PDA

צפייה בגרסה מלאה : פרוייקט היילקס 95



geva dover
17-06-17, 15:31
טוב אז אחרי הרבה זמן מחשבה ובעיקר התעסקות הגעתי למסקנה שהטראנו היפה והמשופרת שלי כבר לא עונה לי על הצרכים, מסכנה עברה איתי עשרות אלפי קמ של שבירות וחיים קשים...
המכירה הייתה קשה ומתישה וגרמה לי לחשוב אם בכלל כדאי לי או שאני איתה עד הסוף המר אבל אז הגיע הרגע המיוחל והיא נמכרה, כאב הלב..115387

אחרי הרבה התלבטות ואכילת ראשים הגעתי למסקנה שאני קונה היילקס ישנה.
יש המון אגדות וסיפורים סביב ההיילקסים האלה שסיקרנו וגרמו לי לרצות לבחון את הגבול של הרכב:p
הבעיה.. התקציב היה מוגבל מאוד ונמוך..
אחרי המון חיפושים מצאתי היילקס( או משהו שהיה פעם היילקס) במחיר זנות( אני לא אגלה את המחיר אבל הוא נמוך מאוד מאוד)
עוד לפני שקניתי אותה ראיתי שיש לה פוטנציאל, מנוע פראדו לא במצב טוב וגיר אוטומט במצב טוב ( ההסבות האלה שוות הרבה כסף) וכאן מתחילה ההרפתקאה שלי( והסוף של הפתיח המעצבן הזה)

115388

לאוטו הזה לא היו חסרות בעיות, התחלתי בישור קו מסיבי שכלל הכל מהכל מהכל!
רצועות,מחזירי שמן בכל האוטו,שמנים כולל בסרנים ובגיר,החלפת אטם ראש, טיימינג, ניקוי חשמל והחלפת דשבורד על הדרך, תיבת הגה חדשה משופצת ומוכנה להייסטיר,כמובן פילטרים
115389115390


אחרי שהאוטו סיים עם כל היישור הראשוני הגיע הזמן להפוך אותו לנעים יותר ונוח יותר ליום ליום
הוחלף באוטו 2 כיסאות קדמים לכיסאות של סובארו B3 עם כיסויים של הראל רוזן וכמובן מערכת שמע איכותית עם דיבורית מובנית

אחרי כל היישור קו, עיין האוטו הרגיש לי חנוק, כאילו משהו חסר שלא נדבר שנדלקת ונכבת נורת צ'ק אנגין בכל האצה,
אבל ותמיד יש אבל יש בעיה, מסתבר שבגלגולים של האוטו השקע התחברות למחשב נהרס נאבד או לא יודע מה והגיע הזמן להיות יצירתי
115392


המחשב כל פעם אמר לי כיווני משאבת סולר ואחרי ששגעתי את המוסך במשך חודש( כי אני לא מתכוון להתעסק בזה לבד) נמצאו 2 בעיות נוספות במנוע
1.פילטר דלק לא תואם למנוע
2. תיבת ווקאום נסתמת בכל פעם שהטורבו נכנס לפעולה וחונק את המנוע

כמובן שהפיללטר הוחלף וזכה אפילו לתושבת גדולה יותר ומחוזקת יותר( כי בישנה לא התאים פילטר גדול יותר)
אבל עדיין נשארה הבעיה של התיבת ווקאום המטומטמת הזו..

ישר הלכתי למוסך טיוטה וקניתי ב170 שקל את הפלסטיק הקטן והמסריח הזה אבל הוא המשיך לחנוק את הרכב, אחרי הרבה מחשב ושעות מול המנוע החלטתי לשנות את המיקום כדי שיתאפשר זרימה חופשית של אויר. אז הייתי חייב להיות יצירתי ובניתי תושבות שמקובעת בצורה שהצינורות ישרים ואין כיפוף בכלל כדי לתת זרימה מקסימלית.

יאללה הגיע הזמן להיכנס לשטח אבל שוב מרפי בא להגיד שלום...
הנעילה האחורית לא עובדת..
יאללה לפתוח ולראות למה, אחרי בדיקה מסתבר שהנעילה בסדר והמוח של הנעילה הלך עם הנעילה
אחרי הרבה התייעצות החלטתי לנסות בעזרת חברים לשפץ אותו.. ולמזלי הצלחנו! על הדרך גם דחפנו נעילה קדמית חשמלית;)
115394115395

יאללה חזרה לשטח!
מרפי הבן זונה שוב מפתיע..
הלכו מחזירי שמן בסרן הקדמי וכל הסרן נוזל מכל כיוון..
מצאתי לילה פנוי והלכתי לחבר שיתן יד ויעזור, ככה התחילו להם כמה שעות של כיף בניסיון לשפץ את הסרן עם קיט שיפוץ של טרייל גיר
115397

בשלב הזה אני כבר לא יודע מי יותר מתוסבך, האוטו עם כל הבעיות שצצות או אני עם המזל הנאחס שלי וכמעט מתייאש

יאללה שוב לשטח! ( פעם שלישית גלידה לא?)
האוטו עובד כמו חדש, מגיב ונוסע נהדר! הגיע הזמן לעבוד על הקוסמטי טיפה(:
ישר נכנסתי לעבודה והתחלתי לעצב מחדש את הפגוש הקדמי ולבנות מדרגות צד מחוזקות להיי ליפט וצבע חדש לגנטים( שחור מט)

עכשיו הגיע הקיץ ואיתו החום אז הוחלט על החלפת רדיאטור במקום היישן שעבר פלאשינג ביישור קו
הותקן מדחס מזגן חדש עם 2 וונטות ופולי מים מוקטן בשביל מזגן מקפיא
115399
יאללה טיול פסח!
מרפי חלאס!!!:mad::mad::mad::mad:
בום הלך הגיר ממכה קטנה....
האמת שזה בדיוק בזמן כי במשך הרבה זמן אני מרגיש שהגיר הזה מגביל את היכולות של המנוע ואני צריך לתת סיבה לחברה למה אני שוב שופך כסף על האוטו..
בהתחלה הוחלט להתקין גיר דומה אבל אחרי כמה ניסיונות כושלים הוחלט לסחוט עוד קצת כסף עם עוד הרבה שעות עבודה
והוחלט להתקין גיר ידני של היילקס 2005 עם טרסנפר של 97
תמונות ותוצאות בהמשך (;

six 4 life
17-06-17, 16:31
ככה זה פרויקטים שנראים לא יקרים מדיי להשלמה. בסוף כשהכל תקין וזה נוסע מצויין, אחרי כל כאבי הראש, הכסף, העצבים, הצער, ההצלחות, והזמן שנשרף על תיקון כל התקלות שצצו בדרך... אתה מבין שהיה עדיף לקחת אחד מוכן מראש שמישהו כבר שבר את הראש איתו, אבל אתה מנחם את עצמך בזה שזו היתה דרך מעניינת... שעכשיו אתה יודע בדיוק מה המצב של כל דבר באוטו... ועוד כל מיני חירטוטים עצמיים כאלה :cool:
תתחדש! ושתהנה מאמינות רבת שנים וטיולים טובים עם הרכב.

geva dover
17-06-17, 16:55
לא בטוח שהיה יותר משתלם לקנות אחד מוכן( במיוחד אלה עם המנוע פראדו שיקרים בטירוף. מה שקניתי עוד בא אוטומט שאני מחזיר אותו לידני, אז בכלל שמו עליו ערמות של כסף עם כל ההסבות האלה)
אחרי כל העבודה וההשקעה ברכב אני רק עכשיו מגיע לסכום של רכב מוכן( עם מנוע אטמוספרי)
אצלי הרכב הוא גם יום יומי אז המנוע חשוב מאוד
הרכב לא מתכונן להיות איזה רכב עבירות גדול אלה להפך רכב מסעות עם הרבה מקום שייתן לי נוחות גם ביום יום, אז כרגע נוחות וכוח יש ומתפלל ליותר כוח אחרי ההחלפת גיר;)

גיא
17-06-17, 17:50
תתחדש.
איזה גיר אוטומטי שמים שם ?



Sent from my iPhone using Tapatalk

nirs
17-06-17, 17:55
תתחדש...
מצד אחד אין ארוחות חינם, מצד שני אחלה פרוייקט והכרה אינטימית של הרכב.

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

גלעד .ג.
17-06-17, 18:43
היי, כלכלי זה לא ממש בטוח אבל מקווה שעשית חלק מהדרך לבד ולמדת את הרכב (זה ישתלם שתתחיל לצאת למסעות)...

מקווה שתהנה מאמינות בהמשך...

גלעד


Sent from my iPhone using Tapatalk

geva dover
18-06-17, 04:38
תתחדש.
איזה גיר אוטומטי שמים שם ?



Sent from my iPhone using Tapatalk

אצלי ברכב היה מותקן גיר וטרנספר של פוראנר, אני מכיר וחושב שמומולץ לשים גיר תואם למנוע פראדו

גיא
18-06-17, 05:35
אצלי ברכב היה מותקן גיר וטרנספר של פוראנר, אני מכיר וחושב שמומולץ לשים גיר תואם למנוע פראדו

תודה.


Sent from my iPhone using Tapatalk

דניאל מאירי
18-06-17, 10:07
הרכב פורסם לא מכבר למכירה, לא ?

geva dover
18-06-17, 12:51
הרכב פורסם לא מכבר למכירה, לא ?

פורסם כי הגעתי לשלב המשבר בפרוייקט, אחרי שבוע חזרתי לשפיות והורדתי את המודעות
ככה זה בפרוייקטים...

zoharami
19-06-17, 21:11
ויש את חוק ג'ונסון (הגיע הזמן שתכיר).
החוק שלו אומר דבר פשוט-"מרפי היה אופטימיסט"

Sent from my SM-J320F using Tapatalk

andy.shaked
20-06-17, 12:30
גבע,
אני שמח שירדת מהמכירה של הרכב.
ומאוד שמח שמצאת גיר סופסוף.
מחכה לעדכונים.
עוד מעט יוצאים לעוד טיול, בשביל הההילקס שלך זה לא אמור להוות בעיה

Sent from my A0001 using Tapatalk

geva dover
20-06-17, 23:02
מתגעגע אלייך אנדרי, יאללה מחכה לטיול כבר

hadtomer
21-06-17, 16:12
תכלס-לקחת על עצמך פרויקט רציני. האוטו מגניב


סיים אותו ותרוויח רכב שישרת אותך הרבה שנים.

geva dover
22-06-17, 00:01
תכלס-לקחת על עצמך פרויקט רציני. האוטו מגניב


סיים אותו ותרוויח רכב שישרת אותך הרבה שנים.

הבעיה היחידה שזה פרוייקט שאני לא אסיים בגלל התחלת לימודים, חוץ מכסף לתחזוקה שגם זה קשה ( במיוחד עם טסט פעמים בשנה) הפרוייקט יעצור..
מי יודע אולי בין חופשות סמסטר אני אחסוך כמה גרושים ואצליח להתקדם טיפה כל שנה, העיקר שסיימתי עם החלקים היותר יקרים וקשים בפרוייקט:D
או לפחות זה מה שאני חושב..

geva dover
15-08-17, 21:26
טוב אז אחרי שהותקנו גיר וטרנספר של היילקס 2005 ( כן אני יודע שזה עם ששרת וגגש..)
הגיע הזמן לכמה שאלה:
1. הרכב בהילוך חמישי עדיין מתקשה לעבור את ה100, כלומר המנוע מגיב יפה ונותן כוח אבל כאילו הגיר מגביל אותו...
חוץ משינוי יחסי העברה יש למישהו עוד רעיונות שיכולים קצת להקל עליו? ( 100 קמש= 2800 טור מתוך 6000)
2. השתחרר קצת כסף מפה ושם ועכשיו עובר לשלב יותר קריטי בפרוייקט:
* השתלת סרן חדש ומשופץ( שלי עקום)
* היי סטייר ( יש לי כבר את התיבת הגה עם הזרוע)
* המלצות לבולמים
למישהו יש מושג בערך מה העלויות?

טל חסיד
15-08-17, 22:05
משהו לא ברור, יש לי כזה רכב יחסית מקורי במערכות ההנעה גיר יחסי העברה מנוע, ומגיע למהירות 100 110 בלי בעיה במישור, אתה טוען שבקושי עובר 100 אם מנוע +טורבו וגיר של דגם יותר מהיר, לדעתי או שיש לך בעיה במנוע, או כדאי לך לבדוק איזה יחסי העברה יש ב2005 וכאלה להרכיב.
היום בארץ מי שהכי חזק בעיניני השיפורים וגם מייבא שיפורים זה אלי טמבור.
טל

geva dover
15-08-17, 22:11
יחסי העברה לא בדקתי האמת, לדעתי זה מקוריים של היילקס 95 כי הרכב נעול כפול חשמלי
מפה נובעת השאלה, אולי צריך לעדכן את התוכנת ניהול מנוע?
גיר היילקס 2005 ומנוע 1KZ הולכים טוב ביחד,לפי מה שקראתי והמליצו לי

גלעד .ג.
15-08-17, 22:32
היילקס עד 97 מגיע עם 4.56 בסרנים

היילקס 2005 לדעתי מגיע עם 4.10...


Sent from my iPhone using Tapatalk

נמרוד
15-08-17, 22:39
ובהילוך רביעי הוא עובר את ה100?

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

geva dover
15-08-17, 22:50
גם בשלישי אם אני אלחץ ממש הוא יגיע ל100
אולי אני חושב שיצא לי יותר כוח ממה שאמור לצאת לי, אנערף
כי בחמישי אני יכול להגיע ל 130 אם אני לוחץ( יצא משהו כמו 3200-3400 סלד)
אולי אני טועה עם המחשבה שהוא צריך להיות על פחות טורים

נמרוד
15-08-17, 23:06
כתבת שאתה לא מגיע ל100 קמ"ש, עכשיו מסתבר שאתה מגיע גם ל130 קמ"ש :D

נשמע לי שהכל בסדר - לפחות מהבחינה הזאת. אל תסתכל על מד הטורים - תסתכל על הכביש.

ד ו ר ו ן
15-08-17, 23:21
( 100 קמש= 2800 טור מתוך 6000)

6000סלד בהיילקס?

יש מצב המנוע ימשיך מעבר ל-100קמש, והגוף של הרכב ישאר מאחור בגלל אווירודינמיקה של לבנת בניין.

נמרוד
15-08-17, 23:45
עכשיו קצת יותר בפרוט - בכל זאת ג'יפולוג.



1. הרכב בהילוך חמישי עדיין מתקשה לעבור את ה100, כלומר המנוע מגיב יפה ונותן כוח אבל כאילו הגיר מגביל אותו...
חוץ משינוי יחסי העברה יש למישהו עוד רעיונות שיכולים קצת להקל עליו? ( 100 קמש= 2800 טור מתוך 6000)


החישוב הוא כזה -

100 קילומטר בשעה הם 1660 מטר בדקה. אם יש לך גלגל בקוטר 31 אינץ', ההיקף שלו בערך 2.4 מטר. כלומר, בדקה הוא מסתובב 1660 חלקי 2.4 שהם כ-690 סיבובים לדקה. אם תכפיל את זה ביחס העברה הסופי בדיפרנציאל שלך (4.56) ובהילוך החמישי (0.851), תקבל שהמנוע אמור להסתובב בכ- 2,675 סיבובים לדקה. שזה מספיק קרוב למה ששעון הטורים מראה לך.

כאמור, הכל בסדר, המפתחות בפנים, סע לשלום חביבי.

ד ו ר ו ן
16-08-17, 00:01
כאמור, הכל בסדר, המפתחות בפנים, סע לשלום חביבי.
איך בסדר?
מנוע טורבו שבקושי מגיע ל-100?

נמרוד
16-08-17, 00:05
פות"ש כתב שהוא בעצם מגיע גם ל130...

הסל"ד שלו ב100 קמ"ש נראה לפות"ש לא תקין, אבל זה בדיוק הסל"ד שאמור להיות.

ד ו ר ו ן
16-08-17, 00:25
לא בהכרח, כי יש לו גיר של 2005, ויחסי העברה בגיר שונים.

בסרנים של 2005 יש יחסי העברה גבוהים יותר מאשר השנתון שלו, ובהתאם החשבון לא אמור להתאים.

אנחנו מתפלפלים על הערכות כשאין לנו באמת את הנתונים של הרכב קומבינה הזה.

נמרוד
16-08-17, 00:50
ההילוך החמישי בכל הגירים של טויוטה הוא דומה, 0.85. ואם הוא מדווח 2800 סלד ב100 קמ"ש, אז מן הסתם יחס העברה בסרנים מקורי...

דורון אל תתבלבל - אתה היחיד פה שמתפלפל.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

ד ו ר ו ן
16-08-17, 00:56
לשנתון 95 אין מד סלד והוא מעריך לפי הכתיבה מה הוא חושב שיש.

וכן,
כמו שכתבת בעצמך, בכל זאת ג'יפולוג, מנסים לחשב לפי מספרים ולא תחושות..

ומנוע 1KZ לא אמור להתקשות כלל לעבור 100קמש במישור.

גם לא מנוע 2L אטמוספרי, שגם עם חצי מליון מגיע למהירויות האלו.

אלא אם פספסתי משהו?

geva dover
17-08-17, 11:15
יש לי מד סלד ברכב מכיוון שיש לי דשבורד של פראדו 2001, בגלל זה אני יודע בדיוק על כמה אני עומד
אבל כנראה שההסבר נכון, כנראה היחסים עדיין לא מתאימים נכון.. המומנט שלי מאוד גבוה ביחס להיילקסים אחרים אבל מהירות סופית הוא קצת מתאמץ..
אני אשנה יחסים בסרנים ל4.10 / 4.88 לדעתי ואז האוטו אמור לנסוע פגז

נמרוד
17-08-17, 11:57
גבע אתה מתאר נתונים של היילקס רגיל לגמרי.
100קמ"ש, הילוך חמישי = בערך 2800 סל"ד (וזה לא קשור לסוג המנוע, בכלל)
כשאתה לוחץ אתה מגיע ל130 קמ"ש (היילקס אטמוספירי באמת לא מגיע להרבה יותר, עם טורבו יכול להיות שאתה יכול לגרד עוד כמה קמ"ש בכביש מישורי).

הבעייה היחידה שלך, כפי שאני מתרשם מדיום באינטרנט ובלי היכרות אישית, היא שאתה מצפה למשהו אחר מהרכב. מציע לך לתאם ציפיות.

פרט חשוב נוסף שיכול לעזור לך להבין עד כמה הרכב שלך תקין בגדול - מה צריכת הדלק הממוצעת?

geva dover
17-08-17, 12:18
הצריכת דלק שלי היא סביבות ה 1/10 -1/11 ממוצע
נסיעה לאילת בפסח הצלחתי להוציא גם 1/15!
אם ככה אני רגוע, בקרוב אעדכן את ההמשך והסוף של הפרוייקט

erezgur
17-08-17, 12:38
הצריכת דלק שלי היא סביבות ה 1/10 -1/11 ממוצע
נסיעה לאילת בפסח הצלחתי להוציא גם 1/15!
לא מכיר בכלל היילקס, אבל אם אלו המספרים האמיתיים, זה נתון מדהים.

ד ו ר ו ן
17-08-17, 12:53
גבע,
המספרים של הדלק לא נשמעים הגיוניים..

יש לך קומבינציה של מנוע וגיר וגלגלים ולוח שעונים שלא קשורים במקור אחד לשני, אתה בטוח שהמד מהירות והמרחק מכויל נכון?

geva dover
17-08-17, 13:01
הלוח שעונים והמנוע של פראדו, הצמיגים מידה 31 ( מידה דומה לפראדו) ההבדל היחידי ביני לבין פראדו זה יחסים:p
מד מהירות נבדק גם באמצעות וויז כדי לבדוק כיול( הוא מכוייל)
אם המד מהירות מכוייל אז הספירת קילומטרים מכויילת.
לי יש מיכל 50 ליטר ( נורה נדלקת כאשר נשאר 8-10 ליטר בערך), לפי התיעוד האחרון שלי נסעתי כמעט 500 קמ כלומר 1/10 לערך
ובלי קשר, אני נוסע די רגוע (90-100) ולא לוחץ חזק בהאצה.. זה גם קשור לצריכה

ד ו ר ו ן
17-08-17, 13:05
יש לך מיכל של 63 ליטרים אם לא החלפת מיכל ובמידה ושנתון 95 זהה ל-97.

לוויז יש סטייה, ויחד עם הסטייה של הספידומטר לא הייתי מסתמך עליו.
המד מהירות מחובר לטרנספר היילקס, שהוא שונה מהטרנספר פראדו המקורי שהיה מחובר ללוח שעונים הזה.
היחסים זהים בין הטרנספרים?

1:10 זה מספר שאני מכיר בחורף בלי מזגן בנהיגה רגועה במרכז בארץ בלי שיפועים.

לא בקיץ עם מזגן ולא בכביש לאילת.

1:15?

זה היילקס היברידי?

geva dover
17-08-17, 13:21
יש לך מיכל של 63 ליטרים אם לא החלפת מיכל ובמידה ושנתון 95 זהה ל-97.

לוויז יש סטייה, ויחד עם הסטייה של הספידומטר לא הייתי מסתמך עליו.
המד מהירות מחובר לטרנספר היילקס, שהוא שונה מהטרנספר פראדו המקורי שהיה מחובר ללוח שעונים הזה.
היחסים זהים בין הטרנספרים?

1:10 זה מספר שאני מכיר בחורף בלי מזגן בנהיגה רגועה במרכז בארץ בלי שיפועים.

לא בקיץ עם מזגן ולא בכביש לאילת.

1:15?

זה היילקס היברידי?


יש סיכוי שהמיכל שונה אצלי באוטו( לא ידוע לי על החלפה), כל תדלוק אצלי מסתיים סביב ה 45 ליטר סולר
כמה הסטייה של הוויז? כי הספידומטר והוויז מראים ביחד את אותה המהירות
אני גר במרכז הארץ, המזגן אצלי חדש דנדש ועבר הרבה חיזוקים( לבקשת האישה, אני אישית לא סובל מזגן אבל לפעמים זה נחמד)
בפסח האחרון היה די נעים אז לא הפעלתי מזגן והנסיעה הייתה כביש 6 ואז הערבה בלי עצירות ובלי כלום.
אם אין עצירות והעברת הילוכים והאטה מינימלית הנתון אפשרי מסתבר

לגבי היחסים:
כמעט סגור על זה שאצלי ברכב יש 4.56( מקורי) לעומת היילס 2005 שיש לו בסרנים 4.10 ( תקנו אותי אם אני טועה)
מהדיון פה הבנתי שההילוך החמישי גם בהיילקס 97 וגם ב2005 זהה כלומר שמפה נובע הקושי להשתולל עם האוטו ( לטובה?)
מה שכן יכולות שהתוספת כוחות סוס של מנוע פראדו לעומת מנוע היילקס והטורבו בפראדו עושים הבדל בצריכת דלק.
אל תשכח שפראדו היא נבלה כבדה והיילקס זה משקל נוצה

איל מ
17-08-17, 14:20
בתור התחלה תתחיל למדוד צריכת דלק כמו שצריך. כי X ק"מ עד שנדלקת נורה זאת לא מדידה.
תדלק עד הסוף, סע כמה מאות ק"מ ותדלק שוב תו"כ שאתה ממלא לאותה נקודה. חלק את הק"מ שנסעת במספר הליטרים שנכנסו.
ואגב, 1/15 זה אולי קיצוני אבל עם הדיפנדר (שהוא פחות אווירודינמי מההילקס) הייתי עושה בקלות 1/12 בנסיעות בינעירוניות ארוכות.

geva dover
17-08-17, 14:30
בתור התחלה תתחיל למדוד צריכת דלק כמו שצריך. כי X ק"מ עד שנדלקת נורה זאת לא מדידה.
תדלק עד הסוף, סע כמה מאות ק"מ ותדלק שוב תו"כ שאתה ממלא לאותה נקודה. חלק את הק"מ שנסעת במספר הליטרים שנכנסו.
ואגב, 1/15 זה אולי קיצוני אבל עם הדיפנדר (שהוא פחות אווירודינמי מההילקס) הייתי עושה בקלות 1/12 בנסיעות בינעירוניות ארוכות.

זה החישוב שנעשה, תדלוק פול לאחר מכן ספירת קמ עד הידלקות הנורה. נסיעה לתחנת דלק ולראות כמה ליטר נכנס ולפי זה לחשב.
בדכ זה 1/10-1/11 במקרה הקיצוני שזה 1/15 רק בנסיעה בינעירונית ארוכה מאוד בלי עצירות כמעט ובקושי האטות, כמובן במהירות של 90 קמש כל הדרך.
אם הצלחת עם דיפנדר 1/12 בכמעט אותו סיטואציה אז הנתון של 1/15 לערך בירידה לאילת הגיונית מאוד.( בחזור הוא היה הרבה פחות חסכוני, תודה לעליות של ים המלח)
היילקס שוקל פחות מדיפנדר וכרגע הוא נמצא עם מנוע חזק יותר מהמקור אז זה אמור להקל בצריכת דלק

ד ו ר ו ן
17-08-17, 14:43
היילקס ממש לא משקל נוצה ביחס לפראדו, אבל אם הצלחת לבנות היילקס שנותן לך 1-15/1 סחתיין.
גם היפנים לא הצליחו.

geva dover
17-08-17, 14:55
היילקס ממש לא משקל נוצה ביחס לפראדו, אבל אם הצלחת לבנות היילקס שנותן לך 1-15/1 סחתיין.
גם היפנים לא הצליחו.
המשקל העצמי של היילקס 95 נמוך משמעותית משל פראדו
פראדו99 ארוכה 2750 קג
היילקס95 דאבל קבינה 2500 קג
250 קילו זה הרבה

amirmoshe
17-08-17, 17:07
משקל עצמי של היילקס ריק הוא בערך 1800 ק''ג. משקל כולל מותר הוא 2500

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

geva dover
24-08-17, 21:08
טוב הגיע הרגע וצריך להזמין צמיגים(:
אני חושב על מידה 33 או 255/85/16
יש לכם המלצות לחברות?

ד ו ר ו ן
24-08-17, 21:44
אם יש לך אפשרות, אז 33/10.5/15 ולא 12.5

geva dover
24-08-17, 21:55
בדקתי את המידה, יש רק 5 צמיגים כאלה של BF KM2 בארץ, הבעיה שהם יקרים בטירוף ו ה255/85/16 זאת מידה מקבילה ויותר זולה ונפוצה בארץ
יש הפרש של מעל 1000 שקל במידות
חשבתי אולי לשים 33/12.5/15 אבל זה רחב מאוד להיילקס, שוקל לשים עם זה גנט עם אופסט 10 או ספייסרים אבל זה המון עומס על הסרן למרות שאני מחזק אותו

סולי
25-08-17, 00:51
ה255 מקביל ל33.5" נשמעת לי אופציה מנצחת..

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

ד ו ר ו ן
25-08-17, 10:49
ה255 מקביל ל33.5" נשמעת לי אופציה מנצחת..

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

לא ממש.

זה מגביל זויות היגוי, בולט הרבה מעבר למרכב, מרגיש כבד בהרבה.

33/10.5 חי הרבה יותר טוב.
היתרונות של הקוטר פחות חסרונות הרוחב.

אני בכלל לא בטוח שההתאמות הנדרשות ל-12.5 לא יביאו את המחיר לעלות של צמיג 12.5

נמרוד
25-08-17, 11:09
דורון אתה לא קורא לפני שאתה עונה?

255 זה יותר צר מ10.5.

פות"ש - מידת ביניים נפוצה מאד זה 235/85R16, קוטר בערך 32 אינץ' ורוחב 9 וקצת אינץ'. אני נוסע עליה בהיילקס יומיומי ומרוצה מאד.

ד ו ר ו ן
25-08-17, 11:17
פספסתי..

geva dover
26-08-17, 02:01
דורון אתה לא קורא לפני שאתה עונה?

255 זה יותר צר מ10.5.

פות"ש - מידת ביניים נפוצה מאד זה 235/85R16, קוטר בערך 32 אינץ' ורוחב 9 וקצת אינץ'. אני נוסע עליה בהיילקס יומיומי ומרוצה מאד.

גם אופציה, אני כרגע עם סט של 31 אבל בא לי משהו קצת יותר גדול, סטייל 33.
הבעיה ש33/10.5/15 עולים בערך 6000 שקל ל 5 צמיגים זה יקר מאוד
בגלל זה אני בחיפוש אחרי מידה מקבילה
או אולי להתפשר על רוחב 12.5 ולשים ספייסרים? מה ההשלכות הנוספות של לשים צמיג רחב מדי( חוץ מנגיעה בסיבוב ההגה)
צמיגים ברוחב 12.5 יש בשפע והם משמעותית יותר זולים מרוחב 10.5

amirmoshe
26-08-17, 10:30
גבע, תסתכל בשרשור של הxj הידני.
הבחור שם רושם שקנה bf 33/10.5/15
במחיר של 750 ליח'


Sent from my SM-G930F using Tapatalk

ofir1977
26-08-17, 11:06
זו לא פעם ראשונה שהנושא עולה כאן,

רוב הדיונים היו עם מסקנה שלילית לגבי 33".

אני מצרף לינקים לדיונים שהיו בעבר:

http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/13472-%D7%A6%D7%9E%D7%99%D7%92%D7%99-33-%D7%9C%D7%94%D7%99%D7%99%D7%9C%D7%A7%D7% A1-98

http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/7923-%D7%A6%D7%9E%D7%92%D7%99-33-%D7%9C%D7%94%D7%99%D7%9C%D7%99%D7%A7%D7% A1-%D7%94%D7%90%D7%9D-%D7%9E%D7%A9%D7%94%D7%95-%D7%91%D7%90%D7%9E%D7%AA-%D7%A0%D7%99%D7%A1%D7%94-%D7%9C%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%91-%D7%90%D7%95-%D7%A9%D7%9B%D7%95%D7%9C%D7%9D-%D7%A8%D7%A7-%D7%9E%D7%A7%D7%9C%D7%93%D7%99

http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/2953-33-%D7%A2%D7%9C-%D7%94%D7%99%D7%99%D7%9C%D7%A7%D7%A1-%D7%93%D7%99%D7%95%D7%9F?highlight=%F6%E E%E9%E2

http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/37351-%D7%9E%D7%A2%D7%91%D7%A8-%D7%9C%D7%A6%D7%9E%D7%99%D7%92%D7%99%D7% 9D-%D7%A2%D7%91%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%94%D7%99%D7%99%D7%9C%D7%A7%D7% A1?highlight=%F6%EE%E9%E2

http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/55922-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%9E%D7%99%D7%93%D7%AA-%D7%A6%D7%9E%D7%99%D7%92-%D7%91%D7%94%D7%99%D7%99%D7%9C%D7%A7%D7% A1?highlight=%F6%EE%E9%E2

geva dover
26-08-17, 11:31
גבע, תסתכל בשרשור של הxj הידני.
הבחור שם רושם שקנה bf 33/10.5/15
במחיר של 750 ליח'


Sent from my SM-G930F using Tapatalk

ראיתי את הפוסט שלו, הבעיה שדיברתי עם כמה פנצריות וכולם אמרו לי אותו הדבר.. יש 5 צמיגים אחרונים בארץ, רק BF.
והמחיר נע בין 5700-6000 ( למרות שבאינטרנט המחיר שהם מפרסמים שונה...)

andy.shaked
26-08-17, 11:42
בוקר טוב גבע,
דבר עם בר פישמן מהמועדון שלנו, תבדוק אם יכול לעזור לך.
הוא מוכר BF

גלעד .ג.
26-08-17, 12:06
אין שום בעייה עם עומס על הסרן, נוסע כבר 4 שנים עם צמיגים 33 ובשנה האחרונה 35, אין חופשים ואין שחיקה מוגברת או בכלל.

33*12.5 זאת אחלה מידה מכל הבחינות, ויש צמיגים בשפע...
עם מנוע כמו שלך גם לא תרגיש יותר מדי איבוד כח.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ד ו ר ו ן
26-08-17, 12:10
לפני כמה שנים השתתפתי בניסוי השוואתי של מידות שונות לאוטו הרכב, עם השינויים המתבקשים של יחסי העברה מתאימים.

בדיקה ברמה של מכשירים שמנטרים את העומס על המנוע, שיכוך, וכו.

יש בהחלט הבדל בעבירות וניידות בין 33 ל-31, אבל הוא לא היסטרי, והוא מחייב שינויים.

וכן, יש גם השפעה על המנוע.

לא רואה בזה הצדקה לרכב טיולים נעול כפול בארץ, וששון הראה לכולם שאפשר לעבור את הכמריר עם היילקס עם ארגז ארוך וצמיגי 31.

אם נושא הרישוי לא היה בעייתי,הייתי שם את זה ברשימת ה״מתישהו״, אבל לא ראשון ולא שני.

גלעד .ג.
26-08-17, 15:21
לא הזכרתי שאת המעבר ל33 עשיתי אחרי יחסי העברה 4.88 בסרנים, יחס של 4.7 בטרנספר והגבהה מתאימה כולל הזזת הסרן הקדמי 7 סמ לקידמת הרכב...


Sent from my iPhone using Tapatalk

geva dover
27-08-17, 01:13
בוקר טוב גבע,
דבר עם בר פישמן מהמועדון שלנו, תבדוק אם יכול לעזור לך.
הוא מוכר BF

לא נעול דווקא על BF, בכל מקרה אצור איתו קשר


אין שום בעייה עם עומס על הסרן, נוסע כבר 4 שנים עם צמיגים 33 ובשנה האחרונה 35, אין חופשים ואין שחיקה מוגברת או בכלל.

33*12.5 זאת אחלה מידה מכל הבחינות, ויש צמיגים בשפע...
עם מנוע כמו שלך גם לא תרגיש יותר מדי איבוד כח.

Sent from my iPhone using Tapatalk

אני עם יחסים מקוריים (4.56) השאלה מה ההשפעה על הרכב


לפני כמה שנים השתתפתי בניסוי השוואתי של מידות שונות לאוטו הרכב, עם השינויים המתבקשים של יחסי העברה מתאימים.

בדיקה ברמה של מכשירים שמנטרים את העומס על המנוע, שיכוך, וכו.

יש בהחלט הבדל בעבירות וניידות בין 33 ל-31, אבל הוא לא היסטרי, והוא מחייב שינויים.

וכן, יש גם השפעה על המנוע.

לא רואה בזה הצדקה לרכב טיולים נעול כפול בארץ, וששון הראה לכולם שאפשר לעבור את הכמריר עם היילקס עם ארגז ארוך וצמיגי 31.

אם נושא הרישוי לא היה בעייתי,הייתי שם את זה ברשימת ה״מתישהו״, אבל לא ראשון ולא שני.

ראיתי עוד לפני הרכבה שאני אצטרך לשים אופסט קיצוני או ספייסרים, אני עם 31 וכמעט נוגע בגוף..
לגבי הגבהה מתאימה כבר יש וסרנים מחוזקים בבניה ברגעים אלו
אני חושב שעל מנוע 125 כ"ס השינוי בקושי יהיה מורגש, כמו שנאמר מקודם: מעניין איך ההשפעה עם יחסים מקוריים

ד ו ר ו ן
27-08-17, 01:31
הבדיקה הייתה עם מנוע חזק בהרבה.

geva dover
28-08-17, 00:51
בשעה טובה נקנו 4 צמיגי 255/85/16 50/50 של קופר( בכל זאת האוטו משמש גם ליום יום)
יאללה עוד שבוע וקצת נעלה תמונות סיום של הפרוייקט (:
אה ואם למישהו יש גנטים 16 יפים שמתאימים להיילקס דברו איתי(;

נמרוד
28-08-17, 09:05
לעניות דעתי, טעית. תחזיר את הצמיגים.

עדיף שטח מלא בגודל 31 על פני 50/50 גדולים יותר, גם בכביש וגם בשטח.

geva dover
28-08-17, 09:36
לעניות דעתי, טעית. תחזיר את הצמיגים.

עדיף שטח מלא בגודל 31 על פני 50/50 גדולים יותר, גם בכביש וגם בשטח.

ההבדל בין שטח מלא ל50/50 לא גדול..
בשטח מלא : יותר אחיזה בבוץ וחול.
ב50/50 יותר אחיזה בכביש יותר טובה ושקטה
להתחשב בעובדה שזה גם רכב יום יומי וגם ככה אני לא חורש בדיונות, הלכתי על 50/50

ד ו ר ו ן
28-08-17, 10:21
עד שעלית ל-33 בחרת בצמיג AT?!

יותר מסביר שרכב זהה עם צמיג שטח 31 יהיה יותר עביר.

geva dover
28-08-17, 11:22
אני אשקול עוד לבטל את העסקה, הצמיגים עדיין לא הגיעו בכלל לארץ אז אין בעיה לבטל עסקה
יש סיכוי שאעשה זאת, נברר קצת מחירים שוב
עדיין מחפש גנט יפה..

ד ו ר ו ן
28-08-17, 12:11
לא רואה שום יתרון בכאב ראש של עלייה למידה 33 אם אתה לא מתקין צמיגי שטח מלא.

כל החסרונות ואין יתרון.

geva dover
28-08-17, 14:27
הוחלפו ל 255/85/16 COOPER STT PRO קצת יותר יקר, לא משהו משמעותי

דרור ברלי
28-08-17, 17:28
AT (חצי-חצי) עדיפים בכביש ובחולות ובאורך חיים. נחותים בבוץ ובסלעים.
MT (שטח מלא) עדיפים בבוץ ובסלעים. נחותים משמעותית בכביש ובחולות ובאורך החיים.

סולי
28-08-17, 17:39
בחירה טובה, אהבתי...
נראה לי גאנט 16 ברזל מקורי של היילקס יראה הכי יפה... ותמים למראה (וגם זול)

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

ד ו ר ו ן
28-08-17, 22:19
AT
MT (שטח מלא) עדיפים בבוץ ובסלעים. נחותים משמעותית בכביש ובחולות ובאורך החיים.
תגדיר מתי אורך החיים הוא חסרון, בנסיעת כביש ביחס לצמיג AT אכן, אבל מצד שני בעל אורך חיים ארוך יותר בשטח.

וצמיג AT עובד בשטח קשה יותר כדי לייצר אחיזה=בלאי, ובשקלול הכולל אני בכלל לא בטוח שהוא יחזיק יותר אצל מי שמטייל באמת.

ומספיק טיול אחד, גם לא קיצוני כדי לייצר בלאי שקול לאלפי קמ נסיעת כביש.

ד ו ר ו ן
28-08-17, 22:21
גאנט 16 ברזל מקורי של היילקס יראה הכי יפה... ותמים למראה (וגם זול)
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
זה גאנט מאד כבד.
תוסיף את המשקל המוגדל של מידה 33 ביחס למידה 31 והתוספת הכוללת למשקל מוקפץ משמעותית, וכן המסה המסתובבת, והרגשת כבדות.

הייתי משקיע בבדיקה האם גאנטים סגסוגת 16 של לנדקרוזר מתאימים.

סולי
28-08-17, 22:27
שקלת אותם פעם?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

ד ו ר ו ן
28-08-17, 23:58
כן.
המקוריים של השנתון שלו הם המשוריינים HD, כבדים לאללה.

מה גם שהם צרים למידה שלו.

סולי
29-08-17, 00:33
משוריינים?

אם יש נתון משקל אשמח...
למיטב זכרוני הרוחב מתאים.
אנסה למצוא תמונה איך נראה צמיג bf שטח מלא במידה הזו על גנט שכזה... נראה מושלם.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

ד ו ר ו ן
29-08-17, 00:41
משוריינים = עובי דופן גבוה.

ביד עם היו כבדים יותר בצורה מורגשת מגאנט 15x8 של אמריקן רייסינג.

אולי אתה מתכוון לשנתונים חדשים יותר.

סולי
29-08-17, 00:56
זה נחשב לגאנט hd כבד?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170828/a83350bfad73d10363cce22dcfd36807.jpg

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

geva dover
29-08-17, 04:09
תכלס לא אכפת לי של מי ומה הגנט..
אני מחפש עכשיו גנט 16 שיהיה יפה ולא כבד מדי, אלה הם התכונות שהכי אכפת לי מהם..
גם ככה אני צובע אותם בשחור שיתאימו לי לצבע הירוק צבאי

ד ו ר ו ן
29-08-17, 08:12
זה נחשב לגאנט hd כבד?

זה לא המקורי שלו, זה משנתונים מאוחרים יותר, והוא פחות כבד.

לדעתי הוא צר מידי למידה.

סולי
29-08-17, 08:45
מעולה, אז הוא זמין... זול וקל.. וכמובן את היתרונות של ברגזל על ג'אנט סגסוגת אין צורך לפרט.

ככה המידה נראית על הגאנט הזה...

לא להתייחס לרכב (:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170829/134d2df0754f67c7ae642f96ee3806e8.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20170829/474eac346bad86cdb000a3bb6d050b5c.jpg

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

דרור ברלי
29-08-17, 09:53
תגדיר מתי אורך החיים הוא חסרון, בנסיעת כביש ביחס לצמיג AT אכן, אבל מצד שני בעל אורך חיים ארוך יותר בשטח.

וצמיג AT עובד בשטח קשה יותר כדי לייצר אחיזה=בלאי, ובשקלול הכולל אני בכלל לא בטוח שהוא יחזיק יותר אצל מי שמטייל באמת.

ומספיק טיול אחד, גם לא קיצוני כדי לייצר בלאי שקול לאלפי קמ נסיעת כביש.


גם מי שמטייל באמת עדיין מבלה 90% מזמנו בכביש.
והשחיקה הכי גדולה של צמיגי MT היא לא בשטח אלא בכביש.

כן אני יודע שתספר לי שוב איך צמיגי MT מחזיקים אצלך שלושה מיליון ק''מ בקלות....
בדיוק כמו שאני מוציא 17 ק''מ לליטר מהסופה.

תכל'ס בפועל אצל הרוב המוחלט של משתמשים - צמיגי שטח מלא חיים משהו כמו 40K ק''מ. לפעמים 50.
מנסיוני צמיגי AT מחזיקים מעמד משמעותית הרבה יותר קילומטרים. וככל שנוסעים יותר בכביש כך הפער יגדל.

והויכוח הוא על אורך חיים בלבד. לא על אחיזה.

geva dover
29-08-17, 10:21
מעולה, אז הוא זמין... זול וקל.. וכמובן את היתרונות של ברגזל על ג'אנט סגסוגת אין צורך לפרט.

ככה המידה נראית על הגאנט הזה...

לא להתייחס לרכב (:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170829/134d2df0754f67c7ae642f96ee3806e8.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20170829/474eac346bad86cdb000a3bb6d050b5c.jpg

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

יש לך מאיפה להשיג לי 5 כאלו?

סולי
29-08-17, 10:26
אני אשאל... אבל אחי בזמנו קנה כאלו מיד 2.... היו בשפע...

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

andy.shaked
29-08-17, 11:20
תכלס לא אכפת לי של מי ומה הגנט..
אני מחפש עכשיו גנט 16 שיהיה יפה ולא כבד מדי, אלה הם התכונות שהכי אכפת לי מהם..
גם ככה אני צובע אותם בשחור שיתאימו לי לצבע הירוק צבאיקנית את אלו השבוע.
של 16*7 של פראדוhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170829/d967e7c3b2554c0d1a4a2112bce62c36.jpg

ד ו ר ו ן
29-08-17, 11:49
גם
כן אני יודע שתספר לי שוב איך צמיגי MT מחזיקים אצלך שלושה מיליון ק''מ בקלות....
בדיוק כמו שאני מוציא 17 ק''מ לליטר מהסופה.

זה לא לכבודך לזלזל ולהנמיך את התוצאה ע״י הגזמה למקומות שאף פעם לא היינו בהם.

ההבדל הוא שאצלי זה קורה יותר מפעם אחת ואצלך חלומות בהקיץ שגם בנפילה חופשית לא תגיע אליהם.

asypeer
29-08-17, 17:11
אני אשאל... אבל אחי בזמנו קנה כאלו מיד 2.... היו בשפע...

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

הם דומים לג׳אנטים מקוריים של גרנד ויטרה דור 1, בגרסא הארוכה הם גם יותר רחבים.

ishc
29-08-17, 20:54
הם דומים לג׳אנטים מקוריים של גרנד ויטרה דור 1, בגרסא הארוכה הם גם יותר רחבים.

מעגל חלוקה שונה


Sent from my iPhone using Tapatalk

geva dover
30-08-17, 00:56
קנית את אלו השבוע.
של 16*7 של פראדוhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170829/d967e7c3b2554c0d1a4a2112bce62c36.jpg

לא מתאים לטראנו שלך אנדרי?
אני אגיד לכם מה, יש בי פחד לקנות גנטים משומשים..
לרובם יש סיבה לזה שהחליפו אותם..

נמרוד
30-08-17, 09:48
הסיבה הזאת היא טעם רע, בהרבה מקרים, ולכן ג'אנטים מקוריים פשוטים וטובים נמכרים כמשומשים.

אל חשש.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

ד ו ר ו ן
30-08-17, 11:51
וכמובן את היתרונות של ברגזל על ג'אנט סגסוגת אין צורך לפרט.


אני כבר לא בטוח בזה ביחס לגאנטים סגסוגת איכותיים.
יצא לי ללוות דיסקו 1 שבעקבות קרע בדופן של 2 צמיגים, נסע בנחל אלות כ-10קמ בחלק המבולדר.
נסע על הגאנטים סגסוגת המקוריים, שנראו טוב מאד גם אחרי הנסיעה הזו, ולמעט שריטות קטנות לא היית מאמין שזה מה שהם עברו.

geva dover
30-08-17, 14:56
לאחר הסתכלות על הרצפה וגג הרכב, חייבים לחדש את החומר בידוד...
הייתי בכמה מקומות וההצעות היו כמה אלפי שקלים עם חומרים שדומים לדינימיט
קראתי עכשיו בפורומים של טויוטה על כמה חברה ששמו כל מיני חומרים שונים ושל כל מיני חברות.
יש למישהו המלצה לבעל מקצוע שיעשה את העבודה או להיפך, למקום ממנו אני יכול לקנות את החומר ולבצע את זה לבד?

ד ו ר ו ן
30-08-17, 17:02
תעשה חיפוש בפורום, היו כמה פרויקטים כאלו.

geva dover
30-08-17, 18:47
תעשה חיפוש בפורום, היו כמה פרויקטים כאלו.

חיפשתי, או שחלק מהמקומות כבר לא קיימים או שחלק כבר לא מוכרים...
בגלל זה אני פונה אליכם;)

גלעד .ג.
30-08-17, 21:52
מפעל ענביד שנמצא בקיבוץ קריעת ענבים מייצר חומרים מצויינים לשימוש הזה...
חבר עשה בהילקס, קנה גליל ב500 שח ונשאר עם עודף חומר...

נ.ב בשונה מהדיינמאט וכו, החומר הזה ללא צד דביק, אנחנו שמנו מתחת לשטיח של הרכב...


Sent from my iPhone using Tapatalk

geva dover
30-08-17, 22:21
מפעל ענביד שנמצא בקיבוץ קריעת ענבים מייצר חומרים מצויינים לשימוש הזה...
חבר עשה בהילקס, קנה גליל ב500 שח ונשאר עם עודף חומר...

נ.ב בשונה מהדיינמאט וכו, החומר הזה ללא צד דביק, אנחנו שמנו מתחת לשטיח של הרכב...


Sent from my iPhone using Tapatalk

אין בעיה להדביק את ספרי דבק או סתם להניח מתחת לשטיח לבד שיש ברכב
קצת מצחיק שאחרי הקיץ נזכרתי אבל כמו שקראת פה בפורום, היו דברים קצת יותר חשובים

ד ו ר ו ן
30-08-17, 23:33
חיפשתי, או שחלק מהמקומות כבר לא קיימים או שחלק כבר לא מוכרים...
בגלל זה אני פונה אליכם;)
טיפ קטן לחיפוש, מוצרים של וירט/WURTH/WIRTH

יעלה לך שרשורים רלוונטיים.

סולי
31-08-17, 09:01
חשוב להקפיד על שימוש בדבק איכותי ועמיד בטמפ' גבוהות.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

geva dover
10-09-17, 21:34
טעימה קטנה ממה שקורה עכשיו, בשאיפה שיגמר עד הסופש
116672
אמורים להגיע בולמי פוקס 2.0 בלי מכיל, בולם הגה מחכה להתקנה, חיזוק סרן אחורי, קיט צינורות ברקס מאורכים ושזורים וכמובן הצמיגים הגדולים והיפים שלי!
מחכה לעלות לכם תמונות שהכל גמור ועל הרצפה

ד ו ר ו ן
10-09-17, 22:19
אם כבר הלכת על חיזוק הסרן, יש חיזוק בסיסי הרבה יותר חשוב מהבונגילה הזו שהרכבת עליו.

פלח אנכי בין תושבת הקפיץ העליונה והתחתונה.
זה מגיע בקיט של ARB שהבינו מזמן שזו נק חלשה כשמחליפים קפיצים.

נק תורפה ברכב עם קפיצים גמישים שעובדים, מתישהו זה נתלש.
הרבה לפני שגוף הסרן יתעקם.

אם כבר חיזוק, אתה מחזק גם את החיבור של התפוחים בקצה? אחרת יצרת נק חולשה.

geva dover
11-09-17, 02:50
אם כבר הלכת על חיזוק הסרן, יש חיזוק בסיסי הרבה יותר חשוב מהבונגילה הזו שהרכבת עליו.

פלח אנכי בין תושבת הקפיץ העליונה והתחתונה.
זה מגיע בקיט של ARB שהבינו מזמן שזו נק חלשה כשמחליפים קפיצים.

נק תורפה ברכב עם קפיצים גמישים שעובדים, מתישהו זה נתלש.
הרבה לפני שגוף הסרן יתעקם.

אם כבר חיזוק, אתה מחזק גם את החיבור של התפוחים בקצה? אחרת יצרת נק חולשה.

2 החיזוקים האלה קיימים ורותחו לסרן, יש מצב לא רואים טוב בתמונה אבל כל סמ בסרן הזה ובאחורי שופץ וחוזק, כל מחזירי שמן בוקוסות וכו

ד ו ר ו ן
11-09-17, 09:19
בתמונה חיזוק תושבת הקפיץ הם לא מופיעה.

זו תמונת ״באמצע העבודה״?

זה הולך להיות רכב עבירות?

geva dover
11-09-17, 10:18
התמונה היא באמצע עבודה והרכב לא עומד להיות רכב עבירות, הכיוון הוא מסעות ושטח בינוני קשה

geva dover
13-09-17, 14:16
זהו, אחרי שנה ארוכה ומייגעת אבל בעיקר כואבת בכיס, סיימתי את הפרוייקט שלי לכמה שנים הקרובות!
קניתי את המסכן ככה:
116700

ויצאתי איתו ככה:
116701

116702
116703
116704

אז אחרי הרבה כאבי ראש, שגעונות שלי, הצקות, לילות ארוכים ושיחות ארוכות בשעות הקטנות של הלילה
אני רוצה להגיד תודה לקובי סרוסי ואסף הלוי ממוסך off road express שעזרו לי והיו איתי לארוך כל השנה הקשה הזאת ועזרו לי להגשים את החלום שלי.

יאללה חברים נתראה בשטח!
ומי יודע אולי אני אקפיץ את השרשור אם יהיה לי עוד איזה שגעון

andy.shaked
13-09-17, 14:23
אני שמח שהגעת לתוצאה שרצית.
ניפגש בשטח.
טיולים מהנים

סולי
13-09-17, 14:46
זהו, אחרי שנה ארוכה ומייגעת אבל בעיקר כואבת בכיס, סיימתי את הפרוייקט של
לכמה שנים הקרובות!

פחחחח.... חותם על כך שלפני הגשם הראשון השרשור יוקפץ (:


אגב, סחטיין... ראיתי מקרוב... הצמיגים מושלמים נראים מושלמים לאוטו.
ותוותר על לצבוע את הג'אנטים.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

ד ו ר ו ן
13-09-17, 15:11
יפה מאד!
מייעץ לך בחום להשלים את החיזוק הקטן בין התושבות של הקפיץ הקדמי.

כשזה נתלש זה עושה הרבה נזק.

geva dover
13-09-17, 15:19
פחחחח.... חותם על כך שלפני הגשם הראשון השרשור יוקפץ (:


אגב, סחטיין... ראיתי מקרוב... הצמיגים מושלמים נראים מושלמים לאוטו.
ותוותר על לצבוע את הג'אנטים.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

ירדתי מהעניין של הצבע, שמנו ספייסר אינץ ורבע רק כדי שלא יגע שההגה מסובב עד הסוף. זה גם נתן לו מראה יפה יותר

גלעד .ג.
13-09-17, 17:29
לא עשית חיזוקי שלדה?


Sent from my iPhone using Tapatalk

geva dover
13-09-17, 18:18
לא עשית חיזוקי שלדה?


Sent from my iPhone using Tapatalk

חובה לחזק את השלדה ששמים הי סטייר, יש חיזוק 10 ממ בכל צד

GodsFather
13-09-17, 23:26
ברכות.

זה אף פעם לא נגמר...

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

גלעד .ג.
14-09-17, 06:42
חובה לחזק את השלדה ששמים הי סטייר, יש חיזוק 10 ממ בכל צד

לא רואים...


Sent from my iPhone using Tapatalk

ד ו ר ו ן
14-09-17, 22:21
הקפיצים שלך בתושבות המקוריות, למה ההנמכה הגדולה לבאמפסטופ? אתה מפסיד הרבה מהלך כניסה.

במיוחד אם כמו שאמרת זה מיועד להיות רכב טיולים\מסעות, שצפוי שיישא משקל, מאד מהר תגיע לסגירות מהלך בשטח, מה שמעביר עומס גבוה לשלדה וסיכון לשברים.

אם זה בגלל הבולמים, הרבה יותר יעיל להגביה את התושבות ולא להנמיך את הבאמפסטופ, הבולם אמור לשרת את הרכב, לא ההיפך.

amirmoshe
14-09-17, 23:54
דורון, נראה לי שזה בגלל ההיי סטיר.
יש שתי אפשרויות.
לקצר את הקרטר
להנמיך באמפ סטופ.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

geva dover
15-09-17, 00:21
דורון, נבדק העניין של המהלך מתלה והבאמפסטופ בדיוק בנקודה שהוא צריך.
יש מהלך יפה לאוטו אבל זה פחות מעניין אותי, איך אמרו לי כמה וכמה חברים יקרים ואנשים שמבינים:" מספיק גובה סביר ו2 נעילות ואתה עובר כל דבר בארץ"
אולי בעתיד נעבור ל 3 אינץ ואז המהלך ישתפר, כרגע אני אוהב את הבניה שעשיתי ועשו לי, מספק מאוד לנסוע ולהרגיש את הרכב

ד ו ר ו ן
15-09-17, 00:31
בארה"ב בהיי סטיר לא ראיתי שמנמיכים כ"כ הרבה את הבאמפסטופ.
מה גם שלפי הצילום, אבל קצת קשה לראות, מהלך הבולם נראה קצר לכניסה.

לדעתי היי-סטיר מיותר לרכב שלא משנים לו את מבנה המתלה הקדמי דראסטית עם שינוי תושבות ואורך הקפיץ, בטח ברכב שלא מיועד לעבירות קיצונית.

להיילקס עם סרן חי מקדימה יש בתצורה המקורית מהלך מתלה מצוין מקדימה, הרבה יותר טוב מרוב רכבי השטח בארץ, ואם לא משנים משמעותית את הגיאומטריה של המתלה זה שינוי חסר תוחלת, הוא פשוט לא משפר משהו ביחס למקור.

אפשר להשיג עוד קצת מהלך פתיחה (כ-10 ס"מ לפתיחה) אם מגביהים את תושבת הבולם ומאפשרים התקנה של בולם ארוך יותר, בלי להגביה את הרכב ובלי לוותר על מהלך כניסה שחשוב לנוחות בשטח.

ד ו ר ו ן
15-09-17, 00:43
דורון, נבדק העניין של המהלך מתלה והבאמפסטופ בדיוק בנקודה שהוא צריך
מה הסיבה להנמכה הגדולה הזו של הבאמפסטופ?


יש מהלך יפה לאוטו אבל זה פחות מעניין אותי, איך אמרו לי כמה וכמה חברים יקרים ואנשים שמבינים:" מספיק גובה סביר ו2 נעילות ואתה עובר כל דבר בארץ"

מסכים לגמרי, אז מה הוביל להייסטיר?

אין לו יתרון באופי השימוש שאתה מתאר.

geva dover
15-09-17, 01:38
מה הסיבה להנמכה הגדולה הזו של הבאמפסטופ?


מסכים לגמרי, אז מה הוביל להייסטיר?

אין לו יתרון באופי השימוש שאתה מתאר.

ההנמכה של הבאמפ סטופ נראית קיצונית בתמונה, בוצעה הנמכה מינימלית כדי למנוע התפוצצות של הבולם.
מה שאתה רואה בתמונה זה בפנצריה שהרימו את הרכב שהוא בשיפוע כלפי החלק הדמי של הרכב ולכן כל המשקל על הקפיץ הקדמי אז זה נראה סגור. קיצר סתם תמונה גרועה שלא מראה את הנתונים הנכונים

הסיבה להיי סטיר היא שהיה מורכב משהו דמוי הי סטיר, קומבינה שכזו שלא עבדה כמו שצריך, אז כבר הוחלף מקומבינה נוראית לקיט נורמאלי.
בכל אופן נבדק מהלך המתלה והכל יצא כשורה.
עכשיו השאלה היא, מי בעד לעשות חוצה ישראל בסוכות?:p

טל חסיד
16-09-17, 09:57
עשית פרויקט מעניין, לדעתי אם כמה דברים לא נכונים ומיותרים או לא ברורים בתמונות. החיזוקים מעל הסרנים מעוד מיותרים לא ראיתי עוד מישהו בארץ שהצליח לכופף סרן באיזור זה הכוונה לרכב יחסית סטנדרטי כמו שלך. החיזוק בבית של הפעמונים נכון ("בכדורים").
כאשר מעברים את הרכב להייסטיר הכוחות משתנים בשילדה בחלקה הקדמי במיוחד בצד שמאל של תיבת ההגה, לפי התמונות עשית חיזוק לשילדה רק מאחורי התייבת הגה שזה טעות לא לעשות אותו כולל האיזור של תושבות הבולמים וקצת אחרי איפה שהשילדה יותר רחבה, הסדקים יגיעו לשם דיי מהר, ובניית חיזוק חדש וארוך כולל התייבת הגה יהיה הרבה יותר מוסבך, ופרוק ובניה מחדש יהיו לא פשוטים שלא נדבר אל ההשקעה הכספית.

טל

geva dover
16-09-17, 14:48
עשית פרויקט מעניין, לדעתי אם כמה דברים לא נכונים ומיותרים או לא ברורים בתמונות. החיזוקים מעל הסרנים מעוד מיותרים לא ראיתי עוד מישהו בארץ שהצליח לכופף סרן באיזור זה הכוונה לרכב יחסית סטנדרטי כמו שלך. החיזוק בבית של הפעמונים נכון ("בכדורים").
כאשר מעברים את הרכב להייסטיר הכוחות משתנים בשילדה בחלקה הקדמי במיוחד בצד שמאל של תיבת ההגה, לפי התמונות עשית חיזוק לשילדה רק מאחורי התייבת הגה שזה טעות לא לעשות אותו כולל האיזור של תושבות הבולמים וקצת אחרי איפה שהשילדה יותר רחבה, הסדקים יגיעו לשם דיי מהר, ובניית חיזוק חדש וארוך כולל התייבת הגה יהיה הרבה יותר מוסבך, ופרוק ובניה מחדש יהיו לא פשוטים שלא נדבר אל ההשקעה הכספית.

טל
תתפלא כמה הסרן שלי היה עקום שהבאתי את הרכב... אם כבר הבאתי סרן חדש,לשים עוד 500 שקל לחזק לו את הצורה זה לא סוף העולם...
יש חיזוקים להי סטיר לארוך כל השלדה של הרכב, 10 ממ בכל צד. אולי סתם לא רואים בתמונה.

וטל אל תשכח שפעם כל הבהמות שטח פעם היו סטנדרטיות, לאט לאט נגיד גם לזה!
אבל נכון לעכשיו, ומיכוון שזה רכב יום יומי אני לא מחפש לבנות מפלצת

ד ו ר ו ן
16-09-17, 15:07
טל היה עדין.

או שתשים תמונות של המוצר הסופי, או שתהיה מוכן לקבל שאלות.. כי בתמונות לא רואים את מה שאתה מתאר כי זה לא שם בתמונות שהעלת, או שלא חיזקו מה שאנחנו מתכוונים אליו.

למשל, החיזוק בין תושבות הקפיץ שהתייחסתי אליו לא קיים בצילום שלך, חד משמעית וזה חיזוק יותר משמעותי לאופי השימוש שלך, והרבה יותר זול ופשוט לביצוע.

אין חיזוק שילדה באזור שטל מדבר עליו..

סרן עקום זה אומר שמישהו בעבר קפץ באויר עם הרכב, זה סרן חזק מאד כבר במקור, ובשביל לעקם אותו צריך התעללות משמעותית.
זה לא אומר שצריך לחזק את הסרן החדש ככ הרבה.
(הפעמונים זה דווקא נקודה טובה).

בשביל הפרופורציות, בארהב נהוג להתחיל לחזק אותו פנימית וחיצונית רק מעל מידה 35, ומנוע חזק בהרבה מהמקור.

תשתמש בשאלות להבין מה אולי חסר במה שנעשה.

או לשאול לפני ביצוע.

טל חסיד
16-09-17, 18:00
קראתי את מה שכתבת, לגבי הסרן העקום שקנית את הרכב איתו אז כניראה שזה מתאונה של הרכב יש עוד סימן בולט למי שמבין ורואה את התמונות של הרכב הנ"ל עבר משהו לא טוב, מנסיעה רגילה בשטח וגם מעבירות קיצונית ואיטית הסרנים האלה לא מתעקמים ! מנסיון רב אני אומר לך את זה.
לגבי החיזוק, אז יש רק חיזוק אחד שרואים בתמונה והוא ניגמר כ10 ס"מ לפני המיגדל של תושבת הבולם או שיש לך תמונות של משהו חדש שלא ראינו, חיזוק בעובי 10 מ"מ מיותר וגם לא טוב הוא עוד יותר יגרום לנקודת שבר וסדקים מיד אחריו ! לחיזוק הנ"ל מספיק 5 או 6 מ"מ עובי, גם זה אני אומר לך מניסיון !

בכל מיקרה שיהיה לך בהצלחה.

טל

סולי
24-01-18, 12:32
מחכים לעידכון גבע...

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

geva dover
24-01-18, 12:43
קודם שיסיימו אחכ נעדכן (;

-->