צפייה בגרסה מלאה : קניית הלייקס שנת 96'
אהלן חברה!
ברצוני לקנות טיוטה היילקס שנת 1996, הרכב הזה עמד בין שנתיים לשלוש שנים ללא כל תזוזה או נסיעה כלשהי.
מה אני צריך לקחת בחשבון במידה ואני לא גורר אותו למוסך ורוצה להניע ולהביא את הטנדר למצב נסיעה למוסך?
קראתי קצת שצריך לפני שמניעים לסובב את המנוע בצורה ידנית ותוך כדי לשמן אותו.
כמובן שלהחליף שמנים והכל אבל אני פותח שאלה חדשה כי אני רוצה לדעת כל פרט שצריך!
תודה רבה!
היילקס שלא הניע ולא נסע שנתיים שלוש, מן הסתם גם ללא טסט, לקונה שאינו מכונאי ששואל שאלות תם בפורום.
המממ, זה נשמע כמו התחלה של טרגדיה יוונית...
גם אם האוטו היה במצב תקין כשנעמד לפני שלוש שנים (ואני משוכנע שהוא לא ), היום צריך להתייחס אליו מאד בזהירות לפני שמניעים את המנוע, ופי 10 זהירות לפני שנוסעים ברכב.
לדעתי, תחשוב טוב טוב לפני קניית הרכב, אפילו אם המחיר נראה מפתה.
בברכה, טושי
תודה על התגובה!
מוכר ההיילקס הוא חבר ממש טוב!
נכון הטנדר בלי טסטים, והיה במצב מצויין לפני שעמד.
הוא לא היה מציע לי לקנות אם זה לא היה תקין! רק מציין.
ובכל זאת מה הנזק שנגרם כשטנדר כזה עומד תקופה כזאתי?
המנוע הוא מנוע של היילקס טורבו(LT2 או 3.8 אם זוכר נכון) ובכללי הטנדר היה מטופל כמו שצריך.
מה הפעולות שצריך לבצע לפני הנעה בשביל נסיעה למוסך? או אפילו אם אני גורר למוסך, מה המוסכניק צריך לעשות בשביל להביא את הטנדר בחזרה למצב נסיעה?
תודה רבה!
בנזין או דיזל ?
הדיזל זה 2400 סמ׳ק
הנזקים יהיו שכנראה תצטרך להחליף את כל השמנים. כל הרצועות. כל האטמים. כל המסננים. כל הגומיות. הצמיגים. נוזל בלמים. בתור התחלה.
ניקוי למיכל דלק שכנראה הפך לגן פורח.
וזאת רק ההתחלה.
לגבי שימון המנוע. כנראה הייתי מפרק את נרות חימום קדם ( בזהירות אדירה ואחרי שבוע של הצפה בזז-קל לפחות ... ) ואז מחבר מצבר ונותן סטרטרים קצרים .. אבל זה אחרי החלפת כל !! החומרים והחלקים המתכלים וניקוי וחיטוי מיכל דלק.
Sent from my iPhone using Tapatalk
96? זה אומר שרק ב2026 הוא יהיה אספנות. מה שאומר שמעבר לזה שתצטרך לשלם את כל הטסטים, תצטרך לעבור בדיקת מעבדה בעמדה מספר 1 של משרד התחבורה. הסיכוי שתעבור אותה על היילקס שעמד 3 שנים הוא בין קלוש ללא קיים.
לדעתי, וותר אלא אם אתה מקבל חינם וגם אז, לשמור ל2026.
תודה על התגובות!
המנוע הוא מנוע דיזל של היילקס מייבוא מנוע של דגם הטורבו.
כמובן שאחרי התגובות אני מבין שבאמת עדיף לגרור למוסך ומשם לתת לבחור לסדר את הכל, חשוב לציין שהמוסך הוא מוסך לרכבי שטח שטיפל ברכב הזה באופן שוטף ומכיר הכל בו אז זה כבר יתרון לא?
באמת שהטנדר במצב מצויין מבחינה מכנית חבר שלי טיפל בו כמו שצריך ולא היה מוכר לי אם הייתי צריך להתעסק בחרא.
לגבי עניין הטסטים אני מודע לכל הדברים האלו אבל למה שלא יעבור את עמדה 1? עמדה 1 זה בשביל להביא אישור רכב מיושן כן?
תודה!
עמדה 1 זה בשביל להחזיר אותו לכביש.
והם לא רוצים בעיקרון להחזיר אותו לכביש.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אם הרכב בן יותר מ20 והוא יותר משנתיים בלי טסט, אתה בבעייה. נדרשת בדיקת מעבדה כדי להחזיר אותו לכביש - ראה קישור רלוונטי:
https://r.tapatalk.com/shareLink?url=http%3A%2F%2Fwww%2Ejeepolo g%2Ecom%2Fforums%2Fshowthread%2Ephp%3Ft% 3D107113&share_tid=107113&share_fid=22239&share_type=t
הבנתי!
אני חושב שלא תיהיה בעיה לעבור בדיקה כזאתי!
אבל גם הבנתי שבמידה ואני מחדש את הרישיונות לא תיהיה רשומה הערה לבדיקה אז אני מגיע לטסט רגיל כן?
נשמע שאתה יודע מה אתה עושה. בהצלחה, תעדכן אותנו.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
מקווה שלא ענית בציניות, אבל כן פתחתי כדי להתייעץ ולקבל קצת תשובות, אבל ברור שכל אחד עונה מהניסיון שלו, ממה שאני מכיר ושמעתי חלק מהאנשים היה להם חוויה לא טובה עם עמדה 1 ולעומת זאת חלק דווקא עברו את העמדה הזו באופן חלק!
בכל מקרה תודה רבה על התגובות חברה, עזרתם מאוד! 😎
תקשיב איש, אתה אופטימי מדי..
אתה נכנס לאירוע רציני מאוד.
חסרים היילקסים בשוק? מה אתה צריך את הצרה הזאת?
Sent from my iPhone using Tapatalk
תקשיב איש, אתה אופטימי מדי..
אתה נכנס לאירוע רציני מאוד.
חסרים היילקסים בשוק? מה אתה צריך את הצרה הזאת?
Sent from my iPhone using Tapatalk
צרה מאיזו בחינה?
כל ההתעסקות שלהביא את הטנדר בחזרה לרישוי?
או להביא את הטנדר למצב של נסיעה?
גם וגם, אבל בעיקר רישוי....
בוא נגיד שגם אם הייתי מקבל את הטנדר בחינם לא הייתי מתעסק בזה...
אגב אני בעלים של היילקס 97
Sent from my iPhone using Tapatalk
גם וגם, אבל בעיקר רישוי....
בוא נגיד שגם אם הייתי מקבל את הטנדר בחינם לא הייתי מתעסק בזה...
אגב אני בעלים של היילקס 97
Sent from my iPhone using Tapatalk
חחח הבנתי, אז איך אם אתה בעלים של 97 אומר לי שאני נכנס לצרה?
אני מכיר את הבעלים של ההיילקס, חבר מאוד טוב שלי, טיפל ושמר כמו שצריך, מצב מכני מצויין!
ההיילקס מוכנה לשטח ברמה הכי גבוהה שיכולה להיות, הגבהות ונעילות וצמיגים רחבים ומה לא..
חוץ מהכאב ראש שלהחזיר את הרישוי ולעשות את הטיפול הראשוני בחזרה למצב נסיעה, מה עוד צריך לעשות להיילקס עד לרמה שאמרת שלא היית נכנס לזה?
צרה מכנית אופציונלית, וצרת רישוי וודאית..
אם היה במצב מצוין, למה הושבת?
ואם היה במצב מצויין, 3 שנים בעמידה זה כבר לא מצוין.
זה בסדר,רק רוצים שתפנים מראש שיש סיכוי לא רע שיש הרבה עבודה.
כל זה במידה והצלחת לעבור את עמדה 1,אחרי בדיקת מעבדה=תהליך שלוקח זמן וכסף, החבר מתכוון לקזז את העלות מסכום הרכישה?
(דורון, בעלים של היילקס 97..)
צרה מכנית אופציונלית, וצרת רישוי וודאית..
אם היה במצב מצוין, למה הושבת?
ואם היה במצב מצויין, 3 שנים בעמידה זה כבר לא מצוין.
זה בסדר,רק רוצים שתפנים מראש שיש סיכוי לא רע שיש הרבה עבודה.
כל זה במידה והצלחת לעבור את עמדה 1,אחרי בדיקת מעבדה=תהליך שלוקח זמן וכסף, החבר מתכוון לקזז את העלות מסכום הרכישה?
(דורון, בעלים של היילקס 97..)
תודה על התגובה
ההיילקס עמדה בלי תזוזה מסיבה אחת פשוטה חוסר שימוש, חבר שלי פשוט לא נסע בה יותר, עבר לרכב פרטי ולא רצה למכור אז פשוט העמיד אותה ושכח להקפיא רישיונות 😅
לגבי כל עניין הרישוי והבדיקה כן אנחנו נסתדר בינינו :)
ואני מודע לזה שזה יקח זמן ושזה תהליך ושצריך המון המון סבלנות חחח
אבל אמר לי שאין סיבה שהטנדר לא יעבור טסט במיוחד אחרי שהמכונאי יטפל בו ויסדר הכל לפני הקנייה.
אגב בשביל מה אני צריך.לעבור בעמדה 1? כדי לקבל אישור שהרכב תקין אחרי תקופה שלא נסע ואז לטסט? זה מה שנקרא אישור רכב מיושן?
boaz avrahami
07-12-18, 08:57
יש בעיה.
ביקשת את עזרת הפורום וכולם בלי יוצא מהכלל מזהירים אותך שאתה הולך לחטוף גם מבחינה מכנית וגם להחזיר כשירות במשרד הרישוי.
אתה מציין גם שהאוטו מוגבה ומוכן לשטח, משהו שיהפוך את החוויה המפוקפקת בעמדה מס 1 לסיוט שלא תצא ממנו.
אז בגלל שאתה לא באמת קשוב, קנה, תידפק אבל אל תשכח לשתף אותנו בחוויה בשביל שיהיה לנו על מה לצחוק...
אתה גם יכול לבקש מהחבר שלך שידאג לטסט ורק אז תקנה. שהתסבוכת תהיה על ראשו
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
קראת את הכתוב בקישור שהביא נמרוד למעלה?
למד את התהליך שצריך לעבור רכב שעמד בלי רישוי 3 שנים - תבין למה צריך אישורים ועמדה 1.
אנחנו לא מנסים לשכנע אותך לא ללכת בעקבות הלב, רק שתבין ותהיה מוכן לשלבים הנדרשים, לזמן, לעלויות לצעדים הטכניים והביוקרטיים הנדרשים.
אל תתייאש אבל תכין היטב שיעורי בית! תהיה מוכן נפשית, כלכלית ומבחינת הזמן הנדרש.
אם אתה מחליט ללכת על זה - תתעד היטב את המסע הזה, נשמח להתעדכן.
...נכתב מהנייד, סליחה על השגיאות
אני אנסה להראות לך את הבעיות.
1. רכב שעומד = רכב שמתקלקל. הגומיות מתיבשות, תקלות שבשוטף היו מתוקנות ON THE FLY מבלי התייחסות הופכות להיות בעיות רציניות שדורשות התייחסות.
2. רכב ללא טסט מעל שנתיים = צריך בדיקה של משרד התחבורה. לא רכב מיושן, לא בדיקת חורף ולא טסט, בדיקה של עמדה מספר 1 זה לחפור. אם טסט זו חפירה לעומק של 5 מטר, עמדה מספר 1 זה ל50 מטר. במקרה הטוב.
המשמעות היא שהרכב צריך להיות במצב כאילו יצא מהאולם תצוגה. ללא הגבהות, שדרוגים וכדומה. הכול צריך להיות תקין ובמצב יותר טוב מטוב. ממש כאילו יצא מהאולם תצוגה. הסיכוי שזה יקרה לא גדול. לא בלתי אפשרי, בטח עם מעכר אבל בגלל שכרגע המעכרים חוטפים על הראש (וכל המקומות שהם נמצאים בהם) ובגלל שחלקים איכותיים ברמה טובה (אני מדבר על אפילו פלסטיקים) קשה למצוא והם יקרים כי הם נדירים אז הסיכוי שלך לעבור עמדה מספר 1 די נמוך. מה עוד, מדובר על טנדר ו4X4 שלדעתנו נמצא על הכוונת. צא מנקודת הנחה שמשרד התחבורה -רוצה- להוריד אותך מהכביש.
3. זה יקח זמן. הרבה זמן והרבה כסף. זו לפחות הערכה שלנו. אולי אנחנו טועים, אני מקווה שאנחנו טועים כי אני אישית מאוד אוהב את הרכבים האלה ומעדיף שהוא יחזור לעשות את מה שהוא עושה הכי טוב מאשר להפוך לערמת חלודה למיחזור.
לסיכום, אני אישית לא נגד. אתה יכול להצליח בזה אבל רק קח בחשבון שזה יעלה כסף, זמן והמון עצבים. אם יש לך דרך להפעיל קשרים ולהשתמש במעכרים לעביר את הרכב, תעשה את זה. כמובן שזה יעלה עוד כסף.
אישית, תלוי במחיר, הייתי מחפש היילקס מאותו שנתון גרוטאה אבל עם רישוי בתוקף ופשוט מחליף חלקים שניתן להחליף (חוץ משלדה אפשר להחליף הכול למעשה) ככה גם תעבור על כל הרכב ותתקן אותו וגם לא תצטרך לעבור עמדה מספר 1. אבל זה יקר.
קראת את הכתוב בקישור שהביא נמרוד למעלה?
למד את התהליך שצריך לעבור רכב שעמד בלי רישוי 3 שנים - תבין למה צריך אישורים ועמדה 1.
אנחנו לא מנסים לשכנע אותך לא ללכת בעקבות הלב, רק שתבין ותהיה מוכן לשלבים הנדרשים, לזמן, לעלויות לצעדים הטכניים והביוקרטיים הנדרשים.
אל תתייאש אבל תכין היטב שיעורי בית! תהיה מוכן נפשית, כלכלית ומבחינת הזמן הנדרש.
אם אתה מחליט ללכת על זה - תתעד היטב את המסע הזה, נשמח להתעדכן.
...נכתב מהנייד, סליחה על השגיאות
תודה! אחלה של תגובה! 💪🏻
מבין את ההתלהבות והרצון לפרויקט.
השלב המכני יכול להיות מאתגר ויקר, אבל פתיר.
שלה הרישוי זה ברמת בירוקרטיה של כלבת
מתסכל, יקר ואולי סופני..
במקומך,
הייתי נכנס לזה רק אם החבר מעלה אותו חזרה לכביש.
אני אנסה להראות לך את הבעיות.
1. רכב שעומד = רכב שמתקלקל. הגומיות מתיבשות, תקלות שבשוטף היו מתוקנות ON THE FLY מבלי התייחסות הופכות להיות בעיות רציניות שדורשות התייחסות.
2. רכב ללא טסט מעל שנתיים = צריך בדיקה של משרד התחבורה. לא רכב מיושן, לא בדיקת חורף ולא טסט, בדיקה של עמדה מספר 1 זה לחפור. אם טסט זו חפירה לעומק של 5 מטר, עמדה מספר 1 זה ל50 מטר. במקרה הטוב.
המשמעות היא שהרכב צריך להיות במצב כאילו יצא מהאולם תצוגה. ללא הגבהות, שדרוגים וכדומה. הכול צריך להיות תקין ובמצב יותר טוב מטוב. ממש כאילו יצא מהאולם תצוגה. הסיכוי שזה יקרה לא גדול. לא בלתי אפשרי, בטח עם מעכר אבל בגלל שכרגע המעכרים חוטפים על הראש (וכל המקומות שהם נמצאים בהם) ובגלל שחלקים איכותיים ברמה טובה (אני מדבר על אפילו פלסטיקים) קשה למצוא והם יקרים כי הם נדירים אז הסיכוי שלך לעבור עמדה מספר 1 די נמוך. מה עוד, מדובר על טנדר ו4X4 שלדעתנו נמצא על הכוונת. צא מנקודת הנחה שמשרד התחבורה -רוצה- להוריד אותך מהכביש.
3. זה יקח זמן. הרבה זמן והרבה כסף. זו לפחות הערכה שלנו. אולי אנחנו טועים, אני מקווה שאנחנו טועים כי אני אישית מאוד אוהב את הרכבים האלה ומעדיף שהוא יחזור לעשות את מה שהוא עושה הכי טוב מאשר להפוך לערמת חלודה למיחזור.
לסיכום, אני אישית לא נגד. אתה יכול להצליח בזה אבל רק קח בחשבון שזה יעלה כסף, זמן והמון עצבים. אם יש לך דרך להפעיל קשרים ולהשתמש במעכרים לעביר את הרכב, תעשה את זה. כמובן שזה יעלה עוד כסף.
אישית, תלוי במחיר, הייתי מחפש היילקס מאותו שנתון גרוטאה אבל עם רישוי בתוקף ופשוט מחליף חלקים שניתן להחליף (חוץ משלדה אפשר להחליף הכול למעשה) ככה גם תעבור על כל הרכב ותתקן אותו וגם לא תצטרך לעבור עמדה מספר 1. אבל זה יקר.
תודה רבה!! מובן לגמרי, אני אעשה חושבים קצת ומקווה לטוב!
- - - Updated - - -
מבין את ההתלהבות והרצון לפרויקט.
השלב המכני יכול להיות מאתגר ויקר, אבל פתיר.
שלה הרישוי זה ברמת בירוקרטיה של כלבת
מתסכל, יקר ואולי סופני..
במקומך,
הייתי נכנס לזה רק אם החבר מעלה אותו חזרה לכביש.
תודה!
אנחנו מתעסקים בזה ביחד, מקווה שילך חלק עם הרבה סבלנות!
אני לא הייתי ציני.
נשמע שאתה יודע מה אתה רוצה וזה יותר ממה שאפשר להגיד על רוב האנשים.
יש שלוש שנים של אגרה לשלם, עבודה של כמה אלפי שקלים במוסך להחזיר לכשירות, אולי צמיגים חדשים, ובדיקת מעבדה (לא עמדה מספר אחד).
אפשר להעריך את זה ולתמחר הנחה של משהו כמו 15 אלף שקלים. כלומר, אם הרכב באמת במצב סביר-טוב מבחינת שלדה ופחחות, מחיר הגון as-is יהיה בין 10 ל15 אלף שקלים. זה מה שחבר שלך היה מקבל מקונה אחר.
למה אתם עדינים בניסוח?
ברכב עם יותר משנתיים ללא רישוי בתוקף, עניין בדיקת המעבדה ועמדה 1 הוא חד משמעי.
לעבור בדיקת מעבדה זה לא פשוט, אבל אפשרי (לאחר תיקונים והכנה מדוקדקת של הרכב). יש לפחות מעבדה אחת באיזור המרכז שמתייחסת לרכבי 4X4 בצורה הכי הוגנת שאפשר - אמנם לא על חשבון מקצועיות הבדיקה! הבדיקה מקצועית ויורדת לפרטים ואם יש ריג'קטים אתה לא תעבור! אבל אם הרכב תקין פיקס לא יתקטננו איתך. זה החלק הקל.
החלק הקשה הוא עמדה 1. הסיכוי לעבור שם עם רכב 4X4 משופר הוא בין קלוש ללא קיים.
עמדה 1 נקראת כך משום שהמקום הזה הוא האויב מס' 1 של כל רכב ישן ושל רכבי 4X4 בפרט.
זה לא כתוב רשמית בשום מקום חוץ מאשר כאן - אבל מדיניות משרד התחבורע היא להוריד כלי רכב ישנים מהכביש ועל אחת כמה וכמה רכבי 4X4. הם יעשו שם ככל יכולתם (ויכולתם גדולה ורבה עד להשחית) כדי לטרטר, להקשות, לייאש, לגרום לך לשפוך כספים לריק ולהוציא לך את החשק. אלה אנשים קטנים ורעים עם כל מה שמשתמע ואתה ממש לא רוצה להיתקל בהם ולהיות תלוי בהם ובמוצא פיהם. אני לא מגזים. נהפוכו.
ולכן, גם אם נניח, רק נניח, כן? שהרכב הזה היה במצב מכני, חיצוני ופנימי מעורר קנאה, לא הייתי מתחיל אפילו לשקול התעסקות איתו לפני שבעל הרכב הנוכחי, חבר או לא חבר, פותר את בעיית הרישוי ועושה את זה בדרך הישרה והחוקית - כלומר מעביר אותו בדיקת מעבדה + עמדה 1, משלם את כל הטסטים החסרים ודואג לטסט אמיתי בתוקף. וזה גם כדי שתישארו חברים.
אם ההיילקס הזה כל כך טוב ועם רישוי תקין בתוקף - יהיה כדאי ושווה לך לשלם עבורו לחבר שלך גם יותר מפי 2 מהסכומים שנזרקו כאן.
והנה מה שאני מציע שתעשה.
שהחברה חיבור למשרד הרישוי ויוציא רישוי זמני ל 48 שעות, ויעשה ביטוח חובה. תחליפו שמן מנוע נוזל קירור וסולר.
ייסע למוסך יחליף את שאר הנוזלים, יגרז, יסדר את הרכב למצב שהוא עובר טסט, פיקס, כולל אישור בלמים.
משם למעבדה, בהנחה שיהיה להם מה לומר ולכם יהיה מה לתקן, לתקן ושוב למעבדה.
אחרי זה שישחרר את הרישיון, תשלמו מה שצריך על כל השנים, העברת בעלות ותתחדש. עד כאן הכל באחריותו והתשלום יתחלק כפי שתחליטו ביניכם. כן חשוב לדעתי שיהיה ברור שאם בשלב כלשהו עד שההיילקס עם רשיון בתוקף משהו נתקע - זה עליו.
משם הלאה אני לא ממהר ביישור קו מכני. להתגלגל קצת או הרבה להבין מי נגד מי לקבוע עדיפויות. הוא עמד רק 3 שנים.... אני נוסע כבר 10 שנים על רכב שעמד 20 שנה ועוד לא עשיתי כל מה שיעצו לך שחייבים.
אסף.
והנה מה שאני מציע שתעשה.
שהחברה חיבור למשרד הרישוי ויוציא רישוי זמני ל 48 שעות, ויעשה ביטוח חובה. תחליפו שמן מנוע נוזל קירור וסולר.
ייסע למוסך יחליף את שאר הנוזלים, יגרז, יסדר את הרכב למצב שהוא עובר טסט, פיקס, כולל אישור בלמים.
משם למעבדה, בהנחה שיהיה להם מה לומר ולכם יהיה מה לתקן, לתקן ושוב למעבדה.
אחרי זה שישחרר את הרישיון, תשלמו מה שצריך על כל השנים, העברת בעלות ותתחדש. עד כאן הכל באחריותו והתשלום יתחלק כפי שתחליטו ביניכם. כן חשוב לדעתי שיהיה ברור שאם בשלב כלשהו עד שההיילקס עם רשיון בתוקף משהו נתקע - זה עליו.
משם הלאה אני לא ממהר ביישור קו מכני. להתגלגל קצת או הרבה להבין מי נגד מי לקבוע עדיפויות. הוא עמד רק 3 שנים.... אני נוסע כבר 10 שנים על רכב שעמד 20 שנה ועוד לא עשיתי כל מה שיעצו לך שחייבים.
אסף.
תודה רבה על התגובות חברה!
על איזה רכב אתה נוהג אם אפשר לשאול?
הזה שעמד 20 שנה? טרנספורטר אספנות.
אסף.
הזה שעמד 20 שנה? טרנספורטר אספנות.
אסף.
כן, ואו יפה! 😁
במקרה יצא לי לעבור על הפוסט הזה.
אז ככה אתן לכם קצת מנסיוני.
קניתי לפני כחודשיים טויוטה היילקס 96 שעמדה שלוש שנים בתוך לול.
עשיתי לאוטו טיפול שמנים מקיף,מצבר,טיימינג+משאבת מים+מחזירי שמן פולי עליון ותחתון,רצועות מנוע,פילטרים כמובן ברקסים וקלאץ'
לגבי נושא הרישוי הבעייתי.
נדרש ממני לשלם אגרות (2300₪)
לאחר מכן עם הרישיון המשולם ניגשתי רק למעבדה מוסמכת.
לאחר שהאוטו עבר מעבדה מוסמכת והכל היה תקין (עבר פעם ראשונה בלי שום בעיה) ניגשים למשרד הרישוי מקבלים אישור שאין הגבלה על הרכב לגשת לטסט 48 שעות.
לאחר מכן עושים ביטוח ב"פול" מכיוון שלאוטו אין טסט אי אפשר לבטח בחברה רגילה.
לאחר שיש ביטוח ניגשים למכון טסטים
עוברים טסט ונהנים.
בהצלחה רבה
אז בעצם מעבדה מוסמכת לרכב כמו שיש באריאל או בטכניון מחליפה את עמדה מספר 1?
טל.
החזרת רכב לכביש אחרי שנתיים בלי טסט תמיד היה מעבדה מוסמכת ולא עמדה 1.
אין שום צורך להגיע לעמדה מספר 1
כל מה שצריכים זה מעבדה מוסמכת טכניון
וטסט.
מה שחשוב לדעת זה שאחרי שיש את האישור מעבדה ביד שתקף רק לחודש ימים
ללכת למשרד הרישוי לחכות בתור ולקבל אישור הסרת הגבלה ל48 שעות כדי להגיע לטסט.
לטסט צריך ביטוח
והיחידים שיבטחו את הרכב בלי טסט זה "הפול"
עשיתי ביטוח לשלושה ימים וניגשתי לטסט.
מיד אחרי הטסט עשיתי ביטוח ב aig
אוקיי תודה. השרשור הזה קצת עשה לי סלט בנקודה הזו.
היי לכולם
טוב אז עבר קצת זמן מאז שרשמתי את הפוסט 😉😉
לכל אותם סקפטיים שהמליצו לא להתעסק בזה, ולהתרחק מהרכב. 🤣
רק רציתי לעדכן שהרכב טופל במוסך ולאחר מכן ניגשתי למעבדה מוסמכת.
חוץ מסידור דברים מאוד קטנים, הרכב עבר את הבדיקה בלי שום בעיה.
הבחור מהמעבדה היה מאוד נחמד, התייחס בכבוד ואפילו התלהב מהאוטו ומהרצון שלי להחזיר אותו למצב נסיעה.
כיום האוטו אחרי שיפוץ מכני כללי, כולל יחסי העברה וכל שאר הדברים, הרכב מדונדש ונהנה מכל רגע איתו!! 😍
לצערי מפרסם אותו למכירה רק בגלל שצריך כסף ללימודים 😭
אבל לא לחוץ בכלל למכור אחרי כל ההשקעה!
מצרף תמונות ליופי 😍
131813131814131815131816131817
כל הכבוד ושמח לשמוע שכך זה התגלגל...
מקריאה נוספת של התגובות כאן אכן עושה רושם שהחברים כאן סובלים מפוסט טראומה מסויימת בכל מה שקשור לרישוי...
טל.
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.