צפייה בגרסה מלאה : בעייה עם כירה קולמן 424
כירת בנזין כפולה. יש את הצינור שמחובר למיכל דלק, ויש את הגנרטור עצמו - שבו יש חור שלתוכו נכנס הצינור של המיכל דלק.
בדיוק שם בנקודת החיבור יש להבה קטנה, שנפסקת כשאני דוחף את המיכל עוד פנימה מעבר לנקודה בה הוא נח באופן טבעי.
מישהו נתקל בזה?
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אצלי המזוודת פח מתעקמת או הווים שנכנסים למזוודה קצת התעוותו.
קרה לי אבל הסתדר כשלחצתי פנימה את כל העסק.
boaz avrahami
11-05-19, 18:42
כמו שאמר עומרי, משהו זז שם טיפה.
תדאג להשיב אותו למקום וסע לשלום
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אם הבנתי נכון בעיגול המסומן?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190511/011b9345970c0279c08623f3abd935eb.jpg
Slowly..
אם הבנתי נכון את התיאור, זה בעיגול המסומן?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190511/011b9345970c0279c08623f3abd935eb.jpg
Slowly..
בדיוק שם.
בצר לי בשטח נתתי כיפוף קטן עם גברמן ללשוניות ללא הועיל. אולי באמת המזוודה קצת התעקמה במקרה הזה יהיה קל יותר לפתוח בורג ולהזיז את הגנרטור כמה מילימטרים בתוך המזוודה מאשר לנסות ליישר אותה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
יש 2 לשוניות פח בצורת״ר״ שבעזרתן המיכל יושב על הארגז, דרך חרירים בארגז.
יכול להיות שהם נפתחו קצת, או שהדופן קיבלה בטן, והמרחק נפתח מעט.
הייתי מנסה לסגור מעט את הלשוניות כדי להצמיד את הגנרטור(המוט) פנימה יותר.
עוד אפשרות, זה קרה לי פעם-פעמיים כשפתחתי ״מצערת מלאה״ לפני שהכירה הייתה חמה באמת.
Slowly..
boaz avrahami
11-05-19, 19:04
אגב,
מבחינת מינוחים טכניים הגנרטור זה היחידה של הצינור עם הברז שיושב על המיכל.
הלוע שמחוברת בארגז ללהבה נקראת איך לא- מניפולד
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190511/34c7c8473e8552845c6cfcb510946edd.jpg
*** חשוב מאוד לזכור לא לגעת בצינור הזה בלי לתת לו להתקרר.
גיליתי לצערי שהוא מאוד כבד
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
הייתה לי גם את הבעיה הזו. יש לי כירה כזו רק ישנה מאד. אצלי זה נבע מנזילה של ההברגה של הדיזה לצינורית. נפתר עם כמות קטנה של פרמטקס על ההברגה.
פירקתי וניקיתי את המבער ואת הקערה שמתחתיו.
ככה נראית הלהבה אחרי חימום במשך דקה, סגירת הצ'וק ופימפום נוסף.
כתומה מדי לטעמי.
ואחרי סגירת הדלק לכיבוי - זה מה שקורה.
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200416/0071d5607d4242b61a6e0d5a0b038197.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200416/6a0bd1e711dbc1feedcc32d0c48e4e61.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200416/72fec9a4a93dc73620fa5b4adf05111a.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200416/0d9929d6c3ddd2fc71b2c81985e37144.jpg
boaz avrahami
16-04-20, 15:22
הצינור לא יושב טוב בתושבת של המבער.
תבדוק שהפחיות שמחזיקות את המיכל לא התעקמו.
לא ראיתי את הידית דל הצ׳וק אבל היא צריכה להיות כלפי מעלה עד שהמחכל צובר לחץ מהחום.
נסה לפתוח את הידית ולפמפם תוך כדי בעירה ולהוסיף לחץ למיכל.
האם זה שיפר?
האם יש רעש של בעירה לא אחידה/סתימה מהמערכת לחץ דלק?
האם קצה הצינור משתין דלק חלק כאשר הוא שלוף מהכירה ואתה פותח ברז? ( תיזהר מכוויה)
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
התחלתי את הדיון הזה בכך שהצינור לא יושב במקום.
הפח 'גמיש' מדי..... אבל לפני שאני נותן לו בומבה לעקם אותו פנימה אני רוצה להיות בטוח שזו הבעיה.
אסף.
אגב, אחרי הרבה חימום ופימפום להעלאת לחץ, ב'פול גז' מתחילות לצאת להבות צהובות, לא יודע אם רואים בתמונה.
כשאני נותן למיכל לחיצה פנימה והצינור מסתדר במקום - זה נפסק.
אבל הפח הזה קפיצי וחוזר אחורה.
אסף.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200416/984b8092df97ae472389eb9558f26b8c.jpg
boaz avrahami
16-04-20, 16:23
בתור התחלה ולפני שאתה מתחיל באלימות, האם קצה ה״גנרטור״ ( הצינור) מוציא ספריי או משתין?
האם הצינור נכנס כמה מלימטרים מעבר לתבריג שלו ( ככה)?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200416/58f75899852a7a9f4f2256ff2f291a06.jpg
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
מוציא שפריץ חזק ויפה.
אסף.
boaz avrahami
16-04-20, 17:06
לפני שאתה מתחיל לעקם, יכול להיות שהמחט נפגעה ואתה מציף את תא האידוי...
נסה לסגור את הברז, צ׳וק למעלה ולדחוס את המיכל ידנית תוך כדי בעירה עד שממש קשה לדחוס.
כשהלהבה מתיצבת צוריד את הצ׳וק למטה.
אם לא עוזר תעבור לפחחות
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
עם צ'וק פתוח והמיכל בחוץ, אני פותח את הברז ויש ריסוס של אויר פלוס דלק, אבל קצת לא אחיד. אני חושש שבאמת יש הצפה כי משהו בגנרטור נסתם.
איך מנקים אותו?
אסף.
boaz avrahami
16-04-20, 17:42
גם אצלי לא אחיד.
בהשראה שלך פתחתי ניקיתי וזה לא השתנה.
מצד שני הכירה מנגנת נהדר
נראה שאצלך אין מספיק לחץ במיכל.
אולי הפקק או החיבור של הברז למיכל דולפים?
אם אתה אומר שיוצא ספרי אז זה לא הדיזה והמחט.
באיזה דלק אתה משתמש והאם היא מתאימה לו?
יש דגמים שעובדים רק עם בנזין לבן.
לא יודע מה ההשפעה...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200416/6fbcab0214ba2499bd9c35b654736f36.jpg
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
תבדוק את האטם בפומפה
יתכן ולא יושב טוב
ואם הוא מעור לשמן אותו
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
עם צ'וק פתוח והמיכל בחוץ, אני פותח את הברז ויש ריסוס של אויר פלוס דלק, אבל קצת לא אחיד. אני חושש שבאמת יש הצפה כי משהו בגנרטור נסתם.
איך מנקים אותו?
אסף.
קרה לי בשלבי לימוד המכשיר.
הצפתי את המניפולד וכוס האידוי.
לפני שמפרקים, האם אתה מפמפם נכון?
(להפסיק לגחך..), במרכז המשאבה יש חריר, אם לא סוגרים עם האצבע, לא באמת בונים לחץ.
גם אם מפמפמים נכון, ולא נותנים את החצי סיבוב בסוף לסגור את המשאבה, הלחץ בורח.
גם זה גורם ללהבה כתומה.
פרוק המבער:
במרכז המבער יש בורג שטוח.
פותחים אותו וכל המבער יוצא, זה אוסף דיסקיות, תיזהר שלא יעופו.
מתחת יש חלל מרובע.
אצלי היה מלא בנוזל ג׳יפה.
ספריי קרבורטורים, וסמרטוט.
אותו דבר למניפולד, ספריי קרבורטור עם הקשית לתוך המניפולד, והטייה כדי שהגיפה תנסח החוצה.
עוד דבר, בהמשך למה שבועז רשם על המחט:
אחרי תפעול בשלב הכיבוי, אני מנתק את המיכל מהבנזיהייה ונותן לו להשפריץ קצת בנזין באויר.
זה מנקה את הדלק שנאפה בתוך הגנרטור.
את הגנרטור עצמו אתה מנקה ע״י פתיחת הראש מפליז דרכו יוצא הדלק.
2 פליירים, אחד לצינור ואחד לראש לסובב בכיוון מנוגד.
אחרי שנפתחת הכריכה המהודקת, פתח ביד.
בפנים תראה קצה של מחט דקה שקובעת את כמות הדלק שיוצאת מהחריר.
המחט הזו בפנים לאורך כל הגנרטור.
תראה שאין לכלוך שמפריע למחט.
את הצינור האפור הארוך אתה מנתק מהברז ע״י קיבוע הברז, בחלק הרבוע העליון שלו, ופתיחה בכיוון רגיל.
מושך את הצינור בזהירות, ועכשיו אתה רואה את על המחט.
תראה אם אין עליה משקע או ג׳יפה.
אם כן, קצת שיוף עם בד שמיר עדין.
בינתיים סיבוב נוסף של פירוק ניקוי - הפעלה חוזרת ונראה יותר טוב.
הלהבה כתומה, לא כחולה לגמרי. אבל נראה יותר טוב. לא צהובה וזה מה שחשוב.
אסף.
פרקת את ראש המבער וניקית את הכוסית למטה?
כבר 3 פעמים. הפעם השקעתי יותר בהמסת שאריות. מזל שהיה לי תחת היד מין דבר שמתיז בנזין בלחץ.
אסף.
boaz avrahami
16-04-20, 18:15
להבה לא כחולה = אין מספיק לחץ במיכל.
אני מקווה שזה לא יעליב אותך אבל אולי אתה באמת לא מבצע את הדחיסה נכון.
אתה פותח בסיבוב את ידית המשאבה, חוסם עם האצבע את החריר, דוחס עד למצב של התנגדות קשה ואז נועל שוב?
אתה חוזר על הדחיסה לאחר התחממות הראש?
יש לך אטם על O Ring שלם על המוט של המחט ליד הברז?
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
הלקח שלח הוא לא לפתוח את ברז הדלק לפני שיש גפרור דולק ליד הראש, אחרת הכוסית מתחת למבער מתמלאת בבנזין שנאפה והופך לגיפה שמפריעה מאד לעבודה.
להבה לא כחולה = אין מספיק לחץ במיכל.
אני מקווה שזה לא יעליב אותך אבל אולי אתה באמת לא מבצע את הדחיסה נכון.
אתה פותח בסיבוב את ידית המשאבה, חוסם עם האצבע את החריר, דוחס עד למצב של התנגדות קשה ואז נועל שוב?
אתה חוזר על הדחיסה לאחר התחממות הראש?
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
++
נפלתי בזה בהפעלות הראשונות..
50 דחיסות לפחות לפני הפעלה ראשונית עם מיכל מלא.
אחרי תחילת עבודה, עוד 20~, ולשים לב בעבודה ממושכת להוסיף.
boaz avrahami
16-04-20, 18:26
אם הייתי מפמפם 50 לחיצות היתה לי גזיה...
15-20 דוחס לי את המיכל עד כדי קושי לדחוס עוד
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
נראה טוב הפעם.
נכבה עם רעש פוף קטן.
נסתפק בזה...
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200416/d32aaaa3e60794733cc04d564ea43771.jpg
אם הייתי מפמפם 50 לחיצות היתה לי גזיה...
15-20 דוחס לי את המיכל עד כדי קושי לדחוס עוד
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אתה עם 425?
אצלי ב-413 יש מיכל גדול יותר.
ושלי שנת 72׳.. אז יש מצב שנכנס פחות אויר בכל דחיסה.
boaz avrahami
16-04-20, 18:40
נראה טוב הפעם.
נכבה עם רעש פוף קטן.
נסתפק בזה...
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200416/d32aaaa3e60794733cc04d564ea43771.jpg
זו לא אש טובה וזה יפייח לך את הסירים.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אני יודע. אבל זה יותר טוב ממקודם.
אסף.
boaz avrahami
16-04-20, 18:43
בעבר היה כחול?
מקסימום תחזור לזה יום אחד. אחרי הכול זו מכניקה פשוטה מאוד. בטח לך.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
ברור. בגלל זה אני מתייחס ל'תערובת' ומאוד ברור מה רואים.
אסף.
בדרך כלל בקולמן להבה צהובה היא מחוסר חמצן
או שהורדת את הצוק מהר מידי לפני שהגנרטור התחמם מספיק או שיש סתימה כלשהיא.
או בגנרטור או בתעלת הערבול.
כמה מכלים של דלק הרצת בה ואיזה סוג?
די חדשה. אולי 5 מיכלים.
95
הלהבה עכשיו לא צהובה. כתומה למעלה.
אסף.
הייתי מוודא כמה דברים
1. לא למלא את המיכל יותר מידי הוא צריך להיות 1/2 עד שני שליש מלא - יש מנגנון משיכת אויר בתוך הצינור שהולך לתוך הדלק
אם אין מספיק אויר במיכל התערובת עשירה מידי ותתן להבה צהובהץ
יש לנו נטייה למלא פול טנק - לא במקרה הזה - שהמיכל אופקי בערך 2סמ מתחת לפקק המילוי
לקולמן יש משפך עם יניקת אויר שדואד לעשות את זה לבדץ
2. חימום ארוך בהדלקה - לא למהר להוריד את הידית ולפתוח בפול
פתיחה ראשונית עד ששומעים את היריקה של הדלק ואז מדליקים צריך להבה קטנה בהתחלה לדקה.
אחכ מורידים את הידית רואים שיש להבה ואז פותחים הלאה
3. לוודא שהסעפת נקייה
4. לנקות את הגנרטור - אם בער לא טוב גרם להצתברות משקעים מדלק נטול
גובה המילוי הוא תחתית שרוול המילוי של המיכל.
לא צריך להתאמץ.
אין קשר בין האויר הגיוס לתערובת, צינורית האיסוף היא בתחתית המיכל.
חשוב להשתמש במסננת במילוי כדי למנוע לכלוך בגנרטור שנשרף והופך לסתימות.
גובה המילוי הוא תחתית שרוול המילוי של המיכל.
לא צריך להתאמץ.
אין קשר בין האויר הגיוס לתערובת, צינורית האיסוף היא בתחתית המיכל.
.
לא מדויק
בחלק העליון של צינור האיסוף יש חריר ובתוך הצינור יש מנגנון ערבול
בקולמנים הישנים זו מחט עם קפיץ בחדשים יותר זה שסתום יצוק מפלסטיק.
עודף מילוי יכול לגרום לבעיה
רק בקולמנים שבנויים לנפט זה צינור חלול
גם במנורות וגם בכירות
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200416/a7e3a7228e04ae286ac6e5c5daae6dcb.jpg
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
ועדיין.. המילוי הוא עד לקו התחתון של שרוול המילוי.
זו נקודת ייחוס נוחה לזיהוי, ומשאיר נפח אויר במיכל.
boaz avrahami
16-04-20, 21:14
החריר העליון הוא רק למצב צ׳וק.
מרגה שהידית למטה היניקה מהתחתית מיכל.
לא רלוונטי לעניין של אסף כנראה.
הלהבה של אסף מוכרת לי בזמן שהמיכל לא מנופח מספיק
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
גם אני מכיר להבה צהובה בזמן שאין מספיק לחץ במיכל או יותר מדי דלק. יש לי גם קולמן כזו, כרגע מושבתת עקב נזילה בתפר של המיכל דלק (דגם מאד ישן). אם אתה מגיע לצפון אפשר לבדוק יש לי שתי צינוריות כאלו תקינות
החריר העליון הוא רק למצב צ׳וק.
מרגה שהידית למטה היניקה מהתחתית מיכל.
לא רלוונטי לעניין של אסף כנראה.
הלהבה של אסף מוכרת לי בזמן שהמיכל לא מנופח מספיק
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94נכון
אבל אם המיכל מלא מידי , שכבר ראיתי שקורה שאנשים שמים את המיכל בזוית וממלאים עוד
החריר במקום למשוך אויר ימשוך גם דלק
התוצאה גם להבה צהובה.
דרך אגב בעיית לחץ יכולה להתבטא גם בגנרטור סתום.
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
עוד דבר
אם הצינורית שמושכת היא מפלסטיק עם שסתום פנימי יש מקרים שהיא נסדקת (יצור זול)
ואז מושכת יותר מידי דלק ואז?התערובת עשירה מידי.
קרה לי גם במנורה וגם בכירה בודדת
אבל את זה ניתן לוודא רק אם יש גנרטור חדש.
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
כל העסק חדש...
בכל מקרה בבישול ארוחת הערב הכל היה פיקס ואז כשכל התיבה כבר התחממה, אחרי הרבה זמן, וכל הזמן אני שומר שהמיכל יהיה מדוחס לדעת אם זו הבעיה, אז פתאום התחילו פופים של אש כתומה מהמקום הזה שהגנרטור נכנס לסעפת, שוב. נתתי דחיפה קטנה עם כיפוף של הפח וזה הסתדר. עזבתי ושוב פופים.
אסף.
נכון
אבל אם המיכל מלא מידי , שכבר ראיתי שקורה שאנשים שמים את המיכל בזוית וממלאים עוד
החריר במקום למשוך אויר ימשוך גם דלק
התוצאה גם להבה צהובה.
אם החריר מיועד לשלב החימום (צ׳וק), אז גם ככה בשלב הזה הלהבה צהובה.
כל העסק חדש...
בכל מקרה בבישול ארוחת הערב הכל היה פיקס ואז כשכל התיבה כבר התחממה, אחרי הרבה זמן, וכל הזמן אני שומר שהמיכל יהיה מדוחס לדעת אם זו הבעיה, אז פתאום התחילו פופים של אש כתומה מהמקום הזה שהגנרטור נכנס לסעפת, שוב. נתתי דחיפה קטנה עם כיפוף של הפח וזה הסתדר. עזבתי ושוב פופים.
אסף.
ניקית את המניפולד והכוסית למטה?
זו התופעה שהייתה אצלי כשהיה מוצף שם בגיפה בגלל הצפת בנזין.
כאמור... כבר 3 פעמים רק היום.
אחרי כן הכל היה בסדר עד הארוחת ערב.
אסף.
אז יש מצב שיש לך ג׳יפה בגנרטור ואז הרסס לא אחיד ובא בגלים.
ניסיתי לפתוח בלי להשתולל. לא הצלחתי. חוקי לתפוס את הצינורית עם ג'בקה? לא יתעקם?
אסף.
ניסיתי לפתוח בלי להשתולל. לא הצלחתי. חוקי לתפוס את הצינורית עם ג'בקה? לא יתעקם?
אסף.
ככה פתחתי אצלי.
תיזהר על הברז.
לא לייצר מומנט על הברז ביחס למיכל.
יש בחלק העליון של הברז חלק ריבועי.
זה מיועד לאחיזה בפתיחת הגנרטור.
מצרף לך מהאריזה של הגנרטור ספייר שיש לי (כן.. אחרי שהרסתי בטעות אחד אז יש ספייר באוטו).
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200416/202f76805045e425831c11462181ff16.plistht tps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200416/b246cc0deb1e0229ec7969e637103633.plist
הכי טוב בנזיניה.. לא מתקלקל.. כמו טויוטה [emoji846]
הכי טוב בנזיניה.. לא מתקלקל.. כמו טויוטה [emoji846]
קשקשן.. [emoji41]
כן צריך לדעת את סדר ההפעלה.
מרגע שהבנת, וזה מאד פשוט (לפמפם אויר, צ׳וק למעלה, מדליקים, וכשהלהקה כחולה סוגרים צ׳וק), אז רק רווח.
משמעותית פחות משקל, זול יותר לתפעול ושימוש.
עוצמת חום גבוהה מאד וגם נשלטת.
הקולמן הישנה שהיתה לי (יחידה) לא דרשה שום תחזוקה מעולם, ועברה חיים קשים ביותר - בתרמיל.
אסף.
קשקשן.. [emoji41]
אבל תודה שזה התבקש ...
אחרי כל החפירות שלכם כמה בנזין יותר טוב מגז, ושאין עם זה בעיות, מתברר שיש לא מעט אנשים עם נסיון בבעיות ואפילו לוקחים לשטח חלקי חילוף ייעודיים ... כמו טויוטה [emoji846][emoji846][emoji846]
חפש את שרשורי התאמות ווסתי גז לכירות ובלונים..
את כאבי הראש והכיס של ממחזרי הבלונים בחצרות..
הבנזינייה שלי משנת 72.. נרכשה ב-15$ במכרז באיביי (+$50משלוח).
חוץ ממה שהרסתי בגלל חוסר ידע, היא מקורית.
boaz avrahami
16-04-20, 23:11
מאיפה המדריך המטופש הזה?
לא נוגעים בצינור.
הדיזה זה מפתח 3/8
בצד שני ליד הברז זה 1/2 או אולי 9/16.
רק היום פתחתי בהשראתך.
א.פתח את המכסה ושחרר לחץ מהמיכל.
ב. פתח את הברז הראשי עד הסוף בשביל להגן על המחט.
ג. פתח את הדיזה נקה ושים בצד.
ד. פתח את ההפרגה ליד הברז על הצינור.
ה. משוך בעדינות את המוט כשאתה אוחז בברז ותיזהר בסוף לא לעקם את המחט.
ו. נקה את הצינור שבתוכו יש קפיץ. אפשר לשלוף אותו. אני לא טרחתי.
ז. נקה את המוט של המחט ממשקעים. שוב תזהר על המחט.
אני השתמשתי בנייר שיוף אפס.
לפני שאתה מרכיב תוודא שיש O Ring שלם על המוט באזור הברז. אם הוא פגום ויש לך סט תחליף.
לפני שאתה מרכיב בדוק שוב שהצינור נקי והשחל את המוט מחט חזרה בעדינות דרך המרכז ותזהר שלא לפגוע בקפיץ ולעקם את המחט.
הדק את האום ליד הברז ובדוק מידת הידוק לפי ההתנגדות של הפרז.
פתח את הברז על מנת שהמחט תלך אחורה ( פנימה) ותהיה מוגנת בזמן הרכבת הדיזה.
הרכב את הדיזה והדק ברגש.
סגור את הפרז.
סגור פקק מילוי.
נפח מיכל היטב ותו לו לעמוד זמן ממושך ותראה שהוא שומר לחץ על ידי שחרור מבוקר של פקק המילוי.
אני מקווה ששיטת הדחיסה שהוסברה קודם הובנה.
בעיקרון אם אלו הפעלות ראשונות אז לדעתי הפירוק מיותר.
אני ניקיתי אותו היום בפעם הראשונה מזה עשר שנים והוא לא ממש היה מלוכלך או לפחות לא ככה שהתיפקוד נםגם.
אני מאכסן תמיד עם דלק ופרוק מלחץ על ידי שחרור הפקק והברז ואז סוגר לאחסון.
ואחרי הכול אני די משוכנע שיש תקלה בלחץ המיכל או תפעול שגוי של הדחיסה.
לא ענית לגבי מידת ההתנגדות של משאבת הדחיסה. זה יתן המון אינדיקציה.
אגב, המיכל שלך אפור או אדום?
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
טוב חלאס זה לא הדיון. (מופנה לנדב)
תודה על ההסבר המפורט בועז (הגבנו באותו זמן).
המשאבה עם התנגדות טובה. המיכל אפור. אני מקפיד לנפח, להדליק עם צ'וק שני סיבובים מלאים של הברז, לחכות, לסגור צ'וק ולנפח עוד 20-30 פעם.
כאמור עבד יופי קודם.
אסף.
boaz avrahami
16-04-20, 23:14
אבל תודה שזה התבקש ...
אחרי כל החפירות שלכם כמה בנזין יותר טוב מגז, ושאין עם זה בעיות, מתברר שיש לא מעט אנשים עם נסיון בבעיות ואפילו לוקחים לשטח חלקי חילוף ייעודיים ... כמו טויוטה [emoji846][emoji846][emoji846]
אני אשמח להכיר מישהו שחווה בעיות עם הקולמן אחרי שהבין כיצד להשתמש בה.
כלי מופלא ואיכות חומרים מחורבנת אבל בשורה התחתונה אין לו מתחרים ולכן הוא חי בלי שינויים ( למעט קוסמטיים) ממלחמת העולם השניה ואוטוטו לשלישית
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
boaz avrahami
16-04-20, 23:14
טוב חלאס זה לא הדיון.
אני רוצה לפרק רק את הדיזה מהצינורית. בלי לפרק מהברז. אפשר?
אסף.
כן.
רינג 3/8 ותפתח
כתבתי ממש בהתחלה.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
מאיפה המדריך המטופש הזה?
לא נוכאים בצינור.
הדיזה זה מפתח 3/8
בצד שני ליד הברז זה 1/2 או אולי 9/16.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
שרטוט מקורי של קולמן..
בשביל להוציא את המחט נוח יותר לפרק את הצינור.
boaz avrahami
16-04-20, 23:18
של איזה דגם בדיוק?
זה משהו ישן עם המיכל העגול
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
מה עדיף, קרבורטור או הזרקה ?
בעצם עזוב, סתם באתי לעשות קצת טיזינג, אבל אין מה לחטוף את השרשור הזה לעוד דיון דתי אינסופי ...
אסף,
פתיחת ראש הדיזה לא יאפשר לך ניקוי המחט והצינור.
של איזה דגם בדיוק?
זה משהו ישן עם המיכל העגול
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
מופיע על אריזות גנרטור של קולמן.
זה חלף שמתאים לכמה דגמים.
אל תתיחס לצורת המיכל.
אני אשמח להכיר מישהו שחווה בעיות עם הקולמן אחרי שהבין כיצד להשתמש בה.
אני :)
שני המקרים עם קולמן dual fuel
ובשניהם נסדק הצינור פלסטיק ששואב דלק
אחת מנורה והשנייה כירה עם להבה אחת.
אבל מאמין שיש לי קצת יותר זמן עם קולמנים מרוב האנשים.
אין מה להשוות את איכות היצור של קולמן עד תחילת שנות השמונים למה שיש היום.
יש לי מנורה שעברה את גיל ה100 ועדיין עובדת בלי בעיות.
היום לא נוגע יותר בקולמן אחרי שנת יצור 85.
ויש לי כמה.
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
אני :)
שני המקרים עם קולמן dual fuel
ובשניהם נסדק הצינור פלסטיק ששואב דלק
אחת מנורה והשנייה כירה עם להבה אחת.
אבל מאמין שיש לי קצת יותר זמן עם קולמנים מרוב האנשים.
אין מה להשוות את איכות היצור של קולמן עד תחילת שנות השמונים למה שיש היום.
יש לי מנורה שעברה את גיל ה100 ועדיין עובדת בלי בעיות.
היום לא נוגע יותר בקולמן אחרי שנת יצור 85.
ויש לי כמה.
Sent from my SM-N950F usin Tapatalk
אתה מדבר על מוצר שונה מהכירה המדוברת.
החלפים גם לא חליפיים בין הדגמים האלו, להבדיל מתאימות בין הכירות הגדולות.
החלפים לכירה שלי משנת 72 זהים לכירות החדשות.
boaz avrahami
16-04-20, 23:28
דורון פ. -
אני מתכוון לכירות הכפולות דואל פיול.
האמת שגם שלי ענתיקה. נרכשה כ NOS.
אסף-
תציץ בסרט הזה. מדגים פירוק החל מדקה 07:20.
https://youtu.be/feKxUn3KKiY
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אתה מדבר על מוצר שונה מהכירה המדוברת.
החלפים גם לא חליפיים בין הדגמים האלו, להבדיל מתאימות בין הכירות הגדולות.
החלפים לכירה שלי משנת 72 זהים לכירות החדשות.
צודק
מעולם לא נגעתי בכירות הכפולות החדשות
שמח שלא החליפו את הצינור לפלסטיק המחורבן ששמו במנורות.
יש לי גם 413G וגם 425 אחת משנות השישים והשניה שבעים
שתיהן טנקים שלא מאכזבים
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
המחט... מלוכלכת ברמה קשה. חצי ממנה גועל שחור.
ניקיתי.
את הגנרטור רק פירקתי מהברז. ניקוי עם חומר של מנועי דיזל. לא יצא הרבה לכלוך.
הרכבתי חזרה.
ללא שינוי
אין ברירה נעבור לפירוק משני של הגנרטור.
מזל שנגמר הגז בבית, יש לי סיבה.
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200416/269eaf03e549281c1a7311546fa936e8.jpg
boaz avrahami
17-04-20, 10:27
אסף ,
יש לך ספרי מהגיזה.
המחט נראית נקיה הרבה יותר משלי.
אין בגנרטור שום דבר זולת צינור וקפיץ שהתפקיד שלהם להתחמם ולאדות את הדלק ולהפכו לאדים.
הבעיה או בלחץ שבורח מהמיכל או בסתימה כלשהי במבער.
לא כל כך יודע להדריך אותך לכבי המבער .
אצלי עובד ועובד כבר שנים ולא עשה בעיות.
נראה לי שלחת אוויר יעשה את העבודה.
עדיין אתה לא משתף בתחושת הדחיסה.
זה החשוד העיקרי
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אסף ,
יש לך ספרי מהגיזה.
המחט נראית נקיה הרבה יותר משלי.
אין בגנרטור שום דבר זולת צינור וקפיץ שהתפקיד שלהם להתחמם ולאדות את הדלק ולהפכו לאדים.
הבעיה או בלחץ שבורח מהמיכל או בסתימה כלשהי במבער.
לא כל כך יודע להדריך אותך לכבי המבער .
אצלי עובד ועובד כבר שנים ולא עשה בעיות.
נראה לי שלחת אוויר יעשה את העבודה.
עדיין אתה לא משתף בתחושת הדחיסה.
זה החשוד העיקרי
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
בועז,
איך אתה מצליח לראות משהו?
הצילום של המחט לא מאפשר להתרשם.
המרווח סביב למחט קטן.
ופירורים מפוחמים בקפיץ מפריעים לזרימה ויוצרים סתימות חוזרות בדיזה.
אני גם חושד בצורת הדחיסה.
הדחיסה כבר כתבתי על הכיפאק.
מחזיקה לחץ יותר טוב מהקולמן הישנה שהיתה לי.
אחרי הפירוק וההרכבה אתמול, דחסתי, פתחתי צ'וק, פתחתי ברז והיה ריסוס ממש יפה. סגרתי צ'וק וזה הפך לשפריץ חזק ויציב. פתחתי עוד את הברז ובשלב מסויים השפריץ הפך שוב לרסס.
???
אסף.
לכלוך שמטייל בתוך הגנרטור ומגיע לדיזה.
במצב כזה, נסה לסגור ולפתוח את הברז, המחט לפעמים מנקה את החריר כמו במנגנון של MSR.
יש מצב שתדלקת בנזין לא הכי נקי/תחתית הבקבוק?
תמיד יכול להיות אבל אני משתמש במשפך/מסנן האדום.
אסף.
בדרך כלל בקולמן להבה צהובה היא מחוסר חמצן
או שהורדת את הצוק מהר מידי לפני שהגנרטור התחמם מספיק או שיש סתימה כלשהיא.
או בגנרטור או בתעלת הערבול.
כמה מכלים של דלק הרצת בה ואיזה סוג?
צבע להבה - כל מה שלא כחול (כיוון של כתום, אדום...) מעיד על חוסר חמצן.
תחזרו להסתכל על הכניסה של הצינורית לתוך המבער (איפה שיש את הבעיה הראשונית שאסף דיווח על להבה), זה בעצם אלמנט ונטורי.
הבנזין, שהתאדה לגז, יוצא במהירות לעבר המבער ומושך אחריו אויר (חמצן).
מה שמשפיע על כל המשחק, זה המרווח מסביב, וכמה הצינור, עם הדיזה, תקוע בפנים \ או קרוב החוצה.
צריך לוודא "שהכונס" לא התעקם, והמרווח שווה מסביב, ואז לשחק אם הוצאה והכנסה של הצינורית.
דיזה שנפגע \ סתומה חלקית, תגרום ליציאה לא סימטרית של הדלק, ולכן גם לפגיעה באפקט של הוונטורי.
לחץ נמוך מדי, גורם ליציאה איטית מדי של הדלק, ולכן לשאיבה איטית מדי של אוויר, מה שאנחנו רואים כלהבה כתומה.
לגבי סתימות של הגנרטור - בניגוד לרוב היצרנים, קולמן בחרו בגישה של ספירלה שתקועה קבוע, וממליצים לעבוד עם הדלק שלהם (או דלקים יעודיים אחרים).
שימוש בדלק של רכב, יגרום להצטברות של משקעים על הספירלה וסתימה שלה.
הסינים, MSR, פרימוס..... פותרים את זה ע"י שימוש בכבל פלדה נשלף (במקום הספירלה הקבועה) , ואז אפשר לנקות.
פעם, פעם.... שגם אני הייתי חסיד של קולמן, ועוד לא היה אינטרנט, ומשלוחים.... שינתי את הבנזיה הניידת \ קטנה לעבוד עם כבל פלדה (ויותר לא נתקעתי בשטח).
מאוחר יותר, הבנתי שהרבה יותר פשוט לקנות MSR :-)
זיו,
קולמן עברו מזמן לדלק נטול עופרת רגיל.
הספירלה נשלפת בגנרטור שיש אצלי, ובתיאור ניקוי אף מציינים להוציא אם צריך.
יש לי MSR, בת מעל 20שנה, כבודה הרב במקומה.
זה לא תחליף.
boaz avrahami
17-04-20, 12:02
אסף,
תסתכל אם זה עוזר.
https://www.colemancollectorsforum.com/post/376-413g-orange-flames-easy-to-flood-6033459
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אני מרים ידיים בינתיים. לא רוצה לעקם פחים.
באחת ההזדמנויות מישהו מכם ייתן לי לנסות עם המערכת דלק של הכירה שלו ונבין אם הבעיה במערכת הדלק או בקופסה.
בינתיים.... חזרה לגז.
אסף.
אם באמת ״דחיפה״ של הגנרטור קצת פנימה לתוך המניפולד פותרת אצלך את הבעיה, אז מתחת למניפולד יש בורג כוונון שאתה יכול להזיז אותו קדימה-אחורה בלי לעקם שום דבר.
בגדול,
דחיפה פנימה תגרום לפחות אוויר, כלומר יותר אדום.
אם הוצאה החוצה, למצב של אש כחולה, גורמת להופעה של הלהבה הגדולה, זה אומר שיש חוסר איזון בין הראש, לספיקה של הדיזה.
או שהראש סתום (חלקית), או שהדיזה גדלה עם השימוש והניקיונות שלה, או שניהם.
boaz avrahami
17-04-20, 14:45
רק תזכרו שזה לא קרבורטור.
אמנם השבוע שיפצתי קרבורטור בטרקטורון והוא יצא לי כמעט מכוון פיקס ונכון שאני רב אומן אבל הקולמן זה מכניקה הכי בסיסית שיש.
זה בולט פרוף ועובד אצל כל זה חוטם בלי בעיות.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
מתבקש...
https://youtu.be/y__h6R7F1AA
אסף.
boaz avrahami
17-04-20, 16:11
כן... לא כולם מצליחים להתמודד עם בנזין.
יואב שמיר הפך את שלו לגז בזמנו אבל בצורה יותר מסורתית.
הקופסא זה דווקא החלק הפחות מוצלח של הכירה הזו ולגז יש כירות הרבה יותר דקות
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
מתבקש...
https://youtu.be/y__h6R7F1AA
אסף.
אני עדיין מחפש הסבה לדיזל..
מישהו כבר ניסה, זה עובד אבל מפחם.
יונימוג אדום
17-04-20, 18:34
יש לי כזאת כירה שרכשתי משומשת ומאוד ותיקה .
אולם אני לא מצליח למצוא היכן מופיע מספר הדגם ושנת הייצור .
מי יכול לכוון אותי לנתונים האלו ?
אילן
מתחת למיכל בד"כ שנת הייצור.
אסף.
boaz avrahami
17-04-20, 18:54
או בחזית משמאל
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200417/8fe14e705662b859099dde156413739b.plist
אם תחת המיכל, פה יש מפתח
http://www.oldtowncoleman.com/date.htm
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
שנת היצור בדרך כלל או על תחתית המיכל או אחת הלשוניות.
מספר דגם מוטבע בדרך כלל הקופסא הירוקה
אם לא , תמונה תעזור.
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
שנת היצור בדרך כלל או על תחתית המיכל או אחת הלשוניות.
מספר דגם מוטבע בדרך כלל הקופסא הירוקה
אם לא , תמונה תעזור.
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
אם זו כירה משומשת, אז המיכל יכול להיות גם של דגם אחר.
על הקופסא מוטבע הדגם הקובע, לפיו יש חלפים מתאימים.
זה לא משנה את העובדה שקולמן הטביעו שם את התאריך יצור.
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
מסרתי אחת כזאת לפני כמה שנים לחבר האתר כי ידעתי בדיוק מה מצפה לי. אחת ההחלטות הכי חכמות שעשיתי ever.
זה לא משנה את העובדה שקולמן הטביעו שם את התאריך יצור.
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
ומה זה רלוונטי אם זה לא תאריך ודגם הכירה?
מסרתי אחת כזאת לפני כמה שנים לחבר האתר כי ידעתי בדיוק מה מצפה לי. אחת ההחלטות הכי חכמות שעשיתי ever.
השרשור הזה עושה עוול למוצר.
כן,
בהיעדר הסבר, לקח לי זמן להבין איך זה עובד, וכן, דפקתי בדרך את הגנרטור.
בפועל, התפעול סופר פשוט.
קיבלתי ממישהו טיפ לשים קצת חומר ניקוי מזרקים בנטול עופרת בכירה - כדי למנוע משקעים מגעילים בדיוק מהסוג הזה.
אסף.
עוד שאלה. לפי כל המדריכים והסרטונים הקפיץ אמור לצאת גם בלי פירוק של הדיזה. אבל נראה שהוא תקוע. יש פטנט?
אסף.
זה אומר שהוא עמוס ג׳יפה.
בגנרטור שהרסתי, זה היה המצב.
בחדש הקפיץ יוצא החוצה בלי מאמץ.
נסה השרייה של הצינור עם הקפיץ בנוזל מתאים.
boaz avrahami
17-04-20, 22:30
צרות צרורות.
חרא של מוצר.
אם מישהו מעוניין להיפטר אשמח לבוא לקחת.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
גם אני.
אבל בגלל הקורונה תשאירו בכניסה לבית, נאסוף משם.
בנזין זה נחשב מחטא, נכון?
יונימוג אדום
17-04-20, 22:44
תודה רבה חברים .
אבדוק ביום ראשון - נמצא בעסק .
הכירה מאוד ישנה וקופסת הקרטון שהייתה פשוט טבעה במים .
הגנרטור בצבע אדום .
מוצר מעניין מאוד אם כי זוגתי ( כן כן - לרוב בשטח איתי גם לשבוע רצוף - האמת זכיתי ) אוהבת יותר את האלפינית המודרנית , לא צריך להתעסק עם כלום .
אילן
אופציה נוספת קצת יותר דראסטית היא לעשות decocking לגנרטור לשחרור הצטבריות.
חימום עם מבער טוב טוב ואז למיים משחרר הצטבריות פחמן.
חסרונות
יכול לגרום לסדק בגנרטור
אם ההצטברות היאצמיגית יותר מתוספים בדלק זה לא ממש עוזר.
השרייה בנוזל מתאים היא הכיוון הראשון.
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
בגלל השעמום, פתחתי את הכירה לבדוק מה מצב הגיפה מתחת למבער.
היה מעט, ובמסגרת הניקוי וההתבוננות ראיתי שמשיכת האויר למניפולד אינה מהמרווח סביב לגנרטור שנכנס אליו, אלא מפתח גדול בחלק התחתון של המניפולד.
אסף,
אמרת שכשאתה לוחץ את הגנרטור קצת פנימה הלהבה מסתדרת?
אז נראה לי שבאמת יש מצב שמשהו זז והמרווח גדל.
אימצתי את הרעיון של תוסף ניקוי לדלק לכירה.
10cc שרירותית למיכל של חצי ליטר.
הדלק לטיולים מאוחסן במיכלי תוסף ישנים.
גם מיכל חזק מפח, וגם אטום.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200424/781dfad22ae173db5f609f04b304e6be.jpg
יונימוג אדום
24-04-20, 18:39
בגלל השעמום, פתחתי את הכירה לבדוק מה מצב הגיפה מתחת למבער.
היה מעט, ובמסגרת הניקוי וההתבוננות ראיתי שמשיכת האויר למניפולד אינה מהמרווח סביב לגנרטור שנכנס אליו, אלא מפתח גדול בחלק התחתון של המניפולד.
אסף,
אמרת שכשאתה לוחץ את הגנרטור קצת פנימה הלהבה מסתדרת?
אז נראה לי שבאמת יש מצב שמשהו זז והמרווח גדל.
אימצתי את הרעיון של תוסף ניקוי לדלק לכירה.
10cc שרירותית למיכל של חצי ליטר.
הדלק לטיולים מאוחסן במיכלי תוסף ישנים.
גם מיכל חזק מפח, וגם אטום.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200424/781dfad22ae173db5f609f04b304e6be.jpg
מה , הכירה שלך היא דיזל ? הייתי משוכנע שבנזין .
אילן
מה , הכירה שלך היא דיזל ? הייתי משוכנע שבנזין .
אילן
טנדר דיזל.. נשארו בקבוקים מטיפולים קודמים.
אני מריץ את החומר הזה בטנדר לפני כל טיפול.
כירת דיזל הייתה בכלל שו״ס.
ראיתי ברשת מי שהפעיל קולמן על סולר, אמר שזה עבד אבל מאד מפייח.
נשאר עם בנזין בכירה.
התוסף לבנזין של הכירה הוא תוסף בנזין של ״דלק״.
העלת נקודה בנוגע לדיזל...
בבנזינית msr וויספרלייט שלי ניתן להשתמש בסולר אם מחליפים דיזה .
תמיד שמתי בכוסית בתחתית אלכוהול או בנזין לבן שיבצע את החימום הראשוני ,ואז היה הרבה פחות פיח.
מעניין אם ניתן לבצע גם בקולמן....
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
בשביל התרגיל התיאורטי -
הוויספרלייט ( וכירות אחרות שעובדות על דלקים "כבדים") אין גנרטור כמו בקולמן , חומר הדלק מתחמם רק מעט ( באזור הדיזה) ואז מותז על הראש הלוהט, הופך לגז ונדלק.
לדעתי, אין מצב שהגנרטור של הקולמן יהיה מסוגל לבצע את ההדלקה בלי מדורה בלתי סבירה.
אבל, אם אתה רוצה להשתעשע, לדעתי אם יהיו לך שני מיכלי דלק, אחד בנזין (קטן) ואחד סולר (גודל מלא), אפשר יהיה להדליק על בנזין, ושהראש יהיה לוהט, לעבור לסולר.
או לחלופין, מבער גז קטן, להלהיט את הראש ואז להדליק את הסולר.
אם אתה מתכוון לבדוק את התאוריה, תודיע מראש.....
שנדע להתרחק :-)
הדיזה לא תתאים.
אסף.
כמה הבדל יש מקרוסין לסולר?
כי יש מי שבדק, ובחימום מקדים לגנרטור זה עבד לו נקי.
על פניו, זה משחק מיותר ולא מעשי אם צריך תהליך חימום נפרד.
אגב,
ככה היא נראית מזוודת לטיול 4 ימים מרובה משתתפים עם עבודה לפחות פעמיים ביום.
יש בפנים משפך קטן ורשת מתכת דקה לסינון במילוי.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200424/4653bf95235d648189f6f734af93bd65.jpg
הדיזה לא תתאים.
אסף.
דווקא נושא הדיזה הכי פחות רגיש.
זה יותר אופטימיזציה של הספק ואיכות בעירה.
היו לי MSR דרגון ( אני חושב שבפוסט הקודם בילבלתי את השמות) ופרימוס multifule ( לא זוכר את השם), הייתי מפעיל על סולר או דלק, מבלי להחליף דיזה.
היום אני עם MSR וויספרליט, ברוב הזמן, על גז.
שצריך, אני עובר לבנזין , מבלי להחליף דיזה.
אם אני אחליט שאני משנה את ברירת המחדל, אני כנראה אחליף דיזה, אבל זה שולי.
boaz avrahami
25-04-20, 07:13
הבעיה בדיזל היא הטמפרטורה.
אשמח להבין איך נדלקת כירת דיזל.
את האוכל שלה כנראה פחות אשמח לאכול כי דיזל פחות נדיף וכנראה יהיה הרבה יותר ארומטי וארומה של דיזל באוכל... לא משהו מגרה
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
הבעיה בדיזל היא הטמפרטורה.
אשמח להבין איך נדלקת כירת דיזל.
את האוכל שלה כנראה פחות אשמח לאכול כי דיזל פחות נדיף וכנראה יהיה הרבה יותר ארומטי וארומה של דיזל באוכל... לא משהו מגרה
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
עם הקרוסין לא הייתה בעיה של אספקת דלק, הוא פשוט לא נדלק במצב קר.
הבחור הדליק כדור ממגבת נייר על ראש הכירה לחימום הגנרטור, ואז זה תפס.
נפט אכן מצריך חימום מקדים ובדרך כלל דיזה טיפה יותר גדולה .
יש מוצרים של קולמן שעובדים יפה עם נפט ויש כאלו שלא.
לפעמים משתנה מכירה לכירה.
בדרך כלל המשומשות יותר עובדות יותר טוב כי הדיזה קצת שחוקה.
אבל עדיף כירה שמתוכננת לנפט.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200425/641b8bb44a2f8959c5b0b5c61e3218e1.jpg
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
מי שרוצה לנסות להפעיל אותה על סולר, התהליך אמור להיות די פשוט.
קונים דיזה נוספת, וקיט מקדחים שמשתמשים איתם לדיזות של קרבורטורים. הם מגיעים בקפיצות של 0.05ממ.
עולה גרושים.
https://www.ebay.com/itm/122674478573
קונים 2 דיזה נוספות.
אחת קודחים כל פעם לגודל קצת יותר גדול, ומנסים להפעיל. ברגע שרואים שהגזמנו עם הגודל, אפשר לסתום עם בדיל ולחזור על התהליך עד שמגיעים לגודל המתאים.
אחרי שרואים מה הגודל המתאים, קודחים את הדיזה השניה שקנינו לגודל שגילינו שמתאים, וזהו. אי אפשר יהיה לעבוד עם הדיזה שעליה עשינו את כל הניסויים.
רק לקחת בחשבון שה-priming יהיה יותר ארוך וההדלקה תהיה קשה.
אגב, לגבי MSR, הם עובדים באותה הצורה. גם שם צינור האספקה של הדלק מחומם ע"י הלהבה. הצינור עושה מין סיבוב למעלה.
יש ברשת סרטונים של כאלו שניסו עם הדיזה המקורית.
הבעיה היא לא הדיזה אלא החימום המקדים.
כשזה חם זה עבד נקי.
ברגע שזה מסבך את ההדלקה, זה מוריד את הפשטות של הכירה.
אני לפחות מחפש כמה שפחות התעסקות בהדלקה.
תכלס,
בשבילנו אין צריך ביכולת עבודה עם דיזל, זה טוב בעיקר לכאלו בעולם שלישי שלא יודעים איזה דלק יהיה זמין בכפר הבא.
boaz avrahami
01-05-20, 10:53
אהבתי את עניין הבדיל רק נראה לי שיש איתו שתי בעיות.
1. המרכוז מחדש מול הסיכה.
2. הטמפרטורת התכה שלו. קשה לי להאמין שהוא לא יימס לפני שתגיע למעמד הבדיקה.
מה שטוב לא קרבורטור חם לאו דווקא מתאים לפרימוס... הגנרטור לוהט.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אהבתי את עניין הבדיל רק נראה לי שיש איתו שתי בעיות.
1. המרכוז מחדש מול הסיכה.
2. הטמפרטורת התכה שלו. קשה לי להאמין שהוא לא יימס לפני שתגיע למעמד הבדיקה.
מה שטוב לא קרבורטור חם לאו דווקא מתאים לפרימוס... הגנרטור לוהט.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
צודק, סיכוי גבוה שהבדיל יימס.
המרכוז מול הסיכה:
ויסות הדלק הוא לא רק המחט עצמו, יש קונוס קטן לפניו שמתאים לצד הפנימי של הדיזה, נראה לי שיהיה קשה לשחזר את ההתאמה הזו.
יש ברשת סרטונים של כאלו שניסו עם הדיזה המקורית.
הבעיה היא לא הדיזה אלא החימום המקדים.
כשזה חם זה עבד נקי.
ברגע שזה מסבך את ההדלקה, זה מוריד את הפשטות של הכירה.
אני לפחות מחפש כמה שפחות התעסקות בהדלקה.
תכלס,
בשבילנו אין צריך ביכולת עבודה עם דיזל, זה טוב בעיקר לכאלו בעולם שלישי שלא יודעים איזה דלק יהיה זמין בכפר הבא.פשטות בהדלקה.. תפעול..תחזור לגז... (:
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
מי שהג'יפ שלו בנזין (סיקס/סופה/ג'ימני וכו), ונוסע עם ג'ריקן נוסף (טעות לנסוע בלי לדעתי), אין לו בעיה.
אם הרכב שלך דיזל, ואז לקחת במיוחד בנזין בשביל הכירה, אז נוסף עוד תיק בהקשר שלה.
ואלא אם אתה מבשל חצי מהטיול, בישולי קדירה של שעות ארוכות, ואי אפשר להמיר את הבנזינייה לסולר, אז אין שום יתרון לה ויכול להיות שיהיה יותר נוח עם סתם כירת גז.
מי שהג'יפ שלו בנזין (סיקס/סופה/ג'ימני וכו), ונוסע עם ג'ריקן נוסף (טעות לנסוע בלי לדעתי), אין לו בעיה.
אם הרכב שלך דיזל, ואז לקחת במיוחד בנזין בשביל הכירה, אז נוסף עוד תיק בהקשר שלה.
ואלא אם אתה מבשל חצי מהטיול, בישולי קדירה של שעות ארוכות, ואי אפשר להמיר את הבנזינייה לסולר, אז אין שום יתרון לה ויכול להיות שיהיה יותר נוח עם סתם כירת גז.
היינו בגז כל החיים, עם סוגים שונים, מעל 20שנה של בישול אמיתי בשטח(לא מחשיב את התקופה לפני של גזיה קטנה..).
במקביל כירת MSR קטנה על בנזין.
בועז התעקש על הקולמן אז ניסיתי ונתפסתי בגדול.
הכירת קולמן לוקחת מבחינתי בגדול בשנתיים שהיא אצלי.
חזקה מאד.
חסכונית- בעלות וכמות ונפח אחסנה ברכב.
ליטר וחצי בנזין מספיק לבישול אמיתי פעמיים ביום לקבוצה מעל 10אנשים ובדכ 15+ לשלושה ימים בשטח.
ליטר וחצי בנזין שעולים 8 שקלים, מול כירת גז שמחייבת בתנאים כאלו בלון גדול (2.5/5 גז, זה נפח גדול ומשקל פי 10 מליטר וחצי בנזין ).
גז עולה 100+ שקל לבלון 5, ואני גומר כזה פעמיים בשנה.
אם הוא בסוף החיים, אז יש גם בזבוז כי לא נצא לטיול עם בלון שבספק יספיק, אז מחליפים לפני שהוא ריק לגמרי, עוד בזבוז.
(לא מתכוון להתעסק עם גנבי גז מיכלים ביתיים).
את הבנזין אני מאחסן בתור הכירה עצמה, אין עוד אריזות.
הסולר לא ישנה את התמונה כי גם בשבילו נצטרך מיכל מפרד, זה היה רעיון בעיקר לשעשוע.
פשטות- כן, מרגע שהבנת את התהליך זה שקוף, לא הרבה יותר מסובך מקיבוץ מרכיבי כירת גז יחד וחיבור והדלקה.
ומול זה, היתרונות.
אני לא מאמין לכמות ההתעסקות שלי עם הכירה הזו...
חזרתי לנקות את הגנרטור כמו שצריך עם ספריי קרבורטור ומברשת.
הפעם גם פירקתי את הדיזה מה שחשבתי לעשות קודם שלא תהיה דליפה .
הקפיץ היה מלוכלך אבל לא דרמה.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200502/642302608e8b54ba9acbab03d99228b7.jpg
הוצאתי. ניקיתי אותו וגם את הקנה.
יופי.
ואז הסתכלתי מקרוב על הבית של השסתום.
[emoji33]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200502/d295694cbe2f64008ee0b907e4fb42e0.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200502/afb6f2a6311ad379a611b87ddb4b226e.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200502/30d11cddb24c3829b901b84d61af0416.jpg
סדק???
זה יכול להסביר כמה דברים....
וכמובן... עכשיו יש נזילה מהחיבור של הדיזה לצינור...
אסף..
זה נראה כמו חריצה של פלאייר הידוק, בטוח שזה סדק?
אם זה סדק.. זה אומר שאין לך לחץ בגנרטור, והלהבה הצהובה מתאימה.
boaz avrahami
02-05-20, 20:19
מה דעתך לנסות להפעיל אותה עם מיכל אחר וכך לפחות לדעת אם אתה משקיע אנרגיה בצד הנכון ?
לפי התאור שלך נדמה לי ממרחק שהדיזה אצלך עשתה עבודה טובה.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
מה דעתך לנסות להפעיל אותה עם מיכל אחר וכך לפחות לדעת אם אתה משקיע אנרגיה בצד הנכון ?
לפי התאור שלך נדמה לי ממרחק שהדיזה אצלך עשתה עבודה טובה.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94אני מחכה להזדמנות הבאה להפעיל עם מערכת דלק אחרת.
אסף.
boaz avrahami
02-05-20, 20:23
מה זה מערכת דלק אחרת?
מתאם גז?
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
לא... מיכל שסתום וגנרטור.
אסף.
מה זה מערכת דלק אחרת?
מתאם גז?
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
מיכל וגנרטור מכירה אחרת.
boaz avrahami
02-05-20, 20:29
לא... מיכל שסתום וגנרטור.
אסף.
אז תקבע איתי.
אנחנו מסתובבים בעיקרון באותו אזור גאוגרפי.
אבוא עם הכירה שלי.
קפה עליך.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
תפתח את הדיזה, תכניס משהו שיסתום, ותסגור.
תפמפם לחץ ותראה אם יש דליפה.
דליפה מהדיזה:
ניקית את הגנרטור, יש מצב שלכלוך השתחרר ומפריע למחט לסגור את החריר.
תפתח את הדיזה, תכניס משהו שיסתום, ותסגור.
תפמפם לחץ ותראה אם יש דליפה.
סגירת הלחץ האמיתית היא בברז הראשי.
הדיזה מווסתת את הלחץ ביציאה מהגנרטור.
כלומר, אם סגרת את הברז, יש לחץ בגנרטור ויש ״השתנה״ מהדיזה עד שהלחץ משתחרר.
ממה שאני מכיר, כאשר מפרקים ומרכיבים את הגנרטור, אז סדר הפעולות הוא כזה:
1. פתיחה קלה של הברז
2. פירוק הברז עם המחט
3. פירוק הגנרטור
4. הרכבת הגנרטור
5. הרכבת הברז עם המחט, יחד עם סגירה הדרגתית במהלך ההידוק של הברז.
אם ממפרקים רק את הגנרטור, כל העסק לא ישב כמו שצריך במקום, כי המחט תחלץ בקצה עם הדיזה, או שתינזק
אין בעיה לפרק רק את הגנרטור מהברז, או רק את הדיזה.
זה מופיע כך בהנחיות של קולמן על אריזת הגנרטור.
ראה כאן בתגובה 51 בשרשור הנוכחי.
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?share_fid=22239&share_tid=112288&share_pid=886899&url=http%3A%2F%2Fwww%2Ejeepolog%2Ecom%2F forums%2Fshowpost%2Ephp%3Fp%3D886899&share_type=t&link_source=app
אין סיבה לגעת בברז אם אין בו בעיה.
המסקנה לאחר בדיקה עם מערכת הדלק מהכירה של אביחי - הבעיה בכירה וסתם פירקתי והרכבתי מה שלא צריך.
אסף.
לא בטוח מה הבעיה - אולי המיקום של הדופן או יותר נכון העובדה שהיא גמישה מדי.
אסף.
תכף גם תכתוב שבנזיה של קולמן לא אמינה... P;
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
התחילה לעשות בעיות בפעם הראשונה שלקחתי אותה בטויוטה....
אסף.
אהם...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200506/f23ab6426d97314a96eeb9089f6606d0.jpg
לא בטוח מה הבעיה - אולי המיקום של הדופן או יותר נכון העובדה שהיא גמישה מדי.
אסף.
הרצפה עקומה?
יש לך בורג כוונון של מרחק המניפולד מהגנרטור.
ציינת בעצמך שלחיצה שלו פנימה פתרה את העניין.
כי הפח עצמו גמיש כמו דלת של הסובארו שלך.
אסף.
ובסוף, מישהו יקפוץ ויגיד שליתיום מסוכן ומסובך :-)
באיזה גיל תבינו שאפשר לבשל בלי ריח של דלק על הידיים?!
ובסוף, מישהו יקפוץ ויגיד שליתיום מסוכן ומסובך :-)
באיזה גיל תבינו שאפשר לבשל בלי ריח של דלק על הידיים?!
כנראה שלא עבדת עם הקולמן הזו.
כי הפח עצמו גמיש כמו דלת של הסובארו שלך.
אסף.
תכוון פעם אחת כמו שצריך.
הכירה שלי בת 48..
יכול להיות שהפח אז היה עבה יותר, וסביר יותר שאצלך התעקם משהו בדרך.
ההקבלה לסובארו ישנה זו מחמאה.
כנראה שלא עבדת עם הקולמן הזו.
של נעלך מעל רגלייך :-)
ב 1983 , שאתה טיילת לגן ... אני טיילתי בעולם עם קולמן PK1.
אחרי למעלה משנה סביב לעולם, חזרתי לארץ והלכתי לנהל את למטייל.
בתפקיד הזה, אני בראשון שייבא כירות בנזין לארץ ( חוויות מכון התקנים, סיפור נפרד).
זה היה מזמן, אבל את הריח על הידיים לא שוכחים.
דרך אגב, ושלא נתבלבל, אני עם MSR שיודע לעבוד גם עם גז וגם על סוגי דלק שונים.
בטרופר יש תמיד שני מיכלי דלק (1 ליטר).
אין לזה תחליף מבחינת יעילות ומשך שימוש.
אבל, שעוצרים רוצים לעשות קפה תוך 5 דקות,....
במחשבה שניה, בימי הקורונה, זה יכול להחליף אלקוג'ל:-)
אני מתחיל לחשוב שהגיל המומצע בגיפולוג הוא 70~...
boaz avrahami
06-05-20, 20:28
הפח גם אצלי זה לא משהו להתגאות בו ושלי משנות השבעים גם.
מצד שני עד היום, טפו טפו, מנגנת כהלכה.
וזיו, לא יודע מה הנסיון שלך עם הקולמן אבל ריח בנזין אין באף שלב.
מי שנהנה להיסחב עם בלונים גדולים שיבושם לו.
יכול להבטיח לך שאם הקולמן לא הייתה כל כך מוצלחת כבר היה לה תחליף ממזמן.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
מי שנהנה להיסחב עם בלונים גדולים שיבושם לו.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
עוד פולקלור....
אנשים סוחבים בלונים גדולים לא כי הם צריכים כמות כזו של גז, אלא בגלל המחיר.
אני משתמש בבלונים של 450 גרם.
אחד מחובר לכירה, ואחד רזרבי ( בתוך ארגז פעולה , יחד עם מיכל 1 ליטר דלק).
מי שרוצה לקחת יותר, סתם סוחב משקלים וסיכונים.
boaz avrahami
06-05-20, 21:19
עוד פולקלור....
אנשים סוחבים בלונים גדולים לא כי הם צריכים כמות כזו של גז, אלא בגלל המחיר.
אני משתמש בבלונים של 450 גרם.
אחד מחובר לכירה, ואחד רזרבי ( בתוך ארגז פעולה , יחד עם מיכל 1 ליטר דלק).
מי שרוצה לקחת יותר, סתם סוחב משקלים וסיכונים.
וראה זה פלא.
שנינו מבסוטים!
אגב, אתה סוחב שניים?
מה אתה עושה אם יש לך רק חצי בלון?
אתה זורק או ממלא בבית בפרוצדורה מיגעת?
בבנזין יוצאים תמיד מלאים ומספיק מיכל יחיד.
אם מתרוקן אפשר למלא בכל תחנת דלק בדרך. תמיד יש מילוי.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
עוד פולקלור....
אנשים סוחבים בלונים גדולים לא כי הם צריכים כמות כזו של גז, אלא בגלל המחיר.
אני משתמש בבלונים של 450 גרם.
אחד מחובר לכירה, ואחד רזרבי ( בתוך ארגז פעולה , יחד עם מיכל 1 ליטר דלק).
מי שרוצה לקחת יותר, סתם סוחב משקלים וסיכונים.אפשר רגע לדחוף את השרשור רגע לכיוון המקררים (: ?
איזו כירה ? אשמח לקישור...
יכול לומר אם פעם נגמרו 2 המיכלים?
יכול לתאר את אופי הבישול בטיול? משך שימוש? סוגי מאכלים/ כמות פיות?
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
הרבה יותר פשוט, הכל כאן-
https://www.msrgear.com/ie/products/stoves/whisperlite-universal/06632.html
227 גרם גז - מאפשר הרתחת 15ליטר.
(אני חושב שזה פרופן, אז עבורנו, גפ"מ, זה קצת פחות טוב )
600 גרם נפט - 155 דקות עבודה ( תחשב 4.5 דקות להרתחת ליטר).
אם אני יודע שאני בתחילתו של ערב בישולים, אני עובר לבנזין ( מיכל של 1 ליטר), ואז אני יודע שיש לי יותר מארבע שעות בישול.
boaz avrahami
06-05-20, 22:12
הרבה יותר פשוט, הכל כאן-
https://www.msrgear.com/ie/products/stoves/whisperlite-universal/06632.html
227 גרם גז - מאפשר הרתחת 15ליטר.
(אני חושב שזה פרופן, אז עבורנו, גפ"מ, זה קצת פחות טוב )
600 גרם נפט - 155 דקות עבודה ( תחשב 4.5 דקות להרתחת ליטר).
אם אני יודע שאני בתחילתו של ערב בישולים, אני עובר לבנזין ( מיכל של 1 ליטר), ואז אני יודע שיש לי יותר מארבע שעות בישול.
על מה אתה מבשל?
זה לא ממש בר השוואה בין כירת בישול לגזיה לקפה
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
ניסיתי לקבל אינדיקציה מהחיים ... לא מטבלאות. לא אומר לי הרבה...
אבל מאחר ואתה עובר לבנזין גם... לא עוזר.
לי יש כירת גז כפולה... רציתי להבין אם באמת כדאי לסחוב איתי 4 מיכלים קטנים או 3 ... או ש2 יספקו.
עריכה:
הצלחתי להבין מהנתונים של שני הכירות... ששלי זללנית יותר משלך.
Cartridge Type: Screw Type Gas Canister
Iso-Butane Consumption: 230g/h (2,721kcal / 10,797BTU / 3.22kW)
Propane Consumption: 316g/h (3.738kcal / 14,842BTU / 4.34kW)
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
אולי לא הייתי ברור, שכתבתי ערב בישולים, לא התכוונתי לערב רגיל.
נדיר מאוד שאני עובר לבנזין.
וזה קשור לסגנון הטיול ( ולכן ניסיתי לתת לך מספרים מוחלטים ולא הרגלים אישיים).
בארוחת ערב, נדיר שאני מבשל יותר משעה.
ביום טיול, אני בספק אם אני מגיע לשעה וחצי שימוש.
אני עם MSR שיודע לעבוד גם עם גז וגם על סוגי דלק שונים.
זה דווקא נשמע מעניין.. קישור ?
על מה אתה מבשל?
זה לא ממש בר השוואה בין כירת בישול לגזיה לקפה
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
הסבר נמק ופרט...
אני אגיד לך, מה השיקולים שלי -
אני דווקא אוהב גזיה יציבה (שלא צריך להזהר על התכולה בזמן שמפמפמים).
שעשויה מחומרים איכותיים ולא מחלידים ולא מפחים ירוקים ודקים.
שיש לי ניקוי דיזה ע"י ניעור קל ולא צריך כל מני מכשירים.
שאפשר לארוז ולשים בתרמיל גב את אותה כירה שגם משמשת לבישול.
שאני יכול לקבוע את המרחק והמיקום של שני סירים מחבתות (ושאף אחד לא יספר לי שזה נח ששתי הלהבות קרובות, ואם כן, אז שים שני MSR עוד יותר קרוב).
שאפשר להפעיל על כל מני דלקים. בעצירת קפה, יש גז, עד שאתה מדליק את הקולמן, אני מכבה את הMSR , שיש ערב של בישולים ארוכים, נעבור לבנזין.
שנגמר הדלק, מחליפים מיכל ולא מוצאים משפך ומתחילים להתלכלך.
שהמנגנון אמין וקל לניקוי (תראה כמה דיוני קולמן יש פה. למה אין דיוני MSR או פרימוס?). פשוט אין מה להשוות באמינות ופשטות.
- - - Updated - - -
זה דווקא נשמע מעניין.. קישור ?
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/112288-%D7%91%D7%A2%D7%99%D7%99%D7%94-%D7%A2%D7%9D-%D7%9B%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%A7%D7%95%D7%9C%D7%9E%D7%9F-424?p=890122&viewfull=1#post890122
יש דיון אחר בנושא בחירת גזיה לרכב .
אני אציין שהכירה הזו היא תחביב ולא באמת כלי עבודה. בטנדר, הכי פשוט - כירה על בלון 2.5 אמגזית - בלי לעשות כלום, להוציא מהארגז ולהדליק אש. והיא עבדה שעתיים או שלוש רצוף במפגש, בלי שהייתי צריך להיות לידה ובלי לחשוש ובלי לפמפם כשיורד הלחץ.... אבל זה בטנדר. יש מקום. ויש שם עוד גזית ניקוב קטנה בארגז קפה.
ואחריהן בתור יש דרגוןפליי שלא נכון לומר שלא דורשת תחזוקה - צריך להחליף אטמים אחת לכמה שנים. אבל היא פשוטה וקלה וניידת ואמינה ושורפת הכל כבר שנים בלי תלונות ואפשר לקחת אותה בתרמיל. ואותה אני לוקח לפעמים בקמפר לצד גזייה קטנה שיש שם. כי בקמפר אין מקום. אבל יש שם בלון גז מקורי וכירת גז מקורית, שצריך לחבר אחד לשני ולמלא גז עם גנב גז... אז הקולמן היא הפתרון שקניתי לקמפינג עם הקמפר כי כשזה עובד זה יותר פשוט לי באובראול מהכירת גז והרבה יותר קומפקטי מה2.5 קילו.
ככה שיש את הפרקטי (טנדר, אמגזית) ויש את התחביב / נוסטלגיה (קמפר / קולמן).
אסף.
boaz avrahami
07-05-20, 07:28
סיכום נהדר
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
עוד פולקלור....
אנשים סוחבים בלונים גדולים לא כי הם צריכים כמות כזו של גז, אלא בגלל המחיר.
אני משתמש בבלונים של 450 גרם.
אחד מחובר לכירה, ואחד רזרבי ( בתוך ארגז פעולה , יחד עם מיכל 1 ליטר דלק).
מי שרוצה לקחת יותר, סתם סוחב משקלים וסיכונים.
זיו,
זה דיון על קולמן, ואיך לסדר תקלה ספציפית.
לא דיון על בנזין בעד ונגד, כזה יש כבר.
אולי רק הפעם נשאר במקום אחד (יחסית..)?
זיו,
זה דיון על קולמן, ואיך לסדר תקלה ספציפית.
לא דיון על בנזין בעד ונגד, כזה יש כבר.
אולי רק הפעם נשאר במקום אחד (יחסית..)?
למה? מה קרה? חשבתי שאנחנו בג'יפולוג.
דורון הדיון מוצה גם ככה, 160 הודעות למה לא בנזין.... (":
נו סתם... אני סקרן איך אסף יגרום לה לעבוד...
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
"אז יש פה כמה שירשורים איקונים (כמו דרור הטסטים והתיסמונות שהוא מזהה בנו) שכל תכליתם זה ללהג ולהוציא קיטור, אבל שבן אדם שואל שאלה טכנית, מה הבעיה לשמור על דיון מסודר???"
אני דווקא שמח על ריכוך הנוקשות.
נו סתם... אני סקרן איך אסף יגרום לה לעבוד...
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
שים לב שזה חוזר לאבחנה שעלתה ממש בתחילת הדיון, המרחק של הגנרטור מהמניפולד.
ככל שהדיון מתקדם מסתמן שהפתרון בסוף יהיה כמו שראוי לכירה של פעם- עם חתיכת חוט ברזל.
ככל שהדיון מתקדם מסתמן שהפתרון בסוף יהיה כמו שראוי לכירה של פעם- עם חתיכת חוט ברזל.
לא צריך.. יש שם בורג כוונון.
זה מוצר שהתכנון שלו לא השתנה 50+ שנה פשוט כי הוא עובד.
אז מה אתה אומר דורון שצריך מהנדס כדי לסבך את הדברים?
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
אני חושב שדורון אומר שאם אסף לא יצליח לתקן עד מפגש גיפולוג, דורון יכוון לו בורג והעסק יעבוד כמו חדש לעוד 70 שנה.
או שלא הבנתי כלום....
נשלח מהנייד
אז מה אתה אומר דורון שצריך מהנדס כדי לסבך את הדברים?
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
אמנם אסף איש בעל כישורים יחודיים ביכולת להעביר רעיון מורכב במינימום מילים, לעיתים מושחזות מידי, ונסיון הנדסי מוטורי שמעטים כאן באמת מכירים, אבל הוא בכל זאת מהנדס.
[emoji41]
אני לא אכנס איתך לדיון כאן כי עברו שנים מאז שמסרתי את הטינופת הזאת לחבר האתר, אז אני לא זוכר בדיוק. אבל אני די בטוח שהפתרון החורני של חוט ברזל כדי ללחוץ את המיכל עם הצינור כלפי הפתח שלו הוא כנראה הכי יעיל.
אגרוף לפח יעבוד יותר טוב.
אסף.
אני לא אכנס איתך לדיון כאן כי עברו שנים מאז שמסרתי את הטינופת הזאת לחבר האתר, אז אני לא זוכר בדיוק. אבל אני די בטוח שהפתרון החורני של חוט ברזל כדי ללחוץ את המיכל עם הצינור כלפי הפתח שלו הוא כנראה הכי יעיל.
מה שבטוח זה יעבוד.
boaz avrahami
07-05-20, 17:01
אין ספק, הכירה של קולמן זה חרא של מוצר.
אם למישהו כמו אייל יש עוד אחת שתופסת לו מקום במחסן אני אשמח לקחת ממנו אותה תמורת שישיית בירה
אני קודם... לחלקי חילוף...
אסף.
boaz avrahami
07-05-20, 18:54
אני קודם... לחלקי חילוף...
אסף.
איך אתה קודם?
אני 173 ואתה 174
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אני צריך חלפים.... ,[emoji41][emoji41]
אסף.
ולשאלה החשובה באמת.
לאטום את הנזילה מהדיזה.
פרמטקס? איפה משיגים? משהו אחר טוב ועמיד בחום?
אסף.
boaz avrahami
07-05-20, 19:05
מישהו פה הציע עם בדיל.
מה שתחת לחץ הייצי רק מלחים או מחליף
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
בדיל? בלהבה חשופה? לא נראה לי שיחזיק
אסף.
boaz avrahami
07-05-20, 19:44
תלחים עם אוטוגן כמובן.
הבדיל היה הלצה על העצה שנרשמה פה למעלה
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אגרוף לפח יעבוד יותר טוב.
אסף.או פשוט שיהיה בארגז של הטנדר....רצוי ליד ארגז של 40 ממ
כמה נסיעות בשטח ואתה מסודר
זה מה שנתן את הכיפוף. לשלי
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
בדיל? בלהבה חשופה? לא נראה לי שיחזיק
אסף.
הסדק ממוקם מחוץ ללהבה הגלויה, לא?
אז נסה JB weld.
מנסיון תיקון רדיאטור שבקע, כולל שימוש בברנר להמסת הבדיל בתפר, החומר הזה מחזיק בלהבה ישירה.
הסדק לא סדק. הבעיה שיצרתי היא חוסר אטימה בין הדיזה לצינור הגנרטור
אסף.
boaz avrahami
08-05-20, 11:16
קנה חדש
מקט 424-5622
זול ולא מצדיק תיקון
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
הסדק לא סדק. הבעיה שיצרתי היא חוסר אטימה בין הדיזה לצינור הגנרטור
אסף.
מאיפה בורח לחץ? מה הברגה או החור עצמו?
כי המחט לא אוטמת לגמרי את החור בדיזה.
הדיזה נמצאת בתוך המניפולד, לא בלהבה הגלויה.
JBweld יכול לעבוד שם.
תמרח על ההברגה ותסגור.
מה שכן, זה כנראה כבר לא ייפתח.
במסגרת ההיערכות לכל האופציות...
אסף.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200727/344f82a6a870fba87158801b779d4690.jpg
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
במסגרת ההיערכות לכל האופציות...
אסף.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200727/344f82a6a870fba87158801b779d4690.jpg
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
גז לכירת קולמן?
כירת הבנזין של קולמן הוא אחד המוצרים האמינים והטובים ביותר שאני מכיר.
משתמש במוצר הזה עשרות שנים וכל פעם נהנה ממנו מחדש.
ממש כמו לנדרובר. ;)
לא מדויק.
בלנדרובר ( הישנים :)) יש באגים מובנים שהמשתמש מדבג בעצמו...בתהליך שיפור מתמיד ואין סופי... .בקולמן אין באגים, המוצר יוצא מהמפעל חף מבאגים.
עבר זמן.
ונגמר הגז בבית.
אז הוצאתי את הכירה. החלפתי את הגנרטור לחדש. הפעלתי.
אותו חרא.
יהיה לי כוח לזה אני אחזור לכיוונים מכניים.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
boaz avrahami
29-12-21, 21:56
שמיניית בירות?
אז שוב נגמר הגז בבית בהפתעה.
אז חזרתי לעדכן.
הפעם תראו איזה יופי.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220910/dc2b92bab4fd7d0a2c430de0f94f88fc.jpg
כמובן, כיוון שעוד לא עשיתי כלום מאז הפעם הקודמת - הסטאפ הוא 'חילול הקודש':
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220910/faebf4ea95b93da6bc06ce59f6f272b1.jpg
אבל לא לדאוג אני אסדר את הבנזין כמו שצריך. הקמפר כמעט מוכן ותוך כמה חודשים לכירה יהיה מטבח לככב בו.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.