shay yheo may
03-04-20, 10:07
לאחרונה התחילו בעיות סחיבה בדאסטר שלי,
לעיתים היה נוסע טוב ולפעמים היה מורגש שהסחיבה ירדה בצורה משמעותית.
מידי פעם ( אחת ל 200 ק"מ בערך) הייתה מופיעה נורת אזהרה בלוח שעונים ובסריקת מחשב הופיע קוד תקלה P0299
P0299 – Turbo/Super Charger Low Boost
בסריקת מחשב לבדיקת הבוסט הטורבו היה מוציא עד 238 Kpa שזה נתון מצויין לגדישת טורבו.
(כשהרכב מגיע למכונאי הוא פתאום מתנהג טוב )
128305
הבעיה הזאת ליוותה אותי כחודש ( פעם סוחב ופעם לא )
ואף אחד לא מוצא את התקלה, כשעושים דיאגנוסטיקה לרכב הכל נראה תקין.
עד אשר יום אחד הסחיבה ירדה בצורה משמעותית ,הורגש כאילו הטורבו לא נכנס לעבודה.
ובסריקת מחשב נראה שהטורבו לא נכנס לפעולה.
כידוע הטורבו בדאסטר מופעל ע"י ידי וואקום ולכן החשד הראשוני הוא בצנרת וואקום דולפת.
הוחלפו כל הצינורות ואקום בחדשים אך הבעיה לא נפתרה והטורבו עדיין לא מתפקד.
במהלך ההחלפת צנרת נתקלתי בשסתום ( סולונויד ) ואקום חשמלי שנמצא ממש ליד הטורבו
ולאחר בדיקה בספר נראה שהתפקיד שלו הוא פריקת הלחץ מהטורבו ע"י ידי שחרור הוואקום מהאקטואטור ( הבוכנית שנמצאת על הטורבו).
(בתמונה אקטואטור טורבו )
128303
על הסולונויד ישנם 3 צינוריות
1 כניסה
2 יציאה לאקטואטור
3 . צינורית עם נשם לשחרור הוואקום. (השוואת לחצים עם האטמוספירה )
לאחר הבנה של פעולת המערכת ניתקתי את הצינורית כניסה וחיברתי אותה ישירות לאקטואטר על הטורבו לצורך בדיקת הטורבו.
ולשמחתי הטורבו החל לתפקד
נסיעה קצרה תוך כדי בדיקה עם סורק תקלות הטורבו מגיע בקלות ל 255 Kpa
מכאן עולה חשד שסולונויד כנראה דולף ולא מעביר וואקום לאקטואטור.
לאחר דפדוף קצר בספר חלקים, נמצא המקט שלו והוזמן הסולונויד .
נפרדנו מ670 שקלים חדשים ,
הסולונויד החדש הגיע עם צינורית ונשם חדש וכמובן גם הוא הוחלף.
התקלה סוף סוף נפתרה
בנסיעה עם הרכב מורגש בצורה משמעותית השיפור בסחיבה,
כנראה שהסולונויד היה דולף כל הזמן והטורבו לא היה מגיע למקסימום ספיקת אוויר.
(בתמונה הסולונויד הסורר) מק"ט 149567084R
128304
לעיתים היה נוסע טוב ולפעמים היה מורגש שהסחיבה ירדה בצורה משמעותית.
מידי פעם ( אחת ל 200 ק"מ בערך) הייתה מופיעה נורת אזהרה בלוח שעונים ובסריקת מחשב הופיע קוד תקלה P0299
P0299 – Turbo/Super Charger Low Boost
בסריקת מחשב לבדיקת הבוסט הטורבו היה מוציא עד 238 Kpa שזה נתון מצויין לגדישת טורבו.
(כשהרכב מגיע למכונאי הוא פתאום מתנהג טוב )
128305
הבעיה הזאת ליוותה אותי כחודש ( פעם סוחב ופעם לא )
ואף אחד לא מוצא את התקלה, כשעושים דיאגנוסטיקה לרכב הכל נראה תקין.
עד אשר יום אחד הסחיבה ירדה בצורה משמעותית ,הורגש כאילו הטורבו לא נכנס לעבודה.
ובסריקת מחשב נראה שהטורבו לא נכנס לפעולה.
כידוע הטורבו בדאסטר מופעל ע"י ידי וואקום ולכן החשד הראשוני הוא בצנרת וואקום דולפת.
הוחלפו כל הצינורות ואקום בחדשים אך הבעיה לא נפתרה והטורבו עדיין לא מתפקד.
במהלך ההחלפת צנרת נתקלתי בשסתום ( סולונויד ) ואקום חשמלי שנמצא ממש ליד הטורבו
ולאחר בדיקה בספר נראה שהתפקיד שלו הוא פריקת הלחץ מהטורבו ע"י ידי שחרור הוואקום מהאקטואטור ( הבוכנית שנמצאת על הטורבו).
(בתמונה אקטואטור טורבו )
128303
על הסולונויד ישנם 3 צינוריות
1 כניסה
2 יציאה לאקטואטור
3 . צינורית עם נשם לשחרור הוואקום. (השוואת לחצים עם האטמוספירה )
לאחר הבנה של פעולת המערכת ניתקתי את הצינורית כניסה וחיברתי אותה ישירות לאקטואטר על הטורבו לצורך בדיקת הטורבו.
ולשמחתי הטורבו החל לתפקד
נסיעה קצרה תוך כדי בדיקה עם סורק תקלות הטורבו מגיע בקלות ל 255 Kpa
מכאן עולה חשד שסולונויד כנראה דולף ולא מעביר וואקום לאקטואטור.
לאחר דפדוף קצר בספר חלקים, נמצא המקט שלו והוזמן הסולונויד .
נפרדנו מ670 שקלים חדשים ,
הסולונויד החדש הגיע עם צינורית ונשם חדש וכמובן גם הוא הוחלף.
התקלה סוף סוף נפתרה
בנסיעה עם הרכב מורגש בצורה משמעותית השיפור בסחיבה,
כנראה שהסולונויד היה דולף כל הזמן והטורבו לא היה מגיע למקסימום ספיקת אוויר.
(בתמונה הסולונויד הסורר) מק"ט 149567084R
128304