ishc
02-08-18, 22:08
הפציינט פאג'רו 2.8 TD שנת 2000 עם 400 אלף ק"מ על השעון.
מנוע הוחלף ב-314289 ק"מ (שנת 2013)
משאבת סולר ומזרקים שופצו ב-340656 ק"מ (שנת 2014)
טורבו הוחלף לחדש ב-372866 (שנת 2016)
מהיום שהרכב אצלי בכל טסט מנדנדים על כך שהרכב מעשן, אני לא חושב שהעישון חריג ביחס לרכב דיזל ותיק.
לאחרונה חלה עליה בתצרוכת הדלק מ-1:6.5 (נסיעה בעיקר בעירוני, צמיגי שטח מלא, גגון, רכב עמוס באופן קבוע) ל-1:5.
אין ירידה בכוח או בסחיבה (תכלס אף פעם לא היה כוח או סחיפה בפאגרו 2.8 ;)
הומלץ על פירוק ושיפוץ או החלפת מזרקים.
מכיוון שהרכב עבר שיפוץ מזרקים ומשאבה לא כל כך מזמן וסה"כ נוסע יפה ובעקבות השרשור הזה (http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/108658-%D7%90%D7%99%D7%A0%D7%92-%D7%A7%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%93%D7%99%D7%96%D7%9C-%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%99%D7%A9%D7%9F-%D7%9E%D7%94-%D7%94%D7%A1%D7%99%D7%9E%D7%A4%D7%98%D7% 95%D7%9E%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%9B%D7%A9%D7%9C)החלטתי להזמין מחו"ל את התכשיר של LIQUI MOLY לניקוי מערכות הזרקה בדיזלים (קישור לתכשיר (https://www.amazon.co.uk/Liqui-Moly-1811-Diesel-Purge/dp/B004X631O4))
בסרטון הבא (https://www.youtube.com/watch?v=Bgg3Y2vzWes) יש הסבר על איך לבצע את האינפוזיה למערכת הדלק אבל כמו שרואים ברכב הפולסוואגן שעליו מדגימים בפילטר הסולר ישנם 4 צינורות, שניים שמגושרים יחד ושניים שמוכנסים לתוך מיכל התכשיר.
אצלי בפאג'רו יש רק זו צינורות בפילטר הסולר, אחד שמגיע ממיכל הדלק והשני הולך למשאבה (תמונה של בית הפילטר מצורפת) ולכן אני לא מבין איך לחבר את ה"אינפוזיה".
נא לא להיכנס לדיוני שמן נחשים, קיבלתי כמה וכמה המלצות לגבי שימוש בתכשירים ייעודיים ע"י שני מכונאים שעוסקים הרבה בעולם הדיזל ולפני שאני שופך לא מעט כסף של שיפוץ מזרקים ואולי משאבה נראה לי ששווה להשקיע 110 ש"ח שעלה לי המיכל.
מנוע הוחלף ב-314289 ק"מ (שנת 2013)
משאבת סולר ומזרקים שופצו ב-340656 ק"מ (שנת 2014)
טורבו הוחלף לחדש ב-372866 (שנת 2016)
מהיום שהרכב אצלי בכל טסט מנדנדים על כך שהרכב מעשן, אני לא חושב שהעישון חריג ביחס לרכב דיזל ותיק.
לאחרונה חלה עליה בתצרוכת הדלק מ-1:6.5 (נסיעה בעיקר בעירוני, צמיגי שטח מלא, גגון, רכב עמוס באופן קבוע) ל-1:5.
אין ירידה בכוח או בסחיבה (תכלס אף פעם לא היה כוח או סחיפה בפאגרו 2.8 ;)
הומלץ על פירוק ושיפוץ או החלפת מזרקים.
מכיוון שהרכב עבר שיפוץ מזרקים ומשאבה לא כל כך מזמן וסה"כ נוסע יפה ובעקבות השרשור הזה (http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/108658-%D7%90%D7%99%D7%A0%D7%92-%D7%A7%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%93%D7%99%D7%96%D7%9C-%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%99%D7%A9%D7%9F-%D7%9E%D7%94-%D7%94%D7%A1%D7%99%D7%9E%D7%A4%D7%98%D7% 95%D7%9E%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%9B%D7%A9%D7%9C)החלטתי להזמין מחו"ל את התכשיר של LIQUI MOLY לניקוי מערכות הזרקה בדיזלים (קישור לתכשיר (https://www.amazon.co.uk/Liqui-Moly-1811-Diesel-Purge/dp/B004X631O4))
בסרטון הבא (https://www.youtube.com/watch?v=Bgg3Y2vzWes) יש הסבר על איך לבצע את האינפוזיה למערכת הדלק אבל כמו שרואים ברכב הפולסוואגן שעליו מדגימים בפילטר הסולר ישנם 4 צינורות, שניים שמגושרים יחד ושניים שמוכנסים לתוך מיכל התכשיר.
אצלי בפאג'רו יש רק זו צינורות בפילטר הסולר, אחד שמגיע ממיכל הדלק והשני הולך למשאבה (תמונה של בית הפילטר מצורפת) ולכן אני לא מבין איך לחבר את ה"אינפוזיה".
נא לא להיכנס לדיוני שמן נחשים, קיבלתי כמה וכמה המלצות לגבי שימוש בתכשירים ייעודיים ע"י שני מכונאים שעוסקים הרבה בעולם הדיזל ולפני שאני שופך לא מעט כסף של שיפוץ מזרקים ואולי משאבה נראה לי ששווה להשקיע 110 ש"ח שעלה לי המיכל.