PDA

צפייה בגרסה מלאה : jimny 2001 תקלה p0741


מגן גחון
04-12-19, 12:35
שלום,

הרכב מציג תקלה p0741
P0741 SUZUKI - Torque Converter Clutch Solenoid Performance Or Stuck Off

לפי מה שאני מבין מהתקלה,במהירות מעל 80 קמ"ש הקלאץ בטורק אמור לנעול אותו, אך זה לא קורא וישנו הבדל בין הסיבובים ביציאה מהמנוע לבין היציאה מהטורק.
ואכן לאחר איפוס התקלה צצה שוב כאשר הרכב עובר את ה-80 קמ"ש.

לפי הספר רכב השלבים לבדיקה הם:
1. ביצוע STALL TEST - מפחד לעשות בגיר משנת 2001.
2. לבדוק ולהחליף TCC סולונואיד אם צריך - הוחלף בסולונואיד חדש- בפתיחה הוחלף גם שמן ופילטר
3. לבדוק שסתום TCC
4. לחבר Torque Converter תקין ולראות אם מסתדרת התקלה

שלב 2 בוצע והבעיה חזרה

השאלה,
1. יצא למשהו לפרק את היחידה של השסתומים בכדי להגיע לשסתום המדובר ויכול לתת טיפים?
2. במידה ויתברר שגם שלב 3 תקין, איכן ניתן להשיג Torque Converter תקין?
3. מה הנזק שיכול להגרם כתוצעה מנסיעה במצב הקיים, מעבר לצריכת דלק יותר גבוה בכביש מהיר ובלאי של השמן?
asypeer
04-12-19, 12:41
למיטב ידיעתי ניתן לשפץ את הטורק הקיים


Sent from my iPhone using Tapatalk
Gershon
04-12-19, 15:18
שלום,

הרכב מציג תקלה p0741
P0741 SUZUKI - Torque Converter Clutch Solenoid Performance Or Stuck Off

לפי מה שאני מבין מהתקלה,במהירות מעל 80 קמ"ש הקלאץ בטורק אמור לנעול אותו, אך זה לא קורא וישנו הבדל בין הסיבובים ביציאה מהמנוע לבין היציאה מהטורק.
ואכן לאחר איפוס התקלה צצה שוב כאשר הרכב עובר את ה-80 קמ"ש.

לפי הספר רכב השלבים לבדיקה הם:
1. ביצוע STALL TEST - מפחד לעשות בגיר משנת 2001.
2. לבדוק ולהחליף TCC סולונואיד אם צריך - הוחלף בסולונואיד חדש- בפתיחה הוחלף גם שמן ופילטר
3. לבדוק שסתום TCC
4. לחבר Torque Converter תקין ולראות אם מסתדרת התקלה

שלב 2 בוצע והבעיה חזרה

השאלה,
1. יצא למשהו לפרק את היחידה של השסתומים בכדי להגיע לשסתום המדובר ויכול לתת טיפים?
2. במידה ויתברר שגם שלב 3 תקין, איכן ניתן להשיג Torque Converter תקין?
3. מה הנזק שיכול להגרם כתוצעה מנסיעה במצב הקיים, מעבר לצריכת דלק יותר גבוה בכביש מהיר ובלאי של השמן?


כל מה שכתבת עושים אחרי שרואים DATA STREAM,FREEZE FRAME
p.s
כמו תמיד-קודם העגלה ואחרי סוס.....
מגן גחון
04-12-19, 17:58
היי גרשון,

איזה נתונים מעניינים כאשר אני עושה DATA STREAM,FREEZE FRAME ?
אני עובד כרגע עם odb2 סיני , הנתונים שמתקבלים הם ברובם נתוני מנוע ולא מחשב גיר.

אשמח למידע
asypeer
04-12-19, 18:04
תתקין

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.malykh.szviewer.android&hl=en


Sent from my iPhone using Tapatalk
נדב ש.
04-12-19, 18:19
שלום,

הרכב מציג תקלה p0741
P0741 SUZUKI - Torque Converter Clutch Solenoid Performance Or Stuck Off

לפי מה שאני מבין מהתקלה,במהירות מעל 80 קמ"ש הקלאץ בטורק אמור לנעול אותו, אך זה לא קורא וישנו הבדל בין הסיבובים ביציאה מהמנוע לבין היציאה מהטורק.
ואכן לאחר איפוס התקלה צצה שוב כאשר הרכב עובר את ה-80 קמ"ש.

לפי הספר רכב השלבים לבדיקה הם:
1. ביצוע STALL TEST - מפחד לעשות בגיר משנת 2001.
2. לבדוק ולהחליף TCC סולונואיד אם צריך - הוחלף בסולונואיד חדש- בפתיחה הוחלף גם שמן ופילטר
3. לבדוק שסתום TCC
4. לחבר Torque Converter תקין ולראות אם מסתדרת התקלה

שלב 2 בוצע והבעיה חזרה

השאלה,
1. יצא למשהו לפרק את היחידה של השסתומים בכדי להגיע לשסתום המדובר ויכול לתת טיפים?
2. במידה ויתברר שגם שלב 3 תקין, איכן ניתן להשיג Torque Converter תקין?
3. מה הנזק שיכול להגרם כתוצעה מנסיעה במצב הקיים, מעבר לצריכת דלק יותר גבוה בכביש מהיר ובלאי של השמן?

מה היה מצב השמן והפילטר שהחלפת? מה מצאת באגן השמן על המגנט? אם הכל נקי ואין חשש לשחיקה תחליף טורק.

נסיעה ללא נעילת טורק בשיוט עלולה לגרום "לגזירת השמן" והרס כללי של התיבה, כנס למכון גירים ותחליף טורק למשופץ, בדרך כלל זה "אחד תמורת אחד".
Gershon
04-12-19, 18:55
היי גרשון,

איזה נתונים מעניינים כאשר אני עושה DATA STREAM,FREEZE FRAME ?
אני עובד כרגע עם odb2 סיני , הנתונים שמתקבלים הם ברובם נתוני מנוע ולא מחשב גיר.

אשמח למידע

טלפון פתוח.....בלי פקפקפק.
מגן גחון
04-12-19, 19:40
מה היה מצב השמן והפילטר שהחלפת? מה מצאת באגן השמן על המגנט? אם הכל נקי ואין חשש לשחיקה תחליף טורק.

נסיעה ללא נעילת טורק בשיוט עלולה לגרום "לגזירת השמן" והרס כללי של התיבה, כנס למכון גירים ותחליף טורק למשופץ, בדרך כלל זה "אחד תמורת אחד".

השמן היה כהה ולא בגוון אדמדם אבל לא ממש שחור,על המגנט הייתה שכבה סמיכה של כמה מלימטרים,אבל ללא שבבים או חלקי מתכת.
מגן גחון
04-12-19, 19:46
תתקין

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.malykh.szviewer.android&hl=en


Sent from my iPhone using Tapatalk

תודה,
התקנתי, יצא לסיבוב בדיקה עוד מאט- נראה שמתקבלים נתונים
נדב ש.
04-12-19, 20:28
השמן היה כהה ולא בגוון אדמדם אבל לא ממש שחור,על המגנט הייתה שכבה סמיכה של כמה מלימטרים,אבל ללא שבבים או חלקי מתכת.

גיר שעבד....
כמה ק"מ עשה? שיפצו בעבר?

כרגע העברת ההילוכים תקינה? אין החלקות, דפיקות?
מגן גחון
05-12-19, 09:44
גיר שעבד....
כמה ק"מ עשה? שיפצו בעבר?
הרכב עשה כ-177 אלף,לא עבר שיפוץ,לפני 70 אלף עבר החלפה של פילטר ושמן והתקנה של קולר גיר.
כרגע העברת ההילוכים תקינה? אין החלקות, דפיקות?
כשהגיר קר בקילומטר נסיעה הראשון יש קצת החלקה בהעברת הילוך (עובד ככה כבר 70 אלף), אחרי הקילומטר הראשון הגיר עובד תקין ללא החלקות ודפיקות.
נדב ש.
05-12-19, 13:12
אם כבר אתה מוריד גיר(שזאת עבודה בפני עצמה) להחלפת טורק....
ההתלבטות היא אם לפתוח את הגיר או לא....
asypeer
05-12-19, 13:14
לפני 70 א״ק עבר החלפת שמן ופילטר..?
הייתי מתחיל שם ורואה אם יש שיפור/החמרה.


Sent from my iPhone using Tapatalk
גיתאי נוה
10-12-19, 13:32
שלום,

הרכב מציג תקלה p0741
P0741 SUZUKI - Torque Converter Clutch Solenoid Performance Or Stuck Off

לפי מה שאני מבין מהתקלה,במהירות מעל 80 קמ"ש הקלאץ בטורק אמור לנעול אותו, אך זה לא קורא וישנו הבדל בין הסיבובים ביציאה מהמנוע לבין היציאה מהטורק.
ואכן לאחר איפוס התקלה צצה שוב כאשר הרכב עובר את ה-80 קמ"ש.

לפי הספר רכב השלבים לבדיקה הם:
1. ביצוע STALL TEST - מפחד לעשות בגיר משנת 2001.
2. לבדוק ולהחליף TCC סולונואיד אם צריך - הוחלף בסולונואיד חדש- בפתיחה הוחלף גם שמן ופילטר
3. לבדוק שסתום TCC
4. לחבר Torque Converter תקין ולראות אם מסתדרת התקלה

שלב 2 בוצע והבעיה חזרה

השאלה,
1. יצא למשהו לפרק את היחידה של השסתומים בכדי להגיע לשסתום המדובר ויכול לתת טיפים?
2. במידה ויתברר שגם שלב 3 תקין, איכן ניתן להשיג Torque Converter תקין?
3. מה הנזק שיכול להגרם כתוצעה מנסיעה במצב הקיים, מעבר לצריכת דלק יותר גבוה בכביש מהיר ובלאי של השמן?

ברכב מנוהל מחשב, לפני שמפנים אצבע מאשימה כלפי המכלול המדובר - תמיד צריכים לשאול את עצמנו מהי ההתנייה השגויה שגורמת לתקלה.
למשל, תקלה בקריאת חיישני TPS ,MAP ואחרים עלולה לגרום לכך שמחשב ניהול גיר לא ישלב את ה-TCC. זו רק דוגמה.
לרוב יש לנו נטיה לגשת ישר למכלול המופיע בקוד התקלה, וזה עלול להסתיים במקרים רבים במפח נפש - כי גם החלפת את המכלול בחבילת מזומנים כבדה (עבודה+חלקים) וגם לא נפתרה הבעיה. ואז אתה מתחיל לחפור באמת מסביב ומגלה שחוט חשוף לאחד החיישנים גרם לכל הסיפור הארוך והיקר הזה...

לכן לפני שרצים 'פנימה' לממיר ולגיר, בודקים מרחבית אלו התניות יגרמו למחשב שלא לשלב TCC, ורק אחרי ששללנו אותן - ניגשים למכלול עצמו.
אני מניח שלזה התכוון גרשון (תקן אותי אם אני טועה).
מכל מקום, גם סורק OBD2 הפשוט ביותר ייתן לך הרבה בקריאת Freeze Frame Data או אפילו בקריאת Live Data תוך כדי נסיעה. ברגע הופעת התקלה ב-80 קמ"ש, תוכל למשל לעקוב אחרי נתוני ה-MAP וה-TPS כדי להבין האם הם מתפקדים כראוי.
Gershon
10-12-19, 15:50
ברכב מנוהל מחשב, לפני שמפנים אצבע מאשימה כלפי המכלול המדובר - תמיד צריכים לשאול את עצמנו מהי ההתנייה השגויה שגורמת לתקלה.
למשל, תקלה בקריאת חיישני TPS ,MAP ואחרים עלולה לגרום לכך שמחשב ניהול גיר לא ישלב את ה-TCC. זו רק דוגמה.
לרוב יש לנו נטיה לגשת ישר למכלול המופיע בקוד התקלה, וזה עלול להסתיים במקרים רבים במפח נפש - כי גם החלפת את המכלול בחבילת מזומנים כבדה (עבודה+חלקים) וגם לא נפתרה הבעיה. ואז אתה מתחיל לחפור באמת מסביב ומגלה שחוט חשוף לאחד החיישנים גרם לכל הסיפור הארוך והיקר הזה...

לכן לפני שרצים 'פנימה' לממיר ולגיר, בודקים מרחבית אלו התניות יגרמו למחשב שלא לשלב TCC, ורק אחרי ששללנו אותן - ניגשים למכלול עצמו.
אני מניח שלזה התכוון גרשון (תקן אותי אם אני טועה).
מכל מקום, גם סורק OBD2 הפשוט ביותר ייתן לך הרבה בקריאת Freeze Frame Data או אפילו בקריאת Live Data תוך כדי נסיעה. ברגע הופעת התקלה ב-80 קמ"ש, תוכל למשל לעקוב אחרי נתוני ה-MAP וה-TPS כדי להבין האם הם מתפקדים כראוי.

"גם סורק OBD2 הפשוט ביותר ייתן....."-אל תגזים.
בלי PIDS מיצרן תקן שמובדי2 סטנדרטי+סורק הפשוט
לא שווה כלום ובמיוחד בנושא זה.
Gershon
10-12-19, 16:45
בנוסף אם גיר TW-40
הבעיה עשויה להיות בממסר בתמונה בתוך מחשב גיר
גיתאי נוה
10-12-19, 16:54
"גם סורק OBD2 הפשוט ביותר ייתן....."-אל תגזים.
בלי PIDS מיצרן תקן שמובדי2 סטנדרטי+סורק הפשוט
לא שווה כלום ובמיוחד בנושא זה.
ה-PIDS הסטנדרטיים כמו MAP ו-TPS - לא שווים כלום??
asypeer
10-12-19, 17:05
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191210/8ce28bf9be4861ee1dcfac26b588bc92.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20191210/fcf09f0cf965530f9f79f58bcd2630d1.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk
Gershon
10-12-19, 17:16
ה-PIDS הסטנדרטיים כמו MAP ו-TPS - לא שווים כלום??

תעזוב-אתה יודע בדיוק על מה התכוונתי
גיתאי נוה
10-12-19, 17:24
תעזוב-אתה יודע בדיוק על מה התכוונתי
האמת? אני לא יודע. אשמח לדעת...
Gershon
10-12-19, 17:34
האמת? אני לא יודע. אשמח לדעת...

הישאר עם זה.
asypeer
10-12-19, 21:09
בנוסף אם גיר TW-40
הבעיה עשויה להיות בממסר בתמונה בתוך מחשב גיר

בשנתון הזה זה לא TW40, זה A174


Sent from my iPhone using Tapatalk
Gershon
10-12-19, 22:12
ׁׂA174/TW40-אותו גיר
שינוי שם
asypeer
10-12-19, 22:13
אחד בתכנון מחורבן של סוזוקי, השני כבר של אייסין שנחשב אמין יותר.
בראשון שיפוצים לא מחזיקים כמו בשני, לא זוכר כבר למה, שחיקה של הבית שסתומים או משהו דומה.

Sent from my iPhone using Tapatalk
Gershon
10-12-19, 22:31
פעם שנייה-זה אותו גיר
-->