PDA

צפייה בגרסה מלאה : הגה קשה תחת עומס



RED-STORM
25-11-17, 19:49
שלום חברים יש לי סופה והרבה זמן אם מורידים אויר ,או אם בסלע תחת קצת עומס, ההגה פשוט נהיה קשה כאילו אין מספיק כח למשאבה להזיז את הגלגלים.

לאחרונה החלפתי למשאבת הגה חדשה מקורית, לא נפתרה הבעיה. החלפתי מוט קרדן חדש עם 2 U JOINT בצדדים לא נפתרה הבעיה.
יכול להיות שהתיבה גורמת לבעיה זו? יש לציין שעם אויר מלא ועומד במקום ההגה "יחסית" עובד בסדר. איך כשמורידים קצת אויר הוא פשוט נתקע מחוסר "כח".

נדב ש.
26-11-17, 16:43
ניתקלתי בזה ברכב אחר, בסוף זאת היתה התיבת הגה.

boaz avrahami
26-11-17, 18:05
זה גם יכול להיות שסתום הפרופורציה אם יש או חישן מהירות סיבוב גלגל ההגה אם יש.
צריך להבין כיצד בנויה המערכת.
יש מכוניות שיש להם מנגנון שקורא מהירות נמוכה או עמידה יחד עם סיבוב ההגה ומגדיל את הספיקה על המשאבה

האם למשאבת הגה כח יש קונקטור חשמלי?

Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

asafk
26-11-17, 19:45
אני מציע לעשות שימוש במד לחץ וספיקה שיש במוסכים. אתה בודק בעזרתו שהמשאבה מספקת את הספיקה הדרושה ואת הלחץ הדרוש.
אם המשאבה תקינה נשארה התיבה עצמה. אין כוח = אין מספיק לחץ. לאן הלחץ הולך לאיבוד? למשל על נזילות פנימיות גדולות מדי בתיבה שחוקה.

אסף.

yoni_0000
26-11-17, 20:13
זה גם יכול להיות שסתום הפרופורציה אם יש או חישן מהירות סיבוב גלגל ההגה אם יש.
צריך להבין כיצד בנויה המערכת.
יש מכוניות שיש להם מנגנון שקורא מהירות נמוכה או עמידה יחד עם סיבוב ההגה ומגדיל את הספיקה על המשאבה

האם למשאבת הגה כח יש קונקטור חשמלי?

Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

בסופה אין תחכומיישן שכזה.

הגדלת צמיגים גם יכולה להקשות על המערכת.
אם אתה עומד במקום ונותן גז ההגה נהיה קל יותר? אם כן יכול להיות שזאת המשאבה בכל זאת.
בנוסף אתה יכול להרים את הסרן הקדמי ולבדוק שאין חיכוכים בתפוחים,בפיטמן וכל מחברי ההגה.. לבדוק שהכל מסתובב חלק.
אם כל אלה בסדר אז נשארת רק התיבה.

אם אחריי כל אלה ההגה עדיין קשה לך אז יש אפשרות לשנות את הגודל של הדיזות במערכת, ואז ההגה נהיה חמאה, כמו ברכבי נכים.
החיסרון הוא בנסיעה בכביש מהיר.. אין שום פידבק וכל תנועת אצבע משפיעה.

איציק - 4X6ZH
26-11-17, 21:20
בהנחה שתיבת ההגה תקינה
משאבת ההגה תקינה
המיתלה / זוויות ההיגוי במקום

ניתן לגרום למערכת ההיגוי להיות קלה אפילו קלה ברמה סיבוב גלגל ההגה עם אצבע
מי שקובע כמה כח נדרש להפעלת המערכת ההדראולית
הוא מוט פיטול שנמצא בתוך הפניון של תיבת ההגה
עובי המוט / אורך המוט / סוג הפלדה /
הם אלה שקובעים את הכח
משחק בלחץ ובספיקה של המשאבה לא קשור ישירות
החלק מתאים וניתן להחלפה בין דיגמי רכב שונים ומכאן ההבדל בכח שנידרש לסיבוב גלגל ההגה.
בכלי הרכב האמריקאים ( שיש לחלק מהם הרבה חלקים שחיצונית זהים )

בהצלחה למי שרוצה לשחק במגרש הזה
אני לא ממליץ !
זהירות יש למוט הפיטול הזה קשר ישיר לבטיחות הרכב .

איציק

asafk
26-11-17, 22:19
ההגה המקורי בסופה די קל.
אני מבין שבעבר היה תקין ועכשיו לא.
זה יכול להיות כאמור המשאבה. יכול להיות בולג׳וינטים (מסתובבים בשוק בולג׳וינטים שנותנים זווית קמבר לא נכונה), יכול להיות סתם בגלל שהרכבת ספייסרים או ג׳נטים אופסט ויכול להיות עוד כמה דברים.
בקיצור... ספר הכל. אל תחסוך פרטים.

אסף.

RED-STORM
01-01-18, 10:54
טוב אחרי שהחלפתי גם צינורות אני בטוח שזה התיבת הגה... מצחיק זה ששיפצתי אותה גם לא מזמן.
מישהו יודע איך מזהים הבדלים בין תיבת הגה סופה לשל סיקס?