PDA

צפייה בגרסה מלאה : עוד מנוע 6 ליטר הלך - ונראה שנמצאה הסיבה



asafk
22-05-18, 20:08
אני עוזר למישהו שאינו חבר בפורום להבין למה הלך מנוע ה6 ליטר בF350 שלו.
בגדול, הדגם סובל מתדמית לא טובה בגלל המנוע שנחשב לא אמין ובאמת המנועים האלו סובלים מהתפגרות רב מערכתית מוקדמת, ואני לפחות עד היום לא הצלחתי לקבל חוות דעת מנומקת שמסביר למה - רק כל מיני סיפורים.
אז נכנסנו קצת לעומק העניינים ולמרות שלא אני פירקתי את המנוע, הוזמנתי לנתיחה שלאחר המוות.
הדבר הבולט הוא שבאמת יש נזק רב מערכתי, ולכן חיפשנו גורם משותף להרבה חלקים במנוע. התייעצנו עם חברים מעבר לים, גם שם מתברר הבעיות דומות, ומשכנו בקצה חוט של טיפ שקיבלנו.
ומצאנו.
השמן ב6 ליטר גם משמן את המנוע וגם מפעיל הידראולית ובלחץ גבוה את המזרקים. בגלל שהוא עובד כל כך קשה ועובר שינוי לחצים משמעותי הוא דורש קירור מאסיבי.
ויש לו קירור. מחליף חום שמן-מים לא קטן, בנוי בצורה של "בפלה" - כלומר שכבות שכבות.
המחליף חום הזה, כך נמצא, היה סתום גם מבפנים וגם מבחוץ. כלומר לא קירר את השמן.
ושמן רותח זה רע. במיוחד במנוע הזה.
שאלנו מכונאי פורדים אם הבעיה מוכרת והוא אמר שבגדול, לא מתייחסים בכלל למצנן הזה באף טיפול או ביקורת.
אני חושד שהרבה מהכשלים במנועים האלו נובעים מסתימה של המצנן שמן וכאן אני מבקש את עזרתכם.
יש למישהו מנוע 6 ליטר שכשל? שיכול לצלם או להסתכל על המצנן ולראות מה מצבו?
אצל מישהו שהלך לו המנוע בדקו את המצנן?
מישהו מבעלי הסופרדיוטי חווה התייחסות למצב המצנן בטיפול במוסך?

תודה מראש, ואולי זו באמת הסיבה הבסיסית להרבה מהכשלים במנועים האלו, חלק קל להחלפה או שיפור...

אסף.

נדב ש.
22-05-18, 20:43
אותה מערכת הזרקה נימצאת גם בטרופר דיזל 4jx1 עם אותם מרכיבים ובעיות(אפילו החיישן של ה hpop אותו דבר בדיוק), בטרופר יש כאלה("מכונאים") "שהגדילו" לעשות וביטלו את הקולר... פשוט לא מבינים מה המשמעות.
אחר כך באים לרכב בטענות...

יש לי קולר כזה(של הטרופר) מפורק שיש לו חור אם תירצה.

OFF-RoaD
22-05-18, 21:15
איפה הקולר הזה בטרופר?

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

נדב ש.
22-05-18, 22:07
איפה הקולר הזה בטרופר?

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

איפה שהפילטר שמן הגדול.

OFF-RoaD
22-05-18, 22:08
יש איזו שגרת טיפולים / טיפול מונע מומלץ? או שעדיף לא לגעת?
איפה שהפילטר שמן הגדול.

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

נדב ש.
22-05-18, 22:28
יש איזו שגרת טיפולים / טיפול מונע מומלץ? או שעדיף לא לגעת?

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

קצת גנבנו את השירשור(לפצל?) אבל אני יענה...
בדיקה של צנרת מים, במיוחד אחרי עירבוב סולר.
שימוש אך ורק בנוזל קירור ולא מי ברז.
אם יוצא להחליף/לשפץ טורבו אז על הדרך לפרק/לבדוק מצב הקולר שלא רקוב, רק ככה יש גישה אליו.
אם יש "חלודה" בנוזל קירור, או חתיכות, פירורים וכו', בטוח שלבדוק/להחליף.

elephant man
23-05-18, 23:24
הבעיה ידועה ומוכרת בארה"ב הברית.
יש כבר קיטים מוכנים לתיקון הבעיה. כאן. (https://www.bulletproofdiesel.com/)
בגדול, ממה שאני מכיר, אתה צודק בהנחת העבודה שלך.
אני יודע שמוסך גבע התקין קיט כזה בעבר בפורד שהיה להם.

asafk
23-05-18, 23:31
אז הנסיון אומר שהילפת המצנן הזה הופכת את המנוע "הידוע לשימצה" לאמין ??

אסף.

Asaf-a
24-05-18, 07:01
עשה חיפוש בyoutube:
long long honeymoon ford

זה זוג שמטייל שנים בארהב עם f250 דיזל גורר קראוון, ערוץ החיים הטובים, מעניין בלי קשר...ים טיפים לטיולי קראוונים בארהב, משוגעים על airstream.

בכל אופן אכלו מרורים עם המנוע 6.0, כשל ב egr cooler ועוד ותיעדו את הבעיות והפתרונות במספר פרקים, כולל הפתרון במפעל bullet proof

הסרטונים לא מאוד מיקצועיים מהחלק הטכני אך עדיין ניתן ללמוד, מציע לצפות בפרקים הרלוונטים לבעיות מנוע בסדר כרונולוגי.

Sent from my SM-T580 using Tapatalk

nir.samo
24-06-18, 22:13
ממליץ לקרוא את הכתבה הזאת (אמנם על ה 6.4L):
http://www.fourwheeler.com/how-to/engine/1803-from-blown-to-bulletproof-permanent-solutions-for-the-6-4l-power-strokes-biggest-problems/


Sent from my F5121 using Tapatalk

Aviyov
02-09-18, 00:54
כפי שצויין מעלה חברת BULITPROOF משווקת פתרון כולל לבעיה כולל מנוע שנבנה מאפס על ידם ומטפל בדיוק בנושא זה.

tallevi
02-09-18, 12:03
RTFM??

Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk