אני מחפש את הכתבה המתארת החלפת מיסבים בסרן אחורי דנה 60. משום מה, :? מחובר לכתבה זו תיאור הרכבת לוקרייט בסרן קדמי.
האם תוכלו לעשות סדר ולאתר לי את הכתבה (מן הסתם אני מעוניין להחליף מיסבים ורוצה להיעזר בכתבה).
חלק מהכתבות הישנות מאד עדיין לא מעודכנות. האשמה עלי. הנה בכל מקרה הטקסט של הכתבה ההיא, אין ולא היו בה תמונות. אם אתה מחליף מיסבים בשיטה הזאת, נשמח מאד אם תצלם את התהליך ובעזרת התמונות שלך חנן יעדכן אותה.
החלפת מיסבי גלגל אחורי בסרני דנה
(נכתב ע"י חנן)
נושא המיסבים בציריות של סרן אחורי מסוג דנה44 (וגם בדנה60 הנפוץ בסופות עם ציריות צפות למחצה, ולצורך העניין בכל סרן חצי-צף, סוזוקי למשל) הוא קריטי מבחינה בטיחותית ולכן הוא שווה כתבה וגם אזהרה חמורה:
מיסב בלוי של ציריה כזו יגרום ליציאת כל הציריה מהסרן ביחד עם הגלגל והברקס וישאיר אתכם באמצע הסיבוב ללא גלגל וללא בלמים!
בזמן כל טיפול מומלץ מאוד להרים את הגלגלים האחוריים באוויר ולנסות למשוך ולהחזיר אותם מהסרן וחזרה. אם שומעים דפיקות ומרגישים חופש משמעותי, המיסב גמור וחייבים להחליף אותו. כמו כן, נזילת שמן מקצה הסרן עלולה להצביע על מיסב דפוק אז לא להתייחס אליה בקלות ראש. כאשר החלטנו להחליף את המיסב הזה מחליפים כבר את שני מחזירי השמן שמשני צידי המיסב, את המיסב ואת טבעת הברזל שמאבטחת אותו.
ההחלפה
ניתן לקרוא בכתבה על התקנת דטרויט לוקר בדנה60 על פירוק והרכבה של הציריות, ולכן לא נחזור על זה כאן. פירוק והרכבת ציריות בדנה44 ובדנה60 עם ציריות צפות למחצה הוא דומה עד כדי זהות.
לאחר שהוצאנו את הציריה נראה שיש עליה מחזיר שמן גדול, אחריו את המיסב ואחריו טבעת ברזל מסיבית ששומרת שהמיסב לא יזוז ממקומו. המיסב והטבעת מהודקים בלחץ אל הצירייה. רוב הספרים והמומחים ממליצים למסור את העבודה של חליצת והרכבת מיסבים בלחץ לבית מלאכה. אולם, ניתן לבצע זאת בצורה ביתית, בשיטה שנסביר להלן. בפעם הראשונה התהליך עלול להיות בעייתי ולקחת הרבה זמן, אבל אחרי שעבדנו והחלפנו כאלו מיסבים מספר פעמים (גם בסמוראים, שם העסק דומה מאד, רק יותר קטן...) הפכנו את השיטה ליעילה ומהירה למדי.
לפני תחילת העבודה מומלץ לעטוף את כל החלק בציריה שעליו עובד מחזיר השמן באיזולירבנד על מנת שלא נפגע בו בטעות ואז הסרן יזיל שמן/גריז אל תוך הבלם לנצח.
על מנת להוציא את טבעת הברזל ממקומה צריך לחתוך בה, עם מסור דיסק, חתך אלכסוני. צריך להקפיד לא לחתוך אותה לגמרי אלא לחתוך כמעט את כולה וזאת על מנת שלא להגיע בטעות אל הציריה עצמה עם המשור.
עם אזמל שיוכנס אל תוך החריץ נדפוק את הטבעת החוצה. האזמל הוא הסיבה שבגללה עשינו חתך אלכסוני ולא ישר וזאת על מנת שתהיה אחיזה לאזמל בטבעת. אם לא חתכנו מספיק מהטבעת אז נתקשה מאוד לדפוק את הטבעת החוצה, אז צריך לחתוך עוד קצת עם הדיסק, אבל שוב, זהירות!
נחתוך את הכלוב של הגלילים של המיסב ונעיף אותו.
את הטבעת הפנימית של המיסב נוציא כמו שהוצאנו את טבעת הברזל, עם משור הדיסק, האזמל והפטיש. אותו דבר ושוב, זהירות על הציריה!
נוציא את מחזיר השמן, נרכיב את מחזיר השמן החדש לאחר שגירזנו אותו היטב.
נרכיב את המיסב החדש. על מנת לדפוק אותו יש צורך בצינור שאורכו קצת יותר מאורך הציריה ובקוטר פנימי שטיפה יותר גדול מהקוטר החיצוני של הציריה. נשים את הציריה בצורה אנכית על הקרקע כאשר צריך להקפיד שלא הגוז'ונים ישבו על הקרקע אלא הפלנג' עצמו. לצורך זה צריך לשים משהו בין הפלנג' לקרקע, וראש של פטיש שני ק"ג מתאים בדיוק.
נלביש את צינור המתכת על הציריה ונדפוק עם פטיש 5 ק"ג על הצינור בשביל להושיב את המיסב. השיטה עובדת בדומה לאלמניה (הלמניה?) שמשמשת לדפיקת בזנטי"ם. בחור אחד מחזיק את הצינור מהצד בשני ידיים, רצוי עם כפפות עבודה, ונזהר מאד לא לקבל בראש את מכות הפטיש 5 ק"ג שחברו מניף באויר...
נתקין בצורה דומה את טבעת המתכת החדשה שמאבטחת את המיסב. בשיטה זו המיסב והטבעת נכנסים למקום תוך שניות בצורה מושלמת.
עם שני מברגים ב180 מעלות אחד אל השני נוציא מהסרן את החלק החיצוני של המיסב הישן, שימו לב לכיוון של המיסב. עם מפתח אלן גדול נשלוף בכח את מחזיר השמן שבתוך הסרן. נתקין מחזיר שמן חדש בתוך הסרן לאחר שגירזנו אותו טוב. ההתקנה תעשה בעזרת בוקסה גדולה או צינור שאיתה נדחוף את מחזיר השמן למקום, בזהירות! מחזירי השמן האלו ניזוקים בקלות.
נתקין את החלק החיצוני של המיסב החדש בתוך הסרן. על מנת לדחוף אותו למקום יש להיעזר בטבעת החיצונית של המיסב הישן.
נגרז טוב טוב את כל העסק, הסרן, והמיסב שעל הצירייה, ונרכיב את הצירייה חזרה.
כלים מיוחדים שנדרשים:
פטיש 5 ק"ג.
ידית מומנט
לוקטייט
צינור ברזל 2 צול לדפיקת המיסב
משור דיסק
ספרות עזר:
ספר טיפולים לCJ בהוצאת היינס, או צילטונ'ז.