PDA

צפייה בגרסה מלאה : tow in לסמוראי 97


רמיל
15-04-06, 22:39
שלום למומחים. האם יש המלצה למידות מקס' מינ' של כיוון הtow in סמוראי 97 צמיגים 215 (אל תשלחו אותי למכון פרונט).
תודה.
רמי.
moriseven
15-04-06, 23:11
אני כיוונתי ב - CJ7 בעזרת מטר כשאני מודד את המרחק מהתפוח לשלדה, אני כיוונתי שהסיבוב של ההגה לשמאל יהיה קצת יותר גדול מכיוון שאני אחרי הגבהה של 4.5" והייתי צריך שהסיבוב לשמאל יהיה פחות רחב כדי שיהיה קל לפרסס.
אלון_ק
16-04-06, 10:41
TOE IN זה לא כיוון שפור?

אם כן, אין לי מידות מדוייקות ולתשובה של מוריס אין קשר (בכל מקרה התשובה שלו היא לא פתרון לבעיה שלו... הפתרון הוא בהנמכת הפיטמן/הרמת השפור).
moriseven
16-04-06, 11:17
אלון הפיטמן מונמכת בדיוק ל4.5" זה מה שמקבלים עם הקיט והשפור בגובה הנכון, ולמרות שעשיתי את זה לבד הלכתי בכל זאת אחרי זה לכיוון פרונט אצל חבר כדי שיבדוק והוא בדק ואמר שהכיוון בסדר, הוא גם נתקל בהרבה ג'יפים מוגבהים עם הקיט של פרוקומפ שככה זה אצלם כולל בג'יפ שלו.
סוזי המשתוללת
16-04-06, 11:31
קודם כל זה פורום סוזוקי אבל בלי קשר
כמו שאלון כתב ה tow in אינו תלוי בשום הגבהה אלא במפתח המוט שפור ואולי גם ביחס הזוית בין הסרן לקרקע (זוית שכן עשויה להשתנות עקב הגבהה)
כעיקרון המידה כתובה בספר היצרן שניתן להוריד ברשת
בכל מיקרה אין לזה קשר לפיטמן
moriseven
16-04-06, 11:36
למרות שזה פורום סוזוקי הנושא עצמו הוא כללי אז למרות שמדובר ב - CJ7.
אני פשוט מחפש את הפתרון, אז סוזי השפור כוון כמו שצריך ואם אתה אומר שהזוית בין הסרן לקרקע גם משפיעה, אז אם הבנתי נכון אתה אומר שהקלינים ששמים מתחת לסרן כדי לתת זוית לדריישפט הם שגרמו לשינוי?
העניין הוא שמבחינת המוט שפור אני די סגור על עצמי כי אפילו הלכתי והבאתי אחד אחר מקורי כי אצלי היית קומבינה על הקודם וחשבתי שאולי זה בגלל זה.
אלון_ק
16-04-06, 20:41
מוריס, בהגבהה כמו שלך אתה משנה את זויות ההיגוי מהתיבה לגלגל (אותן מתקן הפיטמן) ואת זוית הקסטר (הזוית בין ציר הקינגפינים לאופק ממבט צד) , אותה מתקנים הקלינים.

הבעיה רלוונטית לכל רכב עם סרן חי קדימה בו שיטת ההיגוי זהה ואצלנו היא אכן זהה.

מה שאתה כתבת נשמע כמו הסטה של חיבור הפיטמן ממרכז התיבה כמה ספלינים הצידה כך שיהיה לך את אותו סיבוב הגה ימינה ושמאל, פתרון שגוי לבעיה של פיטמן קצר מדי להגבהה. אם הבנתי לא נכון, תקן אותי.
רמיל
16-04-06, 23:13
קודם כל זה פורום סוזוקי אבל בלי קשר
כמו שאלון כתב ה tow in אינו תלוי בשום הגבהה אלא במפתח המוט שפור ואולי גם ביחס הזוית בין הסרן לקרקע (זוית שכן עשויה להשתנות עקב הגבהה)
כעיקרון המידה כתובה בספר היצרן שניתן להוריד ברשת
בכל מיקרה אין לזה קשר לפיטמן
סוזי המשתוללת
16-04-06, 23:17
אגב
לעניננו
הtow in לפי הגדרת היצרן 2-6 מ"מ סטייה מותרת של הרכב בנסיעה בקו ישר 0-3 מטר לכל ק"מ
רמיל
16-04-06, 23:20
קודם כל זה פורום סוזוקי אבל בלי קשר
כמו שאלון כתב ה tow in אינו תלוי בשום הגבהה אלא במפתח המוט שפור ואולי גם ביחס הזוית בין הסרן לקרקע (זוית שכן עשויה להשתנות עקב הגבהה)
כעיקרון המידה כתובה בספר היצרן שניתן להוריד ברשת
בכל מיקרה אין לזה קשר לפיטמן

אמנם אתה צודק בשאלתי התכוונתי לברר את הההפרש במילמטרים במרחקים שבין הצד הפנימי של הצמיגים הקידמיים, המרחק בגובה הציר בחלק הקידמי ביחס למרחק בצד האחורי של הציר.
למעשה במבט על הגלגלים אינם מקבילים אלא פונים פנימה עם כיוון הנסיעה. אשמח אם תפנה אותי לאתר עם ספר הרכב.
תודה.
רמי
אלון_ק
16-04-06, 23:51
זה שהם פונים קצת פנימה זה נורמלי, השאלה זה כמה. סושי אמר לך, 2-6 מ"מ זה תקין. לך נשאר למדוד בצורה מדוייקת, אם זה אפשרי בכלל לבד.
סוזי המשתוללת
17-04-06, 02:02
מאד קשה למדוד בתנאים ביתיים
אתה יכול להוריד דרך הקישורים באתר
דרקסוס (ראש הכנופיה )יכול לקשר אותך במדוייק או פשוט לצרוב לך :grin:
-->