גיר או קלאץ'

[דרור99]

שלום לכולם

היום נסעתי בג'יפ וכשעצרתי ברמזור הוצאתי לניוטרל וכשניסיתי שוב להכניס לראשון לחצתי על הקלאץ' ולא נכנס. קצת בלחץ הצלחתי להכניס לשני ואח"כ העברתי לשלישי כרגיל והרכב המשיך לנסוע אבל היה רעש חזק של חריקה מכיוון המנוע, ואחרי 50 מטר עצרתי.
בהתחלה חשבתי שזה קלאץ' אבל לפי מה שאני יודע כשזה קלאץ' אין רעש של חריקה כשהרכב נוסע ולכן התחלתי לחשוב על הגיר.
מה דעתכם ?

תודה
ד ר ו ר

[eyall]

האם יש איזושהיא נזילה מהגיר והאם הרעש נשמע עם או ללא לחיצה על המצמד

[דרור99]

אין נזילה מהגיר וגם הוחלף שמן לא מזמן. הרעש נשמע ללא לחיצה על המצמד

[shmil]

אבל היה רעש חזק של חריקה מכיוון המנוע, ואחרי 50 מטר עצרתי

OK, מה הסימפטום שהיה באותו הרגע ברור.

מה קורה מאז:

הרכב הונע מאז?
רעש נשמע רק בנסיעה או גם בעמידה, גם בניוטרל או רק בהילוך, רק כשקלאץ' לא לחוץ, או גם עם קלאץ' לחוץ?
החריקה שהיתה היתה חד פעמית או רציפה?
יש לך את המכסה הקדמי תחתון של ההאוזינג או שהוא לא מורכב?
יש לך גומיה על מנוף הקלאץ או לא?

עם הנתונים שסיפקת עד עתה אי אפשר לומר כלום.
זה יכול להיות מיסב לחץ שהתפרק, זה יכול להיות גוז'ון של גלגל התנופה שנקרע, זה יכול להיות קפיץ של דיסקת הקלאץ' שנשבר, זה יכול להיות (אם אין לך מכסה תחתון או גומיה על המנוף) שמשהו חדר פנימה, זה יכול להיות עוד מליון דברים...

[דרור99]

שלום לכולם

הסימפטומים כרגע הם:

1. כאשר הרכב מונע בניטורל הכל בסדר ואין רעש.

2. לא ניתן לשלב הילוכים כאשר הרכב מונע.

3. כאשר משלבים הילוך ומניעים, הרכב מייד נוסע אבל יש רעש של חריקה
רצופה חזקה וכלוחצים על הקלאץ' הוא לא מפריד והרכב ממשיך לנסוע.

4. לעניין המכסה הקדמי, הוא קיים ומורכב.

5. הגומיה, אני לא יודע לאיזה גומי אתה מתכוון.

[ערן המסוקס]

קרתה לי תופעה כזאת. בוקסת המרכוז הלכה לעולמה אצלי. כתוצאה מכך או ההיפך, הקלאץ' פיתח חופשים בקפיצים שלו, מה שדרש החלפת הקלאץ'.
התופעות שאתה מתאר זהות לתופעות שהיו לי.

[shmil]

דבר אחד מוזר, והוא התאור שלך שבניוטרל אין רעש, אך בנסיעה בהילוך כלשהו יש חריקה. כיוון שההילוך הישיר מעביר את התנועה לגיר גם בניוטרל, אם הבעייה היתה רק בקלאץ היא היתה אמורה להיות גם בהנעה בניוטרל. הסימפטום ה"מוזר" הזה יכול להעיד על בעיה בגיר, אם כי לא סביר שתתפתח ביחד גם בעיה בגיר וגם בקלאץ. אחרי שתוריד, נוכל לדעת.

בכל מקרה אתה צריך להוריד גיר או להוציא מנוע כדי לבדוק, ולהערכתי אכן מדובר בדיסקת קלאץ' שהתפרקה (קפיץ או בוקסה). אפשרות קלושה גם למיסב לחץ שהתפרק ונטחן, אך שוב, יש לי בעיה קלה עם הסימפטומים.

אישית, אני אוהב יותר להוציא מנוע, מאשר להוריד גיר, כדי לטפל באזור הקלאץ', אבל זה הרבה יותר עבודה.

[דרור99]

מישהו יכול להמליץ לי איפה לקנות חלקים במחיר טוב מלבד אצל ינוביץ'
ורציתי לדעת אם אפשר להוריד את הגיר והטרנספר ביחד ?

[shmil]

אפשר, ואפילו רצוי, להוריד גיר וטרנספר יחד, מבלי להפריד ביניהם.

אין לך מה לקנות חלפים לפני שפירקת, כי לא ממש ברור מה הנזק אצלך.
תוריד גיר+טרנספר, דווח ונראה.

[eliv1]

מניסיון שלי ב-CJ,
הורדת גיר פשוטה בהרבה אם מורידים קודם טרנספר, ואז גיר.
בפעם הראשונה שהורדתי גיר, הורדתי את הכל כיחידה אחת, ממש לא עבודה נעימה, מסורבלת, עם ג'ק מלמטה, או חבל מלמעלה. לא נוח בכלל.

לעומת זאת, אם מורדים כל מכלול בנפרד, ניתן להוריד כל מכלול בידיים, לאט לאט, ללא שום נזק.
אני חייב לציין שאיני בחור חסון, או גדול מידות... ככה שזה נותן איזשהו סדר גודל.

בקיצור, שיהיה בהצלחה!

[Demolition Man]

מניסיון שלי ב-CJ,
הורדת גיר פשוטה בהרבה אם מורידים קודם טרנספר, ואז גיר.
בפעם הראשונה שהורדתי גיר, הורדתי את הכל כיחידה אחת, ממש לא עבודה נעימה, מסורבלת, עם ג'ק מלמטה, או חבל מלמעלה. לא נוח בכלל.

לעומת זאת, אם מורדים כל מכלול בנפרד, ניתן להוריד כל מכלול בידיים, לאט לאט, ללא שום נזק.
אני חייב לציין שאיני בחור חסון, או גדול מידות... ככה שזה נותן איזשהו סדר גודל.

בקיצור, שיהיה בהצלחה!

מצתרף לעצה רק דבר חשוב! תרוקן שמנים קודם משניהם.

עוד שאלה יש התנגדות בלחיצה על הקלאץ? או שהדוושה רפויה?

[דרור99]

עוד שאלה יש התנגדות בלחיצה על הקלאץ? או שהדוושה רפויה?

יש התנגדות כמו שהיתה תמיד.