PDA

צפייה בגרסה מלאה : שאלה בנוגע להגבהה באמצעות קינג ספרינגס



tiptipon
08-02-18, 22:37
בסט הוא "קיט" של קינג ספרינגס ובולמי קוני.
סט הקפיצים הקדמי שונה באורכו מהסט המיועד למתלה האחורי, האם זה בגלל המשקל העודף שיש בחלק הקדמי בשל המנוע?
האם ייתכן שלאחר ההתקנה, ההגבהה המתקבלת מלפנים גבוהה ב2-3 ס"מ מההגבהה המתקבלת בחלק האחורי? האם זה נורמלי ורק צריך "לשקוע"?

בוזי
08-02-18, 22:47
אני הגבהתי רקסטון 2005 עם הסט הנ"ל.
אורך הקפיצים שונה בעיקר כי מדובר במבנה אחר - מלפנים מתלה נפרד ומאחור סרן חי.
החלק הקדמי עלה בכמה מ"מ יותר מהחלק האחורי.
מצד שני, הקפיצים היו כבר ישנים מאוד והרכב היה די נמוך, ולכן לא ניתן להתבסס על הגובה הקודם של הרכב כנקודת ייחוס.

tiptipon
08-02-18, 23:12
אני הגבהתי רקסטון 2005 עם הסט הנ"ל.
אורך הקפיצים שונה בעיקר כי מדובר במבנה אחר - מלפנים מתלה נפרד ומאחור סרן חי.
החלק הקדמי עלה בכמה מ"מ יותר מהחלק האחורי.
מצד שני, הקפיצים היו כבר ישנים מאוד והרכב היה די נמוך, ולכן לא ניתן להתבסס על הגובה הקודם של הרכב כנקודת ייחוס.

אני לא מדבר על המצב קודם ההגבהה כנקודת ייחוס, אלא על מצב שבו לאחר הגבהה בארבעה קפיצים חדשים, ישנו פער בין החלק הקדמי לאחורי של כמעט 3 ס"מ...
האם זה מצב תקין והחלק הקדמי צריך קצת "לשקוע" במשך השבועות הקרובים ולהתייצב עם החלק האחורי, או שמשהו לא תקין בהגבהה?

Mushu
09-02-18, 01:32
האם יש ברשותך את המק"טים של הקפיצים שהותקנו? אנחנו מדברים על רקסטון 2010? תוכל להעלות תמונת פרופיל של הרכב כאשר הוא עומד על משטח ישר?

נמרוד
09-02-18, 10:07
בסט הוא "קיט" של קינג ספרינגס ובולמי קוני.
סט הקפיצים הקדמי שונה באורכו מהסט המיועד למתלה האחורי, האם זה בגלל המשקל העודף שיש בחלק הקדמי בשל המנוע?
האם ייתכן שלאחר ההתקנה, ההגבהה המתקבלת מלפנים גבוהה ב2-3 ס"מ מההגבהה המתקבלת בחלק האחורי? האם זה נורמלי ורק צריך "לשקוע"?

המתלה הקדמי והאחורי שונים כמו שכתבו לך, הקפיצים לא נראים אותו דבר ואין מה להתרשם מהצורה שלהם.

האם כבר התקנת את הסט או שזו שאלה תיאורטית?

אם כבר התקנת, הסבר מה מדדת ואיך מדדת.

tiptipon
09-02-18, 14:58
התקנתי את הקיט המדובר.
קינגספרינגס ובולמי קוני.
הקדימה גבוה בכ2-3 ס"מ מהחלק האחורי.
נאמר לי שמכיוון שהקפיצים הקדמיים קשים יותר, זה טיבעי וצריך קצת זמן לשקוע.
רק שלי נראה שטיבעי שגם האחוריים ישקעו קצת, לא?
אני יודע שהמתלה האחורי והקדמי שונים זה מזה, האחורי סרן חי ומלפנים מתלים נפרדים.
אמדוד שוב במוצ"ש את הגובה בארבעת פינות הרכב ואכתוב אותן.
אני מודד ממפגש הצמיג עם הכביש ועד לחלק התחתון של הכנף. דרך אמצע הגלגל כמובן.

ariel-ro
09-02-18, 15:09
מדידה עד החלק התחתון של הכנף היא לא בהכרח נכונה. אני לא מכיר את הרכב שלך, אבל ישנם רכבים שבהם הכנף הקדמית קצת יותר גבוהה מהאחורית כאשר הרכב מפולס לגמרי, ולהיפך.
המדידה בדר"כ צריכה להיות יחסית, משמע - מדידה לפני ההגבהה ואחרי ההגבהה.
האם ביצעת מדידה דומה לפני ההגבהה?

האם שהרכב עומד על משטח מפולס, הוא נראה גבוה יותר מקדימה? או נראה מאוזן?

אריאל

tiptipon
09-02-18, 15:15
מדידה עד החלק התחתון של הכנף היא לא בהכרח נכונה. אני לא מכיר את הרכב שלך, אבל ישנם רכבים שבהם הכנף הקדמית קצת יותר גבוהה מהאחורית כאשר הרכב מפולס לגמרי, ולהיפך.
המדידה בדר"כ צריכה להיות יחסית, משמע - מדידה לפני ההגבהה ואחרי ההגבהה.
האם ביצעת מדידה דומה לפני ההגבהה?

האם שהרכב עומד על משטח מפולס, הוא נראה גבוה יותר מקדימה? או נראה מאוזן?

אריאל

לא בצעתי מדידה לפני... אני יודע, חמור גרם...
כשהרכב עומד על משטח מפולס, נראה שהחלק הקידמי גבוה יותר. מפתח הכנף גדול יותר וגם כשיושבים ברכב מרגישים את קצת.
אעלה תמונה.

Mushu
09-02-18, 19:35
מה שאריאל כתב נכון, יש רכבים (לא רק ג'יפים, גם פרטיים) שהמרווח בין הכנף לגלגל אינו זהה ושווה בין הגלגלים הקדמיים לאחוריים.
אתה צריך לבדוק את הרכב על משטח מפולס ככל הניתן ולראות את כיוון השיפוע; מאוזן, נוטה קדימה או אחורה.

אני מציע גם שתבדוק את דגם הקפיצים שהותקן אצלך, אם שמרת את אריזות הקפיצים זה רשום עליהן.

בןבן
09-02-18, 20:32
סליחה שאני מתערב, אבל ככלל אצבע קיטים כאלו מיועדים בד''כ ולוקחים בחשבון גם משקל של כננת ולא רק הגבהה. שים 40 קג על הטמבון ותראה שזה יתאזן...חוץ מזה מה אכפת לך? בסך הכל זה מגדיל לך עוד יותר זוית גישה,מה רע?

Mushu
09-02-18, 20:45
לא כל היצרנים עובדים ככה ולמיטב ידעתי King Spring מציע רק אופצייה אחת של קפיצים.
Dobinsons למשל מציעים מספר אפשרויות (שלוש במקרה של הרקסטון) בהתאם לתוספות שיש על הרכב, כננת, פגוש ברזל, מטען קבוע וכו'.

ד ו ר ו ן
10-02-18, 13:45
מדידה נכונה היא מנקודה שלא משתנה.
מספיק שלחץ האויר מעט שונה והגובה מהרצפה ישתנה.
מודדים מהטבור לתחתית הכנף או מסף הגאנט בחלקו העליון לכנף.

וכן,
היית צריך למדוד לפני ואחרי.

בוזי
10-02-18, 14:13
הקיט הזה באמת מגביה את החלק הקדמי יותר מאשר את האחורי. להערכתי מדובר על הפרש של מ"מ בודדים ולא כמה עשרות כמו שאתה טוען.
גם אצלי זה קרה וחשבתי שזה מפריע וצריך לתקן... אחרי חצי יום התרגלתי.

בוזי
10-02-18, 14:17
אגב, צריך להוציא מחוץ לחוק את המשפט "תיסע קצת, זה יסתדר".
בעברית פשוטה זה: "תעוף מפה, עכשיו אחרי ששילמת. ואם תחזור להתלונן ננפנף אותך".
המתקין היה צריך לספר לך שזה המצב והוא ידוע. אגב, שמעתי על התקנות בהן קיצרו את הקפיץ הקדמי בחצי כריכה ע"מ למתן את ההגבהה.
אם זה ממש מפריע לך, תשקול את זה.
בכל מקרה אני מצטרף להמלצה להעלות לכאן תמונה של ההרכב עומד על משטח מפולס, נעזור לך להחליט אם יש בעייה.

איל מ
10-02-18, 16:04
ספייסר מאחורה. יכול להיות שיקטין את מהלך המתלה (לא בטוח ולא מכיר את האוטו) אבל זה הכי זול, והאוטו יהיה ישר. במילא ברדיון יהיה רשום מוגבה, ואף בוחן לא מסתכל בחלק האחורי. (רק שלא יהיה בכתום או צהוב).

tiptipon
10-02-18, 21:43
ספייסר מאחורה. יכול להיות שיקטין את מהלך המתלה (לא בטוח ולא מכיר את האוטו) אבל זה הכי זול, והאוטו יהיה ישר. במילא ברדיון יהיה רשום מוגבה, ואף בוחן לא מסתכל בחלק האחורי. (רק שלא יהיה בכתום או צהוב).

אני בהחלט נוטה לספייסרים בנוסף להגבהה, ספייסרים של 1.5-2 ס"מ. רציתי לכל ארבעת פינות הרכב, אבל במידה שאכן המצב הנוכחי יישאר קבוע, אתקין רק מאחור.
אעלה תמונה מחר, כרגע חשוך.
את מהלך המתלה זה לא יקטין, כי עשיתי פעולות מסויימות להארכתו יחד עם ההגבהה

tiptipon
11-02-18, 19:58
לא מצליח להעלות תמונה משום מה, דווקא אתמול הצלחתי, מוזר.

tiptipon
11-02-18, 20:32
לא מצליח להעלות תמונה משום מה, דווקא אתמול הצלחתי, מוזר.

ניסיון שני

- - - Updated - - -


לא מצליח להעלות תמונה משום מה, דווקא אתמול הצלחתי, מוזר.

ניסיון שני

erezgur
11-02-18, 20:40
ייתכן לקבצי התמונות גדולים מדי... בדוק שנים לא יוצא מ-250 KB

Sent from my LG-H960 using Tapatalk

tiptipon
11-02-18, 21:04
ניסיון שני

- - - Updated - - -



ניסיון שני


הצלחתי, באמת היתה גדולה מדי.
המשטח די ישר, יש הבדל של 2-3 ס"מ בן החלק האחורי לקדמי.

Mushu
11-02-18, 21:44
לפי דובינסונס לא מומלץ להגביה את החלק האחורי של הרקסטון מעל 35 מ"מ מחשש לרעידות של הדרייבשאפט האחורי.
אני לא בטוח שיש משהו לא בסדר בהגבהה שלך, זה גם נראה שהכנף הקדמית יותר גבוהה אבסולוטית מהאחורית.
כדי לבדוק אם הרכב רוכן אחורה ניתן לבדוק את הגבהים בין הפינות התחתונות של הכנפיים בשני הצדדים, סימנתי באיור.

tiptipon
11-02-18, 22:00
ייתכן לקבצי התמונות גדולים מדי... בדוק שנים לא יוצא מ-250 KB

Sent from my LG-H960 using Tapatalk


לפי דובינסונס לא מומלץ להגביה את החלק האחורי של הרקסטון מעל 35 מ"מ מחשש לרעידות של הדרייבשאפט האחורי.
אני לא בטוח שיש משהו לא בסדר בהגבהה שלך, זה גם נראה שהכנף הקדמית יותר גבוהה אבסולוטית מהאחורית.
כדי לבדוק אם הרכב רוכן אחורה ניתן לבדוק את הגבהים בין הפינות התחתונות של הכנפיים בשני הצדדים, סימנתי באיור.

תודה על האיור, אבדוק את זה.
בנוגע לדרייבשאפט, אפשר להנמיך אותו ולבטל את הרעידה במידה וקיימת

בוזי
11-02-18, 22:37
לפי התמונה, הרכב באמת נראה גבוה יותר בחלק הקדמי. לא רק זה, אלא שנראה גם שהמתלה פתוח כמעט עד הסוף. בדוק שאין לך נקישה בפתיחה מלאה ומהירה (כמו למשל בירידה מהירה מפס האטה). הרקסטון שלך 4x4 קבוע? לא בטוח שהציריות הקדמיות יאהבו את הזויות האלה לאורך זמן.
אני חושב שהייתי שוקל לקצר את הקפיץ.
בדוק שהתקינו לך קינג ספרינגס מק"ט ksfr-50 ולא משהו אחר.

tiptipon
11-02-18, 23:26
לפי התמונה, הרכב באמת נראה גבוה יותר בחלק הקדמי. לא רק זה, אלא שנראה גם שהמתלה פתוח כמעט עד הסוף. בדוק שאין לך נקישה בפתיחה מלאה ומהירה (כמו למשל בירידה מהירה מפס האטה). הרקסטון שלך 4x4 קבוע? לא בטוח שהציריות הקדמיות יאהבו את הזויות האלה לאורך זמן.
אני חושב שהייתי שוקל לקצר את הקפיץ.
בדוק שהתקינו לך קינג ספרינגס מק"ט ksfr-50 ולא משהו אחר.


זה אכן המק"ט שמופיע על הקופסה.
אין נקישה או רעש/הרגשה של פתיחה מלאה עד הסטופ בגלגלים בקידמיים במצב שתיארת, וניסיתי די הרבה מצבים לאחר ההתקנה כדי להרגיש הבדלים. לא נראה שיש בעיה כזו.
לי מפריע בעיקר השיפוע אחורה והעובדה שדווקא החלק האחורי בשל המבנה מתלה שלו יכול "לסבול" הגבהה גדולה יותר, בגלל זה שאלתי האם סביר שיתאזן.

Mushu
12-02-18, 00:51
משהו שנזכרתי בו עכשיו - האם החלפת גם בולמים? יש הבדל בגובה תושבת הקפיץ שעל הבולם הקדמי בין רקסטון דור ראשון לשני.
הקפיץ בבולם של דור שני יושב 2-3 סנטימטר יותר גבוה מהבולם של דור ראשון. יכול להיות שהחלפת הבולמים תאזן לך את הרכב ואת זוויות העבודה של הציריות.

לעניין הנמכת הדרייבשאפט - המיסב התומך ברקסטון דור שני יושב על גשר, כלומר כדי להנמיך את המיסב יש לחתוך ולרתך אותו. זה אפשרי, אבל אז אתה משנה את הזווית של הגל מול היציאה מהטרנספר, וזה לכשעצמו יכול לעשות בעיות ורעידות. כלל אצבע קובע שהזווית בין היציאה מהטרנספר והחיבור לגל ההינע צריך להיות בזווית של 1-1.5 מעלות כדי שלא יהיו רעידות מוגזמות. הנמכת המיסב התומך של הדרייבשאפט יכולה לעלות בכמה מעלות טובות.

אני מציע שלא להגביה את החלק האחורי מעל המלצות יצרני הקפיצים או להתכונן להוצאה כספית נוספת בתוספת בעל מקצוע טוב שידע מה לעשות כדי להעלים את הרעידות.
מבאס, אבל את הרכבים האלה אי אפשר להגביה יותר מדי מבלי להיכנס לעוד עבודות הנדסה וקוסטומיזציה.

בוזי
12-02-18, 11:13
הנמכת תושבת גל ההנע היא הליך מקובל.
דובינזון ממליצים שלא לבצע אותו, ואמנם אין להם קפיצים שמגביהים ב 50 מ"מ.
לקינג ספרינגס יש קפיצים כאלה, והם ממליצים לבצע את ההנמכה במידת הצורך (ברקסטון 2 בד"כ צריך).
אני לא רואה איך בולמים משפיעים על גובה הרכב במצב סטטי. (אלא אם הם ארוכים מדי, ולא מאפשרים למתלה להיסגר למצב מנוחה. זה לא המקרה הזה).

tiptipon
12-02-18, 12:34
הבולמים הם קוני האבי טראק

Mushu
12-02-18, 14:07
הנמכת תושבת גל ההנע היא הליך מקובל.
דובינזון ממליצים שלא לבצע אותו, ואמנם אין להם קפיצים שמגביהים ב 50 מ"מ.
לקינג ספרינגס יש קפיצים כאלה, והם ממליצים לבצע את ההנמכה במידת הצורך (ברקסטון 2 בד"כ צריך).
אני לא רואה איך בולמים משפיעים על גובה הרכב במצב סטטי. (אלא אם הם ארוכים מדי, ולא מאפשרים למתלה להיסגר למצב מנוחה. זה לא המקרה הזה).

אני יודע שהנמכת הדרייבשאפט היא דבר מקובל, אפילו אני עשיתי אותו, אבל צריך לדעת מה עושים ולהיזהר כי המהלך הזה עלול לגרום לרעידות חדשות שעליהן יהיה קשה מאוד עד בלתי אפשרי להתגבר.
אם מצליחים לכוון את זווית הפיניון מבלי לגעת בתושבת המיסב זה הפתרון האידאלי.

לעניין הבולמים, הבולמים הקדמיים הם התושבת התחתונה של הקפיצים. התושבת הזו גבוהה יותר ב 2-3 ס"מ ברקסטון דור 2 בהשוואה לבולמים של רקסטון דור 1, ככה שאם הקפיצים שהותקנו ברכב מותאמים לרקסטון דור ראשון אז נקבל חלק קדמי גבוה מהאחורי.


הבולמים הם קוני האבי טראק

מה הדגם המדוייק של הקפיצים והבולמים הקדמיים?

tiptipon
12-02-18, 16:40
זו המדבקה עם הברקוד שעל קופסת הבולם

agabay
12-02-18, 16:52
מתלבש על השרשור
רקסטון 2014 נחשב דור 2? כלומר אפשר להגביה רק 35 מ"מ מאחור?
איזו ערכת הגבהה מומלצת לרקסטון 2014? אני מחפש גם בגבהה וגם שיפור התנהגות - בדגש על המתלה האחורי שמזדעזע על כל בליטונת בשטח (כלומר אני מחפש משהו שישפר משמעותית את השיכוך)
תודה

Mushu
13-02-18, 20:02
טיפטיפון, הבולמים הקדמיים שלך אכן מיועדים לרקסטון דור שני, הרכב שלך.
קפיצי ההגבהה לעומת זאת כנראה מותאמים לרקסטון דור ראשון (או שקינג לא טרחו לבדוק לעומק את עניין מבנה הבולם בין דור ראשון לשני) ולכן החלק הקדמי גבוה מהאחורי.

כמו שאני רואה את זה אלו האופציות שעומדות בפניך:
1. להשאיר את המצב כמו שהוא ולהתרגל לזה.
2. להגביה את החלק האחורי ע"י החלפת הקפיצים לארוכים יותר + תיקון זוויות פיניון / דרייבשאפט.
3. ולדעתי זו גם האופציה הנכונה ביותר היא להחליף את הבולמים הקדמיים לאלה שמתאימים לרקסטון דור ראשון. מונרו D7009 אדוונצ'ר עושים את העבודה ועולים 800 ש"ח לזוג, מאמין שאפשר למצוא אותם יותר בזול. ניתן גם למצוא בולמים של Mando שהוא יצרן ה OEM של הבולמים המקוריים.
אם אתה מעוניין להישאר עם בולמים של קוני אתה צריך להחליף את הקדמיים לבולמים מדגם 8240-1204 ספורט, שזה מה שמתאים לרקסטון דור ראשון ויסדר את עניין הגובה ברכב שלך.

agabay - אני חושב ש 2014 ולמעשה גם מה שנמכר היום הוא עדיין "דור שני". חילופי דורות בסאנגיונג לוקחים הרבה שנים, הרבה יותר מרוב היצרנים. בכל מקרה ובהנחה ומבנה השלדה אצך לא שונה (עצמות עצה כפולות מקדימה וסרן חי מאחור) אז ההגבלה נוגעת גם לרכבך.
הדור הבא של הרקסטון (וגם האקטיון ספורטס) כבר עומד בפתח וכנראה יגיע לארץ ממש בקרוב. זה כבר דור חדש לחלוטין.

בוזי
13-02-18, 23:39
מושו, לדעתי אתה מפספס עניין חשוב.
הבולם הוא, לצורך העניין הזה, בסה"כ צינור בתוך צינור, עם התנגדות לפתיחה ולסגירה, שמשתנה בהתאם לכוחות שפועלים עליו.
אם אני מבין נכון למה אתה מתכוון כשאתה כותב "בולם", אז כנראה שאתה מתכוון ל struts (נדמה לי שבעברית הן נקראות "תמוכות" או "סמוכות" או משהו כזה) שזו למעשה תושבת הקפיץ, היא חלק מהרכב, והיא זו ששונה בין הדגמים.
בגלל השוני בגובה התושבת הזו, קפיץ זהה יתן גובה שונה בכל אחד מהדגמים.
הבולם (החלק שקונים מקוני או ממונרו) מורכב בתוך ה strut ואין לו יכולת להשפיע על גובה הרכב.
אני אחפש שרטוט שידגים את הנושא.

Mushu
13-02-18, 23:54
שלילי, אני יודע על מה אני מדבר וגם מבין על מה אתה מדבר. הקפיץ הקדמי ברקסטון יושב על הבולם. התושבת של הקפיצים הקדמיים היא חלק מהבולם.

מצורפת כאן תמונה מפורום רוסי שמבהירה בדיוק במה מדובר, ניתן לראות שתושבת הקפיץ בבולם של רקסטון דור 2 גבוהה יותר ב 2.5 ס"מ מהתושבת של הקפיץ של רקסטון דור ראשון. הבולמים הקדמיים ברקסטון יושבים ב yoke בדיוק באותה הנקודה עם שגם לבורג הנעילה.
אם טיפטיפון יקח בולם שמתאים לרקסטון דור ראשון הוא יקבל הנמכה של 2 ס"מ (בקירוב) למתלה הקדמי, מה שיאזן לו את הרכב.

tiptipon
14-02-18, 00:13
שלילי, אני יודע על מה אני מדבר וגם מבין על מה אתה מדבר. הקפיץ הקדמי ברקסטון יושב על הבולם. התושבת של הקפיצים הקדמיים היא חלק מהבולם.

מצורפת כאן תמונה מפורום רוסי שמבהירה בדיוק במה מדובר, ניתן לראות שתושבת הקפיץ בבולם של רקסטון דור 2 גבוהה יותר ב 2.5 ס"מ מהתושבת של הקפיץ של רקסטון דור ראשון. הבולמים הקדמיים ברקסטון יושבים ב yoke בדיוק באותה הנקודה עם שגם לבורג הנעילה.
אם טיפטיפון יקח בולם שמתאים לרקסטון דור ראשון הוא יקבל הנמכה של 2 ס"מ (בקירוב) למתלה הקדמי, מה שיאזן לו את הרכב.

כל הכבוד על ההשקעה בתשובות, גם לך וגם לבוז'י.
תענוג שיש כזה פורום עם אנשים שאוהבים את התחום ונרתמים לעזור, כיף.
מושו, אני לא מעוניין להנמיך את החלק הקדמי, אני מעוניין אם כבר להגביה את האחורי... אתה בטח מבין:cool:
מונרו מבחינתי לא בא בחשבון, אם הייתי יכול הייתי מחליף לפוקס, אבל מכיוון שהבנתי שאין בולמי פוקס שמתאימים לרקסטון,התלבטות היתה בין קוני, בילשטיין, מותג אוסטרלי נוסף שאני לא זוכר בדיוק מי ומונרו.
מכיוון שקניתי את הרכב עם בולמי מונרו והם עשו עבודה גרועה, החלטתי להחליף אותם במסגרת ההגבהה.
סך הכל אני חייב לומר שאני מרוצה מאוד עד עכשיו מהשינוי בהרגשה ובהתנהגות של הרכב.
אני יכול ללחוץ בשבילי עפר, גם בכאלה עם חריצי מים ובורות הרבה יותר מקודם, בפער משמעותי. הבדל גדול גם באחיזה, גם ביציבות הכיוונית וכפועל יוצא גם בביטחון.
אני חייב לאזן את הרכב, לא יכול להתרגל לעניין שהקדימה גבוה מהאחור.
אילו קפיצים דומים בתכונות שלהם לקינג הקדמיים אוכל להתקין מאחור?
ומה בנוגע לתותב גומי 2 ס"מ שחור על מנת להגביה את החלק האחורי עם הקפיצים המותקנים?

Mushu
14-02-18, 01:40
אגב, הסתקרנתי ובדקתי באתר של קינג לגבי קפיצים לרקסטון.
יש הבדל במק"טי הקפיצים בין רקסטון דור ראשון לשני. תוכל לבדוק מה התקינו אצלך? לאור המצב הנוכחי אני משער שהתקינו את הקפיצים של הדור הראשון, לפחות בנוגע לקדמיים.

בוזי
14-02-18, 10:28
בדקתי את עצמי שוב.
מושו, אתה צודק! תודה על ההסבר והארת העיניים.
טיפטיפון, הרכב שלך גבוה מדי מלפנים. לא ענית אם זה 4x4 קבוע או חלק מהזמן, אבל בכל מקרה, נראה מהתמונה שהגובה יגרום לציריות לעבוד בזוויות לא נכונות ובלאי מואץ או שבר בטרם עת.

סולי
14-02-18, 11:30
לא רק בלאי המואץ לחלקי ההנעה וההיגוי.
אם הבולם לא מתאים לקפיץ ולרכב ייתכן מצב בו סגירת מהלך לא מתבצעת על הבאמפסטופ ובפועל הבולם מקבל את המכה בסגירת מהלך.
קוני או פוקס או מונרו לא יחיו חיים ארוכים במיוחד בצורה זו.. אולי אפילו תושבת הבולם בשלדה בסכנה ..

מעבר לזה, רוב הרכבים שאני מכיר עם נטייה קלה קדימה... כלומר הטוסיק מעט גבוה מהפרונט ולא הפוך.
יש משמעות להתנהגות הדינמית למשקל או חוסר משקל על ההיגוי.

ודבר אחרון, מדובר ברכב טיולים?
אם אתה עכשיו אם נטייה אחורה מה יהיה אחרי שתעמיס את הרכב לטיול יומיים ...?





Sent from my SM-G900F using Tapatalk

agabay
14-02-18, 15:16
שלילי, אני יודע על מה אני מדבר וגם מבין על מה אתה מדבר. הקפיץ הקדמי ברקסטון יושב על הבולם. התושבת של הקפיצים הקדמיים היא חלק מהבולם.

מצורפת כאן תמונה מפורום רוסי שמבהירה בדיוק במה מדובר, ניתן לראות שתושבת הקפיץ בבולם של רקסטון דור 2 גבוהה יותר ב 2.5 ס"מ מהתושבת של הקפיץ של רקסטון דור ראשון. הבולמים הקדמיים ברקסטון יושבים ב yoke בדיוק באותה הנקודה עם שגם לבורג הנעילה.
אם טיפטיפון יקח בולם שמתאים לרקסטון דור ראשון הוא יקבל הנמכה של 2 ס"מ (בקירוב) למתלה הקדמי, מה שיאזן לו את הרכב.
זה נראה מהתמונה בדיוק הפוך - שבולם של דור 2 קצר ב2 ס"מ (קצה לקצה) ולכן ייתן הנמכה לעומת הבולם הארוך של דור 1
ומצד שלישי - אני מכיר שמה שקובע את הגובה זה הקפיץ (בהנחה שהבולם לא קצר מידי ופתוח עד הסוף)

tiptipon
14-02-18, 15:40
ביאסתם...
מה המק"ט של הקפיצים לרקסטון 2 לחלק הקידמי?
האם ישנה אפשרות לפלס את הרכב על ידי הגבהת החלק האחורי במקום להנמיך את החלק הקדמי?
אני אוהב את תוספת הגובה של החלק הקדמי...
הרכב עבר בדיקת פרונט, זוויות הציריות לא נבדקות שם?
יש אפשרות לחזק/ליישר את הציריות על מנת למנוע מהם את הבלאי המואץ הצפוי?

Mushu
15-02-18, 00:40
בדקתי ונראה של-KING אין בכלל אפשרות של קפיצים קדמיים מוגבהים לרקסטון 2006-2012, רק אחוריים :(
King ממליצים על הקפיצים הסטנדרטיים שלהם לחלק הקדמי (שאני משער שהם אומנם יהיו באותו הגובה כמו הקפיצים המקוריים אבל קשיחים יותר) והמק"ט הוא KSRS-61 והאחוריים המוגבהים KSRR-61.
אני לא מכיר דרך לתקן גיאומטריית מתלים ברכבים עם עצמות עצה כפולות. סידור מתלים כזה טוב להתנהגות כביש ויציבות, גרוע לביצועי שטח. הגבהת החלק האחורי ו"פילוס" של הרכב לא יפתרו את בעיית הזוויות.

כמו שבוזי רשם לך אם הרכב שלך הוא 4X4 קבוע זה מתכון בטוח לשבירת ציריות, אם הרכב שלך הוא 4X4 PART TIME זו חצי נחמה. כמה מצבי 4X4 יש לך בבורר?

tiptipon
15-02-18, 00:55
בדקתי ונראה של-KING אין בכלל אפשרות של קפיצים קדמיים מוגבהים לרקסטון 2006-2012, רק אחוריים :(
King ממליצים על הקפיצים הסטנדרטיים שלהם לחלק הקדמי (שאני משער שהם אומנם יהיו באותו הגובה כמו הקפיצים המקוריים אבל קשיחים יותר) והמק"ט הוא KSRS-61 והאחוריים המוגבהים KSRR-61.
אני לא מכיר דרך לתקן גיאומטריית מתלים ברכבים עם עצמות עצה כפולות. סידור מתלים כזה טוב להתנהגות כביש ויציבות, גרוע לביצועי שטח. הגבהת החלק האחורי ו"פילוס" של הרכב לא יפתרו את בעיית הזוויות.

כמו שבוזי רשם לך אם הרכב שלך הוא 4X4 קבוע זה מתכון בטוח לשבירת ציריות, אם הרכב שלך הוא 4X4 PART TIME זו חצי נחמה. כמה מצבי 4X4 יש לך בבורר?

4H 4L
שני מצבים.
בLOW זה 4X4 קבוע עם חלוקה שווה של הכוח לפנים ולאחור, במצב השני, הגבוה, זה TOD.

דרך אגב, בכל הSUV שאני מכיר, המתלים הקדמיים הינם עצמאיים. לנד קרוזר, טרופר, טראנו ועוד.
בפג'רו בכלל גם המתלה האחורי הוא כזה, ללא סרן חי. ועדיין, ראיתי שכולם מגביהים ולא מעט פעמים הגבהה גם קיצונית יותר מ 5 ס"מ. איך זה ייתכן? האם כולם שוברים ציריות?

Mushu
15-02-18, 01:31
ברוב רכבי השטח ה"קשוחים" הינע הגלגלים הקדמיים מתבצע ע"י שילוב מכני / חשמלי / פנאומטי בעת נסיעת שטח, כך שביום-יום ההנעה אחורית בלבד ואין בעייה לציריות הקדמיות לעבוד בזוויות גדולות מדי. הבלאי העיקרי שלהן נוצר בנהיגת שטח.
הפג'רו הוא אכן בעל גיאומטריית מתלים ייחודית לרכב שטח "קשוח" ולמען האמת אני לא יודע איך מתבצעת שם ההגבהה ובכמה, אם בכלל, ישנה תוספת בלאי לציריות (ואני גם לא זוכר שראיתי אי פעם פג'רו מוגבה מעבר ל 3-4-5 ס"מ שזו בערך ההגבהה המקסימלית המומלצת לרכבים עם מתלים נפרדים קדמיים).

בוזי
15-02-18, 09:59
הנה מגיע פרוייקט רקסטון עם סרן קדמי חי....

tiptipon
15-02-18, 17:08
הנה מגיע פרוייקט רקסטון עם סרן קדמי חי....

:rolleyes:

ראיתי כבר קורנדו כזה, השאלה מה החוקיות של העניין...

בוזי
15-02-18, 17:13
בלתי חוקי בעליל.
מצד שני, זה רכב די נדיר...

tiptipon
15-02-18, 22:20
ברוב רכבי השטח ה"קשוחים" הינע הגלגלים הקדמיים מתבצע ע"י שילוב מכני / חשמלי / פנאומטי בעת נסיעת שטח, כך שביום-יום ההנעה אחורית בלבד ואין בעייה לציריות הקדמיות לעבוד בזוויות גדולות מדי. הבלאי העיקרי שלהן נוצר בנהיגת שטח.
הפג'רו הוא אכן בעל גיאומטריית מתלים ייחודית לרכב שטח "קשוח" ולמען האמת אני לא יודע איך מתבצעת שם ההגבהה ובכמה, אם בכלל, ישנה תוספת בלאי לציריות (ואני גם לא זוכר שראיתי אי פעם פג'רו מוגבה מעבר ל 3-4-5 ס"מ שזו בערך ההגבהה המקסימלית המומלצת לרכבים עם מתלים נפרדים קדמיים).


אני ראיתי פג'רו BK מוגבה הרבה מעבר ל5 ס"מ.
אני מכיר את הבעלים גם.
אצלם ואעלה תמונות שלו לאחר שיאשר.

-->