יאיר_א
11-03-17, 13:42
ברשותי פגרו Q 99 2.8 ארוך GLX.
לפני שמונה חודשים בערך הרכב התחמם לאחר נסיעה בדיונה. בדיקת מוסך הראתה שהרדיאטור (המקורי...) גמור והוא הוחלף על ידי ארנון מאנדורו.
מאז הרכב עבר מספר טיולים ללא בעיות (כולל נסיעות ארוכות ומאומצות), לפני כחודשיים בנסיעה רגילה נשמעו קולות בעבוע ממושכים ורוב המים של הרדיאטור יצאו דרך פתח היציאה של מיכל העודפים. חזרתי לארנון, בדיקת לחץ לכוון הרדיאטור הראתה שאין בריחה במערכת אבל הפקק לא מחזיק לחץ בכלל. הוחלף פקק הרדיאטור לפקק 0.9 חדש (חליפי). במקביל גם הוחלף מכסה מיכל העודפים לחדש מקורי. קיוויתי שבכך תמה הסאגה ואכן במשך מספר שבועות שבהם הרכב נסע נסיעות קצרות או ארוכות בין עירוניות (בכל מקרה לא מאומצות) לא ברחו מים בכלל.
השמחה הייתה מוקדמת כי בכל פעם שניסיתי לאמץ את הרכב בנסיעת שטח המים ברחו למיכל העודפים וממשיכים לבעבע שם וכאשר הוא מתמלא הם נשפכים החוצה. מד הטמפרטורה לא עולה מעבר לאמצע עד שבורחים מספיק מים ואז הוא מטפס לכוון הקו האדום. כחלק מהבדיקות נבדק הטרמוסטט ונמצא תקין, בכל זאת הוחלט באופן זמני לנסוע עם טרמוסטט פתוח כל הזמן.
הרכב חזר למוסך ושם נמצא כי נראות בועות דרך פתח הרדיאטור העליון. לא בוצעה בדיקת CO2
הרכב לא מעשן, לא אוכל שמן ובכללי מרגיש רגיל לגמרי.
מאוורר הרדיאטור נראה תקין.
נאמר לי על ידי המוסך כי הבועות מעידות על בריחת גזי פליטה לכוון מערכת הקירור והוצע לי לפרק את הראש ולשפצו. להבנתי מדובר על 'יישור/החלקה' של הראש ולא על שיפוץ מסיבי.
הצעות ?
יאיר
לפני שמונה חודשים בערך הרכב התחמם לאחר נסיעה בדיונה. בדיקת מוסך הראתה שהרדיאטור (המקורי...) גמור והוא הוחלף על ידי ארנון מאנדורו.
מאז הרכב עבר מספר טיולים ללא בעיות (כולל נסיעות ארוכות ומאומצות), לפני כחודשיים בנסיעה רגילה נשמעו קולות בעבוע ממושכים ורוב המים של הרדיאטור יצאו דרך פתח היציאה של מיכל העודפים. חזרתי לארנון, בדיקת לחץ לכוון הרדיאטור הראתה שאין בריחה במערכת אבל הפקק לא מחזיק לחץ בכלל. הוחלף פקק הרדיאטור לפקק 0.9 חדש (חליפי). במקביל גם הוחלף מכסה מיכל העודפים לחדש מקורי. קיוויתי שבכך תמה הסאגה ואכן במשך מספר שבועות שבהם הרכב נסע נסיעות קצרות או ארוכות בין עירוניות (בכל מקרה לא מאומצות) לא ברחו מים בכלל.
השמחה הייתה מוקדמת כי בכל פעם שניסיתי לאמץ את הרכב בנסיעת שטח המים ברחו למיכל העודפים וממשיכים לבעבע שם וכאשר הוא מתמלא הם נשפכים החוצה. מד הטמפרטורה לא עולה מעבר לאמצע עד שבורחים מספיק מים ואז הוא מטפס לכוון הקו האדום. כחלק מהבדיקות נבדק הטרמוסטט ונמצא תקין, בכל זאת הוחלט באופן זמני לנסוע עם טרמוסטט פתוח כל הזמן.
הרכב חזר למוסך ושם נמצא כי נראות בועות דרך פתח הרדיאטור העליון. לא בוצעה בדיקת CO2
הרכב לא מעשן, לא אוכל שמן ובכללי מרגיש רגיל לגמרי.
מאוורר הרדיאטור נראה תקין.
נאמר לי על ידי המוסך כי הבועות מעידות על בריחת גזי פליטה לכוון מערכת הקירור והוצע לי לפרק את הראש ולשפצו. להבנתי מדובר על 'יישור/החלקה' של הראש ולא על שיפוץ מסיבי.
הצעות ?
יאיר