איסולטור בקר לטעינת 2 מצברים [ארכיון]

יורם-דרומי

24-02-20, 13:19

למישהו יצא כאן להתקין יחידה כזו כמו בתמונה?

כשהרכב לא מונע, אני מחבר את המינוס ושומע עת הממסר פועל, כלומר, הממסר תחת עבודה גם כשהרכב מונע.

תודה
יורםhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200224/511af2a0dd0144f5f65d97f7638066c6.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200224/a0cc73c34bde1baa15d6c0988166c156.jpg

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

yehuda75

24-02-20, 14:03

לא מכיר את הדגם ולא ממליץ על הפתרון הזה.
בכל מקרה שלי היה עם פיד של אקטיבציה, נראה ששלך אוטומטי (שזה משהו שאני ממש לא אוהב) אבל מעגל ריליי מינוס יכול להחזיר לך את השליטה.

כעקרון ובלי קשר למוצר. תבדוק מתח ב SECOND BATT. תראה אם יש מתח (פעם רכב מונע ופעם לא), לא משתנה אז נראה שזה לא תקין.
אני עברתי לבקר חכם לניהול טעינה, פתרון מושלם!

יהודה

עמי

24-02-20, 14:33

ולא ממליץ על הפתרון הזה.
יהודה

למה?

yehuda75

24-02-20, 15:11

יש פה חיבור בין שני מצברים.
1. כדי שזה יעבוד באופן תקין אז שני המצברים צריכים להיות זהים, מאותו סוג, גודל וגיל.
2. במידה ולא מדובר במצבר פריקה עמוקה אז המתח שהאלטרנטור מוציא לעולם לא ימלא את המצבר עד סופו (רק 80 אחוז).
3. כדי לשמור על מצבר צרכנים במצב טוב ולאורך זמן כדי להטעין אותו בשלבי טעינה (כפי שהיצרן הגדיר). 3 שלבים מינימום, האלטרנטור שלך לא יודע לעשות את.
4. ברגע שהמצבר אחד מתרוקן הוא מושך את המקסימום אמפר שהוא יכול לקבל (תלוי בהתנגדות הפנימית שלו), זה אומר עומס על האלטרנטור.

והרשימה ארוכה...
אין הגנות מתח, אין התראות, אין בקרת טעינה למעשה זה מפסק טיפש.

הייתי עם הפתרון הזה והוא עשה לי רק נזקים... (אלטרנטור + מצבר פריקה עמוקה נזרקו לפח תוך שנה וחצי).

ד ו ר ו ן

24-02-20, 15:49

למישהו יצא כאן להתקין יחידה כזו כמו בתמונה?

כשהרכב לא מונע, אני מחבר את המינוס ושומע עת הממסר פועל, כלומר, הממסר תחת עבודה גם כשהרכב מונע.

תודה
יורםhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200224/511af2a0dd0144f5f65d97f7638066c6.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20200224/a0cc73c34bde1baa15d6c0988166c156.jpg

Sent from my SM-G973F using Tapatalk
לא מבין מהשרטוט איפה מעגל הניתוק של המוצר.
הכל מחובר בלי ניתוק, אז המצברים מחוברים כל הזמן?

עמי

24-02-20, 15:52

יהודה, תודה על התשובה המפורטת.

שתי תהיות:

י
2. במידה ולא מדובר במצבר פריקה עמוקה אז המתח שהאלטרנטור מוציא לעולם לא ימלא את המצבר עד סופו (רק 80 אחוז). למה?
3. כדי לשמור על מצבר צרכנים במצב טוב ולאורך זמן כדי להטעין אותו בשלבי טעינה (כפי שהיצרן הגדיר). 3 שלבים מינימום, האלטרנטור שלך לא יודע לעשות את. זה נכון גם לגבי מצבר צרכנים שהוא מצבר עופרת/חומצה "רגיל"? אם כך, גם המצבר העיקרי שמשמש להתנעה, לא נטען ל-100%?

ד ו ר ו ן

24-02-20, 15:52

יש פה חיבור בין שני מצברים.
1. כדי שזה יעבוד באופן תקין אז שני המצברים צריכים להיות זהים, מאותו סוג, גודל וגיל.
2. במידה ולא מדובר במצבר פריקה עמוקה אז המתח שהאלטרנטור מוציא לעולם לא ימלא את המצבר עד סופו (רק 80 אחוז).
3. כדי לשמור על מצבר צרכנים במצב טוב ולאורך זמן כדי להטעין אותו בשלבי טעינה (כפי שהיצרן הגדיר). 3 שלבים מינימום, האלטרנטור שלך לא יודע לעשות את.
4. ברגע שהמצבר אחד מתרוקן הוא מושך את המקסימום אמפר שהוא יכול לקבל (תלוי בהתנגדות הפנימית שלו), זה אומר עומס על האלטרנטור.

והרשימה ארוכה...
אין הגנות מתח, אין התראות, אין בקרת טעינה למעשה זה מפסק טיפש.

הייתי עם הפתרון הזה והוא עשה לי רק נזקים... (אלטרנטור + מצבר פריקה עמוקה נזרקו לפח תוך שנה וחצי).
הדיון הזה בעד ונגד נטחן עד דק כאן באתר.

בסוף, הפתרון הכי פשוט של חיבור מותנה בין המצברים לטעינה כשהמנוע פועל, וניתוק בין המצברים כשהמנוע כבוי, עובד והוא הנפוץ ביותר והפשוט ביותר ליישום, וכפי שנכתב שם בשרשור, גם מגיע מקורי ברכבים מסויימים, כולל ישנים מאד.

אצלך זה לא עבד..

yehuda75

24-02-20, 15:57

מצבר הנעה עובד ממש ממש בקטנה.
הוא צריך לספק זרם גבוה לשבריר של שניה, הוא מתרוקן בפחות מאחוז/שניים ולכן זה לא נורא שנשאר בקיבולת נמוכה מהפוטנציאל קיבולת שלו.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

opl

24-02-20, 15:57

The KeyLine Automatic 140 Amp Dual Battery Isolator is all you need to charge Two Battery Systems. Voltage Sensitive Relay (VSR) cuts in at 13.3 volts and cuts out at 12.8 volts to ensure your primary battery is always charged and ready to start your vehicle. It's like having two separate power sources for each battery while only having one alternator!

yehuda75

24-02-20, 16:04

הדיון הזה בעד ונגד נטחן עד דק כאן באתר.

בסוף, הפתרון הכי פשוט של חיבור מותנה בין המצברים לטעינה כשהמנוע פועל, וניתוק בין המצברים כשהמנוע כבוי, עובד והוא הנפוץ ביותר והפשוט ביותר ליישום, וכפי שנכתב שם בשרשור, גם מגיע מקורי ברכבים מסויימים, כולל ישנים מאד.

אצלך זה לא עבד..עוד 9 שנים אני אשתדל ליצור קשר :-). אנחנו נספור כמה מצברים החלפת וכמה אני.
2 מצברים, כמו בטרופר וכדומה דרושים כדי להניע את הרכב ולא כמצבר צרכנים. קונים אותם יחד ומחליפים יחד.
עובד לך, יופי. זו כימיה. עובד עד שלא. אני החלטתי להפעיל את ההגיון.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

ד ו ר ו ן

24-02-20, 16:10

עוד 9 שנים אני אשתדל ליצור קשר :-). אנחנו נספור כמה מצברים החלפת וכמה אני.
2 מצברים, כמו בטרופר וכדומה דרושים כדי להניע את הרכב ולא כמצבר צרכנים. קונים אותם יחד ומחליפים יחד.
עובד לך, יופי. זו כימיה. עובד עד שלא. אני החלטתי להפעיל את ההגיון.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk
אני גם לא בעד מפסק אוטומטי, ובחרתי בממסר שמתחבר אחרי פתיחת סוויץ להנעה.
בחרתי בשיטה הזו אחרי נסיון ממושך של חברים באתר, וקריאה מרובה, ברובה בפורמים בינלאומיים, עם הרבה יותר נסיון ממה שיש כאן.
2 מצברי חומצה לא באותו הגודל ולא באותו הגיל, עם חניות קמפינג ארוכות.
זו השנה השביעית שאני עם מערכת דומה, עם התנייה לטעינה רק כשהמנוע עובד, וזה פשוט עובד.
כמו אצל שאר העולם.

אין לי ספק שהשיטה שלך עובדת נהדר.
רק שזו לא השיטה היחידה ובטח לא הכי יעילה מבחינת עלות-תועלת.

עמי

24-02-20, 16:43

ואם כבר, יש הבדל בין כל הממסרים הפנסי-שמנסי שמוכרים באמזון שהם כביכול ייעודיים לשימוש הזה (מיתוג המצברים) לבין ממסר סטרטר רגיל?

ד ו ר ו ן

24-02-20, 17:29

ואם כבר, יש הבדל בין כל הממסרים הפנסי-שמנסי שמוכרים באמזון שהם כביכול ייעודיים לשימוש הזה (מיתוג המצברים) לבין ממסר סטרטר רגיל?

כדאי לך לחפש את השרשור כאן באתר, הרבה מידע שאפשר לדלות ממגוון שיטות.

לשאלתך האם הזולים עושים את העבודה:
https://expeditionportal.com/forum/threads/how-to-make-a-cheap-isolated-dual-battery-setup-for-50.77503/

yehuda75

24-02-20, 18:34

ואם כבר, יש הבדל בין כל הממסרים הפנסי-שמנסי שמוכרים באמזון שהם כביכול ייעודיים לשימוש הזה (מיתוג המצברים) לבין ממסר סטרטר רגיל?כל ממסר שידע לעמוד בזרם מקסימלי שעלול לעבור לך במערכת יעשה את העבודה. זאת אומרת זרם המקסימלי של הסטרטר. יש גם פתרון מבוסס דיודות שבו הזרם עובר רק בכיוון אחד.
אני לא יודע מה יש לדורון ברכב ומה הוא מעמיס על מערכת החשמל. אבל אני מציע לך לתכנן את נושא הצרכנים היטב ועם כל הכבוד כל מקרה לגופו. סוג המצבר, מיקומו, גודלו, אורך הכבלים וכו.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

zivo

24-02-20, 18:40

יורם,
אני חושב שאני זוכר איזה שרשור שלך על מצבר צרכנים, אבל לא זוכר את כל הפרטים.
המצבר צרכנים שלך, מאיזה סוג?

yehuda75

24-02-20, 18:41

לגבי עלות/תועלת.

אני רכשתי בקר ב 600 שח, כבלים ב 100 ומצבר ג'ל פריקה עמוקה 75 אמפר שעה ב 650. המצבר בתוך הרכב. המערכת תוכננה לתת 35 אמפר/שעה לחניית לילה.

אני רואה שאתה עם סופה וככל הנראה מתכנן למצוא מקום לשני מצברים בתא המנוע. בהצלחה! ותזהר לא לקרוע את הבודי עם המשקל הזה בתא המנוע.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

יורם-דרומי

24-02-20, 19:17

לא מבין היכן אי ההבנה מה עושה האיסולטור,

תקרא כאן:

Features & details

ZERO VOLTAGE DROP: Forget the traditional diode relays and so-called "solid state" devices that can rob you of almost 2 amps of output voltage! The KeyLine Dual Battery Isolator is the only unit designed with cutting edge programming to deliver optimum performance - with ZERO sacrifice. This compact battery isolator was built ultra-small (2.6" x 2.6" x 2") to fit almost anywhere! A perfect fit under the hood to get close to your dual batteries.

VOLTAGE SENSITIVE RELAY: The KeyLine Automatic 140 Amp Dual Battery Isolator is all you need to charge Two Battery Systems. Voltage Sensitive Relay (VSR) cuts in at 13.3 volts and cuts out at 12.8 volts to ensure your primary battery is always charged and ready to start your vehicle. It's like having two separate power sources for each battery while only having one alternator!

RUGGED DURABILITY: Unlike other isolators on the market, the KeyLine Automatic 140 Amp Dual Battery Isolator is IP65 Certified. This International Protection rating means that your KeyLine isolator is safe for use even for your off-road needs in dusty, wet and unexpected extreme weather environments. Great for extreme vibration applications as well.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

boaz avrahami

24-02-20, 19:25

יהודה, מנסיוני עם מצבר פריקה עמוקה הוא מחזיק וגם מקבל פחות אחריות ממצבר עופרת רגיל.
אחרי הכשל חקרתי מעט והסתבר לי שהלוחות הפנימיים הרבה יותר עדינים. במיוחד בטלטלות בשטח.
מקווה בשבילך שלא תתאכזה אחרי שנה כפי שקרה לי.

Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

יורם-דרומי

24-02-20, 19:37

לא מבין היכן אי ההבנה מה עושה האיסולטור,

תקרא כאן:

Features & details

ZERO VOLTAGE DROP: Forget the traditional diode relays and so-called "solid state" devices that can rob you of almost 2 amps of output voltage! The KeyLine Dual Battery Isolator is the only unit designed with cutting edge programming to deliver optimum performance - with ZERO sacrifice. This compact battery isolator was built ultra-small (2.6" x 2.6" x 2") to fit almost anywhere! A perfect fit under the hood to get close to your dual batteries.

VOLTAGE SENSITIVE RELAY: The KeyLine Automatic 140 Amp Dual Battery Isolator is all you need to charge Two Battery Systems. Voltage Sensitive Relay (VSR) cuts in at 13.3 volts and cuts out at 12.8 volts to ensure your primary battery is always charged and ready to start your vehicle. It's like having two separate power sources for each battery while only having one alternator!

RUGGED DURABILITY: Unlike other isolators on the market, the KeyLine Automatic 140 Amp Dual Battery Isolator is IP65 Certified. This International Protection rating means that your KeyLine isolator is safe for use even for your off-road needs in dusty, wet and unexpected extreme weather environments. Great for extreme vibration applications as well.

Sent from my SM-G973F using Tapatalkאגב,,,,
2 המצברים 95 אמפר

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

yehuda75

24-02-20, 19:38

מוכר...
המצבר שלי יושב בתוך "בית" יעודי ועם חומרים סופגי אנרגיה. הגיע עם 24 חודשי אחריות.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

ד ו ר ו ן

24-02-20, 20:12

דיון שחוזר על עצמו.
מיותר אלא אם למישהו יש פטנט/דיעה שונה מהדיון הקודם..

zivo

24-02-20, 21:31

אני שם פה, רק לידיעה ( עדיין לא מכיר את הפרטים לעומק), אבל יש יבואן מצברים שהביא לארץ מצברי ליתיום של 20ah ו 50ah, במחירים טובים ( פחות ממצבר עופרת 72-90ah).
מבחינת הספק זמין, למצבר ליתיום של 50ah,"מיץ" ממצבר עופרת של 90ah.
בשילוב עם אורך חיים טוב יותר ( מחזורי טעינה וגיל), זה הופך את הליתיום לאפשרות העדיפה.

YoavR

24-02-20, 21:41

אני שם פה, רק לידיעה ( עדיין לא מכיר את הפרטים לעומק), אבל יש יבואן מצברים שהביא לארץ מצברי ליתיום של 20ah ו 50ah, במחירים טובים ( פחות ממצבר עופרת 72-90ah).
מבחינת הספק זמין, למצבר ליתיום של 50ah,"מיץ" ממצבר עופרת של 90ah.
בשילוב עם אורך חיים טוב יותר ( מחזורי טעינה וגיל), זה הופך את הליתיום לאפשרות העדיפה.

קישור?

boaz avrahami

24-02-20, 22:45

אני שם פה, רק לידיעה ( עדיין לא מכיר את הפרטים לעומק), אבל יש יבואן מצברים שהביא לארץ מצברי ליתיום של 20ah ו 50ah, במחירים טובים ( פחות ממצבר עופרת 72-90ah).
מבחינת הספק זמין, למצבר ליתיום של 50ah,"מיץ" ממצבר עופרת של 90ah.
בשילוב עם אורך חיים טוב יותר ( מחזורי טעינה וגיל), זה הופך את הליתיום לאפשרות העדיפה.

איזה ליטיום?
כמה וולט המצבר?
האם מגיע עם בקר טעינה ואחריות נגד נזקי צד ג׳?

Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

amirk

25-02-20, 06:51

עובד לך, יופי. זו כימיה. עובד עד שלא. אני החלטתי להפעיל את ההגיון.

יש כאלו אצלם אגו בא לפני הגיון, ועל אחת כמה וכמה שהכיס תומך באגו

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

opl

25-02-20, 07:26

איך זה שכל דיון שמכיל יותר ממצבר אחד תמיד מוביל למכות מתחת לחגורה?

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

סולי

25-02-20, 07:36

אני שם פה, רק לידיעה ( עדיין לא מכיר את הפרטים לעומק), אבל יש יבואן מצברים שהביא לארץ מצברי ליתיום של 20ah ו 50ah, במחירים טובים ( פחות ממצבר עופרת 72-90ah).
מבחינת הספק זמין, למצבר ליתיום של 50ah,"מיץ" ממצבר עופרת של 90ah.
בשילוב עם אורך חיים טוב יותר ( מחזורי טעינה וגיל), זה הופך את הליתיום לאפשרות העדיפה.נשמח לפרטים נוספים..
אני זוכר שחקרתי זאת בעצמי... לא מצאתי יבואן סדיר בארץ ובמקביל המחירים היו למעלה מפי 4 ממצבר עופרת מקביל.

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

ד ו ר ו ן

25-02-20, 08:39

איך זה שכל דיון שמכיל יותר ממצבר אחד תמיד מוביל למכות מתחת לחגורה?
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
כי יש אנשים מקובעים ללוגיקה אישית שמונעת מהם להכיל שיש יותר מאפשרות אחת בחיים.

zivo

25-02-20, 11:22

הסוג - LiFePo4 (זה נחשב אחד הסוגים הכי בטוחים). המתח המכסימלי של כל תא נמוך - 3.65V (לעומת 4.2V בסוגים אחרים), ולכן, למרות שזה נקרא 12V זה בעצם מצבר של 4 תאים, שהמתח המקסימלי שלו הוא 14.6.
אני לא ממליץ!, אבל מי שסומך על מערכת הטעינה של הרכב שלו, זה אומר שניתן לחבר את המצבר הזה ישירות לרכב (עם איסולטור).
זה מפשט את ההתקנה ברכב.
עד כמה שאני מבין, ה BMS בפנים (כלומר לא צריך להוסיף כלום עבור חיבור עם מערכת כמו של פות"ש).
מצד שני, בגלל שה BMS בפנים, כנראה לא ניתן להשתמש כבוסטר התנעה.
היבואן הביא רק מטעני 220V, ולגבי טעינה ברכב, הגישה שלו לחבר ישירות (הצעתי לו לשקול את ההמלצה הזו :-) ).
הם עדיין לומדים את הנושא.
שאר המידע, הקישור על המצבר (בתמונה) מוזמנים לחקור.

127535

yehuda75

25-02-20, 11:47

מי היבואן? הגעתי לאתר של היצרן...

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

amirk

25-02-20, 11:56

כי יש אנשים מקובעים ללוגיקה אישית שמונעת מהם להכיל שיש יותר מאפשרות אחת בחיים.

הפוסל במומו . . .

להבדיל ממך, יש כאלו (כמוני וכמו יהודה בשרשור זה ) שניסו יותר מקונפיגורציה אחת.

opl

25-02-20, 12:25

הכל בסדר רק תפסיקו לרדת לפסים אישים. זה מביך...

סולי

25-02-20, 13:49

מי היבואן?

עריכה. באתר היצרן לא מצאתי פרטים על המצבר שהעלת.

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

boaz avrahami

25-02-20, 13:55

אני חושב שזה יהיה ניחוש מושכל אם אהמר עליהם

http://www.mutlu.co.il

Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

סולי

25-02-20, 13:59

חבל שהאתר לא עובד... או שזה רק לי?

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

boaz avrahami

25-02-20, 14:01

מוטלו / שמעוני מצברים מבנימינה

Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

ADaShim

25-02-20, 14:12

חבל שהאתר לא עובד... או שזה רק לי?
הם הפסיקו או שכחו לשלם על הדומיין...
נסה בפייסבוק: מצברי מוטלו
Mutlu.Batteries.israel

סולי

25-02-20, 14:14

בכל אופן לאחר שיחה עם איש מכירות שלהם... הם לא שמעו ולא מייבאים מצברי eastar.

נ.ב גם מעבר לים מצברי ליתיום ראשיים ממש לא זולים:

https://www.amazon.com/GreenLiFE-Battery-GL50-50AH-12V-Lithium/dp/B01N6T4RJF?ref_=fsclp_pl_dp_11

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

ד ו ר ו ן

25-02-20, 15:37

הפוסל במומו . . .
להבדיל ממך, יש כאלו (כמוני וכמו יהודה בשרשור זה ) שניסו יותר מקונפיגורציה אחת.
לא מומו ולא נעליים.

להיפך, קיבלתי והסכמתי בכל הזדמנות שהשיטה שלכם עובדת, אבל יש גם אפשרות אחרת מנסיון מעשי ממושך ולא יחידני.

שים לב, כדי שלא יתפספס שוב, ״גם״, ולא ״רק״.
היחידים ששוללים כל אופציה אחרת כנותנת מענה זה אתה ויהודה.

ד ו ר ו ן

25-02-20, 15:40

אני חושב שזה יהיה ניחוש מושכל אם אהמר עליהם
http://www.mutlu.co.il
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
היה לי נסיון לא טוב עם מצבר שלהם והתנערות של נותן השירות, העלתי לכאן מזמן את העניין.
למרות שעבר הרבה זמן, אישית לא ארכוש מוצר שלהם.
מה גם שבועז, זה מצבר טורקי עד כמה שאני מכיר את חיבתך למוצרים מתורכיה.

boaz avrahami

25-02-20, 16:05

אין לי מצברים שלהם. פעם נכנסתי לקבל יעוץ והיחס היה מאוד שרותי והוגן בבנימינה.

הניחוש שלי היה מפני שנדמה לי שזיו בקשר איתם ושניהם מבנימינה.

לגבי חיבתי למוצרים תורכיים או טורקיים, כל זמן שהצורר הזה בראש המדינה אעשה כל מאמץ לא לרכוש תוצרת זו, וכן אני בודק היכן מיוצרים המוצרים שאני רוכש

Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

amirk

25-02-20, 16:11

לא מומו ולא נעליים.

להיפך, קיבלתי והסכמתי בכל הזדמנות שהשיטה שלכם עובדת, אבל יש גם אפשרות אחרת מנסיון מעשי ממושך ולא יחידני.

שים לב, כדי שלא יתפספס שוב, ״גם״, ולא ״רק״.
היחידים ששוללים כל אופציה אחרת כנותנת מענה זה אתה ויהודה.מעולה. אז למעשה כולם מסכימים

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

yehuda75

25-02-20, 17:26

אני לא שולל ואף מציין שכל השיטות עובדות. אני לא ממליץ להשתמש במצבר הנעה לצורך מצבר צרכנים.
אני לא ממליץ להשתמש במצבר פריקה עמוקה עם טעינת אלטרנטור. אני רק מצטט את היצרנים של המצברים ולא יותר.
דרך אגב, לפני חודש החלפתי מצבר AGM מהלקסוס שלנו, החזיק 10 וחצי שנים. נטען ע"י בקר טעינה ולא אלטרנטור. כנראה שהטריק עובד ללקסוס.

בואו נסכם.
מי שיש לו מצבר ענק כמצבר צרכנים זה אחלה.
מי שיש לו שני מצברי הנעה עם ריליי זה אחלה.
מי שיש לו בקר טעינה חכם עם מצבר פריקה עמוקה או ליתיום זה אחלה.

כולנו מאושרים.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

yehuda75

25-02-20, 17:29

מצבר שעבד נהדר 10 וחצי שניםhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200225/7aff7283e24d48e4653f4a5366fe16b7.jpg

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

ד ו ר ו ן

25-02-20, 21:39

מצבר שעבד נהדר 10 וחצי שניםhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200225/7aff7283e24d48e4653f4a5366fe16b7.jpg

Sent from my SM-G973F using Tapatalk
יש לך לפחות חבר אתר אחר שהחזיק מצבר צרכנים כמעט אותו זמן בשיטה הפשוטה יותר.

boaz avrahami

26-02-20, 00:05

רק 10.5 שנים למצבר?

אצלי כל מצבר מחזיק לפחות 15 שנה וגם אז זה לא שאני מחליף אותו ישר אלא שאני ממלא בתאים שתן תיש מזוקק שנותן עוד שנתיים נוספות למצבר ואז אני מחליף אותו למרות שיכולתי אם הייתי מתעקש למשוך עוד שנתיים כמו כלום.

(רציתי להוסיף נופך של אמינות לסיפורים שלכם כי אם רק שניים יספרו שמצבר מחזיק להם כל כך הרבה שנים יחשדו בהם שהם גוזמאים , דבר שיפגע קשות באמינות שאר הגוזמאות שלהם [emoji41])

Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

ד ו ר ו ן

26-02-20, 00:39

יש לך לפחות חבר אתר אחר שהחזיק מצבר צרכנים כמעט אותו זמן בשיטה הפשוטה יותר.
למען הסר ספק, זה לא המצבר שלי.

yehuda75

26-02-20, 06:07

הי, זה המצבר שלי בתמונה.... :-)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200226/966b961259c58f0f6cce58ea38834e9e.jpg

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

YoavR

26-02-20, 07:19

מה הקטע של כולכם עם לצלם מצברים על הצד?!
הרגתם לי את הצוואר

נמרוד

26-02-20, 07:27

אני מרגיש שאנשים פה בשלים לגמרי למכוניות חשמליות.

boaz avrahami

26-02-20, 07:32

אני מרגיש שאנשים פה בשלים לגמרי למכוניות חשמליות.

גוזמאות סביב המדורה על רכב חשמלי ומצברים זה נשמע ממש חנוני

גם המדורה תהיה בסוף חשמלית?

Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

yehuda75

26-02-20, 09:38

מה הקטע של כולכם עם לצלם מצברים על הצד?!
הרגתם לי את הצווארהאמת שצולם לרוחב, התמונה התהפכה בזמן שהעלתי לאתר.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

zivo

26-02-20, 16:44

מיוחד בשביל דורון :-) ,
הדרום אפריקאי מאוסטרליה, שיחרר ווידיאו חדש והוא מתחיל ליישר קו עם הטרופר שלי :-) :-) :-)
ליתיום, מקרר, וצמיגי AT

https://www.youtube.com/watch?v=JkqHoEnh6iw