קיד
29-04-06, 23:44
היות שמיסב הקצה הימני של הסרן האחורי של הסופה שלי פורק ביום רביעי, החלטתי למדוד את הזמן הדרוש להרכבת המכללים בלבד למען אלו שלפעמים מתלבטים האם ניתן לבצע את הפעולה בבית.
יש לציין שלרשותי עמד בוקר יום שישי, החל מהשעה 08:00 וזמן הגג היה 11:45, שעה בה יש להביא את הילדים מהגן.
כלי העבודה הדרושים:
מלחציים.
בוק עץ רחב.
צינור 1.5" ארוך מאורך הציר ונקי!
גריז.
בד שמיר.
תרסיס נגד חלודה.
סמרטוט נקי או חולצה ישנה.
תנור אפיה או TOASTER-OVEN.
בוקסה 13/16"
בוקסה 9/16"
פלייר.
חוטפלדהבעובי 1.5 מ"מ.
פטיש 1.5 ק"ג ומעלה.
תרסיס ניקוי בלמים.
משחזת זוויתית (דיסק השחזה) בעלת דיסק הבנוי מניירות ליטוש (FLAPS)
אופנוע של חברת ימהה מדגם TDM 850.
עבור קנית המיסב השתמשתי בשעה ומחצה. לצורך הקניה בוצעה נסיעה מזורזת לתל-אביב לחנות של @#$%&, וחזרה הביתה. הפעולה כללה התלבשות בבגדי קרב, פתיחת מנעול וקיפול הכיסוי, 10 דקות. נסיעה הלוך וחזור לתל-אביב 1 שעה. ביצוע הרכישה עצמה 10 דקות. החלפת בגדי הקרב בבגדי עבודה, נעילת האופנוע וכיסויו, 10 דקות. השתמשתי בכלי עבודה סטנדרטי שנקרא אופנוע של חברת ימהה מדגם TDM 850. יש לציין כי אין שום עדות לנסיעה במהירות כפולה מהמהירות המותרת.
את השעה הקרובה הקדשתי להכנת הציר להרכבה.
הפעולה הראשונה מיד עם תום לבישת בגדי העבודה הייתה הדלקת תנור האפייה במצב גריל בטמפ. מכסימלית. את טבעת הנעילה החדשה של המיסב שמתי מיד בתנור.
בעזרת בד שמיר ותרסיסי נגד חלודה, יש לנקות את כל עקבות החלודה והלכלוך מאזור האטימה של מחזיר השמן. בעזרת המשחזת, יש לנקות את אוגן האבטחה של המיסב מחלודה.
כעת יש לנקות היטב את הציר. ראשון יש להרכיב את אוגן האבטחה של המיסב. שני יש להרכיב את מחזיר השמן, לאחר גרוז יסודי של שפתי המחזיר ושל הציר עצמו. הרכבת מחזיר אשר אינו מגורז, תפגע בשפתי המחזיר. שלישי יש להרכיב את המיסב. המיסב צריך להיכנס בלחץ (PRESS FIT). לשם כך יש להניח את הציר על בוק עץ, להשחיל את טבעת האבטחה הישנה על המיסב בתור טבעת מגן, ולאחר מכן להשחיל את הצינור (לאחר העברת חוטר) על הציריה. בעזרת פטיש, להכות על הצינור בהחלטיות עד שהמיסב מגיע למדרגה. סביר להניח שבשלב זה תתפרק הקפה החיצונית של המיסב, זה נורמלי. לא לשכוח להוציא את טבעת האבטחה הישנה.
השלב הבא צריך להתבצע בזריזות. המתנה בזמן ההרכבה של טבעת הנעילה החמה, כאשר היא על הציר תגרום למעבר חום מהיר ולנעילת הטבעת. מוציאים את הטבעת הלוהטת (צבע כחול לפחות) בעזרת פלייר, ומשחילים אותה על הציר. בעזרת הצינור והפטיש, דופקים אותה למקומה בהחלטיות! כעת הציר מוכן.
עבור ניקוי צלחת הבלם משאריות של שמן גיר, חול ורפש הקדשתי 5 דקות, תרסיס ניקוי בלמים וחולצה ישנה.
עבור הרכבת הציר למקומו השתמשתי ב-15 דקות. יש לנקות היטב את התושבת המושחזת של קפת המיסב, אשר בצינור הסרן בעזרת סמרטוט. בעזרת ידים בלבד יש לרכיב את הקפה למקום. בשלב זה יש לגרז היטב את המיסב ולהכניס את הציר למקומו. בעזרת בוקסה 9/16" סוגרים את האוגן בחזרה למקומו בהצלבה. כמובן שמגרזים קלות את הברגים של האוגן. אין צורך בדבק אבטחה משום שאלו אומי נעילה. כלים בשימוש: גריז, בוקסה 9/16".
את 30 הדקות הבאות הקדשתי לניקוי פריטי הבלם המזוהמים והרכבתם. תחילה יש להרכיב את הרפידה האחורית ולנעול את פין המיקום שלה. כמובן לא לשכוח לחבר את כבל בלם היד תחילה. כעת ניתן להרכיב את הרפידה הקדמית ואת פין המיקום שלה. את מוט הקישור של בלם החניה יש להשחיל בשלב זה. לפני הרכבת הקפיצים, יש להרכיב את האליפסה על ציר תנועת הרפידות ואת כבל הרגולאז'. בעזרת חוט פלדה מושכים את הקפיץ האחורי למקומו (ולא שוכחים להרכיב את הירח של כבל הרגואלז'. כעת מושכים את הקפיץ הקדמי למקומו. מוודאים שמשרבת האופן ומוט בלם החניה יושבים היטב במקומם. את משולש כיוון הבלם מחברים לקרס של הכבל, מחברים את הקפיץ התחתון לרפידה הקדמית ואז אל המשולש. נועצים את המשולש ברפידה האחורית. משחילם את בורג הכוונון למקומו, ופותחים אותו עד למצב בו תוף הבלם בקושי נכנס למקומו. כלים בשימוש: תרסיס ניקוי בלמים, חוט פלדה.
את 5 הדקות האחרונות הקדשתי להרכבת הגלגל, פמפום על דוושת הבלם, וכמובן החלק הכי נחמד, ירידה מהבוקים עליהם הסרן יושב ללא שימוש בג'ק. נסיעת מבחן היא חובה לפני עליה על הכביש הציבורי. כלים בשימוש: בוקסה 13/16".
יש צורך ב-15 דקות נוספות לחיסול הכלים.
סה"כ זמן עבודה כולל מקלחת: 3 שעות ו-45 דקות.
בברכה,
קיד.
נ.ב. נמרוד, לא צילמתי.
יש לציין שלרשותי עמד בוקר יום שישי, החל מהשעה 08:00 וזמן הגג היה 11:45, שעה בה יש להביא את הילדים מהגן.
כלי העבודה הדרושים:
מלחציים.
בוק עץ רחב.
צינור 1.5" ארוך מאורך הציר ונקי!
גריז.
בד שמיר.
תרסיס נגד חלודה.
סמרטוט נקי או חולצה ישנה.
תנור אפיה או TOASTER-OVEN.
בוקסה 13/16"
בוקסה 9/16"
פלייר.
חוטפלדהבעובי 1.5 מ"מ.
פטיש 1.5 ק"ג ומעלה.
תרסיס ניקוי בלמים.
משחזת זוויתית (דיסק השחזה) בעלת דיסק הבנוי מניירות ליטוש (FLAPS)
אופנוע של חברת ימהה מדגם TDM 850.
עבור קנית המיסב השתמשתי בשעה ומחצה. לצורך הקניה בוצעה נסיעה מזורזת לתל-אביב לחנות של @#$%&, וחזרה הביתה. הפעולה כללה התלבשות בבגדי קרב, פתיחת מנעול וקיפול הכיסוי, 10 דקות. נסיעה הלוך וחזור לתל-אביב 1 שעה. ביצוע הרכישה עצמה 10 דקות. החלפת בגדי הקרב בבגדי עבודה, נעילת האופנוע וכיסויו, 10 דקות. השתמשתי בכלי עבודה סטנדרטי שנקרא אופנוע של חברת ימהה מדגם TDM 850. יש לציין כי אין שום עדות לנסיעה במהירות כפולה מהמהירות המותרת.
את השעה הקרובה הקדשתי להכנת הציר להרכבה.
הפעולה הראשונה מיד עם תום לבישת בגדי העבודה הייתה הדלקת תנור האפייה במצב גריל בטמפ. מכסימלית. את טבעת הנעילה החדשה של המיסב שמתי מיד בתנור.
בעזרת בד שמיר ותרסיסי נגד חלודה, יש לנקות את כל עקבות החלודה והלכלוך מאזור האטימה של מחזיר השמן. בעזרת המשחזת, יש לנקות את אוגן האבטחה של המיסב מחלודה.
כעת יש לנקות היטב את הציר. ראשון יש להרכיב את אוגן האבטחה של המיסב. שני יש להרכיב את מחזיר השמן, לאחר גרוז יסודי של שפתי המחזיר ושל הציר עצמו. הרכבת מחזיר אשר אינו מגורז, תפגע בשפתי המחזיר. שלישי יש להרכיב את המיסב. המיסב צריך להיכנס בלחץ (PRESS FIT). לשם כך יש להניח את הציר על בוק עץ, להשחיל את טבעת האבטחה הישנה על המיסב בתור טבעת מגן, ולאחר מכן להשחיל את הצינור (לאחר העברת חוטר) על הציריה. בעזרת פטיש, להכות על הצינור בהחלטיות עד שהמיסב מגיע למדרגה. סביר להניח שבשלב זה תתפרק הקפה החיצונית של המיסב, זה נורמלי. לא לשכוח להוציא את טבעת האבטחה הישנה.
השלב הבא צריך להתבצע בזריזות. המתנה בזמן ההרכבה של טבעת הנעילה החמה, כאשר היא על הציר תגרום למעבר חום מהיר ולנעילת הטבעת. מוציאים את הטבעת הלוהטת (צבע כחול לפחות) בעזרת פלייר, ומשחילים אותה על הציר. בעזרת הצינור והפטיש, דופקים אותה למקומה בהחלטיות! כעת הציר מוכן.
עבור ניקוי צלחת הבלם משאריות של שמן גיר, חול ורפש הקדשתי 5 דקות, תרסיס ניקוי בלמים וחולצה ישנה.
עבור הרכבת הציר למקומו השתמשתי ב-15 דקות. יש לנקות היטב את התושבת המושחזת של קפת המיסב, אשר בצינור הסרן בעזרת סמרטוט. בעזרת ידים בלבד יש לרכיב את הקפה למקום. בשלב זה יש לגרז היטב את המיסב ולהכניס את הציר למקומו. בעזרת בוקסה 9/16" סוגרים את האוגן בחזרה למקומו בהצלבה. כמובן שמגרזים קלות את הברגים של האוגן. אין צורך בדבק אבטחה משום שאלו אומי נעילה. כלים בשימוש: גריז, בוקסה 9/16".
את 30 הדקות הבאות הקדשתי לניקוי פריטי הבלם המזוהמים והרכבתם. תחילה יש להרכיב את הרפידה האחורית ולנעול את פין המיקום שלה. כמובן לא לשכוח לחבר את כבל בלם היד תחילה. כעת ניתן להרכיב את הרפידה הקדמית ואת פין המיקום שלה. את מוט הקישור של בלם החניה יש להשחיל בשלב זה. לפני הרכבת הקפיצים, יש להרכיב את האליפסה על ציר תנועת הרפידות ואת כבל הרגולאז'. בעזרת חוט פלדה מושכים את הקפיץ האחורי למקומו (ולא שוכחים להרכיב את הירח של כבל הרגואלז'. כעת מושכים את הקפיץ הקדמי למקומו. מוודאים שמשרבת האופן ומוט בלם החניה יושבים היטב במקומם. את משולש כיוון הבלם מחברים לקרס של הכבל, מחברים את הקפיץ התחתון לרפידה הקדמית ואז אל המשולש. נועצים את המשולש ברפידה האחורית. משחילם את בורג הכוונון למקומו, ופותחים אותו עד למצב בו תוף הבלם בקושי נכנס למקומו. כלים בשימוש: תרסיס ניקוי בלמים, חוט פלדה.
את 5 הדקות האחרונות הקדשתי להרכבת הגלגל, פמפום על דוושת הבלם, וכמובן החלק הכי נחמד, ירידה מהבוקים עליהם הסרן יושב ללא שימוש בג'ק. נסיעת מבחן היא חובה לפני עליה על הכביש הציבורי. כלים בשימוש: בוקסה 13/16".
יש צורך ב-15 דקות נוספות לחיסול הכלים.
סה"כ זמן עבודה כולל מקלחת: 3 שעות ו-45 דקות.
בברכה,
קיד.
נ.ב. נמרוד, לא צילמתי.