מאיר רוטברג
13-06-06, 15:36
http://www.jeeptrip.com/images/btr1.gifhttp://www.jeeptrip.com/images/s.gifhttp://www.jeeptrip.com/images/btl1.gifהחרמות רכבים-תעשיה מתפתחתhttp://www.jeeptrip.com/images/icons/unseen.gifhttp://www.jeeptrip.com/images/icons/today.gifיום שלישי, 13 ביוני 13:44http://www.jeeptrip.com/images/bbr1.gifhttp://www.jeeptrip.com/images/s.gifhttp://www.jeeptrip.com/images/bbl1.gif
יש עוד מישהוא שתופר קופונים
http://www.globes.co.il/serve/ (http://www.globes.co.il/serve/)
החרמות הרכב מתקדמות לסטטוס של "תעשייה": 250 כלי רכב הוחרמו בחודשיים
בעלים של רכב פרטי מוחרם נדרש לשלם 1,700 שקל לחודש "דמי אחסון" במגרש פרטי ו-2,900 שקל לחודש במקרה של רכב מסחרי מעל 4 טון. וזה עוד לא הכל. צריך לשלם גם עבור הגרירה. 257 שקל לרכב פרטי עבור 30 הקילומטרים הראשונים ועוד קצת יותר מ-5 שקלים לכל קילומטר נוסף. בעל רכב מסחרי ישלם 772 שקל ל-30 הקילומטרים הראשונים ולמעלה מ-10 שקלים לכל רכב נוסף
דובי בן גדליהו 8:24 13/6/06
במארס השנה ספגה ממשלת יוון סטירת לחי מצלצלת מהאיחוד האירופי. העילה לנזיפה החמורה היתה חוק המאפשר לגופי האכיפה היווניים להחרים כלי-רכב של נהגים במקרה של ביצוע עבירות או אי-תשלום מסי דרך.
בדיון שנערך בפרלמנט בבריסל נטען, כי יוון "נוקטת צעדים שאינם עולים בקנה אחד עם אמנת האיחוד לזכויות היסוד של האזרח, ואינם מוצדקים לצורך אכיפה ומניעה".
אם החוק הזה נשמע לכם מוכר, אין זה מקרה. בפברואר השנה אישרה מודעה
ועדת הכלכלה של הכנסת את התיקון לפקודת התעבורה, שמאפשר למשטרה להחרים בו במקום כלי-רכב כעונש על ביצוע עבירות תנועה, שמוגדרות כחמורות. ההחרמה, שיכולה להתבצע על-פי שיקול דעתו של קצין משטרה, היא לתקופה של 30-90 יום.
מספר שנים קודם לכן, הותר לחברת "דרך ארץ", שמנהלת את כביש 6, להחרים מיידית כלי-רכב של חייבים במסי דרך.
החקיקה החדשה תקפה מזה חודשיים, ונראה שהמחרימים עובדים בקצב. הבציר עומד נכון להיום על כ-250 כלי-רכב, שהוחרמו מבעליהם והועמדו לאחסון-עונשין במגרשים של זכיינים. הנהגים, שמהם נלקח הרכב, ולעיתים קרובות גם הוריהם או מעבידיהם, שהרכב רשום על שמם, מגלים במהרה שעונש החמור כשלעצמו של שלילת הניידות, הוא רק ההתחלה.
בעלים של רכב פרטי מוחרם נדרש לשלם 1,700 שקל לחודש "דמי אחסון" במגרש פרטי (55 שקל ליום) ו-2,900 שקל לחודש במקרה של רכב מסחרי מעל 4 טון. וזה עוד לא הכל. צריך לשלם גם עבור הגרירה. 257 שקל לרכב פרטי עבור 30 הקילומטרים הראשונים ועוד קצת יותר מ-5 שקלים לכל קילומטר נוסף. בעל רכב מסחרי ישלם 772 שקל ל-30 הקילומטרים הראשונים ולמעלה מ-10 שקלים לכל רכב נוסף. העובדה, שכיום יש רק 7 מגרשים מורשים להשבתת רכב מגדילה את הסיכוי הסטטיסטי-גיאוגרפי, שעלויות הגרירה לבדן יגיעו לאלפי שקלים.
כמובן שהמחירים המופקעים הללו אינם מבטיחים שהרכב יקבל טיפול צמרת. נהפוך הוא. הגוררים והמאחסנים אינם לוקחים על עצמם כל אחריות לנזקי פריצה ומזג אוויר, שיגרמו לרכב בזמן הגרירה או בזמן האחסון הכפוי במגרש - ניסיתם להשאיר רכב חשוף בשמש למשך חודשיים בקיץ הישראלי הלוהט?
הענישה האגרסיבית הזו היא חלק מאפקט ההרתעה, שאותה רצו הוגי החוק להשיג כנגד עברייני תנועה מסוכנים. ואכן, ברשימת העבירות עליהן ניתן להטיל את העונש אפשר למצוא עבירות קשות כמו מעורבות בתאונת פגע וברח, נהיגה תחת השפעת אלכוהול או סמים ועוד. ניתן למצוא ברשימה גם עבירות, שעד לפני מספר שנים כלל לא נחשבו עבירות. הרשו לי להמר, כי מרגע שנשבר מחסום השלילה, יצטרפו בחודשים ובשנים הקרובות עוד ועוד עבירות המאפשרות החרמת רכב.
רב-פקד דורון בנאמו, דובר אגף התנועה במשטרה, אומר שהחוק החדש הוא צעד מבורך, אפקטיבי מאד, המוכיח את עצמו כאמצעי הרתעה בשטח. לדבריו, מפעילה המשטרה שיקול דעת בעת הפעלתו, תוך מתן אפשרות שימוע לנהגים.
למרות זאת, האיחוד האירופי ורוב המדינות הנאורות במערב שוללות את הצעד הזה ורואות בו פגיעה בזכויות היסוד - ויש לכך סיבות טובות. אחת מהן היא, שמדובר בענישה מיידית, שקודמת למיצוי הזכויות המשפטיות של הנהג. כל אדם בארץ, שנתפס עובר עבירת תנועה, זכאי לשכור שירותי עורך דין, לערער לבית משפט ולהציג הוכחות לחפותו. תהליך כזה יכול לארוך חודשים ארוכים, ובסופו מזוכים לעיתים הנהגים מהעבירה, שבגינה נעצרו. זה לא נפוץ אך אפשרי. החוק החדש מאפשר לגרום לאדם נזק כלכלי בו במקום, לפני זכות הערעור. נזק שספק אם ניתן יהיה לפצותו בגינו - אם יזוכה.
הסיבה השנייה היא, שהחוק מעניש ישירות את בעל הרכב גם אם הוא לא היה הנהג שביצע את העבירה. ניקח למשל מקרה, שבו מעביד העניק רכב עבודה לעובד שלו ובנו של אותו עובד עבר עבירה, שבגינה נשלל הרכב. במקרה כזה, הצעד פוגע כלכלית בשני מעגלים חיצוניים, שלא הייתה להם כלל מעורבות בעבירה.
ומה לגבי תייר, שרכבו השכור נשלל? חברת ההשכרה נפגעת פעמיים. הראשונה מכיוון שלא ניתן לחייב ללא הסכמה את כרטיס האשראי של אותו תייר, שחוזר לארץ מוצאו אחרי מספר ימים, בגין ההוצאות הגרירה והאחסון, והשנייה בשל התקופה שבה היה הרכב מושבת. מצד שני אם פוטרים כלי-רכב שכור מעונש ההפקעה יוצרים מצב של איפה ואיפה.
אז בינתיים מטופל החוק בפרוצדורה הישראלית המקובלת. מנסים אותו בשטח ב"שיטת המצליח", מחכים לשערורייה הציבורית ולמבחן בג"ץ, ולאחר מכן ממנים "ועדת בדיקה". סעו בזהירות.
יש עוד מישהוא שתופר קופונים
http://www.globes.co.il/serve/ (http://www.globes.co.il/serve/)
החרמות הרכב מתקדמות לסטטוס של "תעשייה": 250 כלי רכב הוחרמו בחודשיים
בעלים של רכב פרטי מוחרם נדרש לשלם 1,700 שקל לחודש "דמי אחסון" במגרש פרטי ו-2,900 שקל לחודש במקרה של רכב מסחרי מעל 4 טון. וזה עוד לא הכל. צריך לשלם גם עבור הגרירה. 257 שקל לרכב פרטי עבור 30 הקילומטרים הראשונים ועוד קצת יותר מ-5 שקלים לכל קילומטר נוסף. בעל רכב מסחרי ישלם 772 שקל ל-30 הקילומטרים הראשונים ולמעלה מ-10 שקלים לכל רכב נוסף
דובי בן גדליהו 8:24 13/6/06
במארס השנה ספגה ממשלת יוון סטירת לחי מצלצלת מהאיחוד האירופי. העילה לנזיפה החמורה היתה חוק המאפשר לגופי האכיפה היווניים להחרים כלי-רכב של נהגים במקרה של ביצוע עבירות או אי-תשלום מסי דרך.
בדיון שנערך בפרלמנט בבריסל נטען, כי יוון "נוקטת צעדים שאינם עולים בקנה אחד עם אמנת האיחוד לזכויות היסוד של האזרח, ואינם מוצדקים לצורך אכיפה ומניעה".
אם החוק הזה נשמע לכם מוכר, אין זה מקרה. בפברואר השנה אישרה מודעה
ועדת הכלכלה של הכנסת את התיקון לפקודת התעבורה, שמאפשר למשטרה להחרים בו במקום כלי-רכב כעונש על ביצוע עבירות תנועה, שמוגדרות כחמורות. ההחרמה, שיכולה להתבצע על-פי שיקול דעתו של קצין משטרה, היא לתקופה של 30-90 יום.
מספר שנים קודם לכן, הותר לחברת "דרך ארץ", שמנהלת את כביש 6, להחרים מיידית כלי-רכב של חייבים במסי דרך.
החקיקה החדשה תקפה מזה חודשיים, ונראה שהמחרימים עובדים בקצב. הבציר עומד נכון להיום על כ-250 כלי-רכב, שהוחרמו מבעליהם והועמדו לאחסון-עונשין במגרשים של זכיינים. הנהגים, שמהם נלקח הרכב, ולעיתים קרובות גם הוריהם או מעבידיהם, שהרכב רשום על שמם, מגלים במהרה שעונש החמור כשלעצמו של שלילת הניידות, הוא רק ההתחלה.
בעלים של רכב פרטי מוחרם נדרש לשלם 1,700 שקל לחודש "דמי אחסון" במגרש פרטי (55 שקל ליום) ו-2,900 שקל לחודש במקרה של רכב מסחרי מעל 4 טון. וזה עוד לא הכל. צריך לשלם גם עבור הגרירה. 257 שקל לרכב פרטי עבור 30 הקילומטרים הראשונים ועוד קצת יותר מ-5 שקלים לכל קילומטר נוסף. בעל רכב מסחרי ישלם 772 שקל ל-30 הקילומטרים הראשונים ולמעלה מ-10 שקלים לכל רכב נוסף. העובדה, שכיום יש רק 7 מגרשים מורשים להשבתת רכב מגדילה את הסיכוי הסטטיסטי-גיאוגרפי, שעלויות הגרירה לבדן יגיעו לאלפי שקלים.
כמובן שהמחירים המופקעים הללו אינם מבטיחים שהרכב יקבל טיפול צמרת. נהפוך הוא. הגוררים והמאחסנים אינם לוקחים על עצמם כל אחריות לנזקי פריצה ומזג אוויר, שיגרמו לרכב בזמן הגרירה או בזמן האחסון הכפוי במגרש - ניסיתם להשאיר רכב חשוף בשמש למשך חודשיים בקיץ הישראלי הלוהט?
הענישה האגרסיבית הזו היא חלק מאפקט ההרתעה, שאותה רצו הוגי החוק להשיג כנגד עברייני תנועה מסוכנים. ואכן, ברשימת העבירות עליהן ניתן להטיל את העונש אפשר למצוא עבירות קשות כמו מעורבות בתאונת פגע וברח, נהיגה תחת השפעת אלכוהול או סמים ועוד. ניתן למצוא ברשימה גם עבירות, שעד לפני מספר שנים כלל לא נחשבו עבירות. הרשו לי להמר, כי מרגע שנשבר מחסום השלילה, יצטרפו בחודשים ובשנים הקרובות עוד ועוד עבירות המאפשרות החרמת רכב.
רב-פקד דורון בנאמו, דובר אגף התנועה במשטרה, אומר שהחוק החדש הוא צעד מבורך, אפקטיבי מאד, המוכיח את עצמו כאמצעי הרתעה בשטח. לדבריו, מפעילה המשטרה שיקול דעת בעת הפעלתו, תוך מתן אפשרות שימוע לנהגים.
למרות זאת, האיחוד האירופי ורוב המדינות הנאורות במערב שוללות את הצעד הזה ורואות בו פגיעה בזכויות היסוד - ויש לכך סיבות טובות. אחת מהן היא, שמדובר בענישה מיידית, שקודמת למיצוי הזכויות המשפטיות של הנהג. כל אדם בארץ, שנתפס עובר עבירת תנועה, זכאי לשכור שירותי עורך דין, לערער לבית משפט ולהציג הוכחות לחפותו. תהליך כזה יכול לארוך חודשים ארוכים, ובסופו מזוכים לעיתים הנהגים מהעבירה, שבגינה נעצרו. זה לא נפוץ אך אפשרי. החוק החדש מאפשר לגרום לאדם נזק כלכלי בו במקום, לפני זכות הערעור. נזק שספק אם ניתן יהיה לפצותו בגינו - אם יזוכה.
הסיבה השנייה היא, שהחוק מעניש ישירות את בעל הרכב גם אם הוא לא היה הנהג שביצע את העבירה. ניקח למשל מקרה, שבו מעביד העניק רכב עבודה לעובד שלו ובנו של אותו עובד עבר עבירה, שבגינה נשלל הרכב. במקרה כזה, הצעד פוגע כלכלית בשני מעגלים חיצוניים, שלא הייתה להם כלל מעורבות בעבירה.
ומה לגבי תייר, שרכבו השכור נשלל? חברת ההשכרה נפגעת פעמיים. הראשונה מכיוון שלא ניתן לחייב ללא הסכמה את כרטיס האשראי של אותו תייר, שחוזר לארץ מוצאו אחרי מספר ימים, בגין ההוצאות הגרירה והאחסון, והשנייה בשל התקופה שבה היה הרכב מושבת. מצד שני אם פוטרים כלי-רכב שכור מעונש ההפקעה יוצרים מצב של איפה ואיפה.
אז בינתיים מטופל החוק בפרוצדורה הישראלית המקובלת. מנסים אותו בשטח ב"שיטת המצליח", מחכים לשערורייה הציבורית ולמבחן בג"ץ, ולאחר מכן ממנים "ועדת בדיקה". סעו בזהירות.