צפייה בגרסה מלאה : התלבטות לפני קניה של טרופר בנזין/דיזל
אז ככה.
קודם כל ברוך הבא לי, כל החיים אני קורא פה ונהנה מהידע שיש בפורום, היום סופסוף גם אני הצטרפתי :)
אני מתעניין ברכישה של טרופר, בנזין או סולר.
האפשרות שיותר קורצת בגלל מחיר הוא הסולר.
האפשרות שיותר קורצת בגלל אמינות ויכוח הוא הבנזין (הרכב יסע המון כביש).
הדגם המועדף הוא ארוך אוטומט (זקוק למרחב)
השאלות הם:
1. עד כמה השד נורא בטרופר דיזל?
2. עד כמה יקר להחזיק רכב כזה במידה והוא שמור?
3. עד כמה יקר להחזיק בנזין?
4. האם מערכת TOD לרכב שיסע המון כביש היא must או שאפשר לחיות בלעדיה?
5. בנזין מוסב לגפ"מ, לברוח או שווה בדיקה?
שוב תודה על העזרה מראש ושבוע טוב.
השאלה כמובן לא קשורה לענייני רישוי בישראל, בתקווה שאחד המנהלים יעביר את השרשור לפורום של התייעצות לפני קניה.
תשובות קצרות:
1. כיום אפשר לומר די בבטחה ש"השד" אינו נורא בטרופר דיזל. אם הרכב עם מזרקים מהסדרה החדשה יותר, יודעים כיצד לטפל בתופעות של סולר במיים (אתה כמובן תעשה את חלקך - אני נוהד לבצע בדיקה שבועית של ריח מי הקירור וגובה מפלס השמן).
2. אחזקת טרופר שמור אינה יקרה יותר מרוב רכבי השטח בגיל זהה, למעט אולי ג'ימני או גרנד ויטרה ששם כנראה עלויות האחזקה דומות יותר לתחזוקת פרייבטים. יש חלקים במחירים סבירים ויש כיום לא מעט מוסכים שיודעים לטפל ברכב. אם אתה עובר לתחזוקה עתמית אזי בכלל העלויות יורדות...
3. יקר להחזיק בנזין בשל צריכת (צריחת) הדלק הגבוהה יותר שלו. מספרים להמחשה בלבד (יכול להיות שונה מרכב לרכב, סוג נסועה, צורת נהיגה, משקל , גגון, צמיגים וכו') טרופר דיזל יכול לעשות 1:9-1:10 בנסיעה משולבת רגועה וטרופר בנזין כנראה יותר לכיוון 1:6 בנסיעה דומה.
4. ממש לא חובה TOD. יש כאלו הרואים במערכת יתרון משמעותי במיוחד בכביש רטוב (חפש שרשור של רענן בנושא) אבל תתייחס לזה כאל היבט אחד מתוך מכלול שיקולים ולדעתי לא יותר (ראה בהמשך).
5. לא יודע לגבי הסבה לגפ"מ.
אבל ישנם דברים שלא שאלת בכלל לגביהם וחשוב שתכיר:
א. במקרה הטוב, הטרופר שתגיע אליו הוא רכב בן 14 שנים (וכנראה יותר) שעבר הרבה מאד - עבד קשה והרבה פעמים לא דאגו לתחזק אותו כמו שצריך!
ב. בעלים אוהב שדואג לטפל ברכב כמו שצריך (לא לחסוך בסוג השמן, להחליף בזמן, מסנני שמן אורגינליים / איכותיים), בזמן, היה קשוב לרכב ודאג לטפל בו בכל פעם שהתחילה אינדיקציה לבעיה - חשוב יותר לכיס שלך מאשר מרבית הסעיפים שכן רשמת למעלה!
ג. רוב הרכבים שנמכרו, ולכן גם רוב הרכבים שתמצא למכירה - הינם מדגמי דיזל. אם אתה ננעל רק על רכבי בנזין - ההיצע קטן משמעותית ותתכונן שתהליך החיפוש יהיה ארוך משמעותית.
ד. ישנם הרבה רכבים במצב תחזוקתי לא טוב ולכן יופיעו עם מחירים אטרקטיביים מאד, יחסית לאחרים. אני ממליץ להתאזר בהרבה סבלנות ולמנצוא את האחד המתאים ביותר גם אם הוא עולה קצת יותר. אתה צריך ללמוד למצוא את הפגמים המשמעותיים ואולי למצוא מישהו מהימן שיעזור לך לסנן את הרכבים העומדים למכירה - זה יכול להיות החיסכון האמיתי והמשמעותי בהוצאות על הרכב...
בהצלחה!
+1 לארז, ועדיין עם כל הבדיקות תשאיר סכום בצד לכל מקרה, וזה נכון לכל רכב ישן.
ובקשר לסעיף 5- לא הייתי ממליץ.
מנוע בנזין v6 3.5 סמ"ק קשה למצוא היום והמחיר בהתאם.
תריץ חיפוש באתר ובפורום איסוזו כולל בשרשורים הנעוצים, תכין קפה ושב ליקרוא הכל.
השאלה כמובן לא קשורה לענייני רישוי בישראל, בתקווה שאחד המנהלים יעביר את השרשור לפורום של התייעצות לפני קניה.
תשובות קצרות:
1. כיום אפשר לומר די בבטחה ש"השד" אינו נורא בטרופר דיזל. אם הרכב עם מזרקים מהסדרה החדשה יותר, יודעים כיצד לטפל בתופעות של סולר במיים (אתה כמובן תעשה את חלקך - אני נוהד לבצע בדיקה שבועית של ריח מי הקירור וגובה מפלס השמן).
2. אחזקת טרופר שמור אינה יקרה יותר מרוב רכבי השטח בגיל זהה, למעט אולי ג'ימני או גרנד ויטרה ששם כנראה עלויות האחזקה דומות יותר לתחזוקת פרייבטים. יש חלקים במחירים סבירים ויש כיום לא מעט מוסכים שיודעים לטפל ברכב. אם אתה עובר לתחזוקה עתמית אזי בכלל העלויות יורדות...
3. יקר להחזיק בנזין בשל צריכת (צריחת) הדלק הגבוהה יותר שלו. מספרים להמחשה בלבד (יכול להיות שונה מרכב לרכב, סוג נסועה, צורת נהיגה, משקל , גגון, צמיגים וכו') טרופר דיזל יכול לעשות 1:9-1:10 בנסיעה משולבת רגועה וטרופר בנזין כנראה יותר לכיוון 1:6 בנסיעה דומה.
4. ממש לא חובה TOD. יש כאלו הרואים במערכת יתרון משמעותי במיוחד בכביש רטוב (חפש שרשור של רענן בנושא) אבל תתייחס לזה כאל היבט אחד מתוך מכלול שיקולים ולדעתי לא יותר (ראה בהמשך).
5. לא יודע לגבי הסבה לגפ"מ.
אבל ישנם דברים שלא שאלת בכלל לגביהם וחשוב שתכיר:
א. במקרה הטוב, הטרופר שתגיע אליו הוא רכב בן 14 שנים (וכנראה יותר) שעבר הרבה מאד - עבד קשה והרבה פעמים לא דאגו לתחזק אותו כמו שצריך!
ב. בעלים אוהב שדואג לטפל ברכב כמו שצריך (לא לחסוך בסוג השמן, להחליף בזמן, מסנני שמן אורגינליים / איכותיים), בזמן, היה קשוב לרכב ודאג לטפל בו בכל פעם שהתחילה אינדיקציה לבעיה - חשוב יותר לכיס שלך מאשר מרבית הסעיפים שכן רשמת למעלה!
ג. רוב הרכבים שנמכרו, ולכן גם רוב הרכבים שתמצא למכירה - הינם מדגמי דיזל. אם אתה ננעל רק על רכבי בנזין - ההיצע קטן משמעותית ותתכונן שתהליך החיפוש יהיה ארוך משמעותית.
ד. ישנם הרבה רכבים במצב תחזוקתי לא טוב ולכן יופיעו עם מחירים אטרקטיביים מאד, יחסית לאחרים. אני ממליץ להתאזר בהרבה סבלנות ולמנצוא את האחד המתאים ביותר גם אם הוא עולה קצת יותר. אתה צריך ללמוד למצוא את הפגמים המשמעותיים ואולי למצוא מישהו מהימן שיעזור לך לסנן את הרכבים העומדים למכירה - זה יכול להיות החיסכון האמיתי והמשמעותי בהוצאות על הרכב...
בהצלחה!
+1 לארז, ועדיין עם כל הבדיקות תשאיר סכום בצד לכל מקרה, וזה נכון לכל רכב ישן.
ובקשר לסעיף 5- לא הייתי ממליץ.
מנוע בנזין v6 3.5 סמ"ק קשה למצוא היום והמחיר בהתאם.
תריץ חיפוש באתר ובפורום איסוזו כולל בשרשורים הנעוצים, תכין קפה ושב ליקרוא הכל.
תודה רבה על התשובות היפות, אבדוק עוד טיפה על איזה כיוון ננעלים :)
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.