asafk
18-10-16, 21:33
הנה פרוייקט קל וזריז לביצוע.
מכירים את זה שעמוד ההגה המקורי ("בזוקה" ) של ג'יפי האספנות והנבלות הבאמת ישנות, לא ממש מחזיק את גל ההגה שבתוכו? מישהו באמריקה חסך עלינו, והתקין מיסב אחד בודד למעלה, לא אטום או משהו, לפחות לא למים - ולמטה הרכיבו בושינג גומי במקרה הטוב.
העסק מתבלה עם השנים, וחוץ מזה גם האיתותים והצופר לא עובדים כפי שעבדו בעבר, עמוד ההגה עצמו מחליד, ושורה תחתונה, לא כיף.
מה עושים? או שמזמינים קומפלט חדש מאמריקה, או שעושים לבד יותר טוב.
הרעיון שלי היה פשוט.
את עמוד ההגה הישן פירקתי לגורמים. שמרתי ממנו את גל ההגה (זה המוט שמחבר את גלגל ההגה עצמו למפרק שנמצא בצד התחתון), את גלגל ההגה ואת האום שמחבר ביניהם. וגם טבעת נעילה קפיצית אחת..
מדדתי את קוטר גל ההגה - 3/4". מדדתי את האורך שאצטרך בין שני לפי עמוד ההגה הישן ושיקולים של תפיסת המיסבים שתבינו לבד בהמשך.
הזמנתי מיסבי0 של גלגלים של עגלות כלים או עגלות משא - מיסבים בקוטר פנימי 3/4" וקוטר חיצוני שמתורגם בערך ל 36 מ"מ. זה לא סתם מיסב, זה מיסב אטום וגם פלאנג'. ככה הוא נראה:
111283
שימו לב לפלאנג' שלו - ה"כתף".
חיפשתי ומצאתי בעזרתו של החבר י. שמיר חתיכת צינור פלדה בקוטר הפנימי המתאים. זה סקדיול 40 של אינצ' ורבע, אבל חיפשתי פי הקוטר הפנימי. למה פלדה ולא נירוסטה? כי אני מתכוון לרתך לעמוד בסוף אוזן להתקנה.
חתכתי את הצינור לאורך המדוייק - חשוב לחתוך ישר ונקי, על משור תומס או מחרטה - לא משור שורף! זה צריך להיות ישר בול. אחרי החיתוך להוריד גראדים פנימיים וחיצוניים ולהשחיז פאזות בצד החיצוני.
ככה נראה הצינור החתוך אחרי שכבת צבע ולידו המוט שייכנס לתוכו.
111287
הרכבה.
פשוט. מלבישים את המיסב הראשון על המוט, לשים לב לכיוון הכתף. מכניסים לצינור. מלבישים את המיסב השני.
את צד ההגה סגרתי עם הטבעת נעילה המקורית שסגרה את המיסב המקורי. את הצד התחתון בחרתי להדק עם מהדק חצוי. מהדקים אותו ככה שלא יהיה חופש צירי בכלל.
111284111285111286
זהו. מוט ההגה החדש מוכן. עליו אני ארכיב ידית איתות חיצונית של מכוניות ישנות, מסוג פוקסטון, ונשאר לרתך על העמוד החדש רק אוזן כדי לחבר את הצד התחתון לרצפת הרכב כמו שהיה העמוד הישן (הצד העליון שקרוב להגה נשאר מחובר עם אומגה כמו במקור), לפרק הכל ולצבוע צביעה סופית ולהרכיב הרכבה סופית.
שורה תחתונה - העמוד החדש עם שני מיסבים (ולא אחד), שניהם ברי החלפה בקלות וזולים מאוד, אטומים למים ולאבק, והמבנה פשוט ואמין.
למי זה מתאים? לג'יפי אספנות, כלים פשוטים.
אסף.
מכירים את זה שעמוד ההגה המקורי ("בזוקה" ) של ג'יפי האספנות והנבלות הבאמת ישנות, לא ממש מחזיק את גל ההגה שבתוכו? מישהו באמריקה חסך עלינו, והתקין מיסב אחד בודד למעלה, לא אטום או משהו, לפחות לא למים - ולמטה הרכיבו בושינג גומי במקרה הטוב.
העסק מתבלה עם השנים, וחוץ מזה גם האיתותים והצופר לא עובדים כפי שעבדו בעבר, עמוד ההגה עצמו מחליד, ושורה תחתונה, לא כיף.
מה עושים? או שמזמינים קומפלט חדש מאמריקה, או שעושים לבד יותר טוב.
הרעיון שלי היה פשוט.
את עמוד ההגה הישן פירקתי לגורמים. שמרתי ממנו את גל ההגה (זה המוט שמחבר את גלגל ההגה עצמו למפרק שנמצא בצד התחתון), את גלגל ההגה ואת האום שמחבר ביניהם. וגם טבעת נעילה קפיצית אחת..
מדדתי את קוטר גל ההגה - 3/4". מדדתי את האורך שאצטרך בין שני לפי עמוד ההגה הישן ושיקולים של תפיסת המיסבים שתבינו לבד בהמשך.
הזמנתי מיסבי0 של גלגלים של עגלות כלים או עגלות משא - מיסבים בקוטר פנימי 3/4" וקוטר חיצוני שמתורגם בערך ל 36 מ"מ. זה לא סתם מיסב, זה מיסב אטום וגם פלאנג'. ככה הוא נראה:
111283
שימו לב לפלאנג' שלו - ה"כתף".
חיפשתי ומצאתי בעזרתו של החבר י. שמיר חתיכת צינור פלדה בקוטר הפנימי המתאים. זה סקדיול 40 של אינצ' ורבע, אבל חיפשתי פי הקוטר הפנימי. למה פלדה ולא נירוסטה? כי אני מתכוון לרתך לעמוד בסוף אוזן להתקנה.
חתכתי את הצינור לאורך המדוייק - חשוב לחתוך ישר ונקי, על משור תומס או מחרטה - לא משור שורף! זה צריך להיות ישר בול. אחרי החיתוך להוריד גראדים פנימיים וחיצוניים ולהשחיז פאזות בצד החיצוני.
ככה נראה הצינור החתוך אחרי שכבת צבע ולידו המוט שייכנס לתוכו.
111287
הרכבה.
פשוט. מלבישים את המיסב הראשון על המוט, לשים לב לכיוון הכתף. מכניסים לצינור. מלבישים את המיסב השני.
את צד ההגה סגרתי עם הטבעת נעילה המקורית שסגרה את המיסב המקורי. את הצד התחתון בחרתי להדק עם מהדק חצוי. מהדקים אותו ככה שלא יהיה חופש צירי בכלל.
111284111285111286
זהו. מוט ההגה החדש מוכן. עליו אני ארכיב ידית איתות חיצונית של מכוניות ישנות, מסוג פוקסטון, ונשאר לרתך על העמוד החדש רק אוזן כדי לחבר את הצד התחתון לרצפת הרכב כמו שהיה העמוד הישן (הצד העליון שקרוב להגה נשאר מחובר עם אומגה כמו במקור), לפרק הכל ולצבוע צביעה סופית ולהרכיב הרכבה סופית.
שורה תחתונה - העמוד החדש עם שני מיסבים (ולא אחד), שניהם ברי החלפה בקלות וזולים מאוד, אטומים למים ולאבק, והמבנה פשוט ואמין.
למי זה מתאים? לג'יפי אספנות, כלים פשוטים.
אסף.