לאחר שריטה עמוקה שגיליתי בג'יפ, גיליתי גם שיש לו ברבה צבעים... יכול להיותשהוא עבר המון פעמים צביעה מחודשת.
בכל אופן, הורדתי את כל שכבות הצבע עם נייר זכוכית המחובר לדיסק ( נו, אתם יודעים למה אני מתכוון... ).
עכשיו הוא רק פח, ללא שום שכבת צבע או מרק בכלל.
חובה לשים מרק או שישנה אלטרנטיבה אחרת?
אם צריך מרק, מה הן הכמויות הדרושות בעירבוב עם המקשה?
אשמח לקבל עזרה בנושא.
א-לא לתת לפח להשאר גלוי הרבה זמן,חלודה תגיע מהר וחבל
ב-אם עבדת עם דיסק ונייר בגרעין גס בטוח השארת סימנים וחריצים כמו הגרנד קניון שבכדי להפטר מהם אתה חייב שפכטל פחחים עדין שמעורבב ביחס של 2% מקשה ביום חם ועד ל-4% ביום קר
ג-לאחר השפכטל והשלייף יסוד+ תיקוני שפכטל נוספים אם יש צורך
ד- שלייף עד נייר בגרעין 400 לפחות ,600 עדיף
ה-צבע עליון
בהצלחה
א-לא לתת לפח להשאר גלוי הרבה זמן,חלודה תגיע מהר וחבל
ב-אם עבדת עם דיסק ונייר בגרעין גס בטוח השארת סימנים וחריצים כמו הגרנד קניון שבכדי להפטר מהם אתה חייב שפכטל פחחים עדין שמעורבב ביחס של 2% מקשה ביום חם ועד ל-4% ביום קר
ג-לאחר השפכטל והשלייף יסוד+ תיקוני שפכטל נוספים אם יש צורך
ד- שלייף עד נייר בגרעין 400 לפחות ,600 עדיף
ה-צבע עליון
בהצלחה
כדאי כמה שפחות חומר פחחים על הפח של הג'יפ כי הפחים שטוחים ולא קמורים ולכן חסרי חוזק מבני, רועדים ומתכופפים בקלות יחסית והחומר עף. לדעתי, עבודת פחחות מושלמת כמו ברכב פרטי, הכוללת מילוי כל השקעים והמכות עם חומר פחחים וכן הלאה עד לקבלת מראה מושלם, לא תחזיק הרבה זמן מעמד ויופיעו סדקים והתקלפויות. עדיף לוותר על רמת הפחחות לטובת מינימום שכבות. משפצי מכוניות קלאסיות משקיעים הרבה מאד זמן ביישור הפחים כדי שכמות חומר הפחחים והפילרים למיניהם תהיה מינימאלית. לקרקיט, האהוב כל כך על הפחח הממוצע, חסרונות נוספים: ככל שהשכבה עבה יותר הגמישות קטנה. חומר פחחים חשוף סופג מים שמגיעים לבסוף לפח שמתחת, בנוסף במשך מספר ימים או שבועות לאחר גמר העבודה, החומר מנדף את הממיסים שבתוכו ומתכווץ ואז מופיעים סימני הליטוש על הצבע העליון ולפעמים אפשר אפילו לזהות את אזור התיקון.
סימני מכונת ליטוש אפשר למלא עם יסוד פילר (filler) דו קומפוננטי, רצוי של אותה יצרנית הצבע העליון בו תשתמש. הפילר בעל יכולת מילוי חריצים קטנים ואפשר לבנות איתו שכבה עבה בריסוס, הוא גם יתר גמיש מחומר הפחחים ומגן טוב יתר על פח חשוף. לאחר מכן ליטוש עם נייר 280 ומשם ל 400 ואח"כ צבע. אם אתה מתעקש על גימור גבוה יותר אפשר לרסס אחרי הליטוש ב 280, יסוד חד רכיבי (שוב, רצוי מאותו יצרן הצבע)שסוגר את סימני המלטשת ואז ליטוש עדין ביד עם נייר מים 600 רטוב להסרת יריקות ולכלוך ולבסוף צבע עליון. אם יש סבלנות אפשר לוותר על השכבה האחרונה ולהמשיך בנייר 600 רטוב ישר אחרי ה 400. העקרון המנחה הוא כמה שפחות חומר לסוגיו מתחת לצבע.
ארז