PDA

צפייה בגרסה מלאה : סופה נכבית בעצירה



msmiron
12-06-06, 21:59
סופה בנזין 97
כבר הרבה זמן שאני סוחב בעיה. בתחילת נסיעה (יכול להמשך אף חצי שעה) כאשר אני עוצר הטורים נופלים עד כדי כיבוי מנוע. אין בעיות הנעה וגם בסרק אין בעיה אלא רק במעבר מנסיעה לעמידה.
אין קודי תקלה.

איפה להתחיל לבדוק?
תודה
מירון

six 4 life
12-06-06, 23:24
בעמידה בסרק - כשאתה לוחץ דוושת הברקס עד הסוף ומחזיק אותה שם, מה קורה?

ממשיך לעבוד רגיל?
נחנק?

הצפרדע
13-06-06, 14:38
מנוע צעדים

עמית ש
13-06-06, 15:11
חיישן גל ארכובה?

מאיר רוטברג
13-06-06, 15:59
כל התשובות שניתנו לך נכונות

תתחיל לנקות את המצערת והחיישנים

חנן-ג'יפולוג
13-06-06, 17:40
מספיק עם הניחושים. למי שיש ידע, או ניחוש ממש מבוסס, לגבי דרך בדיקה שתאתר במדויק את התקלה, קדימה. אם לא, חכו שייכנס מישהו שהתנסה עם התקלה הספציפית הזו ויענה.

באופן עקרוני, מי שאחראי ישירות על גובה סל"ד הסרק זה מנוע הצעדים. בצע חיפוש על צירוף המילים הזה.

יובל48
13-06-06, 20:32
כמו שחנן אמר,מנוע צעדים,הוא האחראי על מעבר דלק לפעולת הסרק של המנוע.
פירוק וניקוי המחט שצוברת פיח ועלולה להתקע,אמור לפתור את הבעייה.
בהזדמנות זו כדאי לבצע ניקוי בית מצערת,רצוי עם ספריי יעודי שלJB או ספריי
לניקוי קרבורטור(בעדיפות שנייה).

shay1
13-06-06, 20:51
אים מדובר בזמן עצירה ותוך כדי לחיצה על הברקס
תבדוק את הבוסטר

msmiron
13-06-06, 21:23
בעמידה בסרק - כשאתה לוחץ דוושת הברקס עד הסוף ומחזיק אותה שם, מה קורה?

ממשיך לעבוד רגיל?
נחנק?

לחיצה על הברקס לא משפיעה, מעבר לזה, גם בנסיעה מהירה אם אני עוזב דוושת גז ולוחץ על הקלאץ' האוטו נכבה.
מירון

חימושניק
13-06-06, 21:40
התיאור האחרון שלך מחזק את הכיוון של מנוע הצעדים.

אגב, מנוע הצעדים שולט על כמות האויר שנכנס למנוע כאשר המצערת סגורה (בד"כ מדובר בסרק). אין למנוע הצעים כל קשר לכמות הדלק, כפי שנכתב באחת התגובות הקודמות.

msmiron
13-06-06, 22:18
התיאור האחרון שלך מחזק את הכיוון של מנוע הצעדים.

אגב, מנוע הצעדים שולט על כמות האויר שנכנס למנוע כאשר המצערת סגורה (בד"כ מדובר בסרק). אין למנוע הצעים כל קשר לכמות הדלק, כפי שנכתב באחת התגובות הקודמות.

תודה
איך בודקים מנוע צעדים? יש לי ספר של צילטון (YJ)- איך המנוע הזה נקרא באנגלית?
בלי קשר, יש לך גם שם או שחימושניק זה מספיק?
מירון

יובל48
13-06-06, 23:26
כמו שחנן אמר,מנוע צעדים,הוא האחראי על מעבר דלק לפעולת הסרק של המנוע.
.
זה מה שקורה כשרואים כדורגל ומגיבים בפורום,מנוע צעדים אחראי על כניסת האוויר לסעפת בפעולת
סרק של המנוע,הדלק מגיע תמיד דרך המזרקים.

six 4 life
14-06-06, 01:10
משהו פה לא מסתדר.

כיוונתם לבעיה במנוע צעדים, שתפקידו מתבטא בתערובת אויר שנכנסת אל הסעפת בסרק בד"כ.

אחלה.

אבל הבחור טוען שכאשר הרכב עומד במקום- הכל עובד רגיל.

לפי מה שכתבתם- אם הבעיה היא במנוע הצעדים, צריכה להיות לו בעיה לא רק בסרק אלא בעיקר בסרק.

לא מסתדר לי איך מנוע צעדים שעובד בסרק בעמידה במקום בצורה תקינה, ללא שום גימגום או עליה/ירידה בסל"ד המנוע- אשם בכיבוי הרכב בעת בלימה או האטת דחף (לחיצה על קלאץ' להעברת הילוך).

או שפספסתי פה משהו.

חנן-ג'יפולוג
14-06-06, 01:30
התגובה הראשונית שלך, ארז, היתה במקום, בהחלט. אבל השואל ענה וביטל את ההשערה הזו.

מעבר לזה, מי שאחראי על גובה הסרק, הוא מנוע הצעדים. הוא לא בהכרח הגורם מכיוון שהוא רק המוצא של המחשב בעניין הזה, ואילו גם הכניסות של המחשב יכולות להיות אחראיות על מצב כזה, אבל אם מדברים מבחינת סבירות גבוהה, אז הרבה פעמים בעיות בסרק נובעות ממנוע צעדים. לגבי השאלה שלך, מנוע הצעדים פתוח במידת מה כאשר המצערת פתוחה, כך שמסל"ד של נסיעה, עזיבת הגז תביא את המנוע לסל"ד מעט גבוה מסל"ד הסרק, ורק טיפה אחר כך מנוע הצעדים מוריד את הסל"ד לסל"ד הסרק הרגיל. אם מנוע הצעדים תקוע, למשל, עקב לכלוך, שזו תקלה מאוד נפוצה במערכות הזרקה , אז יכול להיות שהוא מכוון בדיוק לגובה הסרק הנומינלי והכול עובד פיקס בסרק, אבל הוא לא יוכל להגביל את ירידת הסל"ד בסגירת מצערת מהירה.

חנן-ג'יפולוג
14-06-06, 01:37
אגב, גרנוויל קינג בספרו "התנ"ך של הג'יפים" כתב שיש איזה קפיץ במאיידים שאמור להאט את סגירת המצערת בסגירה פתאומית שלה. אני אף פעם לא ראיתי את זה על מאייד, אבל זה אומר שהנושא של סגירת מצערת מהירה הוא נושא שדורש טיפול מיוחד, גם במאיידים.

חנן-ג'יפולוג
14-06-06, 01:44
עד כאן הסברתי על המנגנונים שאמורים למנוע ירידת סל"ד סרק אל מתחת לסל"ד הנומינלי בעת סגירת מצערת מהירה, אבל בעצם לא עניתי לך על הסיבה שבגללה יש את הירידה הנוספת הזו בסל"ד.

רעיון שעולה לי בראש, ואני לא חותם על כך שהוא נכון: בגלל הסל"ד הגבוה ביחס לסל"ד הסרק ובגלל המצערת הסגורה, נוצר במצב המדובר בסעפת היניקה וואקום חזק יותר מאשר הוואקום שיש שם בסל"ד הסרק. גם כשהסל"ד כבר יורד לסל"ד הסרק, הוואקום עדיין חזק בצורה רגעית, כי הנפח בסעפת משמש כמעין מאגר לרמת הוואקום. זה אומר שהמנוע מקבל פחות תערובת ולכן הוא יורד עוד יותר בסל"ד, עד שהוואקום מתאזן לרמה הנורמלית שלו בסרק. הירידה הרגעית הזו, עלולה לגרום לכיבוי מנוע.

msmiron
30-06-06, 16:46
צדקו מי שהימרו על מנוע הצעדים.

פירקתי בית מצערת (שנוקתה על הדרך) ממנו פירקתי את מנוע הצעדים שהיה מפוייח והעברתי אותו ניקוי יסודי בטרפנטין ובסוף קיבל גם שפריץ של חומר לניקוי קרבורטורים.

עכשיו העסק עובד חלק והבעיה נעלמה לחלוטין.

תודה
מירון