כריות אוויר ובטיחות בגיפ רנגלר

[Daniel1990]

שלום

אני מתעניין ברכישת רנגלר חדש וקצר גירסת ספורט.
הבנתי שיש בו רק 4 כריות אוויר,
רמת אבזור בטחותי 0 לפי אתר היצרן.

עד כמה זה רע? מבחינת בטיחות, לא עדיף אפילו גיפון כמו סובארו פורסטר, אבל עם 8 כריות אוויר, ואבזור בטחותי גבוה יותר?

[ש01]

פורסטר מול רנגלר?

תשווה תפוזים לתפוזים ולא לתפוחים...

מול רנגלר, הפורסטר הוא (כמעט) ג'יפוזה

ואם אתה רוצה רכב שטח רק כדי לרדת לשבילי קק"ל, או רחמנה לצלן כדי לחנות על מדרכות בעיר, יש הרבה מועמדים טובים ובטוחים.

[omri_t]

רנגלר כנראה פחות בטיחותי מפורסטר.

אבל כפי שכתבו... אין בניהם קשר.
תתחיל בלחשוב מה אתה צריך.

[Daniel1990]

פורסטר מול רנגלר?

תשווה תפוזים לתפוזים ולא לתפוחים...

מול רנגלר, הפורסטר הוא (כמעט) ג'יפוזה

ואם אתה רוצה רכב שטח רק כדי לרדת לשבילי קק"ל, או רחמנה לצלן כדי לחנות על מדרכות בעיר, יש הרבה מועמדים טובים ובטוחים.
נכון, ובגלל זה כתבתי בהודעה "לא עדיף אפילו פורסטר.." נראה לי שהעמדתי אותו במקום שלו.

[דרור ברלי]

הרנגלר JK שמוכרים בישראל כרגע הוא דגם ותיק, בן 11. עבר מתיחת פנים ב-2011, קרי לפני 7 שנים. הוא בסוף דרכו.
הכלים שנמכרים כיום הם האחרונים מהדגם הזה.
רמת האבזור הבטיחותי ב-JK אכן נמוכה ביחס למה שכיום הולך והופך לסטנדרט של התעשיה כגון אבזור בטיחות אקטיבי כמו בקרת שיוט אדפטיבית, התראות/תיקונים על סטיה מנתיב, בלימה אוטונומית, קריאת תמרורים וכו'. קיומן של מערכות אלה ברכב מעלה את דירוג הבטיחות שלו.
חלק מהתכונות הנ"ל (התראות וצפצופים) קיימות במערכות דוגמת מובילאיי שהן בהתקנה מקומית וחלה חובה להתקין אותן בכל רכב חדש החל מתחילת 2018. אבל הן לא מקוריות ולכן דירוג הבטיחות נמוך.


דגם חדש - JL, הוצג בארה"ב בחודשים האחרונים. הוא יגיע לישראל לקראת סוף השנה ככל הנראה.

מה תהיה רמת האבזור הבטיחותי של ה-JL שיגיע לישראל - עדיין קשה לדעת. על המפרטים מחליטים היבואנים וזה משתנה ממדינה למדינה. יש לא מעט מכוניות שנמכרות בחו"ל במפרט מסוים ובישראל במפרט שונה. כמובן שהמחיר הסופי לצרכן הוא פקטור ולמען ההגינות צריך לומר שרמ תהמודעות לנושא הבטיחו תהולכת ועולה. כאן יש גם לעיתונות הרכב תפקיד חשוב ולזכות היבואנים אפשר לומר שהם הולכים ומפנימים שרמת אבזור בטיחות הוא נושא שהם נותנים עליו את הדעת ומתפשרים עליו הרבה פחות מאשר פעם.


לגבי השוואה בין רנגלר לפורסטר.
"תפוחים מול תפוזים" זו השוואה מקלה וליברלית. הפער ביכולות (ובמחיר) הוא קיצוני. אין שום קשר בין שני כלי הרכב הללו. הייעוד והתכונות כל כך שונים... הרנגלר הוא רכב שטח טהור, הפורסטר סתם פרייבט מוגבה, קרוסאובר/ג'יפון. רנגלר מיועד לטייל בשטח של ממש, גם במצבו הסטנדרטי מהחנות אין לו מגבלות מהותיות באשר לרמת עבירות בטיולי שטח המקובלים.
לפורסטר יש יכולות שטח מסויימות (ואפילו מפתיעות בנהיגה נכונה ומודעת) אבל עדיין צריך להיזהר מאוד, המגבלות שלו מגיעות מהר וגם הנזקים והסיכונים.
אין טיול שאני לא ניתקל בג'יפונים האלה בצמיגים קרועים ופגושים תלושים, שלא לדבר על התקיעות והעיכובים והחילוצים... וגם על זה אני אומר - "יצאתם בזול"...

בכביש היוצרות מתהפכות - לרכב שטח טהור כמו רנגלר יש מגבלות מובנות של רכב שטח. הוא לא מיועד לשייט במהירויות גבוהות. בכבישים מפותלים צריך לנסוע לאט יחסית ובזהירות מופגנת. הפורסטר לעומתו הרבה יותר מהיר, סלחן, מהודק, אם תרצו - הרבה יותר בטוח ובטיחותי. הוא גם מהיר יותר בשבילים מהודקים (אבל מספיק חריץ מפתיע אחד לרוחב השביל כדי לפוצץ לו משהו... אז תיזהרו. תיזהרו מאוד)

מסקנות: צרכן נבון צריך להגדיר לעצמו צרכים ותקציב ולבדוק היטב איזה כלי רכב מתאים לצרכיו.
אבל למכוניות, להבדיל ממכונות כביסה או מייבשי שיער או מיקרוגלים, הן מוצר אמוציונלי. שיקולי רגש, פוזה ותדמית משחקים תפקיד חשוב בהחלטת הרכישה. רנגלר הוא גם אוטו סקסי בטירוף ואני יודע שחלק גדול מרוכשיו הולכים שבי אחר הלוק והתדמית ומתייחסים פחות לצרכים פרקטיים. תוך זמן קצר הם מגלים שהאוטו הזה אולי מסובב ראשים ומושך מבטי הערצה, אבל אם הבעלים לא יוצא איתו כל שבוע לשטח, הוא לא בדיוק מתאים לצרכים יומיומיים וזה כולל גם מגבלות בטיחותיות.

[Daniel1990]

הרנגלר JK שמוכרים בישראל כרגע הוא דגם ותיק, בן 11. עבר מתיחת פנים ב-2011, קרי לפני 7 שנים. הוא בסוף דרכו.
הכלים שנמכרים כיום הם האחרונים מהדגם הזה.
רמת האבזור הבטיחותי ב-JK אכן נמוכה ביחס למה שכיום הולך והופך לסטנדרט של התעשיה כגון אבזור בטיחות אקטיבי כמו בקרת שיוט אדפטיבית, התראות/תיקונים על סטיה מנתיב, בלימה אוטונומית, קריאת תמרורים וכו'. קיומן של מערכות אלה ברכב מעלה את דירוג הבטיחות שלו.
חלק מהתכונות הנ"ל (התראות וצפצופים) קיימות במערכות דוגמת מובילאיי שהן בהתקנה מקומית וחלה חובה להתקין אותן בכל רכב חדש החל מתחילת 2018. אבל הן לא מקוריות ולכן דירוג הבטיחות נמוך.


דגם חדש - JL, הוצג בארה"ב בחודשים האחרונים. הוא יגיע לישראל לקראת סוף השנה ככל הנראה.

מה תהיה רמת האבזור הבטיחותי של ה-JL שיגיע לישראל - עדיין קשה לדעת. על המפרטים מחליטים היבואנים וזה משתנה ממדינה למדינה. יש לא מעט מכוניות שנמכרות בחו"ל במפרט מסוים ובישראל במפרט שונה. כמובן שהמחיר הסופי לצרכן הוא פקטור ולמען ההגינות צריך לומר שרמ תהמודעות לנושא הבטיחו תהולכת ועולה. כאן יש גם לעיתונות הרכב תפקיד חשוב ולזכות היבואנים אפשר לומר שהם הולכים ומפנימים שרמת אבזור בטיחות הוא נושא שהם נותנים עליו את הדעת ומתפשרים עליו הרבה פחות מאשר פעם.


לגבי השוואה בין רנגלר לפורסטר.
"תפוחים מול תפוזים" זו השוואה מקלה וליברלית. הפער ביכולות (ובמחיר) הוא קיצוני. אין שום קשר בין שני כלי הרכב הללו. הייעוד והתכונות כל כך שונים... הרנגלר הוא רכב שטח טהור, הפורסטר סתם פרייבט מוגבה, קרוסאובר/ג'יפון. רנגלר מיועד לטייל בשטח של ממש, גם במצבו הסטנדרטי מהחנות אין לו מגבלות מהותיות באשר לרמת עבירות בטיולי שטח המקובלים.
לפורסטר יש יכולות שטח מסויימות (ואפילו מפתיעות בנהיגה נכונה ומודעת) אבל עדיין צריך להיזהר מאוד, המגבלות שלו מגיעות מהר וגם הנזקים והסיכונים.
אין טיול שאני לא ניתקל בג'יפונים האלה בצמיגים קרועים ופגושים תלושים, שלא לדבר על התקיעות והעיכובים והחילוצים... וגם על זה אני אומר - "יצאתם בזול"...

בכביש היוצרות מתהפכות - לרכב שטח טהור כמו רנגלר יש מגבלות מובנות של רכב שטח. הוא לא מיועד לשייט במהירויות גבוהות. בכבישים מפותלים צריך לנסוע לאט יחסית ובזהירות מופגנת. הפורסטר לעומתו הרבה יותר מהיר, סלחן, מהודק, אם תרצו - הרבה יותר בטוח ובטיחותי. הוא גם מהיר יותר בשבילים מהודקים (אבל מספיק חריץ מפתיע אחד לרוחב השביל כדי לפוצץ לו משהו... אז תיזהרו. תיזהרו מאוד)

מסקנות: צרכן נבון צריך להגדיר לעצמו צרכים ותקציב ולבדוק היטב איזה כלי רכב מתאים לצרכיו.
אבל למכוניות, להבדיל ממכונות כביסה או מייבשי שיער או מיקרוגלים, הן מוצר אמוציונלי. שיקולי רגש, פוזה ותדמית משחקים תפקיד חשוב בהחלטת הרכישה. רנגלר הוא גם אוטו סקסי בטירוף ואני יודע שחלק גדול מרוכשיו הולכים שבי אחר הלוק והתדמית ומתייחסים פחות לצרכים פרקטיים. תוך זמן קצר הם מגלים שהאוטו הזה אולי מסובב ראשים ומושך מבטי הערצה, אבל אם הבעלים לא יוצא איתו כל שבוע לשטח, הוא לא בדיוק מתאים לצרכים יומיומיים וזה כולל גם מגבלות בטיחותיות.
תודה רבה על ההסברים!
רוב השימוש ברכב הוא בכבישים, ואולי שבילים אבל לא יותר מזה.
קלעת בול.. רנגלר פשוט נראה ממש ממש טוב ותמיד רציתי אותו, ועכשיו יש לי את היכולת הכלכלית, אני חוקר אותו ברצינות ומגלה שחסרים דברים סטנדרטים שהייתי בטוח שקיימים אצלו. כרגע יש לי קיה ספורטג 2015 אני מאוד נהנה מהגובה שלו ,מהמראה החייתי ומהעוצמה של המנוע (תאוצה) . יכולות שטח פחות מעניינות. אצל הרנגלר התכונות האלה שפירטתי הרבה הרבה יותר חזקות.

[ש01]

אם כך,
ואם חשובה לך הנוחות, עוצמת המנוע, יכולת שטח וגם, מה לעזות, הפוזה, למה לא גראנד-שירוקי?

[דרור ברלי]

תתחיל בלחשוב מה אתה צריך.


אבל כאן הבעיה.
כמו שכתבתי, מכוניות אינן מכשירי חשמל לבית. הן מוצר אמוציונלי.

חלק גדול מרוכשי רכב חדש מחשיבים פחות את "מה אני צריך" והולכים יותר לכיוון "מה אני רוצה".
כמו יוסי בנאי ז"ל בשעתו, שמקונן לרבקה מיכאלי תבדל"א - "תמיד רציתי ג'יפ".... הבנאדם כותב לנו במפורש - "תמיד רציתי רנגלר". ועכשיו הוא גם יכול להרשות לעצמו. הלוואי עלי.

אני חושב שאף אחד לא באמת צריך רנגלר. רנגלר זה אוטו שרוצים. חלום שנועד להתגשם. למרות החסרונות/מגבלות הפרקטיים.
ואחרי שמתנסים בו, מתאהבים.
או שלא.

וכדי להתאהב בו צריך לקחת אותו לשטח והרבה. לטייל. שם מקומו, לזה הוא נועד. לא לעמידה בפקקים וחיפושי חנייה עקרים בסמטאות של עיר צפופה. זה יהיה בזבוז משווע של האוטו החדש היחיד שנמכר בישראל שבאמת שווה רכישה ושגם אני באמת רוצה.