PDA

צפייה בגרסה מלאה : תכנון יניקת אוויר לסמוראי 87


mightyaad
05-05-17, 14:14
היי,

אז לסמוראי שקניתי יש פילטר פתוח שהורכב בצורה זולה למדי על שנורקל מאולתר מצינור, בקיצור צריך להחליף!
אני מעוניין לחזור לפילטר סגור.

האם נכון להרכיב שנורקל? או שעדיף יניקת אוויר ממקום אחר?
ולפני שאני חוזר לבית פילטר המקורי, יש המלצה על משהו אחר יותר אפקטיבי? שמעתי רבות על בית פילטר של סופה..

ומה לגבי הAftermarket למיניהם?
http://m.ebay.com/itm/K-N-Black-Apollo-Universal-Cold-Air-Intake-Induction-Kit-With-Air-Box-Filter-/262310706530

http://m.ebay.com/itm/Universal-Carbon-Fiber-Cold-Air-Intake-System-3-Inlet-Filter-Box-Induction-/311837611134

תודה.
GodsFather
05-05-17, 16:13
שנורקל לכאורה נותן יתרון בכך שהאויר שנשאב מגיע ממקום פחות מאובק, אבל צריך לשים לב שאכן הצנרת הותאמה לספיקת האויר הנחוצה, אחרת תהיה השפעה לרעה על תפקוד הרכב.

אפשר שיהיה גם שנורקל וגם פילטר מקורי בקופסה מקורית. אם תעלה תמונות של הרכב ותא המנוע נוכל להבין מה המצב אצלך

Sent from my SM-G900F using Tapatalk
גיא
05-05-17, 17:16
פשששש הזכרת לי נישכחות מאד ....

(הכתבה מ 2001, לפני שהומצא ג'יפולוג )


http://www.jeeptrip.co.il/article.asp?group=3&item=105


שלי היה 86.

Sent from my Pixel using Tapatalk
איל מ
05-05-17, 21:43
אשתף אותך במסקנות מעולם אופנועי השטח.
הפילטרים הפתוחים/נשימה מוגברת/שקרכלשהו אחר, ושל k&n בפרט (באופנועים), מכניסים הרבה יותר אבק וחול, גם כשמשתמשים בשכבה הנוספת האופציונלית.
במכוניות כביש זה לא קריטי.
בשטח זה טוחן מנועים (רואים יפה את ההבדלים בסתימות קרבורטורים מחול).
ברוב המקרים, הפילטר הכי טוב בשבילך הוא המקורי.
מעוניין באוויר נקי יותר?
תוסיף ציקלון בנוסף לפילטר המקורי.
mightyaad
07-05-17, 06:58
זה המצב אחרי אלתור בית פילטר של סמוראי 84 שמצאתי וקדם-פילטר שהיה במחסן.אחרי שאמצא מקורי אחליף.הצעות אחרות ?114739114740114741
rob
07-05-17, 20:28
האם אתה באמת צריך שנורקל?
לא חבל לך לבזבז את הקצת כ"ס שיש לך על הצינור הזה?

אולי זה יעניין אותך

https://www.youtube.com/watch?v=9Lkivkmb4ro
opl
07-05-17, 20:41
אני כנראה לא מבין מה אני רואה, זה נראה כאילו בבדיקה הראשונה הטורבו יונק מהאוויר החופשי ולא דרך פילטר, אני טועה?
rob
07-05-17, 20:45
מה שרואים זה שככל שיש צנרת יותר ארוכה ומסועפת כך המנוע מבזבז יותר כ"ס ביניקת האוויר ומפיק פחות כ"ס בגלגל.
כמובן שצריך לסייג את זה בתוספת הערה לגבי טמפ האוויר
אוויר חם = פחות כ"ס
אוויר קר = יותר כ"ס
ולכן עדיף שנורקל מאשר לינוק מפילטר אוויר פתוח בתוך תא המנוע
אבל יותר עדיף צינור מקורי שיונק אוויר מאחורי הפנס מאשר שנורקל
opl
07-05-17, 21:17
אחלה, שוב, הניסוי הראשון הוא עם פילטר או בלי? או שבשניהם אין פילטר בכלל?
rob
07-05-17, 21:29
לפי הסרטון זה נראה שבניסוי הראשון אין פילטר ובניסוי השני הטורבו מחובר לבית הפילטר אבל לא ידוע אם יש פילטר בפנים.
ד ו ר ו ן
07-05-17, 21:52
אבל יותר עדיף צינור מקורי שיונק אוויר מאחורי הפנס מאשר שנורקל
אין לך שום הבדל עם שנורקל מתוכנן נכון למנוע.

צינור שאיבה מאחורי הפנס מוגבל זרימה יותר מאשר צינור גדול קוטר עם פתח ללא הגבלה כמו שנורקל.

זו גם חוכמה קטנה לבדוק הגבלת זרימה בקצה הסקלה של הסל״ד, כשבעולם המציאותי אתה לא חי שם.

אני עם שנורקל על הרכב מעל 10 שנים, מדדתי לפני, ומודד אחרי, אין שום הבדל בצריכת הדלק של הרכב.
rob
08-05-17, 06:41
קח לך כמה כללי אצבע בתכנון של צנרת אוויר:

1. כל קשת בצינור שווה ל-7מטר צינור ישר
2. צינור בקוטר גדול עדיף על צינור בקוטר קטן
3. כל סנטימטר של צינור שרשורי שווה ל-10סמ של צינור חלק
4. שטח הסינון של הפילטר צריך להיות גדול ככל האפשר
5. אוויר קר טוב יותר מאוויר חם
mightyaad
08-05-17, 07:48
תודה לקחתי לתשומת ליבי.

בכנות אין לי צורך בשנורקל כזה, רק נקודת יניקה נקיה מהשפרצות של מים ובוץ ושתספק אוויר קר ונקי מאבק ככל האפשר

עכשיו לגבי מה שיש על הרכב כמה שאלות..
מוסיף נתון ששכחתי לציין, מדובר במנוע 1600.

האם הבית פילטר הנוכחי (סמוראי 84) עדיף על המקורי? כל מה שנאמר על שטח הפנים של הפילטר וכו.
הפתחים של הבית פילטר, כניסה ויציאת קטנים יחסית לסעפת יניקה (הצינור הכסוף), האם מהווה בעיה?
האם יש בית פילטר אחר מומלץ?
האם יש צורך בקדם פילטר הציקלוני?
ו...נקודת יניקה מועדפת בהבנה שאני רוצה לקצץ באורך צנרת כמו שצויין.

תודה!
סולי
08-05-17, 10:16
כן.
זה שהקטרים בבית פילטר קטנים מהסעפת יניקה זו בעיה לדעתי האישית.

כמו שאמרו לפני מומלץ לא לרדת בקוטר ואף להעלות אותו.

אני חושב שהקווים המנחים שrob נתן הם נכונים מאוד.

הפרה קלינר בראש השנורקל תוספת מבורכת.


Sent from my SM-G900F using Tapatalk
סולי
08-05-17, 10:17
הייתי ממליץ להשתמש בבית פילטר של סמוראי 1,300 וחא של ה1000סמק... או אפילו בית פילטר של רכב עבודה גדול יותר כמו היילקס/הייהייס ושות'....

Sent from my SM-G900F using Tapatalk
ד ו ר ו ן
08-05-17, 13:23
הפתחים של הבית פילטר, כניסה ויציאת קטנים יחסית לסעפת יניקה (הצינור הכסוף), האם מהווה בעיה?
תודה!
כן, זה מפריע.

התצורה הראשונית של השנורקל שבניתי בקוטר 3״ התחברה לצינור המקורי של הרכב בתא המנוע שהייתה מעוקלת בקוטר 2״.

המנוע הרגיש חנוק בסל״ד גבוה כמו במצבי הורדת הילוך בעליות.

ביטלתי את הקטע הקצר של כמעט 70סמ בקוטר הקטן יותר, הגדלתי את פתח הכניסה לפילטר שיתאים לצנרת 3״, וחיברתי רק את הצנרת המוגדלת בקוטר 3״ .

המנוע חזר לעצמו.


הגדלת הקוטר פיצתה מלא על הארכת קוטר הצנרת כתוצאה של השנורקל.

אגב,
אני התקנתי לגמרי בשביל הפחתת אבק.
הטבעת הרכב במעברי מים זה לא הקטע שלי.
GodsFather
08-05-17, 14:04
אם פילטר של סיקס מתאים, זה אידאלי

Sent from my SM-G900F using Tapatalk
rob
09-05-17, 05:29
פילטר ציקלוני יודע להפריד אבק בספיקת אוויר אחת.
ז"א שרק כאשר תזרום הספיקה המסוימת שהוגדרה ע"י היצרן הפילטר יבצע הפרדה.

לפילטר ציקלוני מפל לחץ כשל מסנן בסוף ימיו.

אלא אם אתה מתכוון לבלות את רוב זמנך בענן פודרה, אני לא מבין את ההגיון שבהוספה של אביזר כזה.
-->