איזה רכב מסוגל לגרור 1200 ק"ג יומיום ?

[זאביק]

היי.

אני מחפש רכב (לא חייב 4X4), רצוי דיזל (45K ק"מ בשנה) שמסוגל לגרור נגרר במשקל 1200 ק"ג, ברמה יומיומית, מרחק ממוצע של 200 ק"מ ביום.

או לחילופין, המלצה על מסחרית / טנדר, עם ארגז פתוח בגודל של לפחות טנדר היילקס או דומה, חד-קבינה (שוב, לא חייב 4X4, ורצוי דיזל).

השתיימוביל מצויין לצורך העניין, אבל שתיין דלק נוראי, ומצריך שני טסטים.

תקציב - כמה עשרות אלפי שקלים, רצוי הרבה פחות מ-100.

איזה אופציות יש לי ?
יש שתיימוביל דיזל ? באיזה שנים ?
יש רכב פרטי שמסוגל לעמוד בגרירה יומיומית כזו ?

[חימושניק]

יש לך רשיון 03? (עד 15 טון)

כי אם כן, תוכל לקנות שברולט סיירה דיזל שיכולה לגרור כזה משקל כמעט בלי להרגיש.
(הסיירה היא גלגול מודרני של השתיימוביל, והסילבראדו גלגול עוד יותר מודרני של הסיירה)

אם אין לך רשיון 03 תיאלץ להסתפק בנבאדה, שהיא סיירה קלה יותר ובלי דאבל ג'אנט.

[asafk]

הסוואנה מספיק גדולה וכבדה בשביל לגרור כל מה שתרצה.
אבל גם בסיירה וגם בנוואדה- אל תצפה לצריכת דלק נמוכה.
לדיפנדר מותר לגרור המון.... אבל הוא ממש לא רכב לקילומטרז' גדול יומיומי.
המסחריות הגדולות (דוגמת מרצדס ספרינטר) יכולות לגרור הרבה כי הן שוקלות בערך 3 וחצי טון.

אסף.

[eran4x4]

האם המטען ניתן לחלוקה - חלק בארגז הטנדר - חלק בנגרר?

[GodsFather]

הסוואנה מספיק גדולה וכבדה בשביל לגרור כל מה שתרצה.
אבל גם בסיירה וגם בנוואדה- אל תצפה לצריכת דלק נמוכה.
אסף.

אסף - סיירה ונבאדה אכן זוללות דלק בתצורה המקורית, אבל סיירה בתצורת בנזין ניתנת להמרה לגז (מנסיון אישי, הייתה לי אחת כזו בעבודה, היא חונה כיום ברחוב בן אביגדור בת"א למי שרוצה לראות את זה עובד ולשאול את הבעלים על התפקוד - רכב בצבע לבן, חונה מול החנות "מנו-גום"). והגז הוא יותר זול (נכון להיום) ויותר חסכוני. לכן סיירה בנזין יכול להיות מתאים , רק לקחת בחשבון השקעה של 6-8 אלפיות לצורך ההמרה לגז.

עלות הרכב יחסית זולה ופוטנציאל השטח (במידה והבעלים ירצה בכך) נשמר.

יתר על כן , את הרכב ההוא ספציפית הוציאו ממכרז במחיר זנות , כך שאם יש אפשרות כזו אז בכלל הרווחנו.

[landrover]

אני עושה בדיפנדר שלי בערך 45K לשנה (אבל אני לא טוען שהוא נוח)

יוצא לי לגרור ניגררים , גם במשקל כזה .

צריך להקפיד על החיבור של הוו גרירה , שיהיה מחובר לפחות ב 4 נקודות , ותפוס בפלחים משני צידי הפגוש האחורי.

הוא לוקח בערך 1:10 (כולל גגון) כל עוד לא עולים על 100קמ"ש

אמיר.

[דרור ברלי]

מנסיון מר בראלי חרמון -אילת.

אל תבנה על טנדרים יפניים לגרירות כאלה. הם פשוט חלשים מדי.
היילקס עם מנוע הייאס-טורבו בקושי הזיז מהמקום את הנגרר עם הבאגי (כ-1300 ק"ג) ולא הצליח לעבור את ה-70-80 קמ"ש בפול-גז גם בכביש 6.

בעליות לכיוון נקודת הזינוק בתל-פאחר הוא נאלץ לזחול ב-LOW. רוב זמן בשני. כמעט פספסנו את הזינוק בגללו, ואני לא רוצה לחשוב מה היה קורה אילו היה מדובר במנוע אטמוספרי...
למשקלים כאלה אין ברירה - חייבים מנוע יותר גדול וחזק. אני מניח שטנדרים עם מנועי טורבו-דיזל חזקים ומודרניים יותר כמו D-MAX או האנטר או נווארה יסתדרו הרבה יותר טוב עם נגרר, אבל הם חדשים ויקרים.
אם צריך פיתרון במחיר קניה זול, אין ברירה - רק פולסייז.

[tzagi]

I got to ask:
what is a
השתיימוביל?

[אמנון]

יוסי, זוכר את הטנדר של אריק מחורשן? זה השתיימוביל.
ראה תמונה להמחשה.

[tzagi]

Thanks Amnon
And why is it called that?

Its nothing but a Chevy truck:-)

[חימושניק]

It's a combination of two words:

שתיין

מוביל

= שתיימוביל

[tzagi]

Got it...
Not very pc,
Thanks alex

[זאביק]

It's a combination of two words:

שתיין

מוביל

= שתיימוביל

תיקון קל -
שתיים
לזכר אריק2 האגדי.