עמוס ק.
06-02-19, 10:58
שלום לכולם.
מסתמן שהגאלופר שלי עבר מתישהו מתיחת מוטות פיתול קדמיים - מרווח גחון של 23 מתחת לבורג הכי נמוך של מגן הגחון של המנוע ומרווח קטן בין המשולשים העליונים לבאמפ סטופים.
הנסיעה מרגישה לי קצת קשה מקדימה - במיוחד בשיכוך החזרה (ריבאונד) - הפתיחה של המתלה הקדמי בירידה מבאמפרים או כניסה לבור מלווה במכה קטנה.
אני סבור ל 2 סיבות לכך:
1. המשולשים העליונים פוגעים בבאמפ סטופים כל פעם שיש תנועה מהירה מטה של הגלגל הקדמי כי לא נשאר הרבה מהלך פתיחה אחרי המתיחה.
2. הבולמים הקדמיים מצויים בנקודת עבודה אחרת - פתוחים יותר לעומת פרונט לא מוגבה ומשם נפתחים עוד, יתכן ובתחום זה שיכוך החזרה ובכלל פחות אפקטיבי לעומת טווח פעולה "מקורי".
לגבי 1 - אין מה לעשות חוץ מלהוריד את מתיחת מוטות הפיתול אבל אני רוצה את מרווח הגחון המשודרג.
לגבי 2 - אם זו סיבה הגיונית מה שרשמתי או שזה יכול לעזור, האם קיימים בולמים שעובדים טוב גם במצב פתוח יותר, עם דגש על שיכוך חזרה טוב יותר? מה שימנע מפגש מהיר וחזק אולי של המשולשים העליונים בבאמפ סטופים?
בתודה מראש לכל העונים!
מסתמן שהגאלופר שלי עבר מתישהו מתיחת מוטות פיתול קדמיים - מרווח גחון של 23 מתחת לבורג הכי נמוך של מגן הגחון של המנוע ומרווח קטן בין המשולשים העליונים לבאמפ סטופים.
הנסיעה מרגישה לי קצת קשה מקדימה - במיוחד בשיכוך החזרה (ריבאונד) - הפתיחה של המתלה הקדמי בירידה מבאמפרים או כניסה לבור מלווה במכה קטנה.
אני סבור ל 2 סיבות לכך:
1. המשולשים העליונים פוגעים בבאמפ סטופים כל פעם שיש תנועה מהירה מטה של הגלגל הקדמי כי לא נשאר הרבה מהלך פתיחה אחרי המתיחה.
2. הבולמים הקדמיים מצויים בנקודת עבודה אחרת - פתוחים יותר לעומת פרונט לא מוגבה ומשם נפתחים עוד, יתכן ובתחום זה שיכוך החזרה ובכלל פחות אפקטיבי לעומת טווח פעולה "מקורי".
לגבי 1 - אין מה לעשות חוץ מלהוריד את מתיחת מוטות הפיתול אבל אני רוצה את מרווח הגחון המשודרג.
לגבי 2 - אם זו סיבה הגיונית מה שרשמתי או שזה יכול לעזור, האם קיימים בולמים שעובדים טוב גם במצב פתוח יותר, עם דגש על שיכוך חזרה טוב יותר? מה שימנע מפגש מהיר וחזק אולי של המשולשים העליונים בבאמפ סטופים?
בתודה מראש לכל העונים!