שחר 9
27-06-06, 00:44
נזילת מים קלה מצד ימין לכאורה המים של המזגן שמטפטפים להם שם,
תוך כמה דקות נשמע מעין רעש של לחץ אויר בהתחלה חשבתי שזה משהו מהקומפרסור של הראנצ'ו אבל לא האזור , תוך חצי שעה נוספת נזילת מים יפה מאזור סעפת הפליטה , בבמחשבה ראשונה חשבתי על משהו מאזור אטם ראש , בודק מים בשמן , הכל נקי , קצת נרגעתי והנחתי שכנראה מדובר בפקק מים כו שיש בסיקס על הבלוק ( מחשבות סיקסיסטיות), התגלגלתי למוסך של חבר והתחלתי לפרק כדי לפתוח קשר עין לאזור .
הורדתי סעפת פליטה על כל הכרוך בזה , אלטרנטור על תושבתו ,מדחס מזגן ואגזוז.
להפתעתי פקקים לא ראיתי שם , עוד דקת חיפוש וגיליתי חור שקוטר של 6-7 מ"מ ע"ג תושבת פילטר השמן , יש שם מין פלאנג' שעליו יושב פילטר השמן אבל המענין הוא שבתוכו יש מעבר שמן בקולר שמקבל קירור ע"י מערכת הקירור של המנוע (תמונות בהמשך)
טוב כמובן פירקתי את הפלאנג' ואת התא הפנימי (הקולר) שבו עוברים המים והמצב בפנים היה זוועתי למדי כנראה שהרבה מאד זמן נסעו ברכב עם מים רגילים והאלומניום היה אכול ברמה של מסננת .
טלפון לחברה (טויוטה) מחיר החלק 700 ש"ח (סביר לחלוטין) בקשו מס' רכב ,בקשו דגם מנוע , ובסוף בקשו שאפקסס להם את הרשיונות , כל זה בשביל להגיד שאין את החלק בארץ.
רצתי עם הפלאנג' לבחור שמתעסק עם ריתוכי אלומנים וביקשתי שינסה לעשות משהו , חצי שעה עבודה והחלק כמעט מוכן להרכבה , שוב טלפון לטויוטה , לפחות סט אטמים נזמין , מצטערים אטמים יהיה לנו רק בשבוע הבא .
כמו אדיוט ישבתי או יותר נכון עמדתי להכין אטם חדש ,
בינתיים הכל מוכן להרכבה נראה לי שיהיה בסדר, אבל כתבתי תקלה מענינת וזה למה ?
בתקלה הנ"ל יש איבוד מים מהיר מאזור תחתון במנוע ומאחר והמנוע מתרוקן מהר אין קריאת חום גבוהה כי היונט לא מרגישה חום .
אתה ממשיך לנסוע וגומר ראש או במקרה הרע מנוע , מגיע למוסך עושה ראש ולא פתרת את התקלה .
יתרה מזאת במקרה של תקלה פנימית בתוך הפלאנג' שיש פריצה פנימית בין המים לשמן אתה מגלה מים בשמן , ומיד קופץ לעשות אטם ראש , וגם פה בכלל לא נגעת בתקלה.
בקיצור יש פה איזה נקודה למחשבה שלפעמים שרואים מים בשמן ועושים ראש ואז ה"ראש המשופץ " לא עזר וקובעים הלך מנוע , וכל התקלה בעצם יכולה להיות פריצה של הפלאנ' או הקולר שבתוכו.
מחר סגירות סופיות נקווה שהכל יהיה בסדר תמונות ועדכון יהיו.
תוך כמה דקות נשמע מעין רעש של לחץ אויר בהתחלה חשבתי שזה משהו מהקומפרסור של הראנצ'ו אבל לא האזור , תוך חצי שעה נוספת נזילת מים יפה מאזור סעפת הפליטה , בבמחשבה ראשונה חשבתי על משהו מאזור אטם ראש , בודק מים בשמן , הכל נקי , קצת נרגעתי והנחתי שכנראה מדובר בפקק מים כו שיש בסיקס על הבלוק ( מחשבות סיקסיסטיות), התגלגלתי למוסך של חבר והתחלתי לפרק כדי לפתוח קשר עין לאזור .
הורדתי סעפת פליטה על כל הכרוך בזה , אלטרנטור על תושבתו ,מדחס מזגן ואגזוז.
להפתעתי פקקים לא ראיתי שם , עוד דקת חיפוש וגיליתי חור שקוטר של 6-7 מ"מ ע"ג תושבת פילטר השמן , יש שם מין פלאנג' שעליו יושב פילטר השמן אבל המענין הוא שבתוכו יש מעבר שמן בקולר שמקבל קירור ע"י מערכת הקירור של המנוע (תמונות בהמשך)
טוב כמובן פירקתי את הפלאנג' ואת התא הפנימי (הקולר) שבו עוברים המים והמצב בפנים היה זוועתי למדי כנראה שהרבה מאד זמן נסעו ברכב עם מים רגילים והאלומניום היה אכול ברמה של מסננת .
טלפון לחברה (טויוטה) מחיר החלק 700 ש"ח (סביר לחלוטין) בקשו מס' רכב ,בקשו דגם מנוע , ובסוף בקשו שאפקסס להם את הרשיונות , כל זה בשביל להגיד שאין את החלק בארץ.
רצתי עם הפלאנג' לבחור שמתעסק עם ריתוכי אלומנים וביקשתי שינסה לעשות משהו , חצי שעה עבודה והחלק כמעט מוכן להרכבה , שוב טלפון לטויוטה , לפחות סט אטמים נזמין , מצטערים אטמים יהיה לנו רק בשבוע הבא .
כמו אדיוט ישבתי או יותר נכון עמדתי להכין אטם חדש ,
בינתיים הכל מוכן להרכבה נראה לי שיהיה בסדר, אבל כתבתי תקלה מענינת וזה למה ?
בתקלה הנ"ל יש איבוד מים מהיר מאזור תחתון במנוע ומאחר והמנוע מתרוקן מהר אין קריאת חום גבוהה כי היונט לא מרגישה חום .
אתה ממשיך לנסוע וגומר ראש או במקרה הרע מנוע , מגיע למוסך עושה ראש ולא פתרת את התקלה .
יתרה מזאת במקרה של תקלה פנימית בתוך הפלאנג' שיש פריצה פנימית בין המים לשמן אתה מגלה מים בשמן , ומיד קופץ לעשות אטם ראש , וגם פה בכלל לא נגעת בתקלה.
בקיצור יש פה איזה נקודה למחשבה שלפעמים שרואים מים בשמן ועושים ראש ואז ה"ראש המשופץ " לא עזר וקובעים הלך מנוע , וכל התקלה בעצם יכולה להיות פריצה של הפלאנ' או הקולר שבתוכו.
מחר סגירות סופיות נקווה שהכל יהיה בסדר תמונות ועדכון יהיו.