PDA

צפייה בגרסה מלאה : גראנד ויטארה או דאסטר?


ys101
22-05-19, 23:29
שלום למבינים,
אני מתכוון להיפרד מהויטארה הישנה שלי, 96.
הרכב החדש אמור לשמש כרכב שני ומדי פעם לטיול שיכול להיות מאתגר בעבירות אך זה לא העיקר.
מתלבט בין גראנד ויטארה 2010-2014 לדאסטר.
הנקודה שמושכת אותי לדאסטר היא הגובה.
בשבע שנות הויטארה השתמשתי בהילוך הכח פעמים ספורות בלבד, ולעומת זאת הגובה של הויטארה, שלא היתה מוגבהת, הפריע לי לא אחת והצלחתי אפילו לפגוע באגזוז.
העניין הוא שאני חושש מעבירות פחות טובה בדאסטר.
עצות?
מבחינת בטיחות אקטיבית האם יש הבדל בין הרכבים?
תודה.
גיא
23-05-19, 00:12
שלום למבינים,
אני מתכוון להיפרד מהויטארה הישנה שלי, 96.
הרכב החדש אמור לשמש כרכב שני ומדי פעם לטיול שיכול להיות מאתגר בעבירות אך זה לא העיקר.
מתלבט בין גראנד ויטארה 2010-2014 לדאסטר.
הנקודה שמושכת אותי לדאסטר היא הגובה.
בשבע שנות הויטארה השתמשתי בהילוך הכח פעמים ספורות בלבד, ולעומת זאת הגובה של הויטארה, שלא היתה מוגבהת, הפריע לי לא אחת והצלחתי אפילו לפגוע באגזוז.
העניין הוא שאני חושש מעבירות פחות טובה בדאסטר.
עצות?
מבחינת בטיחות אקטיבית האם יש הבדל בין הרכבים?
תודה.

מה המשמעות של בטיחות אקטיבית ?
לדאסטר אין שום מערכת שעוצרת או מזיזה את ההגה, רק אם התקינו יש מוביל איי או החיקוי שלו.
לויטארה בשנים הללו יש לדעתי גיר רציף עם כל המשמעויות של זה, לדאסטר יש גיר ידני בלבד.

יש מצב שאם היית משתמש ב LOW היית נוסע יותר רגוע ולא פוגע באגזוז ?
לא יודע אם יש לויטארה בשנים הללו LOW ( ונדמה לי שאין ) אבל גם לדאסטר אין, יש רק הילוך ראשון נמוך. ( סוג של LOW )

אני לא מכיר את הויטארה ומעולם לא נכנסתי לאחד כזה .. אבל אתה מוזמן לקרוא את ההתרשמות שלי מהדאסטר בשירשורון שבפורום דאצ'יה.
zivo
23-05-19, 01:22
ויטארה!!!
זה לא גיר רציף.
יש הילוך כח אמיתי.
מערכת esp שמתפקדת מצויין (בכל המקומות שדאסטר צריך תנופה ופירפורים, הויטארה עוברת לאט ובבטחון).
לא מתחמם ושום מערכת לא מתנתקת .
ניתן להגביה לא פחות מהדסטר .
הויטארה הארוכה, מרווחת יותר.
מזגן מעולה.
אמינות ועלויות תחזוקה של סוזוקי.
חסרון יחידי לדעתי, תצורכת דלק גבוהה.
nirs
23-05-19, 07:10
הגראנד ויטרה (מהמודלים שהזכרת) הוא גיפ עם הילוך כוח עם כל מה שמשתמע מכך.
עם השיפורים הנכונים מסוגל לעבור את מרבית מסלולי הטיולים בארץ.
הדסטר הוא רכב עם יכולות (גבוהות) אך העדר הילוך כוח מציב אותו במעמד נחות מול הויטרה.

האם העדר השימוש בהילוך הכוח, נובע מאופי (וקושי) המסלולים בהם אתה מטייל?
במידה והתשובה חיובית, ישנם לא מעט סוגי גיפונים שמסוגלים לעשות את אותה העבודה.


Sent from my iPhone using Tapatalk
asypeer
23-05-19, 07:28
אפשר תמונות של ה96 בהודעה פרטית?


Sent from my iPhone using Tapatalk
Asaf-a
23-05-19, 07:43
רכבים בעלי אופי שונה מאוד:
דאסטר ידני וחסכוני, קיים בבנזין ודיזל שעדיף בשטח אך יקר יותר, רמת גימור בסיסית.
גרנד ויטארה 2009 עד 2014 ואולי חלק מ2015 אוטומטי פלנטרי, עם הילוך כח, ושתיין דלק.איכות החיים ביום יום והגימור ברמה טובה

הסוזוקי אכן נמוך, גם אחרי הגבהה, מתקזז מעט מול דאסטר מוגבהה לאור היכולת לגשת לאט יותר למיכשולים בהילוך נמוך.

בסוזוקי מנוע 2400 מוכרת בעיה בחלק קטן מהרכבים של סדק בבלוק מנוע מאחורי סעפת הפליטה, אין קשר לרמת התחזוקה שהרכב חווה,כאשר זה קורה העלויות בין גבוהות לגבוהות מאוד, לא הייתי שולל הרכב עקב נקודה זו אבל חשוב להכיר, תריץ חיפוש בנושא.


Sent from my SM-G950F using Tapatalk
Asaf-a
23-05-19, 07:48
מה המשמעות של בטיחות אקטיבית ?
לדאסטר אין שום מערכת שעוצרת או מזיזה את ההגה, רק אם התקינו יש מוביל איי או החיקוי שלו.
לויטארה בשנים הללו יש לדעתי גיר רציף עם כל המשמעויות של זה, לדאסטר יש גיר ידני בלבד.

יש מצב שאם היית משתמש ב LOW היית נוסע יותר רגוע ולא פוגע באגזוז ?
לא יודע אם יש לויטארה בשנים הללו LOW ( ונדמה לי שאין ) אבל גם לדאסטר אין, יש רק הילוך ראשון נמוך. ( סוג של LOW )

אני לא מכיר את הויטארה ומעולם לא נכנסתי לאחד כזה .. אבל אתה מוזמן לקרוא את ההתרשמות שלי מהדאסטר בשירשורון שבפורום דאצ'יה.גיא, אוסף הדברים שכתבת על הגרנד ויטארה איך נגיד בעדינות, רחוק מלהיות נכון:
גיר רציף, אין low....ומטעה.
אחד הדברים שאני אוהב בגיפולוג שכאן ברוב המיקרים כותבים רק אם מכירים כדי לא להטעות בשוגג.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk
assafy
23-05-19, 09:00
גיא, אוסף הדברים שכתבת על הגרנד ויטארה איך נגיד בעדינות, רחוק מלהיות נכון:
גיר רציף, אין low....ומטעה.
אחד הדברים שאני אוהב בגיפולוג שכאן ברוב המיקרים כותבים רק אם מכירים כדי לא להטעות בשוגג.

Sent from my SM-G950F using Tapatalkנראה לי שגיא התבלבל בין השנתונים. אולי הוא חשב על הדור הנוכחי שכבר משולל יכולת שטח אמיתית.
GodsFather
23-05-19, 09:08
נראה לי שגיא התבלבל בין השנתונים. אולי הוא חשב על הדור הנוכחי שכבר משולל יכולת שטח אמיתית.+1



Sent from my LON-L29 using Tapatalk
גיא
23-05-19, 09:44
כן .. סליחה .. גיא טעה בשנתון ;( ..


Sent from my iPhone using Tapatalk
ys101
23-05-19, 23:24
תודה לכולם.

לשאלה של אופי המסלולים התשובה היא שהעיקרון הוא טיול ולאו דווקא עבירות. בעיקר בדרכים שכבר נפרצו אך עבירות הרבה פחות משבילי קק"ל. הנגב ומדבר יהודה בעיקר.
לא פעם נתקלים באבנים או מדרגות סלע, פחות בוץ שלוליות ודיונות, לכן בד"כ הילוך הכח אינו בשימוש.
מכיוון שהויטארה נראית לי ארוכה יותר ונמוכה מאד, למרות שבמפרט ראיתי שמרווח הגחון שלה הוא 20 סנטימטר, אני חושש מהעבירות שלה.
לכן חשבתי שלרכב גבוה יהיה יתרון על קרקע מוצקה וזרועת אבנים, וב"מדור" זה נראה היה לי כי כיום הדאסטר הוא כנראה הגבוה ביותר ובעל הכח הרב ביותר.
assafy
23-05-19, 23:40
רק לידיעה, בדיונות ובוץ הילוך כח לא כל כך מתאים (נוסעים בהיי) וכן מתאים למדרגות סלע ואבנים.
ג"ו דור 3 אכן נמוך למדי ובדר"כ מגביהים אותו.
יתכן והזוויות יותר טובות בדאסטר. אני מניח שאתה יכול לראות את כל הנתונים במפרטי הרכבים.
ys101
24-05-19, 07:29
תודה.
מתי מתחיל דור שלישי?
מה מרווח הגחון של דור שני ומה של דור שלישי?
ניסיתי לבדוק באינטרנט ונראה היה לי שלכולם מרווח גחון של 20 ס"מ.
nirs
24-05-19, 07:42
תודה.
מתי מתחיל דור שלישי?
מה מרווח הגחון של דור שני ומה של דור שלישי?
ניסיתי לבדוק באינטרנט ונראה היה לי שלכולם מרווח גחון של 20 ס"מ.

ב 2015
מרווח גחון פחות חשוב מזוויות גישה, בטן ונטישה.
הילוך כוח מאפשר לעבור עליות ומעברים טכניים במהירות נמוכה ובנהיגה מדוייקת ומכאן חשיבותו.

שלא יובן לא נכון, וויטרה רחוקה מלהיות עז הרים, אבל היא תעלה עליות ותעבור מעברים טכניים טוב מהדסטר (עם שימוש נכון במכלולים שעומדים לרשותה באמצעות הפעלתם ע״י הנהג).


Sent from my iPhone using Tapatalk
-->