bechoril
26-02-18, 08:40
שלום לכולם,
רוצה לפתוח שרשור טכני בנושא בדיקות קומפרסייה בלנד קרוזר:
להבנתי קיימות 2 שיטות לבדוק קומפרסייה במנוע המדובר
1. בדיקה באמצעות מחשב, אמינה פחות, שבה מנוע הסטרטר מקבל משוב לגבי התנגדות בהנעה, כלומר ככל שההתנגדות קטנה יותר כך
יש יותר בריחת לחץ במנוע.
2. פירוק מצתי חימום וחיבור שעון אנלוגי \ דיגיטלי שמודד לחץ הנוצר בבוכנה, ככל שהלחץ הנוצר קטן יותר כך המנוע במצב גרוע יותר.
כעת שלב השאלות:
- בבדיקה באמצעות מחשב, איך הסטרטר יכול להבין איזו מהבוכנות תקולה? הרי הוא מקבל משוב מסיבוב המנוע בשלמותו?
- במקרה של אבדן לחץ, המזרק מפצה ומזריק את הסולר בלחץ גדול יותר?
- איך הבדיקה מאפשרת להבין את מקום הבריחה? שסתום או רינג או בוכנה?
- קיימת גם בדיקת לחץ הפוכה שבה מכניסים לחץ (אוויר?) לתוך המנוע? איך זה מתבצע ואיך מנתחים את התוצאות?
תודה,
רוצה לפתוח שרשור טכני בנושא בדיקות קומפרסייה בלנד קרוזר:
להבנתי קיימות 2 שיטות לבדוק קומפרסייה במנוע המדובר
1. בדיקה באמצעות מחשב, אמינה פחות, שבה מנוע הסטרטר מקבל משוב לגבי התנגדות בהנעה, כלומר ככל שההתנגדות קטנה יותר כך
יש יותר בריחת לחץ במנוע.
2. פירוק מצתי חימום וחיבור שעון אנלוגי \ דיגיטלי שמודד לחץ הנוצר בבוכנה, ככל שהלחץ הנוצר קטן יותר כך המנוע במצב גרוע יותר.
כעת שלב השאלות:
- בבדיקה באמצעות מחשב, איך הסטרטר יכול להבין איזו מהבוכנות תקולה? הרי הוא מקבל משוב מסיבוב המנוע בשלמותו?
- במקרה של אבדן לחץ, המזרק מפצה ומזריק את הסולר בלחץ גדול יותר?
- איך הבדיקה מאפשרת להבין את מקום הבריחה? שסתום או רינג או בוכנה?
- קיימת גם בדיקת לחץ הפוכה שבה מכניסים לחץ (אוויר?) לתוך המנוע? איך זה מתבצע ואיך מנתחים את התוצאות?
תודה,