24-11-17 19:30, יוקון תקוע במדבר יהודה , דרוש דיפרנציאל לחילוץ

[boaz avrahami]

אחד מחברינו באתר תקוע במדבר יהודה עם יוקון.
גלגלים אחוריים בורחים מהסרן.
הרכב לא זז כתוצאה מכך שכל הכח עובר לסרן השבור.

חילוץ כזה צפוי לעלות הון תועפות.
מדובר בסרן 10 Bolt .

האם יש למישהו דיפרנציאל כזה לצורך סיוע בחילוץ?

תודה
בועז


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

[GodsFather]

בועז, תבדקו עם "תופעת טבע"

1700707609

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[asafk]

במידה ולא מצליחים להכניס דיפרנציאל או סרן לשטח, שני מצברים, כבלים ואלקטרודות ריתוך יעזרו.
אם התקלה היא אכן בתוך הדיפרנציאל אפשר לצורך חילוץ לרתך הכל להכל (רק לא את הקורונה לפיניון או את הדיפרנציאל לקייס).

אסף.

[boaz avrahami]

רעיון טוב אסף. אעבירו


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

[ד ו ר ו ן]

יש חדש?

[boaz avrahami]

הוזמן חילוץ ב 5000 שח...
הדיפרנציאל האחורי שבור לרסיסים ויתכן שגם תיבת ההעברה.

הבנתי שניסיון להגיע אליהם עם סילוורדו ועגלה מסיבית נכשל.
ידדנו החליט לא לקחת צ׳אנסים שעשוים להיגרר ללילה נוסף.
המשפחה תפונה בעזרת ג׳יפ של חבר.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171125/9d46645413f14f5fcb8181dcdeb83543.jpg


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

[ד ו ר ו ן]

לפחות זה רק מכני.

ממה נגרם נזק כזה?

[boaz avrahami]

קבלתי עדכון שהם הגיעו יצאו מהשטח עם חילוץ


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

[דידו]

נראה כי נפרץ הסכר..
כל הסופ"ש עשרות הודעות בקבוצה שאמורה להיות שקטה..

אפשר וצריך, לפי כללי הקבוצה לנהל תקשורת פרטית


ברכות למחלצים ולמחולצים

אבל כאמור- הגזמתם!!

[נדב ש.]

לא חושב כמוך.
חילוץ מורכב כזה של כלים שתקועים בשטח יומיים בלי יכולת תנועה ובלי קליטה סלולרית(רק לרגעים בנקודה הגבוהה בשטח) לא יכול להיתנהל אחרת, כן היו הודעות שווא פה ושם של עצות שלא מועילות כל כך.

וכמובן שמגיע שאפו למחלצים ולעוסקים במלאכה.

[boaz avrahami]

זה היה חילוץ אחר. מאוד אחר.

מאחר והקבוצה יציבה אפילו בלי לדבר עם לביא, שנינו כנראה הבנו שאפשר לתת לעסק להתגלגל עד שיצאו מהשטח.

באופן אישי אני חושב שמי שבקבוצה כבר הפנים את הרעיון והכללים והעובדה שבשוטף היא דוממת.

אני דווקא ראיתי את הצדדים המדהימים של האנשים שהתגיסו, יצאו לשטח לעזור ועמדו הכן לעזור בכל דרך.

ארוע כזה הוא כאמור חריג ויכולת לעשות השתקה של הקבוצה לכמה שעות


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

[GodsFather]

מתי מותר לדעת מה היה שם?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[היילקס אספנות]

מצטרף לבקשה
מה למה ואיך קרה?
אולי פתחת פה אם ההמלצות על הבהמה..

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[thebips]

זה היה חילוץ אחר. מאוד אחר.

מאחר והקבוצה יציבה אפילו בלי לדבר עם לביא, שנינו כנראה הבנו שאפשר לתת לעסק להתגלגל עד שיצאו מהשטח.

באופן אישי אני חושב שמי שבקבוצה כבר הפנים את הרעיון והכללים והעובדה שבשוטף היא דוממת.

אני דווקא ראיתי את הצדדים המדהימים של האנשים שהתגיסו, יצאו לשטח לעזור ועמדו הכן לעזור בכל דרך.

ארוע כזה הוא כאמור חריג ויכולת לעשות השתקה של הקבוצה לכמה שעות


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
1++

[נדב ש.]

לא מאמין בשטויות האלה, כן מאמין שכנראה היה משהו בדיפ' לפני שגרם לו לכשל, לא כדאי לפסול רכב בגלל זה.

ניתקע איתם גם דיסקו 2 למיטב הבנתי ששבר ציריה אחורית ודרייבשאפט קידמי, אז מה כל הדיסקו פסולים? כמובן שלא, הכשלים ידועים (ואולי טייל ככה שנים ומה ששבר את הקש היה המעבר הזה) ובגלל זה כדאי לשפר בדרייבשאפט וציריות מחוזקות אם מגדילים מידת צמיג או בכלל.

לא מצאתי משהו בעייתי במעברי ערוגות ועשיתי את המסלול לשתי הכיוונים בכלים שונים במשך השנים.

נמתין בסבלנות אם ירצו לשתף, בכבוד.

[חנן-ג'יפולוג]

תנו לגופות להתקרר, או לכל הפחות להתקלח (:

אפילו הגרריסטים עוד לא הגיעו.

[Asaf-a]

1+++1
היה מאוד מעניין לעקוב, ממש ריאליטי גיפולוגי משובח במיטבו..

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[דור אריאל]

קשור לזה ?

117544

[מוטי ג.]

כלי חמוד מאוד, ההרמה היא ע"י כננת או שכל הכלי הוא גוש אחד שלם?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

כננת ידנית

[מוטי ג.]

ואחרי ההרמה עם הכננת?
הרכב תלוי על הכבל או שיש אמצעי קשירה נוספים.
רעיון חביב מאוד

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

http://imageshack.com/a/img924/7945/AFxZkG.jpg

[חנן-ג'יפולוג]

נראה כי נפרץ הסכר..
כל הסופ"ש עשרות הודעות בקבוצה שאמורה להיות שקטה..

אפשר וצריך, לפי כללי הקבוצה לנהל תקשורת פרטית


ברכות למחלצים ולמחולצים

אבל כאמור- הגזמתם!!

כאחד מכותבי הפוסטים בקבוצת הוואטסאפ וכאחד המחלצים, אגיב בשמי, לגבי הפוסטים שלי:

עד שהגעתי אליהם, אתמול והיום, ההתכתבויות שלי היו פרטיות מול איתי.

כשהגעתי אליהם ראיתי צורך להתייעץ בקבוצה לגבי האופציה לשחרר את הדיסקו לנסיעת כביש הביתה, ושאלתי לגבי עניין הציריות. זה נעשה בוואטסאפ בגלל עניין הקליטה. הקליטה היתה במשורה, אם בכלל, והתכתבות בג'יפולוג לא היתה צולחת.
מכשהוצאתי את הרכב לכביש, דיווחתי על כך בשורה קצרה.

זה נראה לי שימוש ראוי.

[מוטי ג.]

אני אסנגר על מה שכתבתי בקבוצה,
ניסיתי לשלוח ישירות לאיתי, ולא שמתי לב שאני עדיין בקבוצה, מיד אח"כ שלחתי לו בפרטי.
מצטער אם לרגע מישהו הוטרד מההערה שלי.

מקווה שכולם בבית אחרי מקלחת ושהנזק היחידי הוא בברזלים.

שבוע טוב לכולם!

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[boaz avrahami]

צאו מזה.
כל מי שבקבוצה צריך להיות גאה בכם על רוח ההתנדבות
הקבוצה מאוד מתונה מבחינת הקשקשת ואם פעם בשלושה חודשים יש אקשן שמצדיק הרבה הודעות זה לגמרי בפרופורציה.

לי היה חשוב לתת להודעות לזרום גם בגלל ההבט של מורכבות החילות וגם הקליטה וגם לגרום לכל מי שיכול להיכנס לעזור.

אני בהחלט מרגיש הרבה יותר בטוח לצאת לשטח עם רשת בטחון כזו


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

[דידו]

135 הודעות בסופ"ש על החילוץ.

להבא אנא ישמו את כללי הקבוצה.

הכללים אמורים להיות מיושמים על כולם ולא אחד ולא שניים הוצאו מהקבוצה על חריגה מהכללים..

שבוע טוב .

[גל מגל]

כל הכבוד למחלצים!
התנהלות הקבוצה הייתה מצויינת לטעמי.
יחסית למורכבות החילוץ לא היו הרבה הודעות.
חזרנו לנוהל השקט בקבוצה ללא דיונים מיותרים

[itayhi]

חברים.
אנחנו בבית.
הרכב על גרר בב"ש ומחר יעשה דרכו למרכז למוסך.

אינספור תודות!!!
לכל מי שעזר, הגיע, התקשר, נתן עיצה או כיוון לחילוץ.

היה ארוך, מורכב, מייאש לעיתים, מעייף, מעצבן
ומפחיד.
מצד שני, טוב ליבם של אנשים טובים באמצע הדרך ובסוף העולם נותן תחושה מעולה שיש על מי לסמוך. גם אם בסוף
צריך לשלם לבעל מקצוע שיעשה את העבודה השחורה.

סיפורים בהמשך....

למי שממש חייב. נטחן דיפרנציאל אחורי הכולל נעילת דיפרנציאל מקורית eaton g-80.
בעקבות זה כנראה שגם הלך הטרנספר.
מחר במוסך נהיה יותר חכמים ויותר מרוששים.

ליל מנוחה.
ותודה. שוב.

איתי, הדס, ירדן, ארבל ונטע הקטנצ׳יק.

[assafy]

מאחל שיהיה נזק כספי קטן ככל האפשר.
אפשר לדעת מי היה בעל המקצוע שחילץ לכל צרה שלא תהיה?

Sent from my SM-A520F using Tapatalk

[לביא]

שלום רב.
בקרוב תצורפ/י לקבוצת חילוץ לחברי גיפולוג. הקבוצה היא קבוצה שקטה. אפילו חרישית. פירסום בקבוצה רק במקרה של בקשת חילוץ של מישהו שחבר בקבוצה זו או בני משפחה מדרגה ראשונה.
נא להתחשב בחברים האחרים בקבוצה ולהמנע ככל האפשר מתקשורת מנהלית בפורום זה. להודעות כאלה נא להשתמש בשירשור המקביל באתר גיפולוג.
יוצא מן הכלל הוא חילוץ שיש בו סכנת חיים. רצב כללי הקבוצה.

1. הקבוצה נועדה לסיוע הדדי בין חברי גיפולוג החברים בקבוצת חילוץ בווטסאפ ובני משפחתם מדרגה ראשונה בלבד.

2. חברי הקבוצה אינם מחלצים מקצועיים, ועזרתם מבוססת על רצון טוב. כל הנעזר בחילוץ של מי מהם, עושה זאת על אחריותו בלבד.

3. הקבוצה נועדה להיות שקטה - מי שלא יעמוד בכללים באדיקות - יורחק.

4. בקשת הצטרפות לקבוצה, נא לשלוח בהודעה פרטית.

5. שלא נזקק. אם מישהו בכל זאת צריך עזרה, נא לשלוח את מירב הפרטים. מיקום, מספרי טלפון, אם יש דחיפות, ילדים קטנים, חוסר במים או במזון, רכב על סף התהפכות חו״ח וכו׳. מענה לקריאה, נא לפרסם באותו שירשור, שנדע שמטופל. לאחר יצירת הקשר הראשוני, נא לעבור לתקשורת פרטית. ווטסאפ או טלפון. בעלי מכשירי הקשר, נא ציינו מספר תדר אמריקאי/אירופאי עליו אתם נמצאים. במידה ואיזור החילוץ מאופיין בקשיי קליטה סלולרית, ציינו שעה שבה תהיו זמינים ליצירת קשר נוסף.

6. על סיפור החילוץ, כולל תמונות, נשמח לשמוע בפורומים של גיפולוג. למען יחכימו כולם.

7. תצורפ/י לאחר שתאשר/י לי בחוזר, שכללי הקבוצה מקובלים עליך.

ברוכים הבאים וכל טוב.


רצב כללי הקבוצה לתזכורת.
לטעמי הקבוצה ממלאת את התפקיד שלשמו נועדה. קבוצת חילוץ לחברי גיפולוג.
התעוררה מ 0 ל 100 בשעת הצורך ונדמה באותה מהירות.
שמח שכולם בבית ולכולם שלום.
היו מספר קטן של הודעות "שאפו" "כל הכבוד" שמקומן אינו בקבוצת הווטסאפ. הרבה פחות מ 10% מכלל ההודעות.
כבוד לאנשי גיפולוג. שמורת טבע באווירת ההתלהמות הציבורית

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[itayhi]

בהחלט.
רפאל 4*4.
מגיע לו את כל הקרדיט שבעולם.
זה לא היה זול. אבל הוא היחיד (לדעתי) שיכל
להוציא אותנו מהברוך הזה...
וכשמסתכלים על התמונה המלאה, לעזוב הכל, בשבת, רגע לפני טיול עם חברים ולחלץ רכב 30 ק"מ בשטח כשחסרים זוג
גלגלים...מגיע לבחור שאפו ענק!

איתי

[גיא]

שמח שהכל הסתדר.

מתוך סקרנות. איפה הייתם תקועים ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[idanw]

מעבר נחל ערוגות, מעל עין גדי.

[גיא]

כן תודה

בדיוק ראיתי בשרשור של מקום הלינה.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

מתי מותר לדעת מה היה שם?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

אני יכול לספר על החלק שלי, שהתחיל בשבת בבהריים, מעל נחל ערוגות.
היוקון חיכה לרכב החילוץ בהרמה.
הדיסקו היה בתהליך פירוק של גל ההינע האחורי עקב רעשים מהסרן האחורי, והעברת תנועה לא סדירה. אני מהמר שנגזרה ציריה.
היתה אחלה שקשוקה.
רכב החילוץ הגיע. במקצועיות שקטה מעוררת הערכה היוקון הונף והוסע אל מחוץ לשטח.
כ300 מטר לאחר תחילת הנסיעה נשבר גל ההינע הקדמי בדיסקו, והשאיר אותי במקום, עם דיסקו נטול הינע וספורטאז'.
ניסינו לפרק את החתיכה שנשארה מחוברת לסרן הקדמי, ללא הצלחה עקב ברגים עגולים במקצת וגישה לא מדהימה לכלים שהיו לנו.
בשלב מסוים החלטנו שלא הולך, יצבנו את גל ההינע במקום בעזרת ראצ'טים וחבלים. הצלחנו לעבור את העלייה הראשונה בגרירה של ההיילקס וטיפ מעולה,חסוי, מבדואי חביב שהגיע כדי לנסות למכור חלקי חילוף.
גל ההינע דפק בכל זאת על הקרטר. מאמץ נוסף, והצלחנו לפרק אותו.
מכאן המשכתי לגרור. הגרירה היתה ברמה של מאה אחוז מיכולותיו של ההיילקס, גם בהיבט האחיזה, אפילו עם שתי נעילות פועלות, וכמובן בהיבט הכח, שבקושי מספיק להיילקס לבד ביום רגיל.
המצמד נטחן וחרק. הגלגלים הסתחררו. המנוע נחנק. די מהר הגענו לעלייה שנראתה לי בלתי אפשרית לאור התיאור הנ"ל מהעליות הקודמות. עוד לפני שהתחלנו אותה העברתי את הרצועה לפורד 350 שחלף שם, כפול נעילות.
זה נראה מבחוץ כאילו שהפורד אפילו לא שם לב שקשור לו משהו מאחור.
תודה לאלי? עם הפורד. אנשים טובים באמצע הדרך.
מכאן המשכנו עד כרמל כשההיילקס גורר. גז עד הפח, ראשון או שני במצב איטי בטרנספר, גם בחלק מקטעי הכביש.

[גיא]

זכורה לי נסיעה עם ארגז מלא בציוד ועגלה במשקל שאני לא ארשום פה. אפילו שכבר חלה התישנות. בעליות ממפעלי אמפר. ועליתי שם עם 1 לואו פול גז במהירות ששבלול נכה היה משיג אותי ...

מה שאתה מספר פה ראוי לצל׳ש.
זאת בהחלט לא נסיעה פשוטה.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[מוטי ג.]

נשמע כמו סופ"ש מעניין מאוד!
בטח אחד כזה היה עוזר לכם -
https://he.m.wikipedia.org/wiki/%D7%98%D7%A0%D7%A7_%D7%97%D7%99%D7%9C%D7 %95%D7%A5_M-88

ובדיוק השתחררתי ממילואים ;-)


אגב, זה מאוד משעשע להניף נגמ"ש ולנסוע איתו באוויר, זה חתיכת מטוטלת!

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[מוני אורבך]

חנן כל הכבוד !
מהכרות איתך של הרבה שנים (18? מי זובר..) היה לי ברור שכך תנהג.
ובכל זאת, בכל פעם זה ראוי להערכה מחדש.

עד כמה שזכור לי מעבר ערוגות הוא לא מהקשים, עד כמה שזכור לי כמה הצלבות ולא יותר.
פעם אחרונה שעברתי בו היה לפני שלוש שנים.
מה קרה שם? המעבר נהיה יותר קשה? או שפשוט חוסר מזל ?

בכל זאת שני סרנים נטחנים ביחד.. זה לא נפוץ במעבר הזה.

[חנן-ג'יפולוג]

אני יכול רק לנסות להמר, מכיוון שאני לא יודע מעבר למה שכבר סופר כאן ובקבוצת הוואטסאפ, ומכיוון שניתוחי הגופות עוד לא החלו.

משהו בבקרה בטרנספר של היוקון לא פעל. זה גרם ליוקון לנסות לעלות בהנעה אחורית בלבד, מה ששבר את הדיפ' הנעול. הדיסקו ניסה לעזור לו לצאת מהנחל, מה ששבר ציריה אחורית, ואז גל ההינע הקדמי כבר לא עמד לבד במעמסה.

[גיתאי נוה]

לא יצא לי להיתקל מעולם ב-G80, אבל ממבט בכמה תמונות אינטרנטיות נראה לי, על פניו, שהרכיב הזה עלול להיות נקודת כשל:



המון חלקים, וקטנים
קייס לא-גיבור (גודל החלונית ומבנה הקייס)


זו התרשמות בלתי-מקצועית כמובן, רק מהצצה בתמונות.

[נדב ש.]

אני יכול רק לנסות להמר, מכיוון שאני לא יודע מעבר למה שכבר סופר כאן ובקבוצת הוואטסאפ, ומכיוון שניתוחי הגופות עוד לא החלו.

משהו בבקרה בטרנספר של היוקון לא פעל. זה גרם ליוקון לנסות לעלות בהנעה אחורית בלבד, מה ששבר את הדיפ' הנעול. הדיסקו ניסה לעזור לו לצאת מהנחל, מה ששבר ציריה אחורית, ואז גל ההינע הקדמי כבר לא עמד לבד במעמסה.

חנן שאפו על החילוץ!

לגבי הדיסקו, הסוף היה צפוי מראש.

לחלץ בהמה כמו יוקון זה לא פשוט בכלל, מישהו פה אמר כבר צריך משאית כדי לחלץ משאית.

ולגבי הדיסקו שוב, מילא אם היה מחוזק בציריות ודרייבשאפט כנראה שהיה מצליח, אבל שוב לא פשוט.
אני נסעתי נעול על ציריות מקוריות בערך שנתיים עד שניגזרה אחת בזיק(המשכתי את הטיול 3x4) ושידרגתי למחוזקות, דרייבשאפטים חיזקתי מהרגע הראשון.

שוב שאפו לכולם בקבוצה הנהדרת הזו על הנכונות לעזור, על העצות והחילוצים, זה לא מובן מאליו.

מאחל החלמה מהירה לכלים ואולי ניפגש במפגש ג׳יפולוג לסיפורים מסביב המדורה.

[itayhi]

תיקון קטן לחנן, ההנעה הקדמית הייתה משולבת
ועבדה. בוודאות. בזמן תחילת העליה.

כל השאר...כנראה שלעולם לא נדע.
הדיפרנציאל טחון לגמרי.
הטרנספר טרם פורק אבל להערכתי
הוא נפגע כשהדיפרנציאל נטחן. אולי כתוצאה
מעצירה פתאומית של הדרייבשאפט האחורי
שנתקע בזמן טחינת הדיפ׳.

ולא, מעבר ערוגות לא קשוח במיוחד.
לפני שנה עליתי אותו די בקלות עם הג׳ימי זצ"ל.
(לא נעול. נמוך. עם צמיגים פחות גיבורים).


איתי

[ד ו ר ו ן]

אני יכול לספר על החלק שלי, שהתחיל בשבת בבהריים, מעל נחל ערוגות.
.
עליתם לכיוון דרום בעליה התחוחה עם הבורות?

[חנן-ג'יפולוג]

לא יודע אם אני מבין למה אתה מתכוון. עלייה תחוחה עם בורות זה כמו חמאסניק מזוקן.
התחלתי ממש מעל נחל ערוגות. לא הייתי שותף לעלייה ממנו.
משם על השביל הירוק דרומה, עד לשביל האדום שבו לקחתי מערבה לאום דאראג'.

[ד ו ר ו ן]

בגישה למעבר ערוגות מדרום יש ירידה/עלייה ארוכה עם בורות וקרקע תחוחה מחפירות רכבים לא נעולים- אתגר אמיתי וקשה לגרירת רכב, כלשהו.

לצד הצפוני יש עלייה/ירידה תלולה אמנם קצרה יותר, אבל ״עבה״.

להעלות רכב לכל אחד מהצדדים זה לא מובן מאליו, בטח לא רכב כבד כמו היוקון.

[liontamer84]

רק חשוב לי לציין גם את יריב קלר ברוך, שבשישי בערב ניסה להגיע אל החבר'ה עם עגלה אבל לא הצליח.

לא טריוויאלי בכלל ושאפו.
הבחור מוכיח כרגיל שהוא נשמה גדולה וטובה.


רועי.

[erezgur]

אני נמנה על אלו שעקבו אחר התגלגלות העניינים, כפי שהופיעה בקבוצת הווטסאפ, בעניין רב ובצימאון לכל פרט.

לצערי אין בי את המיומנות הטכנית לתרום משהו לאנשים שהיו שם, ואני מניח שכמו רבים אחרים - הסתפקתי בשאיבת מידע מצומצם מתוך חלופת ההודעות שעברה בקבוצה.

למרות שכאמור אני לא הייתי חלק מכל הפעילות הזו אני חייב לשבח את כל המעורבים, את אלו שהתגייסו לעזור, את אלו שתרמו בעיצה טובה, את רוח החברות וההזדהות של החברים וכמובן את מי שעזב את ביתו והתגייס לסייע (עידן, חנן - באמת כל הכבוד!) וגם המחלצים שנוצר עימם קשר - יריב קלר וכמובן רפאל 4X4 שלפי ההתרשמות הלא מקצועית שלי הפגין מיומנות גבוהה וגרם להצלחת המשימה הלא-פשוטה הזו.

[YoavR]

גם אני, כמו ארז, הייתי דבוק לווצאפ בשבת. עוקב אחרי כל התפתחות.
כל הכבוד לכל המעורבים והנרתמים. ממש מחמם ומרחיב את הלב.

לא רוצה להישמע חו"ח כמי שרוקד על הדם (יותר נכון שמן) של הסרן אבל GM 10Bolt מיועד ליוקון שלכל היותר נוסע לקניון מהסוג השני.

עם כל הכאב לב ועוגמת הנפש, העיקר שנגמר רק בברזלים שבורים.

[אוהב נגב]

בגישה למעבר ערוגות מדרום יש ירידה/עלייה ארוכה עם בורות וקרקע תחוחה מחפירות רכבים לא נעולים- אתגר אמיתי וקשה לגרירת רכב, כלשהו.

לצד הצפוני יש עלייה/ירידה תלולה אמנם קצרה יותר, אבל ״עבה״.

להעלות רכב לכל אחד מהצדדים זה לא מובן מאליו, בטח לא רכב כבד כמו היוקון.
מצטרף ומשבח את הירתמות החברים. לא מובן מאליו!!!
ויחד עם זה....
במהלך הגרוטאשטח (לפני חודש וחצי)עברנו שם (36 רכבים) מדרום לצפון עם פרייבטים 2X4 שרובם סובארו אימפרזה. חלק מהרכבים ניזקקו למשיכה קלה בסוף המעלה. המסעות האלו הם בית ספר מצויין לנהיגה אחראית.

[ד ו ר ו ן]

ויחד עם זה....
במהלך הגרוטאשטח (לפני חודש וחצי)עברנו שם (36 רכבים) מדרום לצפון עם פרייבטים 2X4 שרובם סובארו אימפרזה. חלק מהרכבים ניזקקו למשיכה קלה בסוף המעלה. המסעות האלו הם בית ספר מצויין לנהיגה אחראית.
לא נראה לי שאנחנו לא מדברים על אותו המקום.
אחד מאיתנו לא מזהה נכון את המעבר.

בפסח, המעבר הזה לא היה עביר לפרייבט, אולי בדרדור חפשי למטה, אבל לא עולה למעלה, לא לצפון ולא לדרום.
גם רכב שטח אמיתי נדרש לתכנון נכון את הנתיב ולהתאמץ קצת.

ממה שאני זוכר את המעבר, אני יכול רק להתפעל ולהעריך את המאמץ שהושקע בשליפת הרכב.

[נדב ש.]

+1
המעבר הדרומי אולי פחות תלול ויותר ארוך, המעבר הצפוני קצר יותר אבל עם דרדרת בורות והצלבות ומדרגה אחת לפחות, לא רואה איך רכב 2x4 עובר שם עצמאית.

אוהב נגב- אם יש סירטונים תעלה או תן קישור.

[דרור ברלי]

מעבר ערוגות (המעלה הצפוני ובדרומי) לא עביר לשום פרייבט בכוחות עצמו בשום תצורה או מצב, ויאתגר מאוד לא-מעט רכבי שטח עם הנעה 4X4 ללא מהלך מתלים מספק ובקרת משיכה/נעילה.

למשוך שם יוקון ודיסקו נכים שלא מסוגלים לנוע בכוחות עצמם זה חתיכת מאמץ. לא פשוט בכלל. צריך לשרשר כמה וכמה רכבים זה לזה ולמשוך ביחד - אחרת לא יזוז הגזר.

[אוהב נגב]

לא נראה לי שאנחנו לא מדברים על אותו המקום.
אחד מאיתנו לא מזהה נכון את המעבר.

בפסח, המעבר הזה לא היה עביר לפרייבט, אולי בדרדור חפשי למטה, אבל לא עולה למעלה, לא לצפון ולא לדרום.
גם רכב שטח אמיתי נדרש לתכנון נכון את הנתיב ולהתאמץ קצת.

ממה שאני זוכר את המעבר, אני יכול רק להתפעל ולהעריך את המאמץ שהושקע בשליפת הרכב.
הי דורון, כנראה שאתה צודק. עכשיו הסתכלתי במפה.... אנחנו עברנו במעבר המערבי, וכנראה שהחברים עברו במעבר המזרחי.

[חנן-ג'יפולוג]

בגישה למעבר ערוגות מדרום יש ירידה/עלייה ארוכה עם בורות וקרקע תחוחה מחפירות רכבים לא נעולים- אתגר אמיתי וקשה לגרירת רכב, כלשהו.

לצד הצפוני יש עלייה/ירידה תלולה אמנם קצרה יותר, אבל ״עבה״.

להעלות רכב לכל אחד מהצדדים זה לא מובן מאליו, בטח לא רכב כבד כמו היוקון.


הוספתי למפה קצת כתמי צבע כדי לקבל מכנה משותף לדיון:

כחול ואדום, אני לא הגעתי אליהם בכלל. הבנתי שהיוקון עלה את האדום בעזרת ארבעה רכבים שגררו אותו למעלה, עם גלגלים אחוריים קשורים.

הבנתי גם שהדיסקו עלה את האדום עם ציריה אחורית גזורה.

בכל מקרה, החבורה העליזה חנתה בליל שישי בערב דרומית לאדום, לאחר המעבר של הערוגות, ולשם הגעתי.

אני לא התמודדתי כלל עם המעברים הנ"ל. התקשיתי מאוד בכתום, ובירוק העברתי רצועה לפורד 350.

http://imageshack.com/a/img924/5402/8I0UtB.png

אתם אומרים שרכב פרטי עולה את האדום או הכחול? לא הייתי שם אתמול, אבל מנסיון עבר זה נשמע לי פנטסטי.


וזה מסלול החילוץ:

http://imageshack.com/a/img924/5485/6dqqg3.png

[boaz avrahami]

בבקשה לעדכן בעמוד ענן למעלה יוקון


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

[איל מ]

בבקשה לאאאאא!!!!!

[lizard]

בבקשה לעדכן בעמוד ענן למעלה יוקון


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX


+1!

[ד ו ר ו ן]

בבקשה לאאאאא!!!!!

+++ מה רע בשם המקורי ״ערוגות״?

[הדסופה]

דורון
המעלה שעשינו בגרוטאשטח הוא מעבר תקוע
האימפרזות שניגשו אליו נכון הצליחו חלקן לעלות ללא עזרה, לפחות עד שהגיעה אישיות מפורסמת שהחליט שעולים את המעלה הזה בגרירות
רכבי הנעה אחורית לא התקשו


Sent from my iPhone using Tapatalk

[מיכה100]

צאו מזה.
כל מי שבקבוצה צריך להיות גאה בכם על רוח ההתנדבות
הקבוצה מאוד מתונה מבחינת הקשקשת ואם פעם בשלושה חודשים יש אקשן שמצדיק הרבה הודעות זה לגמרי בפרופורציה.

לי היה חשוב לתת להודעות לזרום גם בגלל ההבט של מורכבות החילות וגם הקליטה וגם לגרום לכל מי שיכול להיכנס לעזור.

אני בהחלט מרגיש הרבה יותר בטוח לצאת לשטח עם רשת בטחון כזו


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
++1

[dorbarkan]

.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171127/51c460d2b323e014a2947cd417e721dd.jpg

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

[itayhi]

נמצאו בשעה טובה סרן אחורי קומפלט ליוקון.
מסתבר שגם ציר היציאה של הטרנספר נגזר.
נמצא גם טרנספר.
שניהם ביחד עלו 2500 ₪.
הרכב על הליפט. נקווה שבכך נגמרו צרותינו...

תכנונים להמשך, לגרד עשיריית אלפי שקלים
ולשדרג רכבת כח לכזאת של דגמי 2500 (סיירה).
כרגע הרכב חייב לחזור לתפקוד asap.


איתי

[דרור ברלי]

זה יכול לקרות לכל אחד בכל רגע נתון בשטח. בכל רכב שטח מכל דגם ומכל תוצרת.
קרה בעבר.
יקרה גם בעתיד.
אף אחד לא מחוסן. כי לא משנה כמה נשקיע בתחזוקה ובשיפורים, בסוף רק מרפי שולטטטטט!!!1!11......:(

העיקר שסאגת הברזלים הזו נגמרה בשלום ושלא תחטוף עכשיו רגליים קרות ולא תתייצב במפגש בסוף החודש הבא....

[גיא]

כלומר. אתה תגיע ?!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[GodsFather]

רק מראה שכמה שהבהמה הזו גדולה ככה היא זולה לתחזוקה.

סרן וטרנספר ב2500 שח? שום יפני לא עומד במחירים האלה.



Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[ד ו ר ו ן]

רק מראה שכמה שהבהמה הזו גדולה ככה היא זולה לתחזוקה.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
לא בהכרח אם אתה משכלל את עלות החילוץ.

המכלול צריך להתאים לשימוש.
וכבר נאמר כאן ע״י האיש עצמי שהוא מכוון לשדרוג רכבת הכוח לחזקה יותר.

בסוף,
זה תמיד עניין של התאמת הרכב לשימוש.

[נמרוד]

רק מראה שכמה שהבהמה הזו גדולה ככה היא זולה לתחזוקה.

סרן וטרנספר ב2500 שח? שום יפני לא עומד במחירים האלה.



Sent from my SM-G900F using Tapatalkכשיש יותר רכבים מושבתים מרכבים על הכביש, החלקים המשומשים זולים...

איתי בהצלחה ונתראה במפגש!

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[GodsFather]

השבר יכל לקרות בכביש גם. לא מתייחס למקרה הספציפי.

שדרוגים יש גם אצל היפנים וגם שם המחיר גבוה בהרבה.



Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[נדב ש.]

כשיש יותר רכבים מושבתים מרכבים על הכביש, החלקים המשומשים זולים...

איתי בהצלחה ונתראה במפגש!

Sent from my LG-H815 using Tapatalk
+1


רק מראה שכמה שהבהמה הזו גדולה ככה היא זולה לתחזוקה.

סרן וטרנספר ב2500 שח? שום יפני לא עומד במחירים האלה.



Sent from my SM-G900F using Tapatalk

עומד גם עומד, לדוגמה טרופר דיזל, אותם מחירים ומלאי גדול.

[Tsachi Amiad]

117562

[ishc]

חתיכת שיירה בשביל לגרור את הקרנף הזה.
אגב, מה לעזאזל מוביל את השיירה?

[חנן-ג'יפולוג]

ואריאציה של דיפנדר מבית מוסך גבע.

[shmil]

ואריאציה של דיפנדר מבית מוסך גבע.
זה לא 130?

[חנן-ג'יפולוג]

אין לי מושג.

[נדב ש.]

אני יכול לדמיין כמה קשה זה היה...
לפני כמה שנים בזיק גררנו ככה לנדקרוזר ששבר מוט רדיוס אחורי והסרן הסתובב מתחת הרכב, לאחר קשירות עם ראצ׳טים וכמה ניסיונות לצאת מהברוך, בלית ברירה הכיוון חילוץ היה רק בעליה עקב הנסיבות, 2 טרופרים מחוברים מושכים את הפצוע, היה קשה גם למשוך וגם לתאם את הפעולה שהיסתיימה בשעת ערב.

[דרור ברלי]

אללה יסתור.
זיק זה לא רק הקטע המפורסם. יש עוד עליה קשה מלאה בבולדרים לא יציבים בהמשך השביל שעולה ממעלה זיק, וזה על מנת להגיע לפנייה ימינה ללשביה ולצאת לכביש ...

[נדב ש.]

נכון דרור.
רק לציין שהלנדקרוזר לא היה מושבת לגמרי, היתה עזרה ממנו בתנועה, טרופר דיזל לא פראייר ולא חסר לו כוח ועדיין היה קשה.