סוזי המשתוללת
16-01-03, 00:44
כששאלתי אותך איך אתה מוותר כלכך על ה258 לא התכוונתי מבחינת אמינות ובטח לא של הקרבורטורים אלא להבדל הגדול בין מנועי הספארי / סופה ל258
והכוונה להבדל התהומי באופי
ה258 מנוע "רגוע"שעושה את עבודתו כמעט בסרק אבל גם יודע "לתת" כשצריך
לעומת האחרים ש"עצבנים" יותר בתגובותיהם
ולראייה הב.מ.וו בפריז דקר לא נופלים בהרבה מהמיצובישי וזה עם מנוע דיזל ורכב שהוסב למירוץ ולא כזה שתוכנן במיוחד בשבילו ועוד בשטח שמנועים זריזים ושחיים בסל"ד גבוה עדיפים
אני הייתי נשאר עם ה258 עתיר המומנט ומטפל בקרב שלו יש לכך בוודאי פתרונות רק צריך למצוא אותם
והסוכרייה לדעתי מחכה למי שינסה להרכיב קרב של מיצובישי l200 (איסין גדול מימדים )בו ניתן ליישם בקלות את הפתרון להצפות בשיפועים וניתן להשיג אותם מפירוק בכ250 ש"ח וקיט שיפוץ עוד 70 ש"ח (אטמים ,משאבת האצה, שסתום מצוף, ועוד)
לי יש אחד כזה שאני מוכן להשאיל לניסוי רק שצריך לשפצו לפני כן (להחליף משאבת האצה ואטמים )
אגב המידות של החורים של התושבת הם 80 מ"מ אורך (ממרכז בורג למרכז בורג)
ו 45 מ"מ ממרכז למרכז (רוחב)
והכוונה להבדל התהומי באופי
ה258 מנוע "רגוע"שעושה את עבודתו כמעט בסרק אבל גם יודע "לתת" כשצריך
לעומת האחרים ש"עצבנים" יותר בתגובותיהם
ולראייה הב.מ.וו בפריז דקר לא נופלים בהרבה מהמיצובישי וזה עם מנוע דיזל ורכב שהוסב למירוץ ולא כזה שתוכנן במיוחד בשבילו ועוד בשטח שמנועים זריזים ושחיים בסל"ד גבוה עדיפים
אני הייתי נשאר עם ה258 עתיר המומנט ומטפל בקרב שלו יש לכך בוודאי פתרונות רק צריך למצוא אותם
והסוכרייה לדעתי מחכה למי שינסה להרכיב קרב של מיצובישי l200 (איסין גדול מימדים )בו ניתן ליישם בקלות את הפתרון להצפות בשיפועים וניתן להשיג אותם מפירוק בכ250 ש"ח וקיט שיפוץ עוד 70 ש"ח (אטמים ,משאבת האצה, שסתום מצוף, ועוד)
לי יש אחד כזה שאני מוכן להשאיל לניסוי רק שצריך לשפצו לפני כן (להחליף משאבת האצה ואטמים )
אגב המידות של החורים של התושבת הם 80 מ"מ אורך (ממרכז בורג למרכז בורג)
ו 45 מ"מ ממרכז למרכז (רוחב)