Saar
25-04-17, 09:30
הי,
הייתה לי הרגשה שתושבות המנוע של הגראנד עשו את שלהן, בדקתי ואכן, 2 התושבות עשו את שלהן. (ישנה תושבת שלישית, תושבת הגיר, נראה שהיא במצב טוב יותר כרגע, אך סביר שגם היא תוחלף בקרוב).
סקר קצר הוביל למסקנה שהאופציה הטובה ביותר לתושבות חדשות היא מופר "אורגינל", חוות דעת על התחליפיות השונות הראו שהן מתפרקות מהר למדי (חודש עד שנה וחצי...)
הבעיה עם מופר היא המחיר.
בארץ המחיר היה קצת מעל 1000 ש"ח לכל תושבת (כולל מעמ).
באיביי המחיר הוא בין $120 ל 140$ (יש הבדל במחיר בין הצדדים), לפני משלוח. בסופו של דבר, המחיר היה 700 וקצת ש"ח כולל משלוח ומיסים לכל תושבת.
הנזק שנובע מתושבות לא תקינות נע מויברציות ו"מכות" ועד לפגיעה ברדיאטור (במקרים מאוד קיצוניים, אך יתכן...) ולא כדאי להזניח תושבות פגומות.
ישן מול חדש:
http://www.jeeps.guru/wp-content/uploads/2017/04/pass-side-old-vs-new.jpg
לינקים לתושבות:
צד נהג: מופר 52058937AC (https://rover.ebay.com/rover/1/711-53200-19255-0/1?icep_id=114&ipn=icep&toolid=20004&campid=5337540091&mpre=http%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fitm%2F2 22433471268%3F_trksid%3Dp2057872.m2749.l 2649%26ssPageName%3DSTRK%253AMEBIDX%253A IT)
צד נוסע: מופר 52058936AC (https://rover.ebay.com/rover/1/711-53200-19255-0/1?icep_id=114&ipn=icep&toolid=20004&campid=5337540091&mpre=http%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fitm%2F3 22445992032%3F_trksid%3Dp2057872.m2749.l 2649%26ssPageName%3DSTRK%253AMEBIDX%253A IT)
הכלים הדרושים:
1. ג'ק לתמיכה במנוע - נראה לי שעדיף "ג'ק בקבוק" עם לוח עץ עבה (5 ס"מ) לפיזור הלחץ על אגן השמן (אנחנו לא רוצים לעוות או לחורר את אגן השמן...)
2. מפתח רינג 15 מ"מ
3. מפתח רינג 18 מ"מ
4. בוקסה 18 מ"מ + ראצ'ט
5. מפתח 22 מ"מ - לפירוק חיישן חמצן צד נוסע - לא חובה
6. מפתח פילטר שמן - רצוי
7. פנס - קשה לראות את הברגים העליונים...
לעבודה...
כדאי לרסס את איזור הברגים ב WD40 יום יומיים לפני תחילת העבודה.
יש לפרק ולהרכיב כל תושבת בנפרד.
כל אחת מהתושבות מוחזקת ע"י 4 ברגי 15 מ"מ למנוע ובורג אחד 18 מ"מ שעובר דרך התושבת ומחזיק את המנוע.
הגישה ל 2 הברגים התחתונים בכל תושבת קלה ונוחה. ל 2 העליונים? נגדיר את זה כ"קצת פחות" :)
אני לא הצלחתי לההגיע אליהם עם בוקסה אלא עם מפתח רינג בלבד וע"מ להפעיל מומנט פתיחה חזק יותר ריתכתי מאריך למפתח (מפתח נוסף, אך גם ברזל בניין 12 ממ יעשה את העבודה)
צד נוסע:
*** שימו לב לצמות החשמל העוברות מאחורי התושבת.
http://www.jeeps.guru/wp-content/uploads/2017/04/pass-side1-1.jpg
1. יש לשחרר את האום שמחבר את התושבת לשלדה (18 ממ) - עדיין לא להוציא את הבורג.
2. שחרור הברגים התחתונים - לא פירוק אלא רק שחרור - שישארו במקום לעת עתה.
3. שיחרור הברגים העליונים - סביר שידרש מאמץ מסויים, הגישה גרועה למדי. אני נאלצתי לפרק את חיישן החמצן על מנת לשפר את הגישה.
4. פירוק כל הברגים ובסיום הוצאת הבורג הראשי (18 ממ)
5. הרכבת התושבת למנוע (4 ברגי 15 ממ), קל יותר להתחיל מהברגים העליונים, להדק רק כאשר כל הברגים במקום.
6. בעזרת הג'ק, הרימו את המנוע לגובה המתאים להכנסת הבורג הראשי (18 ממ), הכניסו אותו למקום אך אל תהדקו את האום עדיין - הידוק האום רק כאשר המנוע לא נתמך ע"י הג'יק.
7. החזירו את חיישן החמצן.
צד נהג:
***גם כאן, שימו לב לצמות החשמל העוברות מאחורי התושבת.
http://www.jeeps.guru/wp-content/uploads/2017/04/driver-side2-1.jpg
שלבי העבודה זהים לצד הנוסע למעט הבורג הקידמי העליון, אני פירקתי את פילטר השמן על מנת לאפשר גישה.
פירוק הפילטר אינו מרוקן את השמן מהמנוע כמובן. ישפך מעט שמן, יש לנגבו ולאחסן את הפילטר במקום נקי ע"מ להחזירו אח"כ (אלא אם אתם מחליפים גם שמנים ופילטרים "על הדרך")
בצד הנהג לא היה צורך בפירוק חיישן החמצן.
לאחר ההרכבה והורדת הג'יק התומך במנוע יש להדק את 2 אומי ה 18 למקומם.
וכמובן להחזיר את פילטר השמן, לבדוק שמן - אם חסר להשלים...
העבודה לקחה לי בערך 3 שעות.
לשמחתי הברגים אצלי לא היו תפוסים.
***כתבה זו הינה תרגום חופשי מכתבה באתר זר (http://www.jeeps.guru/how-to/how-to-replace-jeep-grand-cherokee-99-04-engine-mounts/). אין הכותב/המתרגם נושא בכל אחריות לנזק/פגיעה כתוצאה מיישום השטויות שנכתבו לעיל.
הייתה לי הרגשה שתושבות המנוע של הגראנד עשו את שלהן, בדקתי ואכן, 2 התושבות עשו את שלהן. (ישנה תושבת שלישית, תושבת הגיר, נראה שהיא במצב טוב יותר כרגע, אך סביר שגם היא תוחלף בקרוב).
סקר קצר הוביל למסקנה שהאופציה הטובה ביותר לתושבות חדשות היא מופר "אורגינל", חוות דעת על התחליפיות השונות הראו שהן מתפרקות מהר למדי (חודש עד שנה וחצי...)
הבעיה עם מופר היא המחיר.
בארץ המחיר היה קצת מעל 1000 ש"ח לכל תושבת (כולל מעמ).
באיביי המחיר הוא בין $120 ל 140$ (יש הבדל במחיר בין הצדדים), לפני משלוח. בסופו של דבר, המחיר היה 700 וקצת ש"ח כולל משלוח ומיסים לכל תושבת.
הנזק שנובע מתושבות לא תקינות נע מויברציות ו"מכות" ועד לפגיעה ברדיאטור (במקרים מאוד קיצוניים, אך יתכן...) ולא כדאי להזניח תושבות פגומות.
ישן מול חדש:
http://www.jeeps.guru/wp-content/uploads/2017/04/pass-side-old-vs-new.jpg
לינקים לתושבות:
צד נהג: מופר 52058937AC (https://rover.ebay.com/rover/1/711-53200-19255-0/1?icep_id=114&ipn=icep&toolid=20004&campid=5337540091&mpre=http%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fitm%2F2 22433471268%3F_trksid%3Dp2057872.m2749.l 2649%26ssPageName%3DSTRK%253AMEBIDX%253A IT)
צד נוסע: מופר 52058936AC (https://rover.ebay.com/rover/1/711-53200-19255-0/1?icep_id=114&ipn=icep&toolid=20004&campid=5337540091&mpre=http%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fitm%2F3 22445992032%3F_trksid%3Dp2057872.m2749.l 2649%26ssPageName%3DSTRK%253AMEBIDX%253A IT)
הכלים הדרושים:
1. ג'ק לתמיכה במנוע - נראה לי שעדיף "ג'ק בקבוק" עם לוח עץ עבה (5 ס"מ) לפיזור הלחץ על אגן השמן (אנחנו לא רוצים לעוות או לחורר את אגן השמן...)
2. מפתח רינג 15 מ"מ
3. מפתח רינג 18 מ"מ
4. בוקסה 18 מ"מ + ראצ'ט
5. מפתח 22 מ"מ - לפירוק חיישן חמצן צד נוסע - לא חובה
6. מפתח פילטר שמן - רצוי
7. פנס - קשה לראות את הברגים העליונים...
לעבודה...
כדאי לרסס את איזור הברגים ב WD40 יום יומיים לפני תחילת העבודה.
יש לפרק ולהרכיב כל תושבת בנפרד.
כל אחת מהתושבות מוחזקת ע"י 4 ברגי 15 מ"מ למנוע ובורג אחד 18 מ"מ שעובר דרך התושבת ומחזיק את המנוע.
הגישה ל 2 הברגים התחתונים בכל תושבת קלה ונוחה. ל 2 העליונים? נגדיר את זה כ"קצת פחות" :)
אני לא הצלחתי לההגיע אליהם עם בוקסה אלא עם מפתח רינג בלבד וע"מ להפעיל מומנט פתיחה חזק יותר ריתכתי מאריך למפתח (מפתח נוסף, אך גם ברזל בניין 12 ממ יעשה את העבודה)
צד נוסע:
*** שימו לב לצמות החשמל העוברות מאחורי התושבת.
http://www.jeeps.guru/wp-content/uploads/2017/04/pass-side1-1.jpg
1. יש לשחרר את האום שמחבר את התושבת לשלדה (18 ממ) - עדיין לא להוציא את הבורג.
2. שחרור הברגים התחתונים - לא פירוק אלא רק שחרור - שישארו במקום לעת עתה.
3. שיחרור הברגים העליונים - סביר שידרש מאמץ מסויים, הגישה גרועה למדי. אני נאלצתי לפרק את חיישן החמצן על מנת לשפר את הגישה.
4. פירוק כל הברגים ובסיום הוצאת הבורג הראשי (18 ממ)
5. הרכבת התושבת למנוע (4 ברגי 15 ממ), קל יותר להתחיל מהברגים העליונים, להדק רק כאשר כל הברגים במקום.
6. בעזרת הג'ק, הרימו את המנוע לגובה המתאים להכנסת הבורג הראשי (18 ממ), הכניסו אותו למקום אך אל תהדקו את האום עדיין - הידוק האום רק כאשר המנוע לא נתמך ע"י הג'יק.
7. החזירו את חיישן החמצן.
צד נהג:
***גם כאן, שימו לב לצמות החשמל העוברות מאחורי התושבת.
http://www.jeeps.guru/wp-content/uploads/2017/04/driver-side2-1.jpg
שלבי העבודה זהים לצד הנוסע למעט הבורג הקידמי העליון, אני פירקתי את פילטר השמן על מנת לאפשר גישה.
פירוק הפילטר אינו מרוקן את השמן מהמנוע כמובן. ישפך מעט שמן, יש לנגבו ולאחסן את הפילטר במקום נקי ע"מ להחזירו אח"כ (אלא אם אתם מחליפים גם שמנים ופילטרים "על הדרך")
בצד הנהג לא היה צורך בפירוק חיישן החמצן.
לאחר ההרכבה והורדת הג'יק התומך במנוע יש להדק את 2 אומי ה 18 למקומם.
וכמובן להחזיר את פילטר השמן, לבדוק שמן - אם חסר להשלים...
העבודה לקחה לי בערך 3 שעות.
לשמחתי הברגים אצלי לא היו תפוסים.
***כתבה זו הינה תרגום חופשי מכתבה באתר זר (http://www.jeeps.guru/how-to/how-to-replace-jeep-grand-cherokee-99-04-engine-mounts/). אין הכותב/המתרגם נושא בכל אחריות לנזק/פגיעה כתוצאה מיישום השטויות שנכתבו לעיל.