היילקס 97 - נעילה ננעלת בנסיעה מהירה

[גלעד .ג.]

היי,

היילקס 97 , בנסיעה מהירה (בלבד) לעיתים הנעילה האחורית משתלבת.
הנעילה הינה נעילה מקורית חשמלית בסרן אחורי.
בהתחלה חשבתי שיש קצר בצמה ואז היא ננעלת אבל גם שאני מנתק את צמת החשמל מהמנוע נעילה היא עדיין משתלבת.

חוץ מזה אין בעיית שילוב בעזרת הכפתור פיקוד בשטח, היא ננעלת ומשתחררת כראוי.

תעלומה...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ד ו ר ו ן]

ננעלת או שיש חיווי נעילה?

[גלעד .ג.]

ננעלת לגמרי , וגם החיווי מאשר זאת...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[לביא]

ננעלת לגמרי , וגם החיווי מאשר זאת...


Sent from my iPhone using Tapatalk

אתה בודאי יודע, ובכל זאת....אל תנהג ברכב!
אם זה יקרה לך בסיבוב, תמצא את עצמך ללא שליטה או הפוך חס וחלילה.

[tooshey]

המצב שאתה מתאר לא יכול לקרות.
מבנה הנעילה לא מאפשר שילוב עצמאי ללא הפעלה של המנוע החשמלי.
אז או שיש לך רק חיווי על המצב נעול כשבפועל הנעילה פתוחה, וזה משהו שאני מכיר בשתי מכוניות לפחות, נקרא לזה "תקלת יוניט".
או שהמנוע החשמלי מקבל פיקוד עצמאי ונועל את הנעילה, דהיינו, קצר.
כדי לוודא, בפעם הבאה שזה קורה, (דרך אגב, נסיעה מהירה בכביש או בשטח ? נורת חיווי ירוקה 4wd דולקת או כבויה ?)
תעצור ותרים גלגל אחורי באוויר. סובב ובדוק, נעול או פתוח ?
אם פתוח, תקלת חיווי בלבד.
אם נעול, כשמנוע הרכב דומם, שחק עם כפתור הנעילה. כשמעבירים מפתוח לנעול מה קורה ? כשמעבירים ממצב נעול לפתוח מה קורה ?
תעבוד מסודר ותמצא את זה.

בברכה,טושי

[גלעד .ג.]

תודה על התגובות.

טושי המצב באמת מעט הזוי, אך זה קרה מספר פעמים בסופשבוע האחרון (טיול).
המנוע נועל את הסרן בוודאות, כולל בעת פירוק צמת החשמל.

נורת 4wd כבויה כמובן.

על מנת לשחרר את הנעילה אני עצרתי בצד, שילבתי 4*4 , סובבתי את הכפתור נעילה למצב פעיל, שתי רוורסים וכיבוי הכפתור והסרן השתחרר.

הרכב אינו יום יומי אלה לטיולים בלבד, אז ייקח זמן עד לבדיקה הבאה.

מבטיח לעדכן.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[איציק - 4X6ZH]

כמה מים יש בתוך הסרן האחורי ?

איציק

[ד ו ר ו ן]

כמה מים יש בתוך הסרן האחורי ?

איציק

או בתוך מנוע הנעילה..

[tooshey]

גלעד
איך אתה יודע שהסרן האחורי באמת ננעל ? בדקת כל פעם או רק חלק מהפעמים ?
כשסובבת את המתג להפעלה, האם הקשבת למנוע נעילה ?
מערכת ההפעלה שלך היא מקורית ? האם יש רכיבים של התקנות מקומיות שרוכבים על הפלוס של המח נעילה ? האם יש קשר חשמלי בין הנעילה האחורית לקדמית ?
יכול אולי להווצר מצב תיאורטי שבו בגלל נתק מכני בין המנוע לפס המשונן , המזלג יזחל מהרעידות וישלב את הנעילה, אבל, במצב כזה לא היית מצליח לשחרר ולנעול בצורה מבוקרת.
מים בסרן יגרמו לחלודה ביוניט, ולחוסר חיווי.
מים במנוע נעילה יגרמו למנוע להפסיק לעבוד או לעבוד בצורה לא טובה.
לא רואה איך מים קשורים לתקלה הזו, למרות שהכל אפשרי...
נראה לי שכדאי לפרק מנוע נעילה ולבדוק הכל היטב היטב, זה נהיה מסקרן...

בברכה,טושי

[גלעד .ג.]

אוקיי, אבדוק מים בסרן למרות שאני לא חובב שלוליות...

אני יודע שהסרן ננעל כי בעת סיבוב הגלגל ונסיעה הגלגל מרצ׳ט (אחרי 6 שנים עם היילקס אני יודע לזהות שהסרן נעול ;).

מערכת ההפעלה מקורית, אין חיבורים פיראטיים ואין רכיבות על הקו.
אין קשר בין הנעילה הקדמית לאחורית.

כמו שאמרתי הנעילה ננעלת ומשתחררת באופן מושלם במתן פיקוד ממתג המקורי.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[גלעד .ג.]

בסופשבוע הקרוב אני יפרק את המנוע ויוריד שמן מהסרן ואעדכן...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[איל מ]

מרצ'ט?
לא נשמע לי תקין בנעילה נשלטת.

[גלעד .ג.]

הכוונה של מרצט זה שאתה נעול אחורה ועושה סיבוב על המקום, איך הגלגל שעושה פחות סיבובים מתנהג...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[גלעד .ג.]

לא יכולתי להתאפק והורדתי היום שמן מהביצה, השמן יצא עם גראדים וגם על הפקק ריקון המגנטי נתפסו גראדים.
לצערי נראה שמשהו נטחן בפנים, עדכונים בהמשך...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[tooshey]

עדיף גראדים במקום סקאדים.
והכי טוב קאסאמים...

זו ביצה מקורית או כיוון מקומי ?
כמה קילומטרים הביצה נסעה?
כמה קילומטרים השמן ?
מעניין, תמשיך.
בברכה,טושי

[גלעד .ג.]

ביצה נעולה עם יחס 4.88 של יוקון גיר בהרכבה מקומית אצל אחד מהסדנאות המקצועיות בארץ.

הביצה נסעה כ15000-20000 קילומטר (בעיקר עבירות קשה) על פני 3 וחצי שנים.

השמן היה מוחלף פעם בשנה יזום.
פעם אחרונה שהחלפתי לפני חצי שנה.






Sent from my iPhone using Tapatalk

[ד ו ר ו ן]

לא יכולתי להתאפק והורדתי היום שמן מהביצה, השמן יצא עם גראדים וגם על הפקק ריקון המגנטי נתפסו גראדים.
לצערי נראה שמשהו נטחן בפנים, עדכונים בהמשך...
Sent from my iPhone using Tapatalk

מנגנון השילוב של הנעילה?

[גלעד .ג.]

היום פירקתי את הדיפרנציאל וזה מה שגיליתי, חופש בין הקורונה לפיניון.

לא נראה לי שזה קשור לנעילה של הדיפרנציאל בנסיעה...

שבוע הבא יורכבו קורונה פיניון חדשים עם מיסבים מקוריים ומחז״ש חדשים ונתקדם...

מצרף סרטון:

https://youtu.be/nBdEQzjaT5Q


Sent from my iPhone using Tapatalk

[איציק - 4X6ZH]

אתה טועה .
זה לא בדיקת חופש
חופש חייב להיות ויש מידה לחופש
בכל מצב זה לא הסיבה לתקלה שאתה מחפש

צלם צילום איכותי של השיניים של הקרונה

איציק

[ד ו ר ו ן]

היום פירקתי את הדיפרנציאל וזה מה שגיליתי, חופש בין הקורונה לפיניון.

בהמשך למה שאיציק כתב, יש מידת חופש בין הקורונה והפיניון.
זה נראה מספר קטן אבל מתורגם לפער בין תחילת סיבוב הפיניון ותגובה הקורונה.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180307/e73f71dc90baa59179833b17784393c6.jpg

[asafk]

http://www.jeepolog.com/forums/content.php/1180-jeepolog-archive

אסף.

[גלעד .ג.]

עדכונים- הביצה פורקה לגורמים, הוחלפו מיסבים ומחזירי שמן בנוסף לקורונה פיניון שהוחלפו לאחר שהפכו להיות חדים כמו סכין...

אחרי טיול של שלושה ימים הבעייה נפתרה...

לא יודע איך זה קשור אבל התוצאה חשובה.

שבוע טוב לכולם..

מצרף תמונות מההרכבה...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180317/fbf134886bbec94eba871887edb3a50d.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180317/c4d7ba2b2d6f0bbd9dacb48844ebd356.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

[גלעד .ג.]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180317/e52fe2c92332fbfd62ec7ccc31e43ebe.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

[איציק - 4X6ZH]

האדום האדום הזה
אומר הכל
תרשום תאריך ותחזור לספר את המשך המעשיה

איציק

[boaz avrahami]

הוא אומר לך המון אבל לא בהכרח לבעל הטנדר.
אני חושב שכדאי לתת לו את האבחנה עצמה שגם תעזור לו לפני שנגרם נזק


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ

[ניר ל]

סיליקון לא מתמוסס בשמן...

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

[גלעד .ג.]

זה לא סיליקון, זה rtv וזה הייעוד שלו...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[גלעד .ג.]

האדום האדום הזה
אומר הכל
תרשום תאריך ותחזור לספר את המשך המעשיה

איציק

אומר לך אולי, לי זה לא אומר כלום...

הביצה האחורית הייתה דבוקה עם rtv וקניתי rtv חדש ליצירת אטמים והדבקתי בחזרה...

אשמח לשמוע מה הבעייה עם זה...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[איציק - 4X6ZH]

נראה שהקרונה פניון הוחלפו
אני מקווה שהם זוג
כל המיסבים צריכים להיות מוחלפים
בית הדפרנציאל ( ובמיוחד הצינורות שבהם עוברים הצירים ) אני מתכוון לאקסים
זה חייב !! להיות רחוץ טוב טוב רצוי עם קיטור בלחץ ( כי זה פשוט מלא שבבים מבלאי גלגלי השיניים )
שבבים אלה הם אלה שיחסלו את המיסבים החדשים ואת משטח העבודה של גלגלי השיניים

במקור צריך להיות סתם
במקום הסתם מי שהוא בעבר עבד על הסרן זרק את הסתם ובמקומו נמרח הסילקון / RTV / דבק נחשים / דבש אלילים
עברו חלפו כמה שנים והנה חוזרים ועושים עבודה ( לא קטנה ולא זולה )
ושוב משתמשים במוצר האטימה שמבייש כל איש מקצוע שמכבד את עבודתו

ואני לא נכנס לכל תהליך הכיוון התאמה והרכבה של מיכלול הדפרנציאל

לכן כשרואים אדום / כתום / שחור / לבן ....
זה מיד אומר הכל

נכון בחלק מכלי הרכב החדשים יצרני הרכב משתמשים בחומרים שיש להם גוון צבע דומה
אבל חומרים אלה ממש לא האדום שנעשה בו שימוש בסרן הזה .

רק תחשוב על הגמישות שיש לחומר האטימה ועל הכח שעובר בין בית הדפרנציאל לדיפרנציאל כאשר
חומר האטימה הזה נמצא באמצע

איציק

[גלעד .ג.]

תודה על התגובה המלומדת, תמיד שמח ללמוד ולהחכים.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[ניר ל]

אני אפילו לא חשבתי על הנקודה שהעלה איציק, לא התייחסתי לכך שמדובר באיבר שלישי ולא בסתם מכסה.
שמתי לב בעיקר לכמות ה RTV שנמרחה, גם על הסרן וגם על הדיפ' , על התבריגים... כשאתה סוגר ומהדק את הברגים - חצי מהכמות הזאת נשפכת החוצה וחצי פנימה, כאשר בתווך נשארת שכבה מיקרונית בין שני המשטחים. העודפים יכולים לטייל בתוך השמן ולסתום מעברים. דווקא הגמישות בין שני החלקים לא נראית לי קריטית כי אחרי ההידוק זה למעשה ברזל על ברזל. אבל כן הייתי תוהה מה עובי האטם הדרוש במקור ואם השימוש ב RTV לא חורג מהטולרנס הרצוי.

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

[ד ו ר ו ן]

האטם המקורי זול וזמין, אין סיבה להשתמש ב-rtv