inverminx
23-12-18, 11:41
החיידק הזה קיים אצלי כבר הרבה זמן, למרות שאף פעם לא עשיתי איתו משהו, לאחרונה המחשבה לקנות אחד כזה התחזקה בעקבות 2 נסיעות שהיו לי במסגרת העבודה לקולרדו, שם, בשדה התעופה, במעמד השכרת הרכב יכולתי לבחור עצמאית עם איזה רכב אני מעוניין לצאת מהמגרש - כפי שנהוג בלא מעט מקומות בארהב, רק שבקולרדו - מעבר לאופציות הבנאליות כמו טויוטה קורולה או ניסן אלטימה, היו גם אופציות OFF-ROAD לא רעות בכלל.
אז בפעם הראשונה (לפני שנה וחצי בערך) יצאתי מהשדה עם אקספדישן. היו לי 4 ימים פנויים איתה (לבד) ומרוב התלהבות נסעתי עד לUTAH, ארץ השטח האולטימטיבית, לאזור Moab - שם עשיתי כמה מסלולים שהומלצו באפליקציית alltrails ומסוווגים כקל עד בינוני (אני מאמין שבארץ הם היו מסווגים בינוני עד קשה - צריך לראות את הרוביקונים האמריקאיים המשופרים שכל ילד בן 17 מקבל שם ליום הולדת בשביל להבין מה נקודת הייחוס ...).
דוגמא למסלול קל:
https://www.alltrails.com/trail/us/utah/long-canyon-road-trail?u=m
האקספדישן היה נחמד בשטח וגם בכביש - לא ידעתי להשוות אותו לשום דבר אחר כי לא נהגתי בשום דבר אחר בשטח עד אז, אבל סה"כ עשה מה שהיה צריך לעשות מבלי צורך לתכנן יותר מידי את המעברים או לצאת החוצה מהרכב.
לפני 4 חודשים יצא לי להגיע שוב לאותו יעד (שוב לבד), אותו שדה תעופה ואותו תרגיל, הפעם האקספדישן לא היה שם, הדבר הכי דומה לרכב שטח שמצאתי היה סילברדו 4X4 דאבל קבינה חדשה עם 2000 קילומטר, רכב באורך של 6 מטר, שבארץ כנראה ורישיון הנהיגה ב' שברשותי אינו מספיק בשביל לנהוג בו - אבל שם לא הייתה שום בעיה מיוחדת... כמובן שלקחתי אותו בלי להתבלבל.
עם הסילברדו טיילתי ברוקיז הסמוכים. הרכב מאד חזק, אבל כנראה בגלל שהוא מאד מאד ארוך הוא היה קופצני ביותר בשטח - הייתי צריך לזחול איתו בשביל להמנע מפגיעות במרכב. אפשר לומר שעם הסילברדו הייתי זקוק להרבה יותר טכניקה ותכנון מסלולים במעבר מכשולים, הוא הרגיש הרבה יותר RAW מאשר האקספדישן שבלע את השטח בלי בעיה. (ברור לי שמדובר בשני כלים שונים לגמרי אחד מהשני..)
מה שכן פחות הפריע לי שאני צריך להתרכז יותר בנהיגה והיא הופכת יותר ויותר טכנית - יותר הפריע לי שיש דברים שהרכב הזה כנראה לא מסוגל לעשות, בגלל המבנה שלו ולכן אני צריך לשבור את הראש - וכמובן העובדה שהוא קפץ כמו טרמפולינה הציקה מאד
מה אני מחפש היום ? לא יודע... אשמח לקבל יעוץ !
1. תקציב: קרוב לוודאי שזו השאלה שהכי קשה לי לענות עליה כרגע. אני חושש שלהתכוונן על תקציב מסוים ואז לבדוק מה נכנס בתוכו יביא אותי לבחירה שלא בהכרח תהיה הכי מתאימה.
2. גודל הרכב: אנחנו משפחה בת 5 נפשות. (ילדים 2,4,8) הרעיון הוא טיולים משפחתיים, אז אני מניח שמדובר בלפחות 5 מושבים מרווח (או 7 מושבים?) אגב אשמח לדעת האם יש צורך\יתרון ברכב 7 מושבים, האם זה יותר "מרווח" כאשר ישנם רק 5 נוסעים ברכב - או שהשורה השלישית היא עונש?
עד כמה משמעותי היתרון בשטח של רכב "קצר" על פני "ארוך" ?
3. נסועה: יש לנו אוקטביה כרכב חברה ללא עלות מהעבודה של אשתי, זה הרכב שבו אנו עושים את כל הנסיעות המשפחתיות. כל שנתיים שלוש מחליפים לנו אותה באחת חדשה - כך שלפחות מהכוון הזה אין קוצים לניילונים. בנוסף אני משתמש ברכב פרטי, פיג'ו 208 ידנית יד ראשונה בת 4 - אמינה נוחה ושמורה ככל שתהיה - עדיין שווה פרוטות בשוק יד שניה - לא נעים לי אפילו לבדוק כמה.
נכון להיום אני עובד מהבית אז גם הנסיעות ברכב הפרטי הן מזעריות ברמה של חוגים, בית ספר ופעם בשבועיים ככה נסיעה יותר משמעותית של 100+ קמ. כמובן שזה משהו שיכול להשתנות בעתיד. בממוצע לפני שהתחלתי לעבוד מהבית נסעתי 15K בשנה עם הפרייבט. כך שיוצא שבכל מקרה ה4X4 לא יהיה הרכב העקרי בבית, ההתלבטות היא אם לקנות 4X4 ולשמור את הרכב הפרטי לנסיעות המשעממות. עוד לא עשיתי את החישוב הכלכלי הזה - אני מניח שיש מישהו שכבר עשה אותו לפני.
4. אופי השימוש: הנסיעה בשטח גרמה לי לריגוש. אני רוצה לשחזר את התחושה הזאת ומקווה שאוכל לעשות זאת גם בטיול משפחתי. מהפעמים הבודדות שנכנסתי לשטח קצת טכני עם פרייבט (ולא הייתי לבד...) אשתי נכנסה קצת להסטריות, פעם אחד היא גם ירדה מהרכב והתחילה ללכת ברגל :) אני מקווה שעם רכב מתאים היא יותר תזרום עם התחביב - לכן אני מניח שאני צריך רכב שמשדר תחושת ביטחון למי שיושב ליד הנהג.
5. מבחינת הגבול הטכני - מעדיף לא להגיע לשלב שבו אני זקוק למישהו מבחוץ שיכוון אותי איך להכנס או לצאת ממכשול. מאמין שעם הזמן גם נצטרף לקבוצות של מטיילי שטח - כרגע לא יודע להגיד כמה ובאיזו רמה.
6. העדפות ?אני לא טיפוס שאוהב ללכת למוסך לטובת תיקונים (מי כן?). אם זה היה תלוי בי הייתי יושב ולומד איך לטפל ברכב בעצמי. אם לצורך העניין הייתי מחפש לקנות עכשיו פרייבט חדש עם תקציב של 130K, קרוב לוודאי שהייתי בוחר במשהו חדש על פני משהו יוקרתי אך יד שנייה - כי פרייבט לא מרגש אותי. לא בא לי לבלות במוסך ואני מוכן לשלם על זה. אם זה אומר שנתון יותר מתקדם, או רכבי "פוזה" שלא ירדו לשטח, או סתם פשוט רכב יותר אמין. בכל מקרה אני משתדל לא להיות נעול. אם יש איזושהי הצדקה למתוח את התקציב ולקנות רכב חדש אז זו גם אופציה שנמצאת על השולחן, בין אם זה בגלל שיצא דגם חדש שמתעלה משמעותית על הדגם היוצא, או סתם בגלל שגם רכב שטח בן שנתיים שלוש יכול להיות שחוט, מלא תקלות, ולתסכל אותי. בקיצור אני צריך כיוון...
אז בפעם הראשונה (לפני שנה וחצי בערך) יצאתי מהשדה עם אקספדישן. היו לי 4 ימים פנויים איתה (לבד) ומרוב התלהבות נסעתי עד לUTAH, ארץ השטח האולטימטיבית, לאזור Moab - שם עשיתי כמה מסלולים שהומלצו באפליקציית alltrails ומסוווגים כקל עד בינוני (אני מאמין שבארץ הם היו מסווגים בינוני עד קשה - צריך לראות את הרוביקונים האמריקאיים המשופרים שכל ילד בן 17 מקבל שם ליום הולדת בשביל להבין מה נקודת הייחוס ...).
דוגמא למסלול קל:
https://www.alltrails.com/trail/us/utah/long-canyon-road-trail?u=m
האקספדישן היה נחמד בשטח וגם בכביש - לא ידעתי להשוות אותו לשום דבר אחר כי לא נהגתי בשום דבר אחר בשטח עד אז, אבל סה"כ עשה מה שהיה צריך לעשות מבלי צורך לתכנן יותר מידי את המעברים או לצאת החוצה מהרכב.
לפני 4 חודשים יצא לי להגיע שוב לאותו יעד (שוב לבד), אותו שדה תעופה ואותו תרגיל, הפעם האקספדישן לא היה שם, הדבר הכי דומה לרכב שטח שמצאתי היה סילברדו 4X4 דאבל קבינה חדשה עם 2000 קילומטר, רכב באורך של 6 מטר, שבארץ כנראה ורישיון הנהיגה ב' שברשותי אינו מספיק בשביל לנהוג בו - אבל שם לא הייתה שום בעיה מיוחדת... כמובן שלקחתי אותו בלי להתבלבל.
עם הסילברדו טיילתי ברוקיז הסמוכים. הרכב מאד חזק, אבל כנראה בגלל שהוא מאד מאד ארוך הוא היה קופצני ביותר בשטח - הייתי צריך לזחול איתו בשביל להמנע מפגיעות במרכב. אפשר לומר שעם הסילברדו הייתי זקוק להרבה יותר טכניקה ותכנון מסלולים במעבר מכשולים, הוא הרגיש הרבה יותר RAW מאשר האקספדישן שבלע את השטח בלי בעיה. (ברור לי שמדובר בשני כלים שונים לגמרי אחד מהשני..)
מה שכן פחות הפריע לי שאני צריך להתרכז יותר בנהיגה והיא הופכת יותר ויותר טכנית - יותר הפריע לי שיש דברים שהרכב הזה כנראה לא מסוגל לעשות, בגלל המבנה שלו ולכן אני צריך לשבור את הראש - וכמובן העובדה שהוא קפץ כמו טרמפולינה הציקה מאד
מה אני מחפש היום ? לא יודע... אשמח לקבל יעוץ !
1. תקציב: קרוב לוודאי שזו השאלה שהכי קשה לי לענות עליה כרגע. אני חושש שלהתכוונן על תקציב מסוים ואז לבדוק מה נכנס בתוכו יביא אותי לבחירה שלא בהכרח תהיה הכי מתאימה.
2. גודל הרכב: אנחנו משפחה בת 5 נפשות. (ילדים 2,4,8) הרעיון הוא טיולים משפחתיים, אז אני מניח שמדובר בלפחות 5 מושבים מרווח (או 7 מושבים?) אגב אשמח לדעת האם יש צורך\יתרון ברכב 7 מושבים, האם זה יותר "מרווח" כאשר ישנם רק 5 נוסעים ברכב - או שהשורה השלישית היא עונש?
עד כמה משמעותי היתרון בשטח של רכב "קצר" על פני "ארוך" ?
3. נסועה: יש לנו אוקטביה כרכב חברה ללא עלות מהעבודה של אשתי, זה הרכב שבו אנו עושים את כל הנסיעות המשפחתיות. כל שנתיים שלוש מחליפים לנו אותה באחת חדשה - כך שלפחות מהכוון הזה אין קוצים לניילונים. בנוסף אני משתמש ברכב פרטי, פיג'ו 208 ידנית יד ראשונה בת 4 - אמינה נוחה ושמורה ככל שתהיה - עדיין שווה פרוטות בשוק יד שניה - לא נעים לי אפילו לבדוק כמה.
נכון להיום אני עובד מהבית אז גם הנסיעות ברכב הפרטי הן מזעריות ברמה של חוגים, בית ספר ופעם בשבועיים ככה נסיעה יותר משמעותית של 100+ קמ. כמובן שזה משהו שיכול להשתנות בעתיד. בממוצע לפני שהתחלתי לעבוד מהבית נסעתי 15K בשנה עם הפרייבט. כך שיוצא שבכל מקרה ה4X4 לא יהיה הרכב העקרי בבית, ההתלבטות היא אם לקנות 4X4 ולשמור את הרכב הפרטי לנסיעות המשעממות. עוד לא עשיתי את החישוב הכלכלי הזה - אני מניח שיש מישהו שכבר עשה אותו לפני.
4. אופי השימוש: הנסיעה בשטח גרמה לי לריגוש. אני רוצה לשחזר את התחושה הזאת ומקווה שאוכל לעשות זאת גם בטיול משפחתי. מהפעמים הבודדות שנכנסתי לשטח קצת טכני עם פרייבט (ולא הייתי לבד...) אשתי נכנסה קצת להסטריות, פעם אחד היא גם ירדה מהרכב והתחילה ללכת ברגל :) אני מקווה שעם רכב מתאים היא יותר תזרום עם התחביב - לכן אני מניח שאני צריך רכב שמשדר תחושת ביטחון למי שיושב ליד הנהג.
5. מבחינת הגבול הטכני - מעדיף לא להגיע לשלב שבו אני זקוק למישהו מבחוץ שיכוון אותי איך להכנס או לצאת ממכשול. מאמין שעם הזמן גם נצטרף לקבוצות של מטיילי שטח - כרגע לא יודע להגיד כמה ובאיזו רמה.
6. העדפות ?אני לא טיפוס שאוהב ללכת למוסך לטובת תיקונים (מי כן?). אם זה היה תלוי בי הייתי יושב ולומד איך לטפל ברכב בעצמי. אם לצורך העניין הייתי מחפש לקנות עכשיו פרייבט חדש עם תקציב של 130K, קרוב לוודאי שהייתי בוחר במשהו חדש על פני משהו יוקרתי אך יד שנייה - כי פרייבט לא מרגש אותי. לא בא לי לבלות במוסך ואני מוכן לשלם על זה. אם זה אומר שנתון יותר מתקדם, או רכבי "פוזה" שלא ירדו לשטח, או סתם פשוט רכב יותר אמין. בכל מקרה אני משתדל לא להיות נעול. אם יש איזושהי הצדקה למתוח את התקציב ולקנות רכב חדש אז זו גם אופציה שנמצאת על השולחן, בין אם זה בגלל שיצא דגם חדש שמתעלה משמעותית על הדגם היוצא, או סתם בגלל שגם רכב שטח בן שנתיים שלוש יכול להיות שחוט, מלא תקלות, ולתסכל אותי. בקיצור אני צריך כיוון...