אוויר בצמיגים בגימני 2010

[Amitshapurker]

אז אחרי כמה ניסיונות חיפוש פה בפורום...
ולא מצאתי משהו על זה (או שלא חיפשתי כמו שצריך )
קניתי לפני יומיים גימני
רציתי לדעת כמה אוויר צריך להוריד בצמיגים בסוזןקי גימני 2010 , במידה ואני נוסע בחוף הים / חולות כמו של ים.?

כמה אוויר צריך לנפח בצמיגים , כמה PSI לכוון במכונת ניפוח בתחנת דלק כשאר אני ממלא אוויר ?

תודה לעוזרים ושבת שלום .

[asypeer]

בעיקרון רשום לך בדלת כמה (אאלט 26 קדימה 23 אחורה או להיפך)
חברים חסכנים שמים 35, מקבלים רכב בטון עם צריכת דלק מעט טובה יותר.
אני שם 28 בכל ה4, לרכב הזה שום דבר לא יעזור בסעיף הנוחות.
לגבי חול ים - 15 זה בסדר, לא הייתי יורד מתחת ל12 כדי לא לפרוק צמיג.
בשטח סלעי מוריד ל18.
ממליץ לך לקנות קומפרסור שיהיה, נסיעה עם 12-15 בכביש לא מומלצת.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Amitshapurker]

בעיקרון רשום לך בדלת כמה (אאלט 26 קדימה 23 אחורה או להיפך)
חברים חסכנים שמים 35, מקבלים רכב בטון עם צריכת דלק מעט טובה יותר.
אני שם 28 בכל ה4, לרכב הזה שום דבר לא יעזור בסעיף הנוחות.
לגבי חול ים - 15 זה בסדר, לא הייתי יורד מתחת ל12 כדי לא לפרוק צמיג.
בשטח סלעי מוריד ל18.
ממליץ לך לקנות קומפרסור שיהיה, נסיעה עם 12-15 בכביש לא מומלצת.


Sent from my iPhone using Tapatalk

תודה רבה עזר לי מאוד

[מוטי טויוטה]

למיטב זיכרוני, 26 ומאחורה 28

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

[Amitshapurker]

למיטב זיכרוני, 26 ומאחורה 28

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

מה העיקרון בכמות שונה בין הקדמיים לאחוריים ?

[zerez]

משקל שונה על הסרנים.
מי שמנפח ל 35 אולי מרוויח קצת דלק אבל מפסיד אחיזת כביש שגם ככה היא לא משהו בג׳ימני.

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

[בןבן]

שים לב ,במזג האויר החם בארץ , כשאתה מגיע לתחנת דלק שים 31-32 PSI .כשהצמיג מתקרר זה יוצא 28-27 PSI תלוי היכן אתה גר. בקיצור בין 4-3 PSI יותר ממה שרשום על הדלת .
בטיולים אני מוריד ל 22 , ואז כשקם בבוקר הלחץ בין 18-19 PSI מכיוון שהצמיג קר . אם תוריד ל18 ,בבוקר תקבל 15 PSI .
שים לב לנתונים הללו - בד''כ לחצים מומלצים מדובר על לחץ צמיג קר.

[Amitshapurker]

שים לב ,במזג האויר החם בארץ , כשאתה מגיע לתחנת דלק שים 31-32 PSI .כשהצמיג מתקרר זה יוצא 28-27 PSI תלוי היכן אתה גר. בקיצור בין 4-3 PSI יותר ממה שרשום על הדלת .
בטיולים אני מוריד ל 22 , ואז כשקם בבוקר הלחץ בין 18-19 PSI מכיוון שהצמיג קר . אם תוריד ל18 ,בבוקר תקבל 15 PSI .
שים לב לנתונים הללו - בד''כ לחצים מומלצים מדובר על לחץ צמיג קר.

אוקיי הבנתי תודה.

ומבחינת שטח לכמה מומלץ לרדת ?
חול של ים
בוץ
סלעים


והאם להוריד אוויר גם בכורכר עם הרבה אבנים ?

[zerez]

חול ים, תלוי בצמיגים אבל 10-15, רק תיזהר לא לפרוק צמיג
בבוץ אני לא מוריד למרות שיש כאלה שחושבים אחרת
כורכר עם אבנים אזור ה 22-24, נותן לצמיג גמישות כדי לא להחתך מכל אבן והופך את הנסיעה ליותר רכה.
סלעים תלוי בצמיגים, צמיגי שטח קשים אני הורדתי ל 20, עם צמיגים רכים לא הייתי מוריד פחות מ 22 (וגם זה יכול להיות נמוך)

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

[בןבן]

אוקיי הבנתי תודה.

ומבחינת שטח לכמה מומלץ לרדת ?
חול של ים
בוץ
סלעים


והאם להוריד אוויר גם בכורכר עם הרבה אבנים ?

אישית בגימני מה שעובד אצלי זה נניח בחול ים, אני מוריד כשמגיע (עם צמיג חם), ל 18 (שזה יוצא בערך כמעט 16-15 לצמיג קר). בשטחים כמו מדבר יהודה מוריד ל22-21 בערך (מקביל ל 18-17 צמיג קר) ואם נתקל במעלה כמו למשל ערוגות צפוני עם הרבה פודרה או מעלה חרמון הצפוני ואני רואה שלא מסתדר אז מוריד ל 18 (חם ) אבל אחכ מנפח חזרה ל 22 . קומפרסור חשוב ברכב. ואל תשכח שגם ככה הגימני נמוך ואחרי 18 PSI כל 1 בר מוריד משמעותית את גובה הביצה.
עד 20 PSI בצמיג (לא משנה חם קר) הגובה נשמר פחות או יותר .
הורדת אויר משנה כמה פרמטרים - הראשון שטח מגע= אחיזה .שבהבדל בין 30 PSI ל 18 יכולה להגיע אפילו עד פי 16 ! (תעשה ניסוי ותראה..) , השני וחשוב לא פחות מוריד את קבוע ההתנגדות למכשול והדבר השלישי - גם חשוב ,שינוי והקטנת יחסי העברה . הרביעי- מוריד בלאי מכלולים ,בול גויונטים , מיסבי גלגלים, מכשירי קשר ,רדיו (מעגלים אלקטרוניים שנסדקים בטילטולים) ופלסטיקים ברכב שלא לדבר על נוחיות נסיעה. החמישי ,אבל זה בעיקר בצמיגים 31 ומעלה - הארכת מהלך מתלה בכמה סמ מכל צד וגם זה מוסיף לעבירות.

[ד ו ר ו ן]

באתר יש מאגר כתבות טכניות מצויינות.
ממליץ לחפש לפני שפותחים שרשור, לפעמים הכל נגיש ומסודר, ואז פותחים שרשור עם השאלה שאין לה תשובה בכתבה, או שרשור אחר.


http://www.jeepolog.com/forums/content.php/2927-%D7%9E%D7%93%D7%A8%D7%99%D7%9A-%D7%92-%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%9C%D7%95%D7%92-%D7%9C%D7%9C%D7%97%D7%A5-%D7%90%D7%95%D7%95%D7%99%D7%A8-%D7%91%D7%A6%D7%9E%D7%99%D7%92%D7%99%D7% 9D-%D7%97%D7%9C%D7%A7-%D7%90

[ronbs]

היצרן ממליץ 23 קדימה ו 26 אחורה
אני ממלא 28 בכל הגלגלים.
בקשר לנסיעה בחול
יש הבדל גדול בין חורף לקייץ, בחורף החול רטוב ומהודק יש הרבה מקרים שאני לא מוריד אויר
בקייץ הסיפור אחר, חול טובעני מוריד מדרך כלל ל 18 ולפעמים אפילו פחות.
בקיצור אתה צריך לרכוש נסיון ולדעת כמה להוריד לפי תנאי הדרך.
אני לא הייתי עושה טיולי חולות כגון דיונות בקייץ עם גימיני אוטומט.
חשוב מאוד אם הגימיני אוטומט לשלב LOW כדי לאמץ פחות את הגיר
תתחדש

[wayfarer]

היצרן ממליץ 23 קדימה ו 26 אחורה



להלן הוראות היצרן -

126369

[בןבן]

כן ,קח בחשבון שזה בצמיג קר בצמיג חם עם מידות תקניות. צריך להוסיף עוד 3 psi לפחות מה שמביא אותנו ל 32 ו 29 בהתאמה. בעקרון שוב אני ממלא ליום יום 33 עד 32 בכל הצמיגים ,גם לחיסכון בדלק .

Sent from my SM-T810 using Tapatalk

[איל מ]

השאלה היא מה זה עושה למרחק הבלימה שלך.
וכמה דלק אתה כבר חוסך?

[בןבן]

השאלה היא מה זה עושה למרחק הבלימה שלך.
וכמה דלק אתה כבר חוסך?
האמת צודק, לא חשבתי על זה.. מצד שני תלוי כמה קמ אתה טוחן בחודש. אני עושה בערך 1000 כך שזה ממש לא רלוונטי במיוחד לאור צריכת הדלק של בגימני ,משער שלרכבים אחרים או כאלו שעושים פי 3 זה יהיה יותר רלוונטי.

[zerez]

זה לא חשוב כמה קילומטרים, ההפרש בדלק הוא אחוזים בודדים וזה בטח שלא ישפיע.
ההפרש הקטן במרחק הבלימה יכול להיות ההבדל בין כמעט תאונה לתאונה.
אני סומך על המלצת המהנדסים של היצרן.

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk