צפייה בגרסה מלאה : ייעוץ ביישור קו, אחזקה ושיפור עקומת למידה - CJ86
נתחיל מזה שלא - זה לא הרכב שלי. אני תומך בבחור צעיר שהכניס את עצמו במודע בור לא קטן של כסף וכאב ראש בעבור כמה שיותר רגעי חיוך על השפתיים.
ההתחלה לא הייתה קלה והרבה כסף נשפך על העברת הרכב טסט - בעיות בתיבת הגה והתושבת שלה לשלדה, נדנדות ועוד ועוד. כרגע יש כמה נושאים שנשארו פתוחים. את הטסט עצמו הוא עבר בהצלחה.
1. מידת צמיגים ברשיון - יש לו את הטעות סופר (?) הזו של "10/15" שלזכרוני דובר עליה בעבר אבל אני לא מוצא את השרשור. בפועל ברכב מותקנים 31X10.5X15 המכון עשה לו בעיות אבל בסוף הוא עבר בעזרת חבר, לדעתי זה הזמן לתקן רישומית את הנושא ולא להסתמך על אותו חבר כל פעם מחדש. אין מחשבות על מידה אחרת, לי אישית אין נסיון כל כך בנושא - האם מדובר רק על הגעה למכון טסטים ובקשה לשינוי מידה בעלות כספית או שיש עוד איזה קאט'ש? האם מישהו יודע על מכון באיזור רחובות/נס ציונה שמומלץ לנושא?
נב נראה לי שגם טעו במשקל הרכב והוא ממש ממש תואם לנפח המנוע...
2. מיכל עודפים חסר, הבנתי ממנו שפשוט אין מיכל כרגע - יש יציאת צינורית מהרדיאטור וזהו. האם המיכל הבא מתאים? אולי יש משהו מומלץ יותר מאיביי או אצל יאנוביץ?
https://www.amazon.com/Wrangler-Coolant-Reservoir-Overflow-Expansion/dp/B07HXTN82M/ref=sr_1_2?keywords=jeep+cj+expansion+ta nk&qid=1576407141&sr=8-2
כרגע אין תמונות - אולי בהמשך - סליחה.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191215/00cc102e65ae3fd1d08f07896b13222b.jpg
זו אינה טעות סופר אלה מידה ישנה שבפועל שווה ל31.10.5 15.
יש איזה מסמך שמצהיר על זה מסתובב פה באתר..
מיכל העודפים הזה מתאים. צריך רק לארגן צנרת ולמקם אותו על הכנף..
החלפת נדנדות גומיות תושבת תיבת הגה הם פעולות בסיסיות באחזקת רכב שכזה.
אם הבחור לא ילמד לעשות דברים כאלו לבד הוא אכן בדרך לבור כלכלי בלי תחתית.
הייתי ממליץ לו למצוא אולי דרך הפורומים מישהו שמכיר את הכלים האלו שגר בסביבתו שאיתו יוכל להתייעץ ולקבל הכוונה כללית לאיך לגשת לאחזקת הרכב ולטסטים..
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
זה המסמך של אליאנס. הוא ממסמך את העובדה ש10/15 זה הגדרה היסטורית שלא קיימת יותר. זה נכון לגבי כל צמיג, לא רק אליאנס (שזה מה שהגיע במקור על הג'יפים).
126670
מיכל עודפים לא חובה.
אה, וזה בסדר, אתה לא צריך להתבייש. קח את הזמן, צא מהארון בקצב שלך, בינתיים נזרום עם הקטע של עזרה ל"חבר".
תודה. הייתי מת לCJ אבל אין לי את התשתית הכלכלית ובעיקר לא איפה להחנות ולעבוד על אחד שכזה - מבחינתי חניה סתם ברחוב לא קבילה...
מה הכוונה ב"לא חובה" מקסימום הוא יסע קבוע בחוסר קטן של מה שהמערכת דוחקת החוצה כשהיא חמה?
עם המסמך הזה והפרצוף הירוק שלו לא יגלגלו אותו במכון טסטים?
זה ה לפני...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191215/08eaf1f63b804437e06a8bcc1f7c61b6.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
אחריhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20191215/c5658119f4f3efee2eb4235d06e280f2.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
אכן, מראות קשים יונית.
הבעלים הקודם איבד את סט הבוקסות שלו והחליט שלא צריך, אפשר לעשות הכל עם רתכת.
הבזנט המרותך לשלדה מלמעלה זה משהו מקורי, לא ראיתי כזה דבר. תושבת לכננת אני מנחש?
אין כננת ואני לא רואה בתמונות תושבת אבל אני פחות מכיר את הגרוטאות האלה. מה שכן הבחור (החבר) השקיע לא מעט. הכלי כבר יד 19https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191215/b19e681fc0bbbf26848ffdf2d1d10111.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
עניין המידה לא אמור להוות בעיה שכן זו המידה המקובלת והיא מופיעה במחשבים. הוא רק צריך ללכת עם הרישיון למכון טסטים ולבקש לשנות לפי האוטודאטה.. חוקי לחלוטין. גם העלות שולית, לדעתי כמה עשרות שקלים.
אין בעיה לנסוע בלי מיכל עודפים.. הרדיאטור של הסיקס ענק, ואני משער שהוא עם וונטה בחיבור ישיר למנוע. פעם ב צריך למלא קצת מים וזהו.
קצת מפתיע אותי הקטע הזה ש"אין בעיה" "לא חובה" וכו. ואם תהיה נזילה? לא שווה ולו רק בשביל זה להתקין אחד?
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
six 4 life
15-12-19, 14:26
שים מיכל עודפים.
מוני אורבך
15-12-19, 15:35
במערכת קירור תקינה יש כניסה ויציאה של נוזל קירור מהרדיטור וחזרה.
מה שאומר שאם לא תרכיב מיכל כזה תאבד נוזל.
ויותר גרוע מזה הרדיטור יהיה בחוסר קבוע של נוזל.
מה שאומר מערכת קירור לא מתפקדת ביעילות.
מיכל כזה לא עולה הרבה ונראה לי ששווה להרכיב אחד.
אגב תעשה שטיפה טובה למערכת הקירור ותכניס נוזל קירור איכותי.
בדוק על הדרך את הרדיטור, חותם שהוא סתום...
זה ה לפני...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191215/08eaf1f63b804437e06a8bcc1f7c61b6.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
צריך לרתך את היד למי שעשה מה שעשה כאן
נראה כמו משהו שריתכו בשטח ואח"כ כבר אמרו: נו, זה החזיק, בוא נצבע וזהו.
126674
נראה לי שנמרוד התכוון לזה 👆
וכן, פושע מי שעשה את זה.
אז מה אם יד 19, יש רכבים מודל 2004 ויותר עם 10 בעלים בעבר ואפילו יותר, תחשוב שיש בני אדם שכל שנה מחליפים רכב, אז אולי לגבי cj זה לא בדיוק תופס כי מי שמחזיק אחד יחזיק אותו כמה שנים טובות ברוב המקרים, לפעמים(רק לפעמים) האובייקט משתבח במעבר בין הידיים.
רכב שמחליף כל כך הרבה ידיים לא משתבח. התמונות מדברות מספיק. אתם מאוד רומנטיים, המציאות היא אחרת.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
יש למישהו צילום של מיקום במיכל ברכב? אני משום מה לא מצליח למצוא בגוגל
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
עבודה יפה בהחלט. מס הידיים לא משנה משנה רק היד האחרונה ומה היתה הגישה שלה לרכב.
לא רוצה להתקטנן. אבל לדעתי התושבת של בולם ההגה במקומה הנוכחי תפגע במכסה הדיפרנציאל בהיגוי חזק ימינה..
לעניין העלויות.. עשיתי עכשיו טיפול לxv של אישתי.. כולל בוקסות משולשים מקדימה. יצא יותר יקר ממנוע מיבוא לסיקס או לסופה.
אם עושים הכל לבד ולומדים יפה את אמזון ודומיו השד לא נורא ואפילו זול לאחזקה יחסית.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
רכב מיושן כזה שמחליף יד כל שנתיים בממוצע הוא כנראה לימון רציני ולא בהכרח שבאשמתו.
המטרה שלי שהבחור ישאר עם חיוך על הפנים וישנה את הסטטיסטיקה. הפתיח כרגע לא להיט יחס קמ בשטח לשקל השקעה עומד על 20:15k
המטרה שלי היא לעזור להעמיד רכב תקין בצורה מושכלת- בעזרתכם ואם ירצה אז לעזור לו ללכלך את הציפורניים.
מה אתם אומרים על המשקל הכולל?
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191215/cdf515b3cdbeec19dad69c50403d2917.jpg
מה אתם אומרים על המשקל הכולל?
ברור שזה טעות. מה זה משנה?
זה לא משנה כל עוד רשום "רשיון נהיגה מתאים b"
השאלה האם שוטר משועמם יכול לעשות בעיות
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
הכל יכול להיות והרשות נתונה... אם זה סוג השאלות שמטרידות את החבר, קשר אותו ישירות לברלי ותחסוך לשרת המסכן של ג'יפולוג כמה אלפי ביטים.
ברלי. אל תוותר לו.
אישית מציק לי ש15-19 אנשים שונים לא טרחו לתקן את הבולשיט הזה של המידת צמיגים...
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
תמונות כאלו גורמות לאדם לחשוב על חזרה בתשובה.
אסף.
יונימוג אדום
15-12-19, 21:34
ברלי. אל תוותר לו.
אישית מציק לי ש15-19 אנשים שונים לא טרחו לתקן את הבולשיט הזה של המידת צמיגים...
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
אצלי בטנדר סמוראי מופיע - הנעה 4X2 , בכדי לשנות יש צורך לבקר בעמדה 1 .......
הרכב נוסע כך ועובר טסט כבר שנים - למה להעיר מתים - הם יעוררו את כל השכונה .
אילן
נ.ב. - אני יד 15 ( כבר 12 שנה בבעלותי ) על הסיקס שלי , ורכשתי אותו מדוגם ומפונפן .
כיום הסיקס משופץ ( הכל עבודה עצמית ) מהיסוד .
לא החליפו מידות צמיגים מכיוון שאפשר רק בעמדה 1...
כמה פעמים ניסו לשנות בטסטים וזה לא נתן להם, והטסטר אמר שזה אולי בגלל שזה רכב אספנות. מצד שני הם מודעים לעניין הצמיגים ואני גם מגיע עם אישור הייצרן ולכן בדרך כלל לא עושים בעיות
Sent from my SM-N975F using Tapatalk
נו באמת.
לא מתייחסים לזה בכלל.
מה שחשוב זה סוג רשיון הנהיגה הדרוש, מס' המנוע ודגם המנוע.
משקל כולל מותר/נפח מנוע - בחלק מהרשיונות הישנים זו היתה אותה רובריקה. הנפח באמת 4,229 סמ"ק. זה נכון.
תבדוק שרשום ברשיון שההנעה היא 4X4. כי כמו שאילן ציין, טעות הקלדה של פקידה מטומטמת במשרד הרישוי (והן מטומטמות, שלא נדע) יכולה להכניס לצרות צרורות. וזה כדי שלא יתחכם איתך איזה בוחן מטומטם באמת וידרוש להסיר סרן קדמי... תאמין לי, היו דברים מעולם....
צמיגים - 10/15 זו מידה ישנה של צמיגי אליאנס שהיו מידה אופציונלית מקורית מהיצרן בשנות ה-80. המידה הזו מקבילה אחד לאחד ל-31/10.5R15 של היום. צירפו לך כאן את הצילום של המסמך הרלוונטי מאליאנס וישנו לך את זה ברשיון. לא בעיה בכלל.
אלה הדברים שבודקים בטסט או בבדיקת רשיון על ידי שוטר/בוחן. זה הכל. הכל בסדר.
לגבי מיכל העודפים,
למיטב זכרוני גם סובארו 1600 של שנות ה80 90 הייתה ללא מיכל עודפים,
מהר מאוד מגלים שחסר מעט מים באופן קבוע, וזהו.
המעט הזה, הוא מה שיוצא החוצה אחרי המילוי, ופשוט אין לו מאיפה לחזור, אבל לא ייצא עוד ועוד ועוד, אלא יוצא פעם אחת בהתחממות הראשונה לטמפ עבודה.
אם המנוע מנפח ויוצאים מים כל הזמן, גם מיכל עודפים לא באמת יעזור.
וגם אם החלטת להוסיף מיכל עודפים, יש לשים לב שהפקק ברדיאטור הוא כזה שמאפשר למים לחזור פנימה בתהליך התקררות הרדיאטור,
וכמובן, שהצינורית הפנימית במיכל העודפים מגיעה כמעט עד התחתית אחרת לא תהיה שאיבה יעילה של מים חזרה. (נוצר מעט ואקום בראדיאטור כשהטמפרטורה יורדת והמים נשאבים חזרה ממיכל העודפים דרך פתח מיוחד בפקק)
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
נושא מיכל העודפים סגור אין טעם להתייחס אליו יותר - יוזמן מיכל חדש ולו רק לטובת נושא אורך הנשימה במקרה של נזילה. אני רק רוצה שהבחור יסתכל על איזור ההתקנה שלו ולראות שהכל פנוי שם - אני רק לא יודע איפה זה ממוקם ברכב ולא מוצא תמונה.
נושא הצמיגים
אילן, אני לא יודע איך להגיב לך... אתה מתאר לכאורה מקרה לא קשור, ברשיון הרכב מופיע 4X4.
הכל היה בסדר עד ש moutzi כתב שאפשר להחליף מידה רק בעמדה 1. הרוב פה אומר שאפשר בכל מכון, השאלה מי צודק...
עדיין מחפשים המלצה למכון שפוי באיזור רחובות נס ציונה והסביבה. המכון הבעייתי היה ביהוד, לא רק נושא הצמיגים עלה שם, נראה אולי שיש להם בעיה בגלגלות הברקסים, הרכב נכשל בבדיקה אבל משקל הסרן בבדיקות משתנה מאוד בין בדיקה לבדיקה.
מוני אורבך
16-12-19, 08:20
מיכל העודפים ממוקם בתא מנוע, צד נהג בין קיר האש לכנף.
שם גם יושב המיכל למתזים ומתחת מודול ההצתה המקורי (אם עדין יש אותו)
וממש למטה יש את המיכל למיחזור אידי דלק (אבל רוב הסיכוים שהוא לא שם).
אלירן... אני יודע שזה לא קשור לשאלות הדיון אבל אני חייב לשאול.... זה 'רכב להוצאות רכב'??
אסף.
אני רוצה לחדד את נושא מיכל העודפים במקרה של תקלה במערכת הקירור, אפשר להפריד לשרשור נפרד אם בא לכם.
לדעתי, ולמיטב הבנתי, אם יש לך נזילה בצינור או חור ברדיאטור או בעיית אטם ראש, אז לא ייווצר ואקום וגם 40 ליטר במיכל עודפים לא יעזרו לך,כי הם פשוט לא יישאבו משם.
אבל... תתקין, אם זה עושה לך טוב...
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
יונימוג אדום
16-12-19, 18:44
נושא מיכל העודפים סגור אין טעם להתייחס אליו יותר - יוזמן מיכל חדש ולו רק לטובת נושא אורך הנשימה במקרה של נזילה. אני רק רוצה שהבחור יסתכל על איזור ההתקנה שלו ולראות שהכל פנוי שם - אני רק לא יודע איפה זה ממוקם ברכב ולא מוצא תמונה.
נושא הצמיגים
אילן, אני לא יודע איך להגיב לך... אתה מתאר לכאורה מקרה לא קשור, ברשיון הרכב מופיע 4X4.
הכל היה בסדר עד ש moutzi כתב שאפשר להחליף מידה רק בעמדה 1. הרוב פה אומר שאפשר בכל מכון, השאלה מי צודק...
עדיין מחפשים המלצה למכון שפוי באיזור רחובות נס ציונה והסביבה. המכון הבעייתי היה ביהוד, לא רק נושא הצמיגים עלה שם, נראה אולי שיש להם בעיה בגלגלות הברקסים, הרכב נכשל בבדיקה אבל משקל הסרן בבדיקות משתנה מאוד בין בדיקה לבדיקה.
אני אומר שלפעמים מופיעים רישומים מוזרים ברישיון הרכב , ולאף אחד ( למזלנו - גם למכון הרישוי ) זה לא ממש מפריע .
אבל - אם אתה מנסה לתקן את הרשום - צפה פגיעה , לרוב לעמדה מ"ס 1 ומשם - לך תדע .
רשום משקל כולל של מעל ארבעה טון - מצריך רישיון ג' , אך אם מופיע - רשאי לנהוג רישיון ב' אל תעורר מתים .
אילן
ז"א אתה אומר שאם הוא ישאל על א' יתקעו לו את ב' בגרון. את זה אני יכול להבין כסיבה שלא לתקן את המעוות הספציפי הזה וללכת כל פעם עם המסמך.
אסף - אם אני מבין נכון אז - לא. הבחור בכלל עובד קבלן, לא זכאי לכלום.
לגבי הנסיון שלי במערכת קירור שכזו - אם יש נזילה יחסית חלשה ולא פיצוץ - יש וואקום.
אגב חיצונית הרכב יפיפה - לפחות בתמונות, במיוחד אחרי שהוא הסיר ממנו שנים של מודה שנות ה90 - בול בר וכו, לצערי עדיין יש עליו יותר מדי ניקל. מקווה שבימים הקרובים אעיף בו מבט יסודי שהכל יחסית תקין ונצא לטיול שטח קלב ואולי נשחרר תמונות.
תודה לכולם עד עכשיו.
למיטב ידיעתי כל מכון רישוי יכול לשנות מידת צמיגים ברכב שהוא לא מסחרי.
אסף.
יונימוג אדום
16-12-19, 19:47
הבחור מוזמן להגיע אלי ויקבל שיעור ( די ארוך ) על סיקסים .
נמצא באמצע השבוע בקריית אריה וסופשי''ם - בשטח או כפר סבא .
אילן - 050-5249686
תעשו טיול בכורה למפגש ג'יפולוג.
ישתה הרבה ויסקי ויקבל הרבה עצות וחפירות בנושא ג'יפים בכלל וסיקסים בפרט.
אילן תודה העברתי לו את ההודעה.
אני לא חושב שלקפוא במדבר בלילה זה סיפתח טוב לעולם השטח... שיתחיל כרגע ברבע/חצאי ימים ויבנה אמון מסויים בכלי
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
שיירשם לפורום, יתחיל לספוג קצת הווי שטח וציניות התרגיל מחשל...
נשלח מהנייד
אני חושב שבשלב זה עדיף שאהיה המתווך...
אילן תודה העברתי לו את ההודעה.
אני לא חושב שלקפוא במדבר בלילה זה סיפתח טוב לעולם השטח... שיתחיל כרגע ברבע/חצאי ימים ויבנה אמון מסויים בכלי
Sent from my Mi A1 using Tapatalkהפוך גוטה
זה הגיבוש האידאלי עם הכלי והשטח
ואני בטוח שיהיו מספיק חבר׳ה שיוכלו לסייע לו כשהכלי יתקע
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
זה לא יקרה... אולי שנה הבאה.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
יונימוג אדום
17-12-19, 14:01
החבורה שאני מטייל אתה היא רק של סיקסים ומעט סופות .
אני מטייל עם ה- CJCLUB , כבר 14 שנה - מועדון שהפך למשפחה .
מבטיח לבחור קבלת פנים חמה ( בלילה משמדת שנייה :) ) .
רק עם החלפים שיש לכל אחד ( כל אחד מחזיק משהו שונה ) ניתן לבנות בשטח שני סיקסים לפחות .
כבר ערכנו שיפוץ קורונה פיניון וסטליטים בשטח , פתחנו קרטר , ריתוכים למינהם ועוד .
עדיין לא קרה שאיזה ג'יפ חזר הביתה על גרר .
אילן
המוכר מאמזון לא שולח לארץ. האם הקישור הזה מתאים?
https://www.ebay.com/itm/Radiator-Coolant-Overflow-Reservoir-for-Jeep-CJ5-CJ7-CJ8-Wrangler-17103-01/191382469856?epid=117606030&hash=item2c8f48bce0:g:w9wAAOSwo4pYdAEA
זה כולה מיכל פלסטיק. אתה קונה כזה בכל מקום. אם אתה מתכוון למתאים לכנף או משהו כזה, אין לי מושג ולדעתי לא משנה.
זה לא רכב של שנות ה2000, יש לו בתא מנוע מספיק מקום לסאבלט.
six 4 life
24-12-19, 20:15
המוכר מאמזון לא שולח לארץ. האם הקישור הזה מתאים?
https://www.ebay.com/itm/Radiator-Coolant-Overflow-Reservoir-for-Jeep-CJ5-CJ7-CJ8-Wrangler-17103-01/191382469856?epid=117606030&hash=item2c8f48bce0:g:w9wAAOSwo4pYdAEA
מתאים
תודה
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
שנמשיך?
היום קפצתי לביקור אצל החבר. עזרתי בהחלפת שמן ופילטר (מופאר מקורי), המליצו לו לשים 15-40W אישית אני לא יודע אם זה השמן הנכון למנוע הזה אבל... בסדר...
נראה כי השמן הישן היה שם לא מעט זמן. בהמשך יוחלפו פלאגים.
כאחד שרגיל לרכבים יפנים או דיפנדרים מתוקתקים, תא המנוע של כלי בן 30 שנה הרגיש קצת ככה:
126918
הנקודות שעלו:
פילטר דלק - מניח שהוא גם אחד הרכיבים המוזנחים. איפה רוכשים? באמזון ואיביי לא ממש מצאתי משהו מתאים (גם בארץ הולך), יחד איתו יוחלפו כל צינורות הדלק כולם. הכל סדוק
חיישן הטמפ - זאת קומבינה אני מניח?
126916
משאבת דלק - היא לא אמורה להיות טבולה במיכל? או שזאת המשאבה? או שעשו גם וגם?
126915
איזה קרבורטור זה? אני חייב להודות שהפילטר אוויר וצורת החיבור שלו נראת לי אישית זוועה.
126913
את מיכל המתיזים השבור מצאתי - מה זה מתחת? זה שיוצא ממנו צינור ירוק - שלא מוביל לשום מקום
126917
סביבת המנוע:
126912
פנים הרכב יצתרך גם הוא קצת אהבה. הגרמושקות על ההילוכים. מישהו חשב שזה יפה פעם... אגב גם הידית של הטרנספר וגם הידית של ההילוכים שתיהן עם הציור של מצבי הטרנספר...
126911
מבחינת מרכב הרכב סביר. בעיקר אם מתעלמים משכבה של סנטימנטר בונדו מבוקע על מכסה המנוע.
אחר כך גם יצאנו לטייל קצת
126920
126921
six 4 life
10-01-20, 19:18
פילטר דלק מפוצל כזה אתה קונה אצל ינוביץ'
הקרובטור הוא קרבורטור מקורי שמגיע על הג'יפ הזה, נקרא BBD, בגדול זבל, או זבל גדול תלוי את מי שואלים
המיכל עם הצינור הירוק הוא מיכל פחם שלפי התמונה לא מחובר אצלכם לכלום, זרוק לפח
חיישן טמפ - זה בעצם שעון חום מכני שמגיע עם צינור אטום עם גז בתוכו ורגש בקצהו אותו אתה רואה יחד עם פלאנג' מים סופה שמגיע עם הברגה לחיישן - אם הצינור ישבר הגז יברח והשעון לפח לכן וודאו שהוא מעוגן כראוי ולא מתנדנד
משאבת דלק - זה נס שהרכב הזה בכלל מניע והקרבורטור לא משפריץ כמו מזרקה מכל הכיוונים - זאת משאבת דלק של מערכת הזרקה (לחץ גבוה יותר ממערכת קרבורטור) ורוב הדלק שהיא דוחפת למזלכם בורח לצינור עודפים שמחזיר אותו למיכל
במקור יש על בלוק המנוע ליד המפלג משאבת דלק מכנית שיש לה את היתרונות והחסרונות שלה
אם כרגע הסט-אפ הקיים עובד ואתם בעניין של לחסוך כסף זאת גם גישה, אם אתם רוצים רכב אמין תצטרכו להחליף למשאבה שמתאימה לקרבורטור
נ.ב. לפי התמונה של תא המנוע גם משאבת ההגה והמיכל שלה הם קומבינה מרכב אחר כלשהו.
תחליף למשאבה יפנית סובארו/מיצובישי. עולה גרושים.
אסף.
אני שואל במטרה להבין. לא במטרה של לחסוך שקל - צאו מנקודה זו לכל השאלות שלי בהמשך.
האם האמת נדרש להחליף משאבה? "מה איכפת לנו?" אם גם ככה העודפים הולכים חזרה למיכל?
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
צריך משאבה של psi בודדים ויש משאבה של עשרות psi. לא מתאים וזהו.
אסף.
יש למישהו קישורים לפילטר ומשאבה מתאימה? או שהעלות בארץ נמוכה? לזכרוני בחנויות בארץ מלפני כמה שנים - משאבה יפנית - 600 שקל ומשאבה קוראנית - 350.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
יש משאבות יקרות ממותגים נחשבים l שעולות 80 דולר וצפונה. אני נוסע עם משאבה סינית ב17 דולר. עושה את העבודה כבר 3 שנים ו20,000 קמ. קניתי 2 אחת שמתי בארגז של הספיירים.
אחפש קישור רלוונטי. פילטר למיטב זיכרוני עולה 70 שח בארץ. בחול פחות.
לגבי היוניט חום. הוא כרגע מחובר ליציאה מבית התרמוסטט שאמורה להוביל לרדיאטור החימום. מה שאומר שאין חימום ברכב אבל גם אומר שהיציאה הצרה ממשאבת המים גם חסומה. וזה כבר פוגע בסירקולצית נוזל הקירור, כרגע לא מפריע אבל בקייץ יהיה סיפור אחר. שווה לסדר את זה.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
six 4 life
10-01-20, 23:10
יש למישהו קישורים לפילטר ומשאבה מתאימה? או שהעלות בארץ נמוכה? לזכרוני בחנויות בארץ מלפני כמה שנים - משאבה יפנית - 600 שקל ומשאבה קוראנית - 350.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
לא הייתי הולך עם הגישה של משאבת דלק זולה/ סינית/ פירוק אם אתה רוצה רכב אמין
מנסיון עם כמה וכמה משאבות זאת המשאבה שאני מציע לך ללכת עליה (והמחיר האמת ביזיון לעומת מה שהיא עלתה בעבר) - https://amzn.to/2uEovvN
עובדת כבר יותר מ10 שנים על כמה וכמה ג'יפים בלי לצייץ, נפח גבוה לשעה (ספיקה גבוהה, לחץ דלק נמוך - חשוב מאוד למנוע גדול מוזן קרבורטור במיוחד בסל"ד גבוה)
פילטר דלק - https://amzn.to/2FCr2Jd
שים את שניהם בעגלה ואתה מתחת ל75 דולר - לא תשלם מיסים וגם תקבל משלוח חינם
לסיום כלל אצבע - לא משנה באיזו משאבת דלק בסוף תבחר, תתקין אותה אך ורק בחלק האחורי של הרכב כמה שיותר קרוב למיכל הדלק ורצוי מתחת לגובה שלו - משאבת דלק בנויה לדחוף דלק בקו לא לשאוב אותו, ובצורה הזאת היא נעזרת במשקל הדלק לשאיבה מהמיכל עד אליה (כלים שלובים).
איפה להתקין בג'יפ שלכם - על השלדה באיזור תושבת הקפיץ האחורי הפנימית זה מקום מצויין.
לא הייתה כוונה לשים משאבה סינית. יש לי מספיק ניסיון עם כאלה במקומות אחרים.
תודה, העצות שלכם שוות זהב.
בנוסף- בדקנו את מערכת ההנעה. הכל עובד אבל לצערי אף אחד מ16 הבעלים הקודמים לא חשב על להתקין נעילה, תאורת זחילת סלעים - כן. חבל... זה היה מאוד מוחשי על הסלעים הרטובים אתמול.
126923
צריך משאבה של psi בודדים ויש משאבה של עשרות psi. לא מתאים וזהו.
אסף.שקלתי אם להגיב. החלטתי שכן. התגובה הזו שבאה אחרי ההבהרה שלי שאנחנו פה כדי להבין וללמוד על הדרך לא עוזרת לנו.
תודה. סליחה
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
למה יש בכלל משאבה חשמלית? מה קרה למקורית המכאנית? היא קיימת או מה?
מאחר וחשבתי בטעות שיש משאבה טבולה במיכל הדלק בכלל לא חיפשתי מכאנית על המנוע. פעם הבאה נסתכל. להבנתי מתמונות היא בצד ימין באיזור תושבת המנוע נכון?
יש שם למנוע הזה מלבד 4.2? חיפושים בגוגל למידע לא הכי מועילים כשאני כותב רק jeep 4.2
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
Amc 258
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
סיכו סביר שהמנוע הוחלף ל 4.0 ( סופה /yj מוזרק ) נעשו התאמות לעבודה עם קרבורטור ולכן אין משאבת דלק מכנית ( מסביר את הסיבה למה יש משאבת דלק חשמלית ) .
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
יונימוג אדום
11-01-20, 15:32
הנכון באמת לעשות - משאבה מכנית מקורית - פשוט עובדת לאורך שנים וללא בעיות כלל .
חשמלית זה סוג של פשרה במידה ומחליפים מנוע למנוע סופה ( ששם אין אפשרות למשאבה מכנית ) .
גדולתו של הסיקס היא הפשטות , אל תנסה לסבך - זה פשוט פחות אמין !!!
אילן
תודה. האם מהתמונות ששמתי אי אפשר להבין האם נעשתה הסבה למנוע סופה? אם לא - מה נדרש לצלם או איך אפשר להבין לבד?
אין פה תוכניות לסבך כלום... להיפך. השאיפה היא להגיע לכלי שסומכים עליו לצאת למדבר ליום יומיים וגם לחזור משם
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
שקלתי אם להגיב. החלטתי שכן. התגובה הזו שבאה אחרי ההבהרה שלי שאנחנו פה כדי להבין וללמוד על הדרך לא עוזרת לנו.
תודה. סליחה
Sent from my Mi A1 using Tapatalkאל תיפגע - ניסיתי לומר בלי יותר מדי קישקושים שלא מתאים זה לא מתאים. קרבורטור והזרקה עובדים בלחצים שונים אז זה פשוט לא אותו דבר.
אסף.
תודה. האם מהתמונות ששמתי אי אפשר להבין האם נעשתה הסבה למנוע סופה? אם לא - מה נדרש לצלם או איך אפשר להבין לבד?
אין פה תוכניות לסבך כלום... להיפך. השאיפה היא להגיע לכלי שסומכים עליו לצאת למדבר ליום יומיים וגם לחזור משם
Sent from my Mi A1 using Tapatalkצלם את המנוע באיזור המפלג וימינה ממנו לכיוון האלטרנטור ( צריך להיות שם משאבה ישנה, או פלטת מתכת שמכסה את החור במקום המשאבה, בתנאי שזה מנוע סיקס מקורי ) , מצרף תמונה להמחשה .https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200111/b7e9479036f6548fb1ce06f3c7463600.jpg
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
תודה. האם מהתמונות ששמתי אי אפשר להבין האם נעשתה הסבה למנוע סופה? אם לא - מה נדרש לצלם או איך אפשר להבין לבד?
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
סיכוי גדול שמדובר במנוע סופה/מוזרק ומוסב.
כדי לדעת, נדרש לתלם את צד נוסע במנוע, כל מה שלפני פילטר השמן.
אם יש שם פתח סגור שהיתה בו משאבה מכאנית - 258. אם לא - 240 או דומיו...
אולי זה מנוע סופה או איזו קומבינה אחרת אבל יש לו קרבורטור. הסיבה היחידה (או יחידות) שלא להשתמש במשאבת דלק מקורית זה בגלל שאולי היא התקלקלה והיה נוח יותר לשים חשמלית, או שבאמת זה בלוק של סופה אז אין מקום או שהתחילו הסבה להזרקה והפסיקו באמצע.
בכל מקרה לפי הבנתי מהמגיבים פה המשאבה לא מתאימה מבחינת לחצים ולא מבחינת המיקום שלה. תסדרו את זה בזמנכם החופשי :-)
six 4 life
11-01-20, 21:10
למה לשים חשמלית למרות שיש אפשרות למכנית? כי עברו הימים שרכיבים חשמליים לרכב אינם אמינים, כי משאבה מכנית תגרום להנעה ארוכה אחרי עמידה ממושכת של הג'יפ במקום, כי משאבה מכנית סובלת מספיקה לא מספקת בסל"ד גבוה ותובעני (לא יפריע למי שאוהב לנסוע עם מנועים סטנדרטים על הטורים כל היום) ומעבר לאלו סיבות ללמה משאבה חשמלית לא חסר, אבל במקרה המדובר כמו שאמרו יש מצב טוב שיש שם מנוע סופה שהוא הסיבה לשימוש במשאבה חשמלית ואת התשובה נדע אחרי תמונות של בלוק המנוע מצד הנוסע
אם המכסה שסתומים מקורי אז זה מנוע 4.0.
six 4 life
11-01-20, 21:30
אם המכסה שסתומים מקורי אז זה מנוע 4.0.
נכון אבל זה גם יכול להיות רק ראש מנוע סופה, וסיכוי פחות סביר אבל אפשרי לביצוע הוא שאם זה מנוע סיקס משנתון מתקדם (86 ומעלה) המכסה של הסופה מתאים גם אליו
על כל אלו רק תמונה של בלוק המנוע תוכל לענות
מבטיח לעדכן.
126925
כרגע הבעיה הכי דחופה לו זה הגזים - הוא מרגיש שמצטברים לו גזים בקאבינה וזה גורם לו לכאבי ראש אחרי זמן מה.
הוא ניסה (בתמונה) להפנות את היציאה למקום אחר ולבדוק האם יש שינוי - הרכב ירה את הצינור הזה מיד עם ההנעה. אני לא רואה בתא המנוע בריחה של גזים אבל אולי חושד בצינור נשם מכסה שסתומים או בהיותו בחור "תל אביבי רגיש" כן יש ריח של אגזוז אבל הילד בן שלושים ולא ראיתי משהו חריג... עשן כחול או עשן בכלל - אין.
הברזנט לא באמת יושב טוב על הרכב יש פתחים בצדדים במושב האחורי וגם בחלונות הקדמיים מניח שסחרור מכניס את הגזים משם.
הצתה וקרבורטור. שיעשה לעצמו טובה, יאפס אותם לחלוטין וימשיך בחייו מאושר יותר. התסכול הכי גדול שלי מהסיקס בשנה הראשונה נבע מקרבורטור לקוי והצתה חלשה.
מבחינת קרבורטור - טיפול ראשוני יהיה כיוון ברגי תערובת, כיוון צ'וק, ובדיקה שחיבורי הוואקום מנותבים נכון ולא מושכים אוויר.
בסופו של יום הוא יאלץ להחליט אם הוא רוצה לשפץ את הBBD (לא..), או להחליף למוטרקרפט משופץ או וובר חדש, או ללכת על כל הקופה ולעבור להזרקה. אישית אני עם המוטורקרפט וחושב שזה הפתרון הכי טוב מבחינת עלות- תועלת.
הצתה - אני רואה שיש לו HEI מקורי של GM שזה אחלה. שיחליף חוטים, פלאגים, יחזיק מודול הצתה איכותי בתור ספייר ויסע לדרכו.
האוטו יניע בקלות, לא יגמגם, וגם ריח הגזים יעלם.
עוד טיפ קטן.. קנו שרשור ואזיקונים, תעשו קצת סדר עם כל חוטי החשמל החשופים. גם כדי למנוע תקלות וגם כי פשוט יהיה יותר נעים לעבוד שם.
זה גם יבוצע... קודם נסיר את מה שלא צריך להיות שם. יש למישהו קישור למיכל מים + משאבה למתזים?
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
מנצור. יש להם נאד מים. כולל משאבה מתז ולחצן. עולה 45 שח אם אני זוכר נכון
אסף.
ראיתי את הנאד נראה דיי מסריח.
כרגע הכיוון: אלא אם למישהו יש משהו עדיף
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com.au%2Fu lk%2Fitm%2F311950791317
שמני סרנים, גיר וטרנספר. 80-90?
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
מוני אורבך
13-01-20, 08:55
תחפש באמזון.
בזמנו קניתי משאבה בלבד (היה לי מיכל) אבל אני בטוח שיש גם מיכל.
עדף את המקורי מאשר משהו אונוורסלי, אפילו שעולה קצת יותר.
יושב יותר טוב ומונע בעיות עתדיות. זו השקעה חד פעמית (ולא גבוהה במיוחד)
התמונות האלה עוזרות לנו להבין באיזה מנוע מדובר?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200113/97a6205229c0d29292b101bec4603b81.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
2https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200113/166e811c813431ecac3dd62ec092be8d.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
six 4 life
13-01-20, 14:35
כן.
יש לכם מנוע סופה.
אנחנו לא יודעים אם זה סיבה לשמוח או לא...
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
six 4 life
13-01-20, 18:18
תהנו ממה שיש, מה שלא יודעים לא מפריע
המנוע הזה קצת יותר מודרני עם ראש מנוע יותר מוצלח מהאבא הישן שלו ובלוק מנוע יותר עמיד, עכשיו לכם בסיס למנוע משופר אם תרצו לבנות בעתיד
בכל אופן כדאי לשקול קרבורטור יותר רציני, המנוע הזה צריך הרבה אויר כדי לעבוד כמו שהוא יודע (מתוכנן למערכת הזרקה רב נקודתית) והקרבורטור המקורי של הסיקס חונק אותו לחלוטין
זה גם יבוצע... קודם נסיר את מה שלא צריך להיות שם. יש למישהו קישור למיכל מים + משאבה למתזים?
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
https://www.amazon.com/Omix-Ada-19107-03-Washer-Bottle-Assembly/dp/B000FQ0I1K/ref=sr_1_1?keywords=19107.03&qid=1578939915&sr=8-1
צינור הוואקום אל הבוסטר - צינור מיוחד? כולל בתוכו שסתום? הוא סדוק למראה.
126955
השסתום הוא הדבר העגול בחיבור לבוסטר.
אסף.
six 4 life
13-01-20, 22:30
וכן צינור ואקום הוא צינור ספציפי לשימוש בואקום, לא קורס פנימה מתת לחץ כמו צינור רגיל
כן זה ברור... פשוט ברכבים מסויימים השסתום בתוך הצינור ואי אפשר להבחין בזה חיצונית.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
אני חייב לומר, מי הדביל שהתקין BBD על מנוע סופה?
אני חייב לומר, מי הדביל שהתקין BBD על מנוע סופה?מי שהחליף מנוע סיקס במנוע סופה ( כי כנראה לא מצא מנוע סיקס ) העביר את כול האביזרים כי רצה כנראה לחסוך , גם עם קרבורטור bbd הגיפ ייסע ,אולי לא הכי טוב או יעיל אבל ייסע ,אותי יותר מפליאה הקומבינת משאבת הגה כוח שיש שם , מיכל חיצוני ( סיגנון סופה ) עם משאבה שנראה שיש שם פולי כפול ?!
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
רואים את הפולים בתמונהhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200114/56275f730301976772f2862a9d22b23c.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
נשמח לעזרה בזיהוי הסרנים.
קדמי
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200207/290d561cf8aa3916ff0035d8b5eb1a0e.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
אחוריhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200207/cbae9b407c2461f8aa262e2dac2cabfc.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
דנה 30 ו44 שמישהו חיזק.
אסף.
וזה הנשם שם מצד ימין? כי השמן ... אממ... לא נראה להיטhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200207/89e2668aa6d83515501b64d33e7cfb0e.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
דנה 30 ו44 שמישהו חיזק.
אסף.המישהו שחיזק זה קולגות שלך בחיל החימוש.
זה הנשם.. נכון.
וככה נראה השמן אחרי טיול עם מיים ובוץ.
הסרן האחורי מחוזק מהימ"ח. יסביר גם אם הנדנדות האחוריות יושבות עקום. כל הסרני ימח שאני מכיר נראים ככה.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
נראה ישר לא?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200207/1fab123de414a5c65439834290d586eb.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
הוונטה שרואים שם - מנחש שזה שאריות של מזגן?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200207/27f75309e330640af8fbe502cbd2bfb0.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
נראה ישר לא?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200207/1fab123de414a5c65439834290d586eb.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalkנראה תקין.
הוונטה שרואים שם - מנחש שזה שאריות של מזגן?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200207/27f75309e330640af8fbe502cbd2bfb0.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalkזה מרענן, לא חושב שנראה כזה דבר בפורום ג'יפולוג ב20 שנות קיומו.
וזה הנשם שם מצד ימין? כי השמן ... אממ... לא נראה להיטhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200207/89e2668aa6d83515501b64d33e7cfb0e.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
תבדקו שהנשם תקין (פתוח ובכלל שהוא שם בקצה..) ושהצינור לא סתום, שלם ולא סדוק ואז נכנס מהסדק ג׳יפה.
לא נכנסים ככ בקלות מים לסרן כזה תקין ואין שום סיבה שאחרי מעבר מים שמן יהיה מזוהם.
צבע ומרקם שמן גיר יכול מאד להטעות.
יש צבעים שונים ליצרנים שונים, יש כאלו צלולים ויש עכורים ״חדש מהגריקן״.
six 4 life
07-02-20, 12:41
לא צריך להתרגש יותר מדי, השמן הזה הוא לא תוצאה של צלילה בחורף האחרון, השמן הזה כנראה לא הוחלף לא מעט שנים ועם הזמן נכנסו כל פעם קצת מים. יחסית, הוא במצב סביר לשמן שקיבל מים. שמן חדש וכנראה שיהיה בסדר.
זה מרענן, לא חושב שנראה כזה דבר בפורום ג'יפולוג ב20 שנות קיומו.
נראה, מוכר, עובד, רק שהספציפי שהתמונה שלו צורפה בנוי ומורכב באופן שגוי.
אני חושב שבשלב מסויים מישהו וויתר על המזגן לטובת הגה כוח
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
בקדמי אותו סיפור רק ששם יש צינור נשם ארוךhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200207/cb9196ed594ce54501d5d790c3848ec5.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
תשטוף טוב עם לחץ מים, תשמן קלות ותבדוק חופשים, בהנחה שיש לך את הציוד הדרוש ואתה יודע להשתמש בו. (לי יש את הציוד הדרוש אבל עוד לא למדתי להשתמש בו נכון)
בקדמי אותו סיפור רק ששם יש צינור נשם ארוךhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200207/cb9196ed594ce54501d5d790c3848ec5.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
זה כבר איכסה רציני..
נראה שכדאי להשקיע במחזש חדש בקצות סרן.
אח״כ לשים שמן חדש מינרלי, תן לו לעבוד כמה קמ כשהסרן משולב והכל מסתובב כדי שינקה, ואז לנקז, ורק אחכ שמן חדש ונקי.
תחליף שמן בשני הסרנים וסע, שמן גיר 80-90 כלשהו. אחר כך מתישהו תבדוק שוב. לא צריך ולא כדאי לחץ מים. נראה כמו שמן ישן וזהו.
זה מה שנעשה כנראה. עוד 200 קמ ככה נפתח ונחליף שוב. סתם הליך מסורבל מקדימה...
עוד דברים שגילינו למטה. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200207/9013267493ae863d990c7065dc3f8738.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
לפחות מצאנו שמישהו השקיע קצת במוט מייצב נתיק.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200207/bb326eee5f0cd236410718783e1db243.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
עזה בזיהוי חלקי חשמל. מה זה החבר? יושב על הכנף השמאלית https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200207/e42cfc05578f1912a0d39de5758d5af3.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
החבר הזה יושב על אותה הכנף בחלק האחורי.
אותה שאלהhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200207/f452571ea623218ba57c027b36d3f138.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
יונימוג אדום
07-02-20, 18:45
עזה בזיהוי חלקי חשמל. מה זה החבר? יושב על הכנף השמאלית https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200207/e42cfc05578f1912a0d39de5758d5af3.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
ממסר אורות .
מקבל + ישר מהמצבר ואת הפיקוד מקבל ממחליף האורות - הלחצן ברגל בצד שמאל .
ניתן לרכוש כזה חדש אצל גרינוואלד - יצחק שדה 34 ת"א .
אילן
הוא תקין אבל הכבילה שלו זוועה. נדרש לסדר.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
six 4 life
07-02-20, 19:09
החבר הזה יושב על אותה הכנף בחלק האחורי.
אותה שאלהhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200207/f452571ea623218ba57c027b36d3f138.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
זה מודול הצתה מקורי
שאלות שנשארו פתוחות לאחר הסשן האחרון
1. צינורות נשם - אני רואה שיש כל מני קיטים נחמדים סטייל מה שבקישור, אני רק מניח שאפשר לסגור את הפינה גם בלי קיט פנסי שמנסי. איזה צינור נהוג להריץ שם? כרגע יש צינורות דלק מתפוררים, האם דרש נשם? (בפאג'רו לדוגמא אין - לזכרוני)
https://www.amazon.com/Differential-drivetrain-assemblies-differentials-transmission/dp/B07V3C77HY/ref=sr_1_2?keywords=breather+kit+jeep&qid=1581143311&sr=8-2
2. בושינג בולם שברח לו (יש תמונה בהודעות האחרונות, הבולם הוא רנצו) - מוצר צריכה בסיסי? קל להרכבה או נדרש ללחיצה (פירוק הבולם)? איזה גודל אום נדרש?
3. מה שמו של הטרנספר? האם הנקודות שסימנתי הן המילוי וריקון שלו? כמה ליטר שמן נכנס בו?
127230
4. גם לגיר לא מצאנו, נדרש לפרק גשר? גיר 4 מהירויות אבל אין לי תמונה שלו...
תודה רבה לכולם על העזרה, לאט לאט נעמיד רכב ראוי.
1. במקור הנשם הוא שסתום חד כיווני. מקובל לשים במקומו צינור שעולה גבוה בתא המנוע ולתוך הכנף מאחור. בראש הצינור עדיין כדאי לשים שסתום חד כיווני פשוט. כל צינור יעשה את העבודה. צינור וואקום למשל.
2. כן, בושינגים כאלו הם מוצר צריכה בסיסי.
3. דנה 300. מה שסימנת כפקק מילוי נכון. פקק ריקון אין ממש. כל הדופן התחתונה היא מכסה פח, אם כבר תפרק את כולו, תנקה ותרכיב עם אטם או משחת איטום חדשה.
4.גיר T176. יש לו פקק ריקון בתחתית ומילוי באמצע הגובה דופן ימין. אפשר להגיע גם בלי לפרק גשר גיר. ראה צילום.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200208/92b5f8324028ab767bd02261a1b12e7a.jpg
שאלות שנשארו פתוחות לאחר הסשן האחרון
1. צינורות נשם - אני רואה שיש כל מני קיטים נחמדים סטייל מה שבקישור, אני רק מניח שאפשר לסגור את הפינה גם בלי קיט פנסי שמנסי. איזה צינור נהוג להריץ שם? כרגע יש צינורות דלק מתפוררים, האם דרש נשם? (בפאג'רו לדוגמא אין - לזכרוני)
גם בפגרו היה, רק זה היה כובע קטן על גוף הסרן.
אצלי יש צינורות דלק שבקצה הוברג השסתום המקורי.
ראיתי ששמים גם פילטר דלק קטן, במקרה זה כדאי למקם בצורה שהפתח למטה כמי סיפון.
לצינור הארכה צריך להשאיר מספיק עודף למתיחה בעבודת מתלה.
לדנה 300 יש פתח ריקון. בנקודה הכי נמוכה.
לשניהם שמן 90.
זמן טוב לבדוק תושבות גיר ומנוע.
אם הן עייפות יש סכנה אמיתית לרדיאטור.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
"שמן 90" הכוונה ל80-90?
שמן גיר ידני רגיל, GL-5 צמיגות 80w90 כמו בתמונה, נפוץ בכל חנות חלפים. או כל דבר דומה.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200208/88240790281e844998f6886cdae8e5e7.jpg
זה מה שאנחנו כבר משתמשים...
עדכונון. בניסיון לפתור את בעיית הגזים שחודרים לו לקבניה הבחור הלך לאגזוזן ושינה מעט את כיוון הצינור - החליף צינור. בנוסף צילם מספר תמונות בזמן שהרכב על הליפט. אני לא מוצא בעיות חדשות במעבר על התמונות.
בינתיים ממתינים לחלקים מחול.
כמה אמור לעלות גלגל ספייר + גנט 31X10.5X15? בערך... כרגע אין כלום. גם לא מתקן.
127518
127523
127522
127521
127520
127519
127517
127516
127515
127524
בולמים קדמיים ארוכים הרבה יותר מדי. ממש לא מתאימים. מהלך הסגירה שלהם קטן יותר משמעותית ממהלך הסרן לבאמפסטופ. זה מסביר גם את בורג התושבת התחתונה העקום.
127526
באדום תושבת בודי גמורה. בכחול מה שנראה לי תושבת מאולתרת, אבל אולי אני טועה, בעלי הבודי הישראלי יכולים להגיד.
127527
חלודה קשה ברצפה לרגלי הנוסע.
127528
וזה קשור לפלטה הזאת שמחוברת לצנרת של המדרגות. מישהו יצר שם רצפה כפולה. כנראה שהכל חלוד.
127529
אה, ונדמה שהשלדה חוברה עם פרופילים לפני תושבות הקפיצים האחוריים? בשני הצדדים, אז זה לא תיקון של סדק סתפ. הג'יפ הזה קוצר או הוארך או סתם היה שבור באמצע?
127530127531
GodsFather
24-02-20, 22:31
מה הסיפור של הוונטה מעל התושבת עלה?
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
בקשר לבולמים הקדמיים, עשו שם משחק עקום ושינו גם תושבת תחתונה וגם עליונה בשביל להוציא עוד מהלך פתיחה (על חשבון סגירה..). תחתונה מילא, אבל בעליונה סתם פירקו את המגדלי בולמים המקוריים שגבוהים בהרבה (מצב רצוי).. אם תרצו יש לי זוג מקורי למכירה בעלות סמלית.. הם מתאימים בולט און, יפתרו את בעיית הקלירנס של בולמים, ויתקנו את מהלך הסגירה.
תודה חברים. העברתי לבחור.
הוונטה היא שאריות של מזגן שהיה שם כנראה. לא בשימוש היום.
תודה חברים. העברתי לבחור.
הוונטה היא שאריות של מזגן שהיה שם כנראה. לא בשימוש היום.
כן, "העברת לבחור". מה שתגיד.
127537
six 4 life
25-02-20, 16:35
אה, ונדמה שהשלדה חוברה עם פרופילים לפני תושבות הקפיצים האחוריים? בשני הצדדים, אז זה לא תיקון של סדק סתפ. הג'יפ הזה קוצר או הוארך או סתם היה שבור באמצע?
127530127531
אחת הנקודות הכי רגישות בשלדה הזאת
נקודה נמוכה, מים וחול יושבים לאורך שנים, האיזור מחליד קשות ואז תוך כדי עבודה בשטח התושבת של הקפיץ נתלשת מהשלדה והסרן זז מתחת לרכב
בתמונה זה תיקון-חיזוק למחלה הזאת (כי אם זה הגיע לחלודה כזאת אין לך באמת ברזל לרתך שם) שמישהו בעבר עשה, כמובן אחרי שנתלשה התושבת
מציף נושא ישן שעלה, ישנה כוונה לדלג על החלפת הקרבורטור ולקפוץ ישירות להזרקה. בידיעה שמדובר השקעה של כמה אלפים (?)
מאיפה מתחילים? המשימה לא תבוצע על ידינו. יש איזה מוסך שמכיר ויודע לעשות את ההסבה מקצה לקצה?
יש כמה אפשרויות:
אחת זאת הזרקה חד נקודתית (tbi). תדרשו למצוא רכב תורם gmc עם מנוע שש בטור.. לא זוכר את רשימת החלקים אבל לפניי עבודה זה סיפור של 2000-3500 שח... עבודה, עוד כ2000 שח.
השניה זאת הזרקה רב נקודתית, כמו בסופה. צריך חיווט, מחשב, מזרקים ועוד ועד... לא באמת זוכר. ההבדל המשמעותי הוא שצריך גם גלגל תנופה ולכן גם סטרטר.. בזמנו קיבלתי הצעת מחיר של 13k על כל החלקים כולל עבודה (פירוק גיר, חיווט וכו').
עוד אופציה זה ההזרקות ש"מכוונות" את עצמן אוטומטית ונמכרות כקיט. הבולטת בינהן בימים אלו זה הsniper efi של הולי, יעודית לcj. העבודה ממש פשוטה ודורשת כמה חוטים, פירוק ורכבה של גוף במקום הקרב'. מכניסים כמה פרמטרים ומניעים.. סיימת. המחיר כ1200 דולר בארהב.. מסוג הדברים שהכי משתלם להביא במזוודה.
מציף נושא ישן שעלה, ישנה כוונה לדלג על החלפת הקרבורטור ולקפוץ ישירות להזרקה. בידיעה שמדובר השקעה של כמה אלפים (?)
מאיפה מתחילים? המשימה לא תבוצע על ידינו. יש איזה מוסך שמכיר ויודע לעשות את ההסבה מקצה לקצה?אורן מערכות.
אבל- שום יתרון על פני קרבורטור תקין ומכוון כהלכה!
מנסיון, כשהיה לי סיקס, היה עליו הכל (כמעט, חוץ מקרב' וובר):
גם TBI, גם מוטורקראפט וגם קרבורטור מקורי. בהנחה שאתה מתכוון ל TBI, הכי מיותר שיש.
אלא אם הכוונה להזרקה של סופה, עם כל הקשור בזה, ואז תשכח את מה שכתבתי, חוץ מהכי מיותר...
דבר עם ערן המסוקס שכיוון קרבורטור אחד או שניים לסיקסים לפני שאתה עושה משהו. רע לא ייצא לך מזה
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
החוק מאפשר להסב מנוע קרבורטור להזרקה?
אותו חוק שאוסר על שאלות קיטבג...
מחזק מה שכתבו מעליי..
מנסיון עם tbi בסיקס הקודם שהיה לי, שהחליף את הקרבורטור המקורי, והיום עם מוטוקראפט בסיקס הנוכחי, ההחלפה לtbi מיותרת.
המון עבודה (התאמתי את המערכת בעצמי) חריטת מתאמים וקומבינות בחשמל כדי לחבר את המחשב. המוטוקראפט שמורכב אצלי היום נותן מענה הרבה יותר מוצלח.
אותו חוק שאוסר על שאלות קיטבג...
זה השקעה של לא מעט זמן וכסף בשביל לחיות בפחד לפני כל טסט או בדיקת בוחן.
בלשון המאזנים, יש קיטבג ששווה להביא מהבית
אצלי בסיקס יש מערכת tbi שירדה במקור מספארי, עם צ׳יפ ייעודי שמותאם למנוע, לגיר הידני וכדומה. המערכת מנהלת את הקרבורציה ותזמון ההצתה.
אין קרבורטור בעולם שיכול לעבוד ככה.
וגם לי היו בסיקסים הקודמים קרבורטורים, מקורי, וובר ומוטורקרפט. המוטורקרפט מתקרב ליכולת ההזרקה בתנאים אידיאליים, ונופל ממנה בשאר הזמן (שהוא רוב הזמן).
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אם מישהו מחפש מוטורקראפט, יש לי אחר למכירה.
דברים מתחילים להגיע מחול
פילטר ומשאבה
127561
אני אישית מעדיף שהוא יבחר כרגע בפיתרון של קרבורטור ולא הזרקה אבל נראה...
שאלה נוספת יותר קריטית לדעתי כרגע - אין גלגל ספייר. אין מתקן.
עד כמה זה נורא להשתמש במשהו שכזה:
https://www.google.com/search?q=jeep+rear+tire+carrier+cj+door&rlz=1C1SQJL_iwIL775IL775&sxsrf=ALeKk03KeaFz-nsU0ukpsRBcGcD9fZjVCw:1582823721771&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiwg7btnfLnAhVJ3qQKHb5RBGMQ_AU oAXoECAwQAw&biw=1745&bih=881#imgrc=MuINL5Ea8rxdaM
איזה עוד פתרונות יש בסגנון חוץ מלקנות/לבנות מתקן סטייל
https://www.rockhard4x4.com/product_p/rh-2001-c.htm
זה המקורי. לא יכול להיות רע.
אסף.
אם הוא ינבור מספיק בפייסבוק ובוואטספ (שאלו הפלטפורמות להשגת חלקים בימינו) הוא יימצא אחד במחיר הברזל.. אין צורך להמציא את הגלגל.
אפשר עדיין להשתמש בדלת עם המתקן הזה או שהוא ממש מכביד על הצירים?
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
אני אישית מעדיף שהוא יבחר כרגע בפיתרון של קרבורטור ולא הזרקה אבל נראה...
"אתה" מעדיף ש"הוא"...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200227/b5d171c6e7c64503836e29a002cb5535.jpg
אתה יודע... אני רוצה להאמין שאתה לא באמת חושב שזה שלי כי היית נותן לי קצת יותר קרדיט (סליחה א) שאם כבר הייתי קופץ ראש לcj אז הייתי בוחר אחד קצת יותר טוב מהפח זבל הזה (שוב סליחה א).
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
המתקן המקורי טוב לגלגל במידה המקורית. עם קצת חיזוקים הוא אפילו לא יקרע את הדלת בשטח.
הבינג סייד דאת, אם הרכב לא נעול (ואולי גם אם כן....) אפשר לנסוע עם ארבעה צמיגי שטח טובים, ערכת תיקון פנצ׳רים וצמיג ספייר קטן בשתי מידות.
רוב הסיכויים שהברגים של הגלגל החלופי לא ייפתחו במשך הרבה שנים.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
צמיג 31 כבר יקרע את ההתקן המקורי, או את הדלת, או את הצירים, או את הפח שמסביב לצירים. לא יודע מי ייכנע קודם, אבל הם ייכנעו.
33 יבצע את עבודת ההשמדה ביתר יעילות ומהירות.
וכן הלאה, בהתאם לעליה הגלגל.
בכל מקרה זה דרעק.
רק מנשא גלגל נפרד כמו שצריך. על הפגוש.
יונימוג אדום
28-02-20, 18:37
מנשא גלגל על הפגוש מתחיל לפרק לאט לאט אבל בייסודיות את קצה השלדה .
אצלי בניתי ( בעצמי ) את כל הבודי ( וגם את כל הסיקס ) מחדש וחיזקתי את הבודי במקומות האלו + מנעול טריקה כפול - אין כלל חופשים .
מחזיק היטב ללא שום נזקים .
אילן
נחזור רגע להתקנת משאבת הדלק. כמו בתמונה? יש שם חורים או שבהצלחה לנו?
127654
six 4 life
05-03-20, 15:44
מיקום נכון, אפשר עוד קצת אחורה, חורים אין, צריך לייצר תושבת/ לקדוח חורים או לחבר בצורה אחרת (לא הייתי מחבר עם ברגי איסכורית לשלדה לצורך העניין)
ממליץ לכם לשים פילטר דלק של הזרקה לפני המשאבה, יכולות הסינון שלו (מיקרון) גבוהות משמעותית מפילטר קרבורטור רגיל כמו בתמונה.
להכין אתכם לפני - יש לכם שם צינור דלק קשיח, לא להבהל, אתם חותכים אותו במקומות הרלוונטים ומתחברים אליו עם צינורות דלק גמישים
בהצלחה.
תודה רבה!
הרכב לא לידינו כרגע, מה "עובי" השלדה? שנדע פחות או יותר איזה אורך ברגים לקנות
מוני אורבך
05-03-20, 16:09
עובי הפח שני מילימטר.
אני מציע לך לקדוח חור ולהבריז אותו.
לאחר מכן לצבוע את ההברגה.
למשקל של המשאבה זה מספיק טוב.
בכל מקום שהצינור הוא יותר מ 40 סנטימטר אני מציע לעבור לצנרת קשיחה.
חור בצינור דלק לחץ גבוה עלול להוביל לשריפה (גם לחץ נמוך).
לכן רק כשחיבים להשתמש בצנרת גמישה.
כמו כן אם אתה רוצה להתקין משאבה שם כדאי מאוד ליצור לה מגן.
אחרת באיזה מעבר סלעים אתה תאבד אותה.
עובי בערך 2 מ"מ בצד הפנימי.
תחפש אזור שיש בו חלונית בצד השני של השלדה, כדי שתוכל להכנס עם בוקסה להדק את האום.
מוני אורבך
05-03-20, 16:43
אתה יכול גם להשתמש ב Rivet Nut
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=Rivet+Nut&_sacat=0
עושה עבודה יפה כל עוד לא משתוללים עם הסגירה שלו.
כך אין צורך לחפש חלונית בשילדה..
זה נראה יפה מאוד בתמונה ומאוד מקצועי אבל עזוב שטויות תעשה כמו כולם משאבה על הכנף מול משאבת הדלק המקורית , גישה נוחה להתקנה/תיקון/בדיקה מוגן יחסית והכי חשוב עובד מעולה ,לא צריך לגעת בצנרת דלק הקשיחה ,לא ריוונטים /חלוניות/קידוחים מיוחדים
Make it simple
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
six 4 life
05-03-20, 18:17
זה נראה יפה מאוד בתמונה ומאוד מקצועי אבל עזוב שטויות תעשה כמו כולם משאבה על הכנף מול משאבת הדלק המקורית , גישה נוחה להתקנה/תיקון/בדיקה מוגן יחסית והכי חשוב עובד מעולה ,לא צריך לגעת בצנרת דלק הקשיחה ,לא ריוונטים /חלוניות/קידוחים מיוחדים
Make it simple
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
גרוע מאוד.
חשבתי להשתמש בטפלון על החיבורים - נראה שכך כולם עושים אבל המדריך אומר שאסור. מניח שניצמד למדריך.
נשמח לקישור לפילטר קדם משאבה באם יש.
127660
127661
127662
גרוע מאוד.יפה שאתה שולל , במיוחד בלי הסבר .
אצלי בסיקס משאבה על הכנף עבדה שנים בלי שום בעיה ,עובד אצל עוד כמה חברה גם ללא בעיה .
מכיר את כול נושא התאוריה על קירבת משאבה לדלק/ חוק הכלים השלובים, תאוריות לחוד מציאות אומרת אחרת .
הפשטות בהתקנה האפשרות תחזוקה ( תרכיב פילטר דלק שקוף פשוט + שסתום אל חזור ,ממש לפני המשאבה יתן לך אינדקציה לאיכות הדלק ולבעיות ספיקה ודלק קבוע בקו ).
לשלוח בנאדם לקדוח בשילדה בת יותר מ 30 ,לחתוך צינורות דלק קשיחים,להעביר חוטי חשמל לאורך השילדה עד המשאבה , זה לא גרוע? זה גרוע מאוד!! וסתם מסבך.
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
חשבתי להשתמש בטפלון על החיבורים - נראה שכך כולם עושים אבל המדריך אומר שאסור. מניח שניצמד למדריך.
נשמח לקישור לפילטר קדם משאבה באם יש.
127660
127661
127662המשאבה מותקנת נמוך מקו שילדה , אבן/סלע בשטח ותשכח ממנה !
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
six 4 life
05-03-20, 22:47
יפה שאתה שולל , במיוחד בלי הסבר .
אצלי בסיקס משאבה על הכנף עבדה שנים בלי שום בעיה ,עובד אצל עוד כמה חברה גם ללא בעיה .
מכיר את כול נושא התאוריה על קירבת משאבה לדלק/ חוק הכלים השלובים, תאוריות לחוד מציאות אומרת אחרת .
הפשטות בהתקנה האפשרות תחזוקה ( תרכיב פילטר דלק שקוף פשוט + שסתום אל חזור ,ממש לפני המשאבה יתן לך אינדקציה לאיכות הדלק ולבעיות ספיקה ודלק קבוע בקו ).
לשלוח בנאדם לקדוח בשילדה בת יותר מ 30 ,לחתוך צינורות דלק קשיחים,להעביר חוטי חשמל לאורך השילדה עד המשאבה , זה לא גרוע? זה גרוע מאוד!! וסתם מסבך.
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
קודם כל זה שאתה מפחד מחשמל, מהתקנות ומלייעל את המערכות ברכב שתוכנן לפני 40 שנה זה בסדר, אבל זה לא אומר שזה "גרוע מאוד!!!" ולא מסבך דבר. אף אחד לא שלח אף אחד אחר לקדוח, יש 1001 אופציות להתקין גם בלי לקדוח, וגם מ2 חורים של 8 ממ אף שלדה לא תפגע.
לעניין הטכני - מעבר לכלים שלובים, משאבת דלק בנויה לדחוף דלק ולא לשאוב אותו, בהתאם כשאתה מתקין אותה על הכנף אתה מאמץ אותה שלא לצורך. לזה כמובן תוסיף את חוק הכלים השלובים אליו אתה מתנגד כאשר אתה מתקין אותה על הכנף (הרבה יותר גבוה מהמיכל) ופעם שניה שאתה מקשה על המשאבה זה כשאתה נותן לה לשאוב דלק בקו דלק של 3 מטר במקום לדחוף בו
התוצאה היא משאבות שמתחממות וגורמות לגימגומים כשצריך להתמודד עם עומס גבוה וכמות דלק גדולה שנשרפת(דיונות למשל) במנועים כמו מנוע סופה על סיקס, או מנועים משודרגים/ מוגדלים
כן זה עובד לאנשים, אבל גם אם תשים קרבורטור של סובארו הג'יפ שלך יסע וזה לא הופך את זה לנכון או מתאים לו.
קודם כל זה שאתה מפחד מחשמל, מהתקנות ומלייעל את המערכות ברכב שתוכנן לפני 40 שנה זה בסדר, אבל זה לא אומר שזה "גרוע מאוד!!!" ולא מסבך דבר. אף אחד לא שלח אף אחד אחר לקדוח, יש 1001 אופציות להתקין גם בלי לקדוח, וגם מ2 חורים של 8 ממ אף שלדה לא תפגע.
לעניין הטכני - מעבר לכלים שלובים, משאבת דלק בנויה לדחוף דלק ולא לשאוב אותו, בהתאם כשאתה מתקין אותה על הכנף אתה מאמץ אותה שלא לצורך. לזה כמובן תוסיף את חוק הכלים השלובים אליו אתה מתנגד כאשר אתה מתקין אותה על הכנף (הרבה יותר גבוה מהמיכל) ופעם שניה שאתה מקשה על המשאבה זה כשאתה נותן לה לשאוב דלק בקו דלק של 3 מטר במקום לדחוף בו
התוצאה היא משאבות שמתחממות וגורמות לגימגומים כשצריך להתמודד עם עומס גבוה וכמות דלק גדולה שנשרפת(דיונות למשל) במנועים כמו מנוע סופה על סיקס, או מנועים משודרגים/ מוגדלים
כן זה עובד לאנשים, אבל גם אם תשים קרבורטור של סובארו הג'יפ שלך יסע וזה לא הופך את זה לנכון או מתאים לו.אני ממש לא מפחד מחשמל ,אני כן מנסה לפשט ככול שניתן כול דבר, תנסה לעבוד לפי זה החיים יהיו לך יותר קלים .
ההבדל בין התקנה של משאבה על הכנף לבין התקנה על השילדה מבחינת נושא השאיבה /דחיפה ואורך צנרת הדלק הוא זניח בין שני הדרכים ( בחיית הבדל של מטר ) .
המשאבה עובדות בלחץ מספק כדי שלקרבורטור
לא יחסר דלק בדיונות או בהאצה ( למרות שה bbd ידוע כבעייתי ולא בגלל משאבת הדלק)
הקירור נעשה ע"י זרימת הדלק ורק במיקרים קיצוניים המשאבה תתחמם לרמה שהיא תעצור.
שוב לראיתי ההתקנה של משאבה על הכנף ( בחלק התחתון מתחת לאוטומט סטרטר ) תתן יותר יתרונות מאשר התקנה על השילדה גם מבחינת תחזוקה גם באיתור תקלות וגם בפשטות ההתקנה .
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
six 4 life
06-03-20, 10:06
אני ממש לא מפחד מחשמל ,אני כן מנסה לפשט ככול שניתן כול דבר, תנסה לעבוד לפי זה החיים יהיו לך יותר קלים .
ההבדל בין התקנה של משאבה על הכנף לבין התקנה על השילדה מבחינת נושא השאיבה /דחיפה ואורך צנרת הדלק הוא זניח בין שני הדרכים ( בחיית הבדל של מטר ) .
אילן זה ממש לא זניח אלו עובדות טכניות חד משמעיות ועושות הבדל ועוד איך.
המשאבה עובדות בלחץ מספק כדי שלקרבורטור
לא יחסר דלק בדיונות או בהאצה ( למרות שה bbd ידוע כבעייתי ולא בגלל משאבת הדלק)
אתה מתבלבל בין לחץ דלק לספיקת דלק, לחץ דלק אחראי על הלחץ במערכת, ספיקת דלק אחראית על כמות דלק והיא קריטית במיוחד במנועים קצת יותר משופרים מ258 סטנדרטי (ראש סופה למשל) ופה כבר חשוב לבחור משאבת דלק עם ספיקה מתאימה אבל זה נושא שכבר דובר עליו בשרשור הזה.
הקירור נעשה ע"י זרימת הדלק ורק במיקרים קיצוניים המשאבה תתחמם לרמה שהיא תעצור.
שוב לראיתי ההתקנה של משאבה על הכנף ( בחלק התחתון מתחת לאוטומט סטרטר ) תתן יותר יתרונות מאשר התקנה על השילדה גם מבחינת תחזוקה גם באיתור תקלות וגם בפשטות ההתקנה .
זאת דעתך וזה בסדר, הג'יפים האלו הם כחומר ביד היוצר וכל אחד מסדר את הג'יפ שלו איך שמתאים לו, הג'יפים האלה יעבדו בכל מיני וריאציות של מערכות דלק והצתה והמשתמש הממוצע עם המנוע הסטנדרטי בדרך כלל יסתפק בהם, אבל אם מדברים על יעול מערכות וביצועים, התקנה על הכנף היא טכנית (עובדתית) לא נכונה.
נו שויין, העיקר שיש ביננו הבנה ...שאין הסכמה .
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
בינתיים לא התקדמנו הרבה עם ההרכבה של המשאבה. כרגע המיקום המוביל הוא מעל הסרן בצד הפנימי של השלדה. ואני בכוונה כותב פנימי כי שבוע שעבר הבחור הצטרף לטיול סיקסים ושם הוא ראה התקנה על השלדה אבל בתוך בית הגלגל. לי זה נראה מיקום דיי רע.
עד שהגשם הפריע הספקנו לפרק את שאריות המזגן ולהחליף פילטר וצנרת דלק סדוקה.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200306/582e126fd8078382c96404de338592c8.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200306/6168abe589d1a7b7e7fe8ca0e221aeac.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
בינתיים לא התקדמנו הרבה עם ההרכבה של המשאבה. כרגע המיקום המוביל הוא מעל הסרן בצד הפנימי של השלדה. ואני בכוונה כותב פנימי כי שבוע שעבר הבחור הצטרף לטיול סיקסים ושם הוא ראה התקנה על השלדה אבל בתוך בית הגלגל. לי זה נראה מיקום דיי רע.
עד שהגשם הפריע הספקנו לפרק את שאריות המזגן ולהחליף פילטר וצנרת דלק סדוקה.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200306/582e126fd8078382c96404de338592c8.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200306/6168abe589d1a7b7e7fe8ca0e221aeac.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
משאבת ההגה כח שמותקנת לא שייכת לסיקס.
הבעיה היא לא העניין של המקוריות.
התושבת המקורית של המשאבה, אמורה להישען מקדימה על משאבה המים, ומאחור יש לה תושבת נוספת שמתחברת לבלוק ולסעפת היניקה.
אצלך אין את כל החלק האחורי, והמשאבה מחוברת ל-2 האוזניים על משאבת המים בלבד.
זו רק שאלה של זמן עד שהאוזניים האלה יתלשו.
הרכב נכנס שוב למוסך, שוב בגלל בעיית ריח דלק, בבדיקה עלה שהמנוע מושך אוויר בחיבור שבין סעפת היניקה לראש, לא עזר נסיון הידוק ברגים, האם החלפת האטם היא מטלה מספיק פשוטה לזוג חובבים? הומלץ שלא להשתמש בסט מיאנוביץ - מישהו מכיר את הנושא, יש סט מועדף? להזכירכם - מנוע/בלוק סופה.
אטם זה אטם.. לא נשמע לי קריטי אבל מקסימום תזמינו.
הרבה עבודה אבל לא מסובכת.. שווה לבדוק שכל הברגים של הסעפת נפתחים לפניי שמתחילים לפרק הכל.
אני לא זוכר אם זה אותו אטם או שצריך אחד בנפרד אבל תחליפו גם אטם סעפת פליטה.. אם כבר.
זה באמת "אם כבר"? כי אני מכיר שרוב סיפורי הזוועה הם מפירוק סעפת פליטה, שם הברגים נוטים להיגזר ומעדיף שלא לגעת כל עוד אין דליפה.
כשאני פירקתי סעפת פליטה זה התחיל שבוע קודם בהשקיית הברגים בשמן חודר נגד חלודה.
זה באמת "אם כבר"? כי אני מכיר שרוב סיפורי הזוועה הם מפירוק סעפת פליטה, שם הברגים נוטים להיגזר ומעדיף שלא לגעת כל עוד אין דליפה.
אם אני זוכר נכון צריך לפרק את שתיהם בשביל להחליף אטם.. ארז בטוח יודע.
בסיקס וסופה, הברגים שסוגרים את 2 הסעפות הם משותפים.
זה הזמן להתחיל להשקות את האזור בשמן ספריי
six 4 life
31-05-20, 20:07
בסופה יש אטם אחד ש2 הסעפות משתמשות בו.
לגביי הברגים -מנסיוני בסופות/ מנועי סופות בדרך כלל אין בעיה של גזירת ברגים אלא אם אתה אלים שלא לצורך
בכל מצב סע לסיבוב עם הג'יפ לאיזה חצי שעה לפני שתתחיל לעבוד עליו
ותכין לעצמך ברנר בצד לחמם ברגים שמרגישים לך קשים
אתה תוכל לפרק גם בלי לגזור שום דבר
במידה ונכנסת לזה, קנה מראש סט ברגים תואם חדש ובהרכבה שים על ההברגות של כולם גריז לפני, יאפשר לך להדק כמו שצריך
לא לנסות לנתק את סעפת הפליטה מהאגזוז, אין צורך , אפשר להזיז אותה הצידה אחרי פירוק הברגים
דבר נוסף שרצוי לעשות זה להריץ על שטח סעפת היניקה קרש ישר עם נייר זכוכית עדין צמוד עליו, מה שנקרא "לעשות שטח"
רצוי מאוד שתעבוד עם סט בוקסות 3/8, יש ברגים מלמטה שלא תוכל להגיע אליהם עם סט 1/2
תהליך הסגירה חשוב, מבאס מאוד לגלות שאחרי שהרכבת הכל יש לך עדין דליפה
בגדול זה פרוייקטון אבל לא סוף העולם
תודה לכולם. נעשה חושבים ונחליט
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
נחזור רגע להתקנת משאבת הדלק. כמו בתמונה? יש שם חורים או שבהצלחה לנו?
127654
איזה משאבה אתה מתקין?
נקנה בארץ?
אני בדיוק מחפש לקנות משאבה
דפדף אחורה. יש קישור. נקנה באמזון כשהעולם היה תקין (יחסית)
זה לא בסדר מצידי שלא עשיתי סגירה לסיפור...
החבר הכניס דאז את הרכב למוסך מתוך יאוש. קיבל הערכת מחיר של 10 אלף והמלצה חמה לוותר על הפרויקט. הוא וויתר ומכר. לא הרבה אחרי גם עזב את החברה לאיזה סטארטאפ. לפני כשבוע קיבלתי הודעה...
143857
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.