מעקף רדיאטור חימום כצעד מונע פולו קלאסיק 2000

[ytk]

שלום . טיילנו בארצות הברית עם ג'טה 2001 שקנינו . במהלך הטיול נסדקה הכניסה של הרדיאטור חימום. הוספתי כמה חומרים סותמי רדיאטורים וזה דיי עבד להפתעתי . בסוף הטיול נפתרנו מהרכב.
הבנתי שבניגוד להיילקס שיש לנו, ברכבים האלה אין ברז בכניסה לרדיאטור ומים חמים זורמים בו כל הזמן.
הפולו קלאסיק שברשותנו במצב טוב ואני חושש מהיום שזה יקרה גם לו מתוך הנחה כמובן שלא יהיה קל להחליף אותו.
מכיוון שאצלנו צריכים חימום רק 3 חודשים בשנה אני חושב לעקוף אותו באמצעות 2 ברזי T ולפתוח אותם רק בחורף וכך להאריך את חייו.
החסרונות שאני חושב עליהם:
הרבה יותר נקודות לכשל.
נוזל קירור ש"תקוע" ברדיאטור חימום רוב השנה ואולי יש סיכוי להווצרות של יותר משקעים?

מה דעתכם?


תודה

[Saar]

If it works, don't fix it.
אם אין לך בעיה, למה לגעת?
יהיה סדק? תחבר מעקף.

[נדב ש.]

אתחיל בזה שאני מסכים עם saar.
בדרך כלל מה שנישבר זה היציאות צנרת פלסטיק מהדוד ברדיאטור חימום עצמו, אם לא נגעו בזה בשנים האחרונות ואתה לא רוצה הפתעות אז כטיפול מונע(לא מבין מי המציא את המושג הזה) תחליף את הרדיאטור חימום עצמו.
לבטל אותו או ליצור עוד נקודות אפשריות לכשל לא כדאי.

[ytk]

אנחנו מבינים כמה מסובך להחליף את הרדיאטור חימום ברכב הזה , ברמה שכנראה יהיה עדיף לבטל אותו כשיבוא זמנו ואז בכלל לא יהיה חימום בתא הנוסעים. זה בעצם "לשפר" את המכלול ולהאריך את חיי יציאות הפלסטיק האלה.

[נמרוד]

ביום שבו החימום יתקלקל תמיד תוכל לבטל אותו. אבל ביטול מראש לא מבטיח לך שקצב הבלאי יהיה יותר נמוך, אולי אפילו להיפך. בלי זרימה של נוזל יהיה ברדיאטור הפנימי אויר לאורך זמן וזה רק יחמיר את קצב ההתחמצנות של המתכת.

הקפד על נוזל קירור איכותי במסגרת תחזוקה נכונה וסע לשלום.