PDA

צפייה בגרסה מלאה : באחה 1000


יקיר גרין
20-11-18, 22:39
סרט של רובי גורדון, לא יאומן שהרכב עומד בזה 1600 קמ כמעט בלי עצירה ...
https://www.youtube.com/watch?v=5uXCqCfuOTY
nirs
20-11-18, 23:14
באחה זה פשוט מרוץ מדהים.
הגלגלים הקידמים נראים כאילו רק נוגעים בקרקע מידי פעם. מרכב הנהג כמעט שלא משנה את גובהו. הטרופיטראק זו חתיכת הנדסה מפוארת.


Sent from my iPhone using Tapatalk
boaz avrahami
21-11-18, 00:11
בהחלט סרט מדהים על עבודת מתלים.

עובדתית כמעט אף אחד מהם לא מצליח לסיים דאקר למעט אפיזודה פה ושם.

נדמה לי שרובי גורדון מתכוון לצאת השנה לדאקר לנסיון נוסף.
יהיה מעניין




Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
חנן גולומבק
21-11-18, 05:59
בהחלט סרט מדהים על עבודת מתלים.

עובדתית כמעט אף אחד מהם לא מצליח לסיים דאקר למעט אפיזודה פה ושם.

נדמה לי שרובי גורדון מתכוון לצאת השנה לדאקר לנסיון נוסף.
יהיה מעניין




Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

זה באמת יהיה מעניין , כנראה שגם הפעם הוא לא יסיים, הוא פשוט נוסע מהר מדיי. הוא לא יודע משהו אחר, או פול גז או כלום.
tallevi
21-11-18, 07:58
וואו, איך הוא לא מתעופף באוויר?? (ניסיתי את זה עם הטראנו משהו כמו 50 מטר וזה מה שקרה לי ..)

זה מתלים נפרדים מקדימה נכון?

Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
wonderd
21-11-18, 15:54
ראיתי את החבר'ה האלה טסים במציאות בשנה שעברה - זה מדהים..
חנן גולומבק
22-11-18, 06:32
ואם מדברים על מהירות...https://www.youtube.com/watch?v=o2kYDycjx68
avikkllk
22-11-18, 19:28
באמת מטורף


Grand vitara 07
Arctic dvx 08
talw
23-11-18, 13:00
באחה זה פשוט מרוץ מדהים.
מרכב הנהג כמעט שלא משנה את גובהו. הטרופיטראק זו חתיכת הנדסה מפוארת.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ככל שהמסה המוקפצת גבוהה יותר ,היא מתמידה יותר לכיוון שהיא נעה בו ופחות רגישה להאצות מכיוונים שונים.(היתרון היחיד לגודל מסה מוקפצת שרצה ישר)
ככל שהיא גבוהה יותר היא מאפשרת את ההתמודדות עם ריסון התמד של מסה גבוהה יותר לא מוקפצת ,בצורת מתלים בעלי גלגלים "40 ומעלה...
את כל זה צריך "לבלוע" מהלך מתלה ארוך ככל האפשר, בעל קבוע קפיץ ובילום מדויק ביותר.
ההנדסה המפוארת נמצאת בשרידות המכלולים, בעקבות ניסיונות להורדת מסה לא מוקפצת ,העלאת מהלך המתלה וכל זאת עם הגלגל הגדול ביותר שאפשר לסבול-
עם זה אפשר הכי טוב לטוס מהר וישר בבאמפים ,ככל שהמסלול נהפך לטכני יותר היתרון יורד בהתאם.
תחום מעניין מאוד וחבל שהוא מת פה אצלנו.
nirs
23-11-18, 13:28
וזו גם הסיבה שבטרופיטראק וויתרו מזמן על תצורה של סרנים חיים...


Sent from my iPhone using Tapatalk
talw
23-11-18, 13:42
מאחור עדיין לא ויתרו , יש יתרונות גאומטריים מסוימים לפורלינק ,כמו כן ,לסרן מהלך מתלה הרבה יותר גדול מאשר מתלים נפרדים. יש לזה מחיר של מאמצים תכנוניים בהעברת משקל מוקפץ לאחור ,כמו מיכל דלק וגלגלים רזרבים הרחק מאחור.
ד ו ר ו ן
23-11-18, 14:40
עם זה אפשר הכי טוב לטוס מהר וישר בבאמפים ,ככל שהמסלול נהפך לטכני יותר היתרון יורד בהתאם.

אז למה הם לא מצליחים במירוצי סיבולת שאינם באחה?

דקאר לדוג, כי שם יש גם מרכיב ניווט ודרכים שצריך לתכנן ולא רק לטוס ישר על נתיב מוכר וידוע?


Slowly..
talw
23-11-18, 15:12
להבנתי,ההבדל הגדול והמשמעותי בין המרוצים במקסיקו לבין שאר העולם הוא ה pre run שהקבוצות מבצעות לפני המרוץ. ימים שלמים של נסיעה על המסלול עם פרהראנרים יעודיים ורשימת notes לכל אבן, רצף באמפים וסיבובים, אי אפשר לטוס כך ללא מידע מוקדם של מה מצפה לך עוד 100 מטר. זה עד כדי כך משמעותי שהמתחרים טסים בתוך אבק ,אחד אחרי השני ,כמעט באפס ראות תוך כדי הסתמכות על הgps והקראת הnotes של הנווט.
בדקאר וכאלה אין את הפריווילגיה הזו.-אין פרה רן ואין gps, רק ספר דרך עם אזהרות כלליות .
boaz avrahami
23-11-18, 15:28
אז למה הם לא מצליחים במירוצי סיבולת שאינם באחה?

דקאר לדוג, כי שם יש גם מרכיב ניווט ודרכים שצריך לתכנן ולא רק לטוס ישר על נתיב מוכר וידוע?


Slowly..


אמריקאים לא יודעים לדחות סיפוקים.
הם לא מבינים איך אפשר להתחרות שבועיים ולתכנן הישרדות.
הם באים לוחצים עד הריצפה יממה וזהו. מספיק.

ורגע ברצינות, גורדון לדעתי השיג פודיום (3) בדאקר לפני כמה שנים


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
zivo
23-11-18, 15:54
ככל שהמסה המוקפצת גבוהה יותר ,היא מתמידה יותר לכיוון שהיא נעה בו ופחות רגישה להאצות מכיוונים שונים.(היתרון היחיד לגודל מסה מוקפצת שרצה ישר)
ככל שהיא גבוהה יותר היא מאפשרת את ההתמודדות עם ריסון התמד של מסה גבוהה יותר לא מוקפצת ...


לא בטוח שאני מבין את המשפטים האלו או את חוקי הפיזיקה שעומדים מאחוריהם.
אתה יכול להסביר, בבקשה?
את המתכוון להתנהגות הפיזיקלית של המסה, או לקלות \ סיבוך של הפתרון?
talw
23-11-18, 16:23
לא בטוח שאני מבין את המשפטים האלו או את חוקי הפיזיקה שעומדים מאחוריהם.
אתה יכול להסביר, בבקשה?
את המתכוון להתנהגות הפיזיקלית של המסה, או לקלות \ סיבוך של הפתרון?

זה בסדר, גם אני לא מבין את עצמי לאחר שאני קורא את מה שאני כותב... אני מתכוון לסיבוך של הפתרון.
אני מתכוון ליחס בין המשקל המוקפץ ללא מוקפץ.
אני אנסה להסביר שוב למה אני מתכוון- הצורך לגלגל בעל קוטר גדול הוא ברור , אני מקווה, יש לזה מחיר של מסה כללית לא מוקפצת לא מבוטלת בסדרי גודל(אינרציה של גלגל גדול, חוזק מכלולי המתלה וכו׳)שאותה צריך לרסן ולבלום,צריך לשם כך מהלך ארוך שלצידו השני מחוברת מסה מוקפצת ביחס מתאים לתנאים.כ״קונטרה״ אם תרצה לקרוא לה כך.
ובכדי שאני אהיה יותר מובן -זהו אילוץ , לא מטרה.
zivo
23-11-18, 17:16
thumbs up
YoavR
23-11-18, 20:08
עם זה אפשר הכי טוב לטוס מהר וישר בבאמפים ,ככל שהמסלול נהפך לטכני יותר היתרון יורד בהתאם.
תחום מעניין מאוד וחבל שהוא מת פה אצלנו.

זו הסיבה שרכבים שנבנים לתחרויות כמו קינג אופ דה המר, שאמורים, כביכול, להתמודד עם הרע שבשני העולמות הרבה יותר מעניינים. וגם התחרות הרבה יותר מלהיבה ומרתקת, לצפיה לפחות...
GodsFather
23-11-18, 21:21
זו הסיבה שרכבים שנבנים לתחרויות כמו קינג אופ דה המר, שאמורים, כביכול, להתמודד עם הרע שבשני העולמות הרבה יותר מעניינים. וגם התחרות הרבה יותר מלהיבה ומרתקת, לצפיה לפחות...יש לך מוקדי צפיה מרוכזים ולא רק אזורי צפיה שבהם הרכב רק חולף בדהרה

באמת מעניין לדעת הבדלי מהירויות בין האירועים האלה

Sent from my SM-G900F using Tapatalk
asafk
02-12-18, 19:57
https://youtu.be/5uXCqCfuOTY


תקשיבו..... זה.... זה.... מהמם...

אני אצבע את הטנדר באדום, יעזור לי?

אסף.
asafk
02-12-18, 20:07
https://youtu.be/IFQsN7ZxxPc

רמקולים..... צריך לפנות איזה כמה שעות....

אסף.
נדב42
02-12-18, 20:17
https://youtu.be/5uXCqCfuOTY

אז רגע, מה פה המשקל המוקפץ ומה הבלתי מוקפץ ?
talw
10-12-18, 14:44
הנה דוגמא לדברים שרשמתי קודם, סרטון חדש של "וילסון מוטורספורט" מבאחה 1000 האחרון.
מופיעים שם זוג באגיז קלאס 1 ,הם גם מספרים על ה pre run שעשו לפני המרוץ.
באגי אחת בתצורה קלאסית של הקטגוריה - גלגל "35 / "37 , לעומת היצור החדש של jimco ,עם אותם נתונים של מרחק סרנים/ רוחב וכולי ,בעל הזרועות הנגררות מאחור עם גלגל "40 ... ההבדל במשקל הכולל היבש ( עפ"י jimco) הוא כמעט 1000 ק"ג !!! זה המון ,וזהו אילוץ ,אף אחד לא מעוניין בזה.
המנוע -מרכזי אחורי והפיצוי לחוסר המשקל המוקפץ מאחור בא בצורת זוג גלגלים חלופיים "40 כמשקולות... אפשר גם לשים לב להפרשי תדרי המתלה בניהם (ה "40 בעל תדר הרבה יותר נמוך), אבל זה יודע לרוץ מהר יותר בבאמפים ובחריצים, ישר .


https://youtu.be/S0R4P8MqnGc
נמרוד
10-12-18, 16:17
טל, באגי קלאס 1 הזאת, הג'ימקו Hammer head הכבדה של בראד ווילסון, הגיעה במקום השני בקלאס 1, אבל רק מקום 30 כללי. מה שמעניין זה שלפניה בדרוג הזמן הכולל יש לא רק עדר של טרופי טראק, חמישה-שישה האופנועים המובילים וטרקטורון אחד (אלו נהנים בין היתר גם ממסלול פתוח יותר כי הם מזנקים ראשונים) אלא גם את הUTV המהיר ביותר.

הבאגי הקלאסי הולך ונכחד. או טרופי טראק לכל דבר (והג'ימקו "ראש פטיש" הוא כמעט טרופי טראק, אבל עם החסרונות של באגי) או UTV טורבו.

https://i2.wp.com/www.race-dezert.com/home/wp-content/uploads/2018/11/jimco_hammerhead_class_1_car_006.jpg?ssl =1
talw
10-12-18, 16:47
אי אפשר להתייחס ולהשוות אחד לשני מבלי להכניס גם את סוג המסלול, אורכו ,עומק הכיס של הקבוצות ועוד. עובדה שבדאקר הבאגיז עדיין יחסית חזקים מאוד, כנראה גם בגלל הרגולציה ,אולי.
אם מדברים על המרוצים בארה"ב ,קח לדוגמא את הרלי לטנר עם הבאגי קלאס 1 "הפשוטה" ,נותן יופי לטרופי טרקים במסלולים היותר טכניים ,לא רק ישורות ובאמפים. לקח יותר מפעם אחת את האוברול.
דוגמא אחת - https://www.youtube.com/watch?v=qL54T5n90Lo
דוגמא שניה - https://www.youtube.com/watch?v=UYTW-n8Eybw
אבל נכון ,הגל הטרנדי העכשווי הוא טרופיטרקס, זה מוכר יותר כנראה.
אגב,שם, בארה"ב ,מי שבעל "תקציב מוגבל" ורוצה להיכנס לתחום של הגדולים , קלאס 1 משומש/חדש הוא דבר נפלא והרבה יותר הגיוני להתחיל איתו.
נמרוד
10-12-18, 16:50
בשורה התחתונה, יש רק שורה תחתונה אחת. באחה 1000.
talw
10-12-18, 16:57
לא השורה התחתונה שלי ,בכל מקרה.
נמרוד
10-12-18, 16:59
הגל הטרנדי בדיוק כמו בארץ, הוא UTV.
-->