8ball
12-05-18, 14:15
נקנתה לפני חודש בערך. ללא בעיות חריגות, יוניט לחץ שמן דולפת וזהו.
יוניט הוחלפה בחדשה, מנוע היה מפויח מבפנים עם מיספייר הוחלפו פלאגים, שמן חדש פילטרים והוכנס תוסף בנזין.
מנוע מונע בנזין וגז - דורמקס 4200 ls1
לאחר נסיעה לים המלח, בדרך חזור סדום ערד העלתה חום מנוע. והתאזנה לאחר נסיעה במישור.
בהגעה הביתה כניסה לנסיעה אטית, הקפיצה חום מנוע עד ל125. לאחר כיבוי מיכל עודפים מבעבע, נפתח מכסה רדיאטור, זרק את כל המים נשאר רק קיטור.
מולא נוזל רדיאטור וחזרה לעבוד מצוין מחזיקה טמפ' על 91 בעמידה
לאחר נסיעה של בערך 20 דקות שוב אותה התופעה.
הוחלפה משאבת מים שהייתה כבר חשודה ופאן קלאץ' בחדשים.
שוב נסיעה הכל מצוין מחזיקה טמפרטורה 84 בעמידה עם מזגן. לאחר נסיעה של 20 דקות הקפיצה 125 מעלות עצירה ורדיאטור ריק. מיכל עודפים מבעבע.
הכיוון שלי הוא אטם ראש. השאלה היא האם הגיוני אטם ראש, ללא סימני מים בשמן או שמן במים?
פורק רק לחץ לתוך הרדיאטור? האם בעצם יש אפשרות שרק בראש הבוכנה יש מעבר של לחץ לתוך מעבר המים ולכן מנפח רדיאטור?
הכוונה המלצות מעבר להכניס למוסך, כי זה ברור. רוצה להגיע למוסך כשאני יודע פחות או יותר לאן אני הולך.
תודה
יוניט הוחלפה בחדשה, מנוע היה מפויח מבפנים עם מיספייר הוחלפו פלאגים, שמן חדש פילטרים והוכנס תוסף בנזין.
מנוע מונע בנזין וגז - דורמקס 4200 ls1
לאחר נסיעה לים המלח, בדרך חזור סדום ערד העלתה חום מנוע. והתאזנה לאחר נסיעה במישור.
בהגעה הביתה כניסה לנסיעה אטית, הקפיצה חום מנוע עד ל125. לאחר כיבוי מיכל עודפים מבעבע, נפתח מכסה רדיאטור, זרק את כל המים נשאר רק קיטור.
מולא נוזל רדיאטור וחזרה לעבוד מצוין מחזיקה טמפ' על 91 בעמידה
לאחר נסיעה של בערך 20 דקות שוב אותה התופעה.
הוחלפה משאבת מים שהייתה כבר חשודה ופאן קלאץ' בחדשים.
שוב נסיעה הכל מצוין מחזיקה טמפרטורה 84 בעמידה עם מזגן. לאחר נסיעה של 20 דקות הקפיצה 125 מעלות עצירה ורדיאטור ריק. מיכל עודפים מבעבע.
הכיוון שלי הוא אטם ראש. השאלה היא האם הגיוני אטם ראש, ללא סימני מים בשמן או שמן במים?
פורק רק לחץ לתוך הרדיאטור? האם בעצם יש אפשרות שרק בראש הבוכנה יש מעבר של לחץ לתוך מעבר המים ולכן מנפח רדיאטור?
הכוונה המלצות מעבר להכניס למוסך, כי זה ברור. רוצה להגיע למוסך כשאני יודע פחות או יותר לאן אני הולך.
תודה