PDA

צפייה בגרסה מלאה : החלפת תושבת מנוע בדאצ'יה דאסטר



yovavz
19-10-19, 00:36
בהמשך לשרשור של GodsFather (http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/112349-%D7%94%D7%A8%D7%95%D7%9E%D7%A0%28%D7%99% D7%94%29-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94-%D7%A9%D7%9C%D7%99) והדיווח שלו על החלפת תושבת המנוע הנ"ל (http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?p=857537) (הז"ל), גם אני התחדשתי באחת.
קניתי את התושבת מאמזון בריטניה (https://www.amazon.co.uk/dp/B016QNROUI?ref=ppx_pop_mob_ap_share) במחיר של כ-51 ליש"ט
ההחלפה די פשוטה.
לצורך ההחלפה צריך את הכלים הבאים:


ידית ראצ'ט (כזו שאפשר להדק איתה בכח והשיניים לא קופצות [emoji846]
מאריכים
בוקסה 5/8 (או מקבילה מילימטרית?) לברגי התושבת
בוקסה 13 מ"מ לברגי מגן הגחון
מפתח רינג 13 לברגי מגן הגחון
מברגה עם מתאם 1/2 לבוקסות - כדי לחסוך מאמצי סיבוב
לוקטייט (לברגי התושבת)
ג'ק להרמה ותמיכה של המנוע
בוקים לסיוע
מחצלת שיהיה נוח לשכב עליה מתחת לרכב
אמצעים לתמוך את מגן הגחון בזמן הפירוק


https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191018/8138d15f0f69142e137227fea1582d9a.jpg


לפני תחילת העבודה, רצוי להרים את הרכב בכדי לאפשר את פירוק מגן הגחון בנוחות (יחסית).


מפרקים את מגן הגחון https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191018/9195ffeb0760173fc0fa249ab48ec9b8.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20191018/72b7f7c88ab71551bb4a2e1ba737374f.jpg
תומכים את המנוע מלמטה עם הג'ק והבוקים - יש להזהר על אגן השמן. צריך להרים את המנוע קצת https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191018/4459ce0c634b1d1fd963783727fda2b8.jpg
מפרקים את ברגי התושבת יש להוציא בעדינות את הצינורות שמעל התושבת מתוך התפס ואת התפס עצמו יש להעביר (בעדינות) מהתושבת הישנה אל החדשה.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191018/5efca4246450c11e18ae40aad4e8c81b.jpg
מחברים את התושבת החדשה. לצורך כך כנראה שיהיה צורך להרים את המנוע עם הג'ק ולהטות אותו ע"י משיכה, כך שניתן יהיה להבריג את הברגים. רצוי לנסות למרכז את התושבת מול המנוע לפני הידוק הברגים. לפני חיבור הברגים אני שמתי לוקטייט ליתר בטחון. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191018/8de7e34d5734085d5a867dde1127632e.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20191018/3992b218b479331c46fa393f967ac8d5.jpg
מחברים חזרה את מגן הגחון. בשלב זה כדאי לנצל את ההזדמנות וליישר מעט את צלקות הקרב על מגן הגחון.


דבר נוסף ששמתי לב הוא שפשוף של תושבת המנוע התחתונה במגן הגחון. פגיעה זו היא כנראה המקור לרעש ששמעתי לפעמים בנסיעה לאחור במצב 4X4 כשהאצתי. כנראה שהשילוב של תושבות מנוע עייפות וכיפוף שקירב את המגן מעט אל רדיוס הסיבוב של התושבת גרמו לכך שהתושבת תתחכך עם המגן בזמן האצה לאחור ב-4X4

התמונות מראות את ההבדלים בין התושבת המקורית לחדשה:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191018/1c6cefc6318dae4fe0ca99b407348b48.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20191018/47703e174edabaaa57a2ec7de0daff5d.jpg

גיא
19-10-19, 01:22
Well done !!!




נשלח מהאייפון עם המקלדת המחורבנת. ה׳שגיאות׳ לא שלי ..

מוטי ג.
19-10-19, 07:31
יפה, אבל, אני חושב ששמת המון לוקטייט.
אני מכיר ששמים טיפה גג שתיים על 2 כריכות ואז זה מתפזר בזמן ההברגה פנימה.
יש לי תחושה שלא יוכלו לפתוח את הברגים האלה מבלי לרסק את התבריג שהוא כנראה אלומיניום.
אשמח לשמוע דעת מומחים ממני בנושא.

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

eran.a
19-10-19, 19:22
כל הכבוד על הביצוע וההסבר !
ולשלב השאלות 😏
1. איך הנסיעה אחרי ההחלפה ? מרגיש שינוי ?
2. ידועה לך עלות התושבת בארץ ?

yovavz
19-10-19, 19:35
חןחן
מבחינת השינוי מורגשות פחות רעידות משמעותית - במיוחד אלו שהיו בסיבוב שמאלה (שנעלמו לחלוטין). מעבר לכך יש לי עדיין רעידות באזור 2000 סל"ד כשאני לוחץ על דוושת התאוצה ואני חושד (ומקווה) שמדובר בתושבות המנוע האחרות שדורשות גם הן החלפה. חשודה אפשרית נוספת היא התושבת של מרכז הדרייבשאפט (האחורי). עדיין לא ניסיתי בשטח.
אין לי מושג מה העלות של התושבת בארץ - אולי מי שקנה, יוכל לשתף :)
אגב, לגבי ההערה של מוטי על הכמות של הלוקטייט - בהחלט התלהבתי יתר על המידה. מקווה שלא יתנקם בי...

גיא
19-10-19, 19:40
התושבת של המרכז דריי שפט לא מפסיקה את זה ;(


נשלח מהאייפון עם המקלדת המחורבנת. ה׳שגיאות׳ לא שלי ..

אלכס112
28-10-19, 22:42
אחלה מדריך, תודה

bitfield
19-11-19, 11:39
ראיתי קצת באיחור, יופי של מדריך, תודה יובב.

Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

yovavz
10-12-19, 10:12
עדכון לגבי שתי תושבות המנוע הנותרות.
השבוע החלפתי במוסך את התושבות הנותרות:

תושבת גיר ימנית - יושבת מתחת לפילטר אוויר. היתה מאוד קשה לניתוק מהמקום ונדרש פירוק של שלושה אומים (שניים בצדדים ואחד באמצע העובר דרכה). לצורך החלפתה יש לפרק את המצבר, את פילטר האוויר (וצינורות האוויר אליו וממנו), פחית נוספת שיושבת מעליה ולהסיט איזה צמה כלשהי (צריך לפרק אום שמחזיק אותה במקום). לצערי לא צילמתי את מהלך הפירוק. המק"ט של התושבת הוא RE-112202847R ועלותה במחסן חלפים קרסו (https://service.carasso.co.il/parts.html) 358.85 ש"ח (נכון לכתיבת ההודעה). ניתן כנראה להשיגה בחו"ל במחירים שפויים יותר (https://spareto.com/oe/112202847r) (גם מיצרני Aftermarket).
תושבת מנוע תחתונה - יושבת מתחת למכלול מנוע-גיר וניתן לראות אותה בתמונות שבפוסט הפתיחה של השרשור - קלה מאוד לפירוק ע"י שחרור שני ברגים. המק"ט של התושבת הוא RE-112385698R ועלותה במחסן חלפים קרסו (https://service.carasso.co.il/parts.html) 537.69 ש"ח (נכון לכתיבת ההודעה). ניתן כנראה להשיגה בחו"ל במחירים שפויים יותר (גם מיצרני Aftermarket), כרגע לא מצאתי קישור קונקרטי שנראה סביר.

לאחר ההחלפה, יש תחושה מסויימת של עבודה חלקה יותר, אבל הרעידות בעת האצה סביב 2,000 סל"ד עדיין מורגשות - זה כנראה לא נגרם מבלאי בתושבות.

גיא
10-12-19, 10:15
עדכון לגבי שתי תושבות המנוע הנותרות.
השבוע החלפתי במוסך את התושבות הנותרות:

תושבת גיר ימנית - יושבת מתחת לפילטר אוויר. היתה מאוד קשה לניתוק מהמקום ונדרש פירוק של שלושה אומים (שניים בצדדים ואחד באמצע העובר דרכה). לצורך החלפתה יש לפרק את המצבר, את פילטר האוויר (וצינורות האוויר אליו וממנו), פחית נוספת שיושבת מעליה ולהסיט איזה צמה כלשהי (צריך לפרק אום שמחזיק אותה במקום). לצערי לא צילמתי את מהלך הפירוק. המק"ט של התושבת הוא RE-112202847R ועלותה במחסן חלפים קרסו (https://service.carasso.co.il/parts.html) 358.85 ש"ח (נכון לכתיבת ההודעה). ניתן כנראה להשיגה בחו"ל במחירים שפויים יותר (https://spareto.com/oe/112202847r) (גם מיצרני Aftermarket).
תושבת מנוע תחתונה - יושבת מתחת למכלול מנוע-גיר וניתן לראות אותה בתמונות שבפוסט הפתיחה של השרשור - קלה מאוד לפירוק ע"י שחרור שני ברגים. המק"ט של התושבת הוא RE-112385698R ועלותה במחסן חלפים קרסו (https://service.carasso.co.il/parts.html) 537.69 ש"ח (נכון לכתיבת ההודעה). ניתן כנראה להשיגה בחו"ל במחירים שפויים יותר (גם מיצרני Aftermarket), כרגע לא מצאתי קישור קונקרטי שנראה סביר.

לאחר ההחלפה, יש תחושה מסויימת של עבודה חלקה יותר, אבל הרעידות בעת האצה סביב 2,000 סל"ד עדיין מורגשות - זה כנראה לא נגרם מבלאי בתושבות.

תודה רבה על העדכון !!
על המידע !!
ועל התרומה לקהילה !!

לגבי הרעידות, דווה לבדוק שהמיגון מהונע לא נוגע משהו במשהו .. אולי רק במאמץ, כשמשהו שנמצא קרוב למשהו אחר מתקרב עוד יותר בזמן המאמץ, כשיחידת מנוע / גיר זזה בניגוד למאמץ.

( משפט קצת מסובך .. אני מקווה שיצא מובן )

yovavz
10-12-19, 10:45
תודה רבה על העדכון !!
על המידע !!
ועל התרומה לקהילה !!

לגבי הרעידות, דווה לבדוק שהמיגון מהונע לא נוגע משהו במשהו .. אולי רק במאמץ, כשמשהו שנמצא קרוב למשהו אחר מתקרב עוד יותר בזמן המאמץ, כשיחידת מנוע / גיר זזה בניגוד למאמץ.

( משפט קצת מסובך .. אני מקווה שיצא מובן )הזכרתי את זה בפוסט הפותח - היו רעידות ממגן המנוע שקרו כשהייתי נוסע רוורס ב-4X4 עם האצה. הרעידות נוצרו ממגע של תושבת המנוע התחתונה במגן וזה יצר גם רעש בולט של חיכוך מתכתי. ראו את סימני החיכוך במגן כשפירקתי אותו.
התופעה הזו הפסיקה אחרי שיישרתי את המגן והחלפתי את התושבת הימנית עליונה.
הרעידות בהאצה לא מייצרות רעש של מגע מתכתי כלשהו.
אולי זה קשור לעבודה לא חלקה של הטורבו או משהו כזה - אין לי מושג [emoji1745]

אגב, למעלה התייחסתי לתושבת גיר בטעות כימנית - היא שמאלית (מנק' המבט של נוסעי הרכב, או ימנית מנק' מבט המכונאי)