PDA

צפייה בגרסה מלאה : מחפש עבור חבר


תומיק
02-06-17, 10:28
משאבת הזרקה לטויוטה לאנד קרוזר פראדו שנת 2005
מישהו יודע מחירים והאם בכלל שווה לשפץ?
עשו טיימינג לא נכון ונשמעו דפיקות מהמשאבה מייד כיבו את המנוע תיקנו את הטיימינג ואחרי זה המנוע לא עלה מעל 1300 סל"ד
בחיבור מחשב נרשם תקלת חיישן קראנק הוחלף חיישן בחדש ועדיין לא עובד
נבדק החיישן על פראדו 2004 ולא הקפיץ תקלה מה שאומר שהחיישן תקין
תודה מראש. תום
erezgur
03-06-17, 10:11
לצערי איני יודע לעזור בסוגיה הספציפית אבל טיפ לפעם הבאה -

כותרת כמו "מחפש משאבת הזרקה ללנד-קרוזר" היא הרבה יותר אינפורמטיבית, מציגה היטב את תוכן ההודעה והייתה מסייעת לך ככל הנראה לקבל תשובה או סיוע בצורה מהירה.
הכותרת שבחרת אינה מתאימה לכללי הכתיבה בפורומים בכלל, היא יכולה להתאים כמעט לכל הודעה ומחייבת את הקורא להיכנס אל ההודעה ולהבין במה מדובר, לכן הרבה פחות מוצלחת מבחינתך...
ד ו ר ו ן
03-06-17, 10:33
זה רק אני או שהכיוון המיידי בהפעלת מנוע עם טיימינג לא תקין הוא דברים אחרים מאשר משאבת הזרקה?

כמו שסתומים, טלטלים (התראת חיישן קראנק?..),
תומיק
03-06-17, 11:03
ארז בוקר טוב אתה צודק וסליחה על הטעות
דורון. לפי מה שהבנתי הטיימינג שם הוא שרשרת בין הפולי תחתון לפולי עליון הרצועה היא התזמון בין השסתומים למשאבת הזרקה
ככה שהסיכוי שיצא מתזמון שסתומים הוא אפסי, מה שכן הסיכוי שמשאבת הזרקה תצא מכיוון היא האופצייה האפשרית ביותר
boaz avrahami
03-06-17, 12:07
אני לא הבנתי את ההסבר ( ואני לא מומחה גדול מצד שני).
למה שיקרה משהו למשאבת הזרקה בגלל טימינג לא נכון
tallevi
03-06-17, 12:14
מה זאת אומרת משאבת הזרקה יצאה מכיוון??
גם אם כיוון הטיימינג ממש לא בכיוון, מה זה קשור לתקלה במשאבת ההזרקה?
משאבת ההזרקה פשוט מקבלת תנועה סיבובית מהמנוע ומבחינתה זה לא משנה אם הטיימינג מכוון או לא.
פעולת התנועה הסיבובית זאת פעולה תקינה עבור המשאבה ואינה יכולה לגרום נזק למשאבה גם אם מבחינת תזמון המנוע זה שגוי לחלוטין.

או שמלכתחילה הבעיה היתה במשאבת הזרקה, או שאתה והחבר שלך הולכים להחליף משאבת הזרקה שלא לצורך.

למצוא חלקים לרכב זאת לא בעיה ולא בדיוק מטרת הפורום...אבל בהצלחה בכל אופן.



טל.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk
חנן-ג'יפולוג
03-06-17, 13:17
גם אני לא הבנתי את ההסבר.
הטיימינג חשוב מאוד עבור רוב/כל משאבות ההזרקה, במובן של עבודת מנוע תקינה.
אני לא מכיר את המערכת ברכב שלך, אבל מכיר כמה מערכות אחרות, ואין בהן מצב לנזק למשאבה שנגרם בגלל טיימינג.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
boaz avrahami
03-06-17, 13:36
יותר סביר בעיני שהדפיקות שנשמעו היו בגלל מפגש גורם נזק חלקים מכניים כמו למשל שסתומים או בוכנות.

זה מרגיש לי כמו מכונאי שעשה טעות חמורה ועכשיו זה או שהוא לא מבין או שהוא מנסה לקחת כסף למזעור הטעות שלו.
קשה בהתכתבות לקבוע כאלו דברים אבל חפזה מריח לא טוב.
tooshey
03-06-17, 17:32
שרשור מבולבל משהו...
במנוע 1kd בלנדקרוזר יש מערכת הזרקת דלק מסוג מסילה משותפת.
יש משאבת לחץ ולא משאבת הזרקה.
אין שרשרת, יש גלגלי שיניים בין הקרנק למשאבת לחץ ומשם רצועה לגלי זיזים.
אין שום סיבה לגעת בגלגלי השיניים בהחלפת רצועת התזמון.
בתזמון שגוי יהיה מפגש בין שסתום לבוכנה, וכנראה משם הנקישות.
לפני שפותחים מנוע ומורידים ראש, אפשר לבצע בדיקת קומפרסיה ולחץ הפוך כדי לזהות את הצילינדר הבעייתי.
מוטב שחברך יחזור למוסך לאבחון מעמיק לפני שהוא שולח אותך לקנות חלקים יקרים.

בברכה, טושי
תומיק
03-06-17, 19:04
תודה רבה חברים על הניסיונות לעזור,
המנוע כרגע עובד עגול ויפה אבל לא מצליח לעלות מעל 1300 סל"ד כאשר מחברים מחשב קופצת תקלת חיישן קראנק
אחרי איפוס תקלה והתנעה מחדש אחרי מס' שניות קופצת אותה תקלה שוב המנוע מניע בנגיעה ועובד עגול אבל הטורים לא עולים מעל 1300 סל"ד,מכונאי איבחן את זה כתקלה במשאבת הזרקה, חיישן קראנק הוחלף בחדש והתקלה חוזרת שוב פעם...
tallevi
03-06-17, 21:19
שרשור מבולבל משהו...
במנוע 1kd בלנדקרוזר יש מערכת הזרקת דלק מסוג מסילה משותפת.
יש משאבת לחץ ולא משאבת הזרקה.
אין שרשרת, יש גלגלי שיניים בין הקרנק למשאבת לחץ ומשם רצועה לגלי זיזים.
אין שום סיבה לגעת בגלגלי השיניים בהחלפת רצועת התזמון.
בתזמון שגוי יהיה מפגש בין שסתום לבוכנה, וכנראה משם הנקישות.
לפני שפותחים מנוע ומורידים ראש, אפשר לבצע בדיקת קומפרסיה ולחץ הפוך כדי לזהות את הצילינדר הבעייתי.
מוטב שחברך יחזור למוסך לאבחון מעמיק לפני שהוא שולח אותך לקנות חלקים יקרים.

בברכה, טושי
טוב לדעת. אבל גם במקרה של משאבת לחץ במערכת מסילה משותפת אין שום סיבה לנזק למשאבת הלחץ במצב של טיימינג שגוי.


טל.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk
bechoril
05-06-17, 09:06
שרשור מבולבל משהו...
במנוע 1kd בלנדקרוזר יש מערכת הזרקת דלק מסוג מסילה משותפת.
יש משאבת לחץ ולא משאבת הזרקה.
אין שרשרת, יש גלגלי שיניים בין הקרנק למשאבת לחץ ומשם רצועה לגלי זיזים.
אין שום סיבה לגעת בגלגלי השיניים בהחלפת רצועת התזמון.
בתזמון שגוי יהיה מפגש בין שסתום לבוכנה, וכנראה משם הנקישות.
לפני שפותחים מנוע ומורידים ראש, אפשר לבצע בדיקת קומפרסיה ולחץ הפוך כדי לזהות את הצילינדר הבעייתי.
מוטב שחברך יחזור למוסך לאבחון מעמיק לפני שהוא שולח אותך לקנות חלקים יקרים.

בברכה, טושי

טושי,

אני מכבד את הידע הרב שלך ונדיר שיש לי מה להוסיף על דבריך.
למיטב ידיעתי ב 1kd יש סלחנות לטעויות בתזמון ומפגש בין בוכנה לשסתום אינה אפשרית.
תקנו אותי אם טעיתי.
tooshey
05-06-17, 14:00
שלחת אותי לחטט בארכיון התמונות, חבל שאין לי סבלנות להעלות אותן לאתר.

בכל מקרה, במנוע 1KD , בנקודה מתה עליונה הבוכנה מגיעה לגובה אפס עם הבלוק.
כשהשסתומים סגורים הם בגובה אפס עם הראש.
במרכז הבוכנה ישנו שקע עמוק, זהו תא השריפה.
בבוכנה ישנן 4 מגרעות רדודות (פחות ממילימטר אחד) מול השסתומים.
אם נתחשב בעובי האטם אז כנראה שפספוס של שן אחת או שתיים לכל היותר לא יגרום למפגש שסתום - בוכנה והנזק הנלווה למפגש כזה.
פספוס גס יותר בתזמון או קריעה של הרצועה יגרמו לנזק ודאי.

מנוע שלא נפגע מטיימינג קרוע שאני זוכר זה מנוע FIRE 1000 של פיאט אונו.

בברכה, טושי
asypeer
05-06-17, 14:14
חבל שפיאט לא המשיכו עם זה למנוע ה1400 של האונו, שם אחרי טיימינג קרוע הלך לי חצי מנוע..
מזל שהרכב עוד היה באחריות.
-->