סט קפיצים להיילקס 95

[חנן-ג'יפולוג]

לרגל שבירתו של עלה באחד הקפיצים הקדמיים:
אני צריך לקנות סט קפיצים מלא, או רק את השניים הקדמיים.
יש לכם המלצה למוכר?
מחיר?

[zoharami]

לרגל שבירתו של עלה באחד הקפיצים הקדמיים:
אני צריך לקנות סט קפיצים מלא, או רק את השניים הקדמיים.
יש לכם המלצה למוכר?
מחיר?אלי טמבור

Sent from my SM-J320F using Tapatalk

[ד ו ר ו ן]

השקעה ברכב או פלסטר?

[חנן-ג'יפולוג]

אני לא בטוח שהבנתי.

סט חדש, אבל אין לי צורך בשיפור כלשהו.

[גלעד .ג.]

למה להחליף את כל הקפיץ בגלל עלה אחד שנשבר?



Sent from my iPhone using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

כי אני מניח שהעלה הזה הוא סנונית ראשונה ואחריו תבוא כל הלהקה.
אני לא סגור אם הקפיצים האלה הם המקוריים, בני 23, אבל הם לכל הפחות בני 12.
עבר זמנם.

[גלעד .ג.]

אני בניתי סט קידמי ולאחר מכן גם אחורי בקפיצי יהוד.
אני גבוהה מעט יותר מהמקורי אך מאוד מאוד גמיש ונוח...

גילוי נאות: אריאל גרין הבעלים הוא חבר קרוב.




Sent from my iPhone using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

אני מניח שאעדיף סט מיצור המוני, ולא סט מקוסטם בעבודת יד
זה כנראה יתן לי סיכויים גדולים יותר לשקט מהכיוון הזה.

[ד ו ר ו ן]

אודלמן או EFS זה מה שלדעתי יש בשוק בארץ שמשלב , ייצור המוני מוכח, ועובר רישוי.

לפחות לאולדמן, מהתנסות אישית עם 2 סטים, מוצר טוב מאד להיילקס.

EFS אין לי נסיון אבל נאמר לי שמעט יותר קשים.

[ד ו ר ו ן]

ואם יש לך כוח לבירוקרטיה זה גם יכול להיות לא יקר במיוחד:

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk% 2Fitm%2F400896242171

[חנן-ג'יפולוג]

550 ש"ח לקפיץ כפול ארבע, פלוס מסים, אגרות ובירוקרטיה. זה לא נשמע מפתה, אבל יתכן שאני עוד לא מבין את גודל ההוצאה.

[יונתןמצפה]

550 ש"ח לקפיץ כפול ארבע, פלוס מסים, אגרות ובירוקרטיה. זה לא נשמע מפתה, אבל יתכן שאני עוד לא מבין את גודל ההוצאה.חנן, לפני די הרבה שנים קפיץ עלים של אולדמן לסמוראי עלה 1000 ש"ח ליחידה. כפול 4. לא כולל בושינגים. ובלומים...

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

גם במחיר כזה, ההצעה באיביי לא נשמעת לי מפתה, אבל נעשה מחר כמה טלפונים ונבין טוב יותר במה מדובר.

[ד ו ר ו ן]

קפיץ מקומי חדש עם מע״מ ובלי סיכוי לרישוי, זה בסביבות 900שח.

אולדמן פי 1.5, כמה שהבנתי מברור ראשוני לא ממצה.
EFS קצת פחות

אחרי הטלפונים.. תחזור ותגיד מה מצאת, אני מתחיל לחשוב על רענון האחוריים.

[חנן-ג'יפולוג]

אם זה מגביה, אני אצטרך גם לשלם למישהו על האישור, לא?

- - - Updated - - -

מישהו בדק מצאי ועלות של מקורי?

[ruby572]

בדקתי השבוע
סט דובינסון כולל בולמים ואישור הגבהה 10500 ש"ח

אשמח אם תשתף אם תוכל
אני גם חושב על החלפה כללית (לאו דווקא שיפור או הגבהה)

[ד ו ר ו ן]

בדקתי השבוע
סט דובינסון כולל בולמים ואישור הגבהה 10500 ש"ח
ורק קפיצים?

[ruby572]

ורק קפיצים?

לא יודע מחיר של קפיצים, חשבתי להחליף הכל.

[aviv1ron1]

גם אני החלפתי את כל הקפיצים אחרי שנשברו לי עלים. אבל אז גיליתי שעלים יכולים להישבר גם בסטים חדשים לגמרי. אצלי נשבר עלה בסט בן שנתיים (אחרי עליה די אגרסיבית בורדית כשהרכב עמוס מאוד, אז אני לא בא לקפיץ בטענות :-)).
העלה שנשבר הוחלף אצל קפיצי הרטוב ב 450 שח.
לפי גיל מקפיצי הרטוב אין כזה דבר "עייפות חומר" של קפיץ והעלה השבור שלך איננו סנונית... הוא אומר שכל מה שצריך זה לערגל את הקפיצים מדי פעם. לראייה הוא נוסע בהיילקס על אותם קפיצים 18 שנה.

לי יש סט של EFS ואני מאוד אוהב אותו וממליץ עליו. הרכב נח מאוד ונוסע נהדר בשטח גם בסלעים וגם בשבילים, בנוסף מהלך המתלה מצויין. מקריאה בפורומים אוסטרליים אני מבין שגם הדובינסון שווה ערך ברמתו למה שיש אצלי.

[ד ו ר ו ן]

גיל אישית אמר והציג לי שניסה כמה קומבינציות במהלך השנים, אז איך 18 שנה עם אותו הקפיץ?

״לערגל מידי פעם״ זה אומר שיש בלאי ואתה נותן חמצן קטן למתכת עייפה.

זה טוב וזמין כשאתה בעל מפעל קפיצים, לא מעשי ולא נכון למשתמש רגיל.

אצלי הממוצע שמתחילים לראות בלאי משמעותי הוא כ-6 שנים, ומגיע קודם לאחוריים שעובדים קשה יותר כשהרכב עמוס בשטח.

[חנן-ג'יפולוג]

גם לי לא מסתדר ה"אין עייפות חומר" בקפיצים.
עבדתי על היילקסים חדשים. העלים לא היו נשברים בהם עד שהם היו עוברים את ה150000 ק"מ, ואז הם היו מתחילים להישבר בצרורות.
באופן כללי, לאוו דווקא בהיילקס, לא נתקלתי בקפיצים שבורים ברכבים חדשים.

[אלון_ק]

יש התעייפות בקפיצי עלה כמו בכל ברזל אחר. גם בקפיצים יש אפשרות להגיע למספר מחזורים עצום, שיהיה מקביל ל"לא נשבר לעולם", אבל זה לא ריאלי ברכבים.
העלה הארוך ביותר סובל יותר מהאחרים, בגלל המיקום וגיאומטריית התנועה. לרוב הוא ישבר ראשון מסיבה זו. עדיין, הגישה של חנן נכונה, ולו בגלל אופן הייצור וההתאמה של קפיצי עלים בארץ.

תחליף לסט של יצרן מערבי מוכר, שמיוצר סדרתי. זה הבדל עצום יחסית למשהו מקומי, גם אם המקומי בנוי מעלים שיוצרו ע"י יצרן גדול.

Sent from my SM-G9006V using Tapatalk

[sus]

החלפתי זוג אחוריים מאותה הסיבה.
קניתי מטושי efs.
זה מרגיש בערך כמו שהיה לפני.


Sent from my Redmi 4 using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

התחדשתי ברביעיית אולדמנים.
HD מאחור.
תודה על הטיפים.

[גלעד .ג.]

תעלה תמונה , האם גובה מקורי או הגבהה של 2.5?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

הקפיצים אצלי. עוד לא הרכבתי. תאורטית, זה אמור להגביה.
מודה שלא התעניינתי במספר המדויק, וגם אם היה כזה, הדיוק היה חסר משמעות בגלל הבדלי המשקל בין הרכבים השונים.
אני עם כ300 ק"ג קבועים, לפני העמסה של חמישה אנשים על ציודם.

[חנן-ג'יפולוג]

לפי מה שאני רואה כאן:

http://www.euro4x4parts.com/parts/ulm1007-2108_leaf_spring_ome_old_man_emu_CS009R. html

שזה כנראה מה שיש לי.

היצרן מצהיר על 50 מ"מ.

מלפנים:

http://www.4x4proyect.com/parts/old-man-emu-cs009fb-or-ome91b-dakar-leaf-spring/en

45 מ"מ.

[ד ו ר ו ן]

תעלה תמונה , האם גובה מקורי או הגבהה של 2.5?
Sent from my iPhone using Tapatalk
אולדמן כולם עם הגבהה של 2-2.5"

אצלי עם קפיץ HD, עם רכב כבד ב-300ק"ג מהמקור קבוע, זה נותן כ-2".

[חנן-ג'יפולוג]

תעלה תמונה , האם גובה מקורי או הגבהה של 2.5?


Sent from my iPhone using Tapatalk


לפני:


http://imageshack.com/a/img922/4392/p99iOI.png


אחרי:


http://imageshack.com/a/img924/7927/WmIPTO.png

כארבעה ס"מ תוספת מלפנים וכחמישה מאחור.

במספרים של בין במפסטופ לשלדה זה עומד על 9ס"מ מלפנים ו14.5 מאחור.

[ד ו ר ו ן]

רק אני לא רואה?

[נמרוד]

הרסת לדרור את הטיעון הנצחי בדיוני הטסטים: "מה עם חנן, שלא מוכנים להעביר אותו טסט אפילו שנשבע באמ-אמא שלו שהרכב לא מוגבה?".

[חנן-ג'יפולוג]

הטיעון הזה הפך ללא רלוונטי, כשהחלפתי מכון רישוי.

בפעמיים הקודמות הרכב עבר ללא כל דיון מקדים.

[גלעד .ג.]

לפני:


http://imageshack.com/a/img922/4392/p99iOI.png


אחרי:


http://imageshack.com/a/img924/7927/WmIPTO.png

כארבעה ס"מ תוספת מלפנים וכחמישה מאחור.

במספרים של בין במפסטופ לשלדה זה עומד על 9ס"מ מלפנים ו14.5 מאחור.

תודה ;)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

30 שניות המתנה בתור במשרד הרישוי.
שלוש דקות אצל הפקידה.
קיבלתי רשיון שרשום בו שהרכב מוגבה.
כל הסיפור ביחד 4630 ₪.
כואב, אבל חשבתי שיהיה יקר ומסובך יותר.

[שגיא S]

איך האוטו מבחינת נוחות עם הקפיצים האלו?

[חנן-ג'יפולוג]

בתחושה, הרכב רך יותר, ומגיב טוב יותר לשיבושים קטנים בפני השטח.
אבל, אני מסויג בעניין הזה, גם מול עצמי:

באופן כללי, בנושא שיפורים, הטיות פסיכולוגיות הן מרכיב משמעותי.
בנוסף, הכול מגורז עכשיו, עם תותבים חדשים, ועם פדים טריים בין קצוות העלים. כל זה לא היה נכון לקפיצים הקודמים, לפחות 12 שנים, ואולי אף 23 שנים.

[תומר ב]

אשמח אם תוכל לפרט מה כוללת העלות שציינת.
אני לפני החלפה כוללת של קפיצים ובולמים וקיבלתי הצעות של כ- 10,000 ש"ח לפני מע"מ לסט של אולדמן.
תודה

[חנן-ג'יפולוג]

ארבעה קפיצים של אולדמן.
24 תותבים עלומי שם.
כיוון פרונט.
כיוון אורות.
אישור מתקין.
כפל רשיון.

את ההתקנה אני ביצעתי.
אסתפק בפירוט הזה, כי אני לא בטוח שהספקים מעוניינים בפרסום הנ"ל.

[ד ו ר ו ן]

בלי בולמים חדשים?

[חנן-ג'יפולוג]

לא. הבולמים תקינים.

[ד ו ר ו ן]

אהה.. ברור.
אחרי כמה שנים/קמ על הרכב ?

צריך להזכיר לך שבולם שאינו נוזל לא בהכרח תקין?

[חנן-ג'יפולוג]

12 שנים לכל הפחות, כנראה הרבה יותר.
מבחינתי בולם שהרכב מרגיש אתו נוח. לא סוגר מהלך. מתנגד אחיד לתנועה לכל אורך המהלך, ללא קטעים שבהם הוא זז חופשי, הוא בולם תקין.
30 שנה או שבוע, זה חסר משמעות. התפקוד בפועל חשוב. הבולמים יוחלפו כשהם יתקלקלו.

[ד ו ר ו ן]

אתה מפתיע.
אני לא חושב שיש לנו יכולת לאמוד יעילות שיכוך של בולם בבדיקה ידנית.

אתה יכול להגיד שהוא לא מת לגמרי, אבל אתה לא יכול לדמות תנאי נסיעה.
המשקל שלך והתאוצה שאתה מייצר לא מספיקים כדי להתקרב למה שהבולם מרגיש ברכב.

בשביל זה צריך מתקן בדיקה.

[ד ו ר ו ן]

דא, יכול להעיד שהגמל עבר טסט עם קפיצים זהים לשלך, ובולמים אחרים שאינן אולדמן (זה בהקשר לזה שהאישור הוא לקפיצים ולא לבולמים).
הבוחן אפילו התלהב שזה רשום ברשיון.

לציין שאלו אותם קפיצים עימם עבר טסט בלי קומבינות כמה וכמה פעמים בעבר.

[חנן-ג'יפולוג]

אין לי צורך במתקן בדיקה. תפקידם של הבולמים לספק נסיעה נוחה והם עושים את זה.

[יונתןמצפה]

חנן, כשהקפיצים שלי (של אולדמן) התחילו להישבר, החלפתי את הבולמים (גם של אולדמן) והיה לי שקט משבירות לכמה שנים.
הקפיצים של אולדמן ידועים כעדינים יחסית.
בולמים עייפים מחלישים את הקפיץ.
אבל אני מניח שאתה יודע את כל זה.

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

גם אם אקח כנכונה את האבחנה מרחוק, השרירותית (בניגוד לזו שלי שמסתמכת על היכרות בפועל ובדיקתם) שהבולמים עייפים\לא תקינים, עד כדי הרס הקפיצים, אני מוכן לקחת את הצ'אנס שהקפיצים ימותו בדמי ימיהם, נגיד לאחר 60k ק"מ, שזה יקרה כשיחגגו לי 80 (: