאני משתדל להחליף הילןכים מתי שהנורה נדלקת. יש סיכוי טוב שהמחשב מחליף הילוכים יותר נכון ממני.
הוא מתיחס למדידות המחשב.
Sent from my iPhone using Tapatalk
היום גילינו משהו חדש ..
אמנם אני עוד לא שם, אבל חבר שהיה צריך להחליף צלב .. גילה שאי אפשר להחליף צלבי בדאסטר. מחליפים את כל גל ההינע. ( מחליפים את כל הדרייב שאפט )
מחירו בקראסו סביב 10 אלף שח. ( לפני מע"ם / עבודה ומסטיק )
הפתרון שלו היה כמובן להוריד את היוק ולרתך בקצה תושבת נורמאלית לצלב סטנדרטי ..
כשאצטרך .. זה מה שאעשה גם.
ומה בצד של הגיר והדיפרנציאל?
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
הפתרון שלו היה כמובן להוריד את היוק ולרתך בקצה תושבת נורמאלית לצלב סטנדרטי ..
כשאצטרך .. זה מה שאעשה גם.
כשתצטרך... באסם בכפר קאסם 050-9004381
בחלט ... תודה.
( יש בחיפה מישהו של צלבים וגלי הינע לא זוכר את השם אבל ליד מוסך הונדה /וולבו .. אבל אני מניח שבאסם יהיה יותר זול )
מתברר שברומניה הגל עולה כ 1700 שח ..( חדש מקורי ) .. כולל מע"מ וכו נגיד 3000 שח.... פלוס כרטיס טיסה 200 יורו
מעצבן ..
יחד עם זאת, אני מעדיף צלב נורמאלי שאפשר להחליף לבד ..
תסביר בבקשה למה אי אפשר?
מכון לגלי הינע לא ידע לעשות את זה?
אין לי תמונה של זה כרגע. אבל מאחת התמונות של הרכבת הנעילה אפשר כמעט לראות
הצלב מחובר בצורה שלפרק אותו זה רק באלימות ועל פי היצרן אופן ההחלפה הנכון הוא החלפת הגל כולו
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181004/9bb1873e5fe91d308f0539e0249d6935.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181004/56024b8ee7718f24fc4478000413bcd8.jpg
ליי שווה בערך לשקל.
רק שהגל כולו מגיע לישראל דרך קראסו חסיד אומות העולם ומשום מה מחירו משתנה ל 10000 שח ...
ובכל מקרה, אני אישית עוד לא הסתכלתי שם .. זה מחבר לצאט
Sent from my iPhone using Tapatalk
elephant man
07-10-18, 14:55
בסובארו, כשהצלב הזה נתפס או מתבלה (מקרה נדיר), גם צריך להחליף את כל הדרייבשאפט.
אבל, האמריקאים החרוצים האלה, פרקו את הצלבים ומצאו שהם זהים למק"ט כלשהו בטויוטה.
מאמין שמישהו מומחה לצלבים וכאלה, ידע לפי העין לזהות ולהתאים.
וגיא, התכוונת לגל-מט.
וגיא, התכוונת לגל-מט.
אכן ;)
תודה
Sent from my iPhone using Tapatalk
10,000 רק לחלק בלי עבודה ?
וזאת התשובה הרשמית של מוסכי היבואן ? להחליף הכל ?
מכל הסימני שאלה הייתי מתבלבל לחשוב שאתה מופתע מזה....
http://cars.sport5.co.il/magazine.php?id=2008
הלך הדבר הכי טוב בדאסטר .. :(
אין יותר דיזל.
אין יותר דיזל
אני הבנתי מהכתבה שזה עוד מנוע שיצטרף להיצע - במקביל לדיזל.
דווקא סביר שמתישהו יוסיפו להיצע את הדיזל 1.6 dci החדש של רנו
חוצמזה, המומנט של המנוע המתואר בכתבה כבר דומה לזה של ה-1.5 dci (אבל אין לי מושג איך עקומת המומנט מתנהגת).
http://cars.sport5.co.il/magazine.php?id=2008
הלך הדבר הכי טוב בדאסטר .. :(
אין יותר דיזל.זה לא כתוב בכתבה שלא יהיה יותר דיזל. רק כתוב שהשידרוג למנוע1.3 ייעשה ב 2 על 4 בלבד...תתעודד
Sent from my SM-A520F using Tapatalk
ההממ....
אהי לא הבנתי ככה.
אבל בכל מקרה, עקב העובדה המצערת שהפ׳ק מקלקל כל מה שאפשר.
אני כנראה אשאר עם מה שיש לי ככל האפשר.
לא רואה יתרון כרגע בהחלפה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
תתנחם בכך שבכתבה תיארו את הדאסטר כרכב שטח קשוח.
אמירה כזאת לבדה לפני שנתיים היתה גורמת לעשרה שרשורים לפחות (-;
תכלס בנתיים העולם מתחיל להבין שעוד מעט זה כל מה שיהיה. ... ו xv. עם גיר רציף ומערכת איי מוד.
Sent from my iPhone using Tapatalk
לפי מה שאני מבין מדו"ח המסירות בקושי מוכרים 4X4
1.5AD(109hp)=1831 / 1.5MD(109hp)=140 / 1.2M(125hp)=27 SUV=1998 LAUREATE=1422 / PRESTIGE=576
כן. כי רוב העולם מחפש ג׳יפ אוטומטי בזול ...
גם אני בסטטיסטיקה ;/.
הדאסטר של אשתי הוא 2/4 רובוטי
הגיע השידרוג האחרון של הדאסטר שלי !
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181010/4f1329446a5ba98a59866c012a5cdbea.jpg
חשבתי שאמור להגיע גם תיק .. אבל אולי לא ?!
Sent from my iPhone using Tapatalk
http://cars.sport5.co.il/magazine.php?id=2008
הלך הדבר הכי טוב בדאסטר .. :(
אין יותר דיזל.לפי נתוני המנוע שפורסמו (1.3 Tce), המומנט שלו נותן פייט יפה מאוד ל-1.5 Dci עם עקומת מומנט שטוחה ורחבה, במיוחד בגרסת ה-150 כ"ס:
On Renault Captur, the 130hp engine – mated to manual transmission – will produce peak torque of 220Nm from 1,500rpm to 3,500rpm. The engine will also be available in a 150-horsepower variant (with EDC and manual transmission), with peak torque of 250Nm from 1,600rpm to 3,250rpm.
צריכת הדלק תהיה מן הסתם גבוהה בהרבה
זהו ... מיצית את כל הדברים הרעים שיש במנוע הזה
ובערך כל הסיבות למה אני מעדיף דיזל.
Sent from my iPhone using Tapatalk
לפי נתוני המנוע שפורסמו (1.3 Tce), המומנט שלו נותן פייט יפה מאוד ל-1.5 Dci עם עקומת מומנט שטוחה ורחבה, במיוחד בגרסת ה-150 כ"ס:
On Renault Captur, the 130hp engine – mated to manual transmission – will produce peak torque of 220Nm from 1,500rpm to 3,500rpm. The engine will also be available in a 150-horsepower variant (with EDC and manual transmission), with peak torque of 250Nm from 1,600rpm to 3,250rpm.
צריכת הדלק תהיה מן הסתם גבוהה בהרבה
איפה כתוב שמוציאים את הדיזל ?
לא ראיתי במפורש,
אבל מציינים רק מנוע בנזין ויש מגמה כללית של ויתור על דיזל.
לא ראיתי במפורש,
אבל מציינים רק מנוע בנזין ויש מגמה כללית של ויתור על דיזל.
דווקא פה כתוב שמכניסים 2 מנועי דיזל חדשים ויותר ירוקים....
https://www.motor1.com/news/244266/dacia-duster-blue-dci-engines/
האתר לא נפתח לי באייפון. אבל שמעתי על המנועים הללו. ממודל 2020.
עם אוריאה. ;(
Sent from my iPhone using Tapatalk
האתר לא נפתח לי באייפון. אבל שמעתי על המנועים הללו. ממודל 2020.
עם אוריאה. ;(
Sent from my iPhone using Tapatalk
If you were among the early adopters to purchase a second-generation Duster (https://www.motor1.com/dacia/duster/) with a diesel engine, we’re afraid we have some bad news as you’ve missed out on the new Blue dCi powertrains. The budget-friendly SUV from Dacia (https://www.motor1.com/dacia/) is already receiving a pretty important update underneath the hood where the familiar four-cylinder 1.5-liter turbodiesel engine has been massaged to deliver an extra horsepower.
The bump in output is for both versions of the diesel engine, which means the old dCi 90 is being promoted to the dCi 95 moniker while the stronger dCi 110 shall be known from now on as the dCi 115, with both adding the “Blue” affix. There’s more good news to share as the lesser version of the diesel offers an additional 30 Newton-meters (22 pound-feet) for a grand total of 240 Nm (177 lb-ft) of torque at 1,750 rpm. The more powerful of the two diesels will soldier on with 260 Nm (192 lb-ft).
יכול להיות שיותר מומנט זה טוב. אבל 5 כ׳ס לא מרשים אותי. לאוטו לא באמת חסר כוח ומי שמתעקש. יש צ׳יפ. ל 145
זה שיפור זניח.
הברדק של אוריאה ושל סטארט סטופ שאי אפשר לכבות שיהיה שם וכל מיני הגבלות ....
Sent from my iPhone using Tapatalk
האוראה (אם זה באמת חלק מה"הכחלה" של המנוע) היא לא סיפור גדול - אחת למספר טיפולים מבצעים מילוי של מיכל ברכב כחלק מהטיפול - זה קיים כבר במנועים של סיטרואן. זה לא כמו במשאיות והאוטובוסים.
ההבדל במומנט למנוע החזק יותר, הוא בערך 2 קג"מ (20 Nm) לפי מה שכתוב - לא משמעותי.
המנוע אמור להיות זריז יותר (אולי פחות Turbo-leg)
אולי הוא עומד בתקני היורו החדשים - מה שיתן לו יותר מרחב מחייה מבחינת הקשחת תקנות הזיהום לדיזל בארץ .
מכל הסימני שאלה הייתי מתבלבל לחשוב שאתה מופתע מזה....
התכוונת אלי ?
שמע זה מוגזם מאוד מאוד לדאסטר.
עברנו במעלה סילון (משכו אותי טיפה בסוף)
בסכין הצפונית
באמבטיית כמריר.
וכו וכו...
בהכל הדאסטר התמודד יפה.
....
אז מתברר שגם לשם הדאסטרים הגיעו ..;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
עברנו במעלה סילון (משכו אותי טיפה בסוף)
בסכין הצפונית
באמבטיית כמריר.
וכו וכו...
בהכל הדאסטר התמודד יפה.
אז מתברר שגם לשם הדאסטרים הגיעו ..;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
תמונות..
Slowly..
יש סרטון שהתבקשתי לא לפרסם.
אני אחתוך משם כמה פריימים. מחר.
זה לא המעלה הסלעי.
Sent from my iPhone using Tapatalk
גיא, אל תתבלבל בין מעלה הר כמריר שהוא חלק ממסלול סכיני/נחל דימונה (והוא בהחלט אתגרי ובאופן עקרוני מוגדר לרכבים קשוחים עם הילוך כח) לנחל כמריר שזה מסלול אקסטרים לרכבים משופרים בטירוף.
מדובר על הראשון. סכיני דימונה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.