PDA

צפייה בגרסה מלאה : שאלה למומחים :צמיגי 33 בסופה



kgal
03-07-06, 19:33
כרגע מותקנים לי צמיגי 31 בסופה וחשבתי לעבור לצמיגי 33.
ראיתי בהמון שירשורים בפורום שישנם כאלו שלא שינו יחסי העברה ובכל מקרה נועלים 33.
אני כמוהם לא רוצה להתחיל לשנות יחסי העברה ולעבור ל"מוד" זחילה אבל חשבתי על רעיון אחר ולכן אולי תעזרו לי להבין עם הוא הנכון. אז ככה: מעבר לצמיגים 33 מן הסתם יקשה על האוטו ולכן רוב האנשים עוברים ליחסי העברה 4.1 (למרות שבחול לא כך הדבר) ובכן אני חשבתי שכדי להתגבר על עיבוד הכוח שנובע ממעבר לצמיגים יותר גדולים אני יגדיל נפח מנוע, אני לא מדבר על חריטה אני מדבר על החלפת קרנק וטלטלים לכאלו של סיקס מה שיתן לי נפח מנוע של 4.5 עם 260 כוח סוס בקירוב ומומנט יותר טוב משל סיקס השאלה מה אתם חושבים עדיף לא עדיף???? האם שווה לנסות או לא????
אגב האתר שממנו לקחתי את הנתונים על השינוי במנוע http://www.ajeepthing.com/stroker-motor.html

תודה מראש גל

זאביק
03-07-06, 19:57
הבעייה של חוסר (או נפילת) כוח במעבר מ-31 ל-33, זניחה.
הסיבה היותר גדולה לשנות יחסי העברה היא שהרכב כבר לא נוסע לאט ב-LO', אלא "רץ" קדימה, וקשה ככה לעבור מכשולים לאט (בצירוף העובדה שיש לך קצת פחות כוח).

הגדלת כוח המנוע לא ממש תעזור לך.
אין בעייה של כוח או תאוצה בשטח.
הבעייה היא בעיקר בשיוט ועקיפה בכביש במהירויות של 60-100 קמ"ש. במקרה הזה - פשוט תוריד הילוך.

הבעייה היא פשוט אובדן יחס זחילה סופי (ב-6% לעומת 31" וב-14% לעומת מציג 29" מקורי).

אני כבר שנתיים על סופה עם צמיגי 33" בלי לשנות יחסי העברה ומסתדר עם זה מצויין.
עצה: שים 33", וסע. תראה שזה מפריע לך, תמיד תוכל להגדיל את נפח המנוע.

kgal
03-07-06, 20:02
אחלה תודה רבה
עוד שאלה בנושא יש לי שני סטים של גנטים 8.5 אינץ האחד עם אופסט מסויים והשני עם אופסט 0.
הסט עם האופסט 0 מורכב אצלי בגיפ עם צמיגי 31 עכשיו השאלה עם במעבר ל33 לעבור לסט עם אופסט כדי שהצמיגים לא יגעו בקפיצים או שלא תהיה בעיה כזאת??? (כרגע בסיבוב ההגה נישאר ממש ס"מ בין הצמיג לקפיץ)

LAREDO
04-07-06, 20:45
שינוי של קרנק וטלטלים לא יביאו אותך ל-260 כ"ס. אני בספק אם תגיע ל-200.

זאבי
05-07-06, 16:35
ראה המלצה מפורטת ומנומקת
http://www.800-923-jeep.com/techCorner/gears.cfm

זאבי
05-07-06, 16:39
שחכתי אפרופו צמיגים - מה עם הגבהה ?
אתה צריך לדאוג לבודי ליפט לא פחות מאשר אופסט.
לעזרתך שוב
http://www.800-923-jeep.com/techCorner/gears.cfm

זאבי
05-07-06, 16:40
אופס טעיתי
http://www.800-923-jeep.com/techCorner/tire_fitment.cfm

kgal
05-07-06, 21:02
זאבי תודה על התשובות
נראה שלפי האתר הראשון שרשמתה רוב הגיפים עם לא כולם נוסעים עם צמיגים 31 ויחסי העברה לא מתאימים האם כך הדבר או שקראתי לא נכון???
בכל מקרה המון תודה אבל נראה לי שאני עדיין ישאר לי עם ה31 לבנתיים.
אבל בקשר לאופסט שמורכב על הגיפ אני עדיין מתלבט. אני לא יודע מה עדיף האם סט גנטים מסיביים בלי אוספט שנמצאים מילימטרים ספורים מהקפיץ כאשר מסובבים את ההגה.
או סט ברזל פשוט עם אופסט נכבד שלא מסכן לא את הצמיג ולא את הקפיץ.
(אגב מהתלבטות עם פנצריה מוכרת שלא נזכיר את שמה הם הציעו לי לשים ספייסרים על הסט בלי האופסט)

נמרוד
05-07-06, 22:02
...נראה שלפי האתר הראשון שרשמתה רוב הגיפים עם לא כולם נוסעים עם צמיגים 31 ויחסי העברה לא מתאימים האם כך הדבר או שקראתי לא נכון???

אתה קראת נכון אבל הפרשנות שלך לא נכונה. יחסי העברה מתאימים או לא מתאימים זו החלטה שלך. אתה רואה שיש שם תחום של 4 יחסי העברה "מומלצים" וסך הכל 9 "סבירים" והשאלה היא האם משהו שבדיוק בגבול של "סביר" (acceptable , מקובל) מבחינת כותב המאמר, הוא סביר עבורך? שים לב גם, שהשיקול שלו להפרדה בין צהוב (מקובל) ללא מקובל, הוא הערך 2000 סל"ד - מספר שרירותי. אם היית מחליט על 1900, אז היית מגדיל מאד את התחום "המתאים". הסל"ד עצמו מתייחס למהירות שיוט 55 מייל בשעה, 90 קמ"ש - אולי מבחינתך מהירות השיוט הרצויה היא במילא 110 ואז תגלה שיחס ההעברה המקורי שלך, 3.54 תפור בול על צמיגי 33? ואולי בכלל השיקול שלך הוא לא שיוט, אלא כוח בהילוכים נמוכים, ואז כדאי לך להחליף יחסי העברה לנמוכים יותר בכל מקרה? ועל זה שבסרני ג'יפ צריך להחליף את הדיפרנציאל או להוסיף טבעת מרווח כדי לעבור ליחס נמוך של 4:10 ובדנה 30 זה מחליש משמעותית את הקורונה פיניון? יש המון שיקולים.

מוני אורבך
06-07-06, 08:20
אני עברתי לפני כמה חודשים ל 33.
עבורי לא היתה שום בעיה.
למה אני אומר עבורי - כי זה ענין מאוד סוביקטבי.
את העובדות אתה כבר מכיר:
1. פחות כוח על הכביש. זה מתבטא בהאצות יותר אטיות, מהילוך ראשון, והילוך חמישי מאבד מעט מהרלוונטיות שלו.
2. בירידות תלולות הרכב פחות בולם על המנוע. מה שאומר שצריך יותר לרכב על הבלם.
3. בעליות תלולות הרכב רץ. מה שאומר שצריך יותר לשחק עם הקלץ.

האם זה כול כך נורא? לטעמי לא !!!. אפשר בהחלט לחיות עם זה. על הכביש אני לא מצפה לעשות פתיחות שמתחרות עם פרארי גם כך. אחרי ההילוך הראשון זה לא ממש משנה (מושכים קצת יותר את ההילוך). ירידות תלולות זה גם לא אסון, צריך רק לדעת מה אתה עושה. בעליות תלולות זה יותר מעצבן אבל גם כאן אפשר לחיות עם זה.

אבל אני כנראה לא דוגמה. כמו שנמרוד כל כך אוהב לומר, על הכביש אני נוהג כמו "סבתא מתה". אני לא חושב ולא מצפה מסופה להתנהג כמו מכונית מרוץ. בשבילים מהירים (שם אני לא ממש נוהג כמו סבתא מתה (-: ) אני לא משתמש כמעת בהילוך ראשון. לעליות וירידות צריך להתרגל. אישית אני מצאתי פתרון לענין בצורת אבל לא בקורונה פניון.

סך הכול הרבה מאוד אנשים חיים עם זה. אני מציע לך לעשות סיבוב עם 33 ולראות אם גם אתה תוכל.

דרור ברלי
06-07-06, 12:11
לצערי אני תמיד חייב להידחף ולקלקל את החגיגה עם עובדות:



מוני כתב: אני עברתי לפני כמה חודשים ל 33.
עבורי לא היתה שום בעיה.
למה אני אומר עבורי - כי זה ענין מאוד סוביקטבי - אכן.
את העובדות אתה כבר מכיר:
1. פחות כוח על הכביש. זה מתבטא בהאצות יותר אטיות, מהילוך ראשון, והילוך חמישי מאבד מעט מהרלוונטיות שלו.
נכון. ההאצות איטיות יותר. הרבה יותר איטיות. אחד היתרונות המובהקים ביותר של הסופה הולך לאיבוד.
2. בירידות תלולות הרכב פחות בולם על המנוע. מה שאומר שצריך יותר לרכב על הבלם.
נכון. וזה בולט שבעתיים ברכב כמו סופה, שבלמים ממילא אינם הצד החזק בו.
3. בעליות תלולות הרכב רץ. מה שאומר שצריך יותר לשחק עם הקלץ.
הרכב "רץ"? אולי יותר נכון לומר "מת"? אולי צריך להוציא לו את הנשמה בהילוכים נמוכים כדי שיסחוב כמו קודם?

האם זה כול כך נורא? לטעמי לא !!!. אפשר בהחלט לחיות עם זה. על הכביש אני לא מצפה לעשות פתיחות שמתחרות עם פרארי גם כך. אחרי ההילוך הראשון זה לא ממש משנה (מושכים קצת יותר את ההילוך). ירידות תלולות זה גם לא אסון, צריך רק לדעת מה אתה עושה. בעליות תלולות זה יותר מעצבן אבל גם כאן אפשר לחיות עם זה.

אבל אני כנראה לא דוגמה. כמו שנמרוד כל כך אוהב לומר, על הכביש אני נוהג כמו "סבתא מתה". אני לא חושב ולא מצפה מסופה להתנהג כמו מכונית מרוץ. בשבילים מהירים (שם אני לא ממש נוהג כמו סבתא מתה (-: ) אני לא משתמש כמעת בהילוך ראשון. לעליות וירידות צריך להתרגל. אישית אני מצאתי פתרון לענין בצורת אבל לא בקורונה פניון.

סך הכול הרבה מאוד אנשים חיים עם זה. אני מציע לך לעשות סיבוב עם 33 ולראות אם גם אתה תוכל.

בוודאי שאפשר לחיות עם זה. אפשר לחיות עם ביצועים נחותים בכל מצב ובכל מקום, עם תצרוכת דלק מוגברת, עם סחיבה ירודה בעליות , עם בלימת מנוע נחותה בירידות , עם LOW מהיר מדי בכל תנאי השטח, עם בלמים גבוליים מלכתחילה שעכשיו עוצרים עוד פחות טוב, עם בלאי מוגבר במערכות ההיגוי, הבלמים ומיסבי הגלגלים, עם צורך מיידי/עתידי בהשקעות רבות נוספות, החל מהחלפת ציריות קדמיות, דרך החלפת יחסי העברה (וכפי שנמרוד הזכיר, החלפה זו כרוכה בהוספת טבעת מרווח בדיפ' הקדמי, או עדיף - החלפת הקייס כולו לכזה שמתאים מלכתחילה ליחס 4.10, שהקורונה-פיניון שלו חלשים יותר) שדרוג הכרחי למערכת הבלמים, החלפת משאבת ההגה, שדרוג תפוחי הגה, הגבהת מרכב כלשהי כי הצמיגים נוגעים בבודי, החלפת כנפונים לכאלה שמכסים לגמרי את הגלגל הגדול יותר וכמובן עם רדיפות בלתי פוסקות מצד נציגי החוק ואתנן "קטן" למאכער על מנת שיעביר את המידה החדשה ברשיון (מה שלא ימנע או יפסיק את החיכוכים עם המשטרע). כל זה מצטבר להרבה כסף , הרבה יותר ממחיר סט הצמיגים החדש, וברוב הזמן תרגיש רק שהג'יפ מתנהג הרבה פחות טוב.

יתרונות? לדעתי יש רק שניים ולא יותר - עבירות טובה יותר במצבים טכניים מסויימים, ומראה מאוד סקסי.

זה עצוב, אבל ג'יפי סופה ו-CJ נולדו עם צמיג 29 אינץ' בתצורתם הסטנדרטית, וזה המצב בו מערכותיהם המקוריות מאוזנות לגמרי. צמיג 31/10.5 כבר מפר במעט את האיזון הזה, אבל עדיין אפשר בהחלט לחיות עם חריגה פעוטה זו בלי לחוש בהשפעה מזיקה כלשהי.
צמיגי 33/12.5 כבר מותחים את יכולתם של מכלולים מסוימים לכיוון הקצה. זה לא רק הקוטר הגדול ב-4 אינצ'ים, אלא גם רוחב נוסף ולעתים מיותר, ובעיקר משקל - המון משקל לא מוקפץ שהתווסף בדיוק בקצות הסרנים. זה כבר לא טוב. ממש לא טוב, וכדי ששדרוג כזה יבוצע כמו שצריך ולא יפגע בתכונותיו הדינמיות המקוריות של הג'יפ, הוא מצריך מקצה שיפורים רציני ויקר. הטענה שבארה"ב "כל הג'יפים נוסעים על 33" לא רלוונטית כי התנאים באמריקה שונים לחלוטין מאשר בישראל: המשכורות אחרות, היצע החלקים בשוק האפטרמרקט שונה לגמרי, מחירי החלקים שונים, התייחסות המחוקק שונה לחלוטין.

אני נוסע בסופה ביומיום, כל מה שכתבתי - עובדות בדוקות שאין ויכוח על נכונותן.
הגדלת צמיג למידה 33 נכונה אולי לשימושי שטח מסוימים בלבד ולג'יפים המשמשים לשעשועי סופ"ש בלבד, וגם אז הסבה נכונה כרוכה בהשקעה רבה במכלולים שהוזכרו.
ברכב יומיומי שרוב מערכותיו סטנדרטיות, מדובר בעונש רציני. תחשוב פעמיים לפני שאתה מכניס ראש בריא למיטה המאוד חולה ויקרה.

asafk
06-07-06, 12:19
זה לחלוטין סובייקטיבי. אני לא יכולתי לחיות עם 33 על הסופה, ולכן נשארתי עם 31. הכי טוב- להשאיל ממישהו סט גלגלים עם 33", ולראות אם זה מתאים או לא. הסופה שלי, שהיתה מוכנה מבחינת הגבהה ל33", קיבלה לסופ"ש אחד צמיגי 33", ואחריו החלטתי להישאר עם 31. מישהו אחר מהחברים כאן, עשה את אותו ניסוי בדיוק לפני מספר שבועות, ולו זה דווקא כן התאים.
הסופה יכולה לחיות עם 33, למרות שהיא מאיצה פחות, בולמת פחות, ועושה הרבה דברים פחות טוב, יש יתרונות ברורים ל33, וכל אחד צריך לעשות את החשבון לעצמו. מאיר, לדוגמה- לא חיזק כלום (חוץ מאת מערכת הבלימה- שזה, מהכל- חובה, לדעתי), והוא היום כבר על 35... אז מה זה אומר? אני, על 33 ובלי לחזק כלום, יודע שהיתי שובר את האוטו אחרי יומיים, פשוט כי אני לא יודע להתאפק.

אסף.

מוני אורבך
06-07-06, 12:57
כמו שאתה רואה בתגובה של דרור ואסף - הענין מאוד מאוד סוביקטיבי.

למנוע הסופה יש הרבה מאוד כוח, ואם אתה לא מתאפק אתה שובר גם ב 29. אני מטבעי מאוד מאוד מתאפק (ומכאן הכינוי שנמרוד "בש מוהנדס" הדביק לי "סבתא מתה") ולכן הסיכוי שאני אשבור קטן. צמגי 33 הם לא עבור אלו שאוהבים להשתולל !!!
דרור אתה שכחת עוד סיבה אחת מאוד חשובה (שהיא הסיבה שעברתי) נוחות !!!
33 נותנים הרבה יותר נוחות מ 31.

אשר לבלאי צריות ועוד... אומנם נסעתי מעט אבל אני לא שמעתי על בלאי מיוחד, ואני לא מרגיש אותו.
אבל אצלי הסופה היא לשטח בלבד. יתכן ומי שעושה 20K בשנה על סופה עם 33 ירגיש בהבדל. אני לא שמעתי על דבר כזה.

אשר למשטרה )-:
כול אחד והפתרונות שלו להתגבר על הענין.

דרור ברלי
06-07-06, 17:28
גם אני לא משתולל.
פעם הייתי נוסע הרבה מאוד בדיונות, היום קצת פחות, ועדיין לא שברתי אף פעם כלום.
מנסיון מועט של מספר חודשים אתה לא יכול לדעת כלום. הבלאי שצמיגי 33 מפתחים במכלולי הג'יפ הרבה יותר מהיר מאשר צמיגי 31.

אצלי נוחות הנסיעה מצויינת ומושתתת על שימוש בקפיצים ייעודיים לסופה באיכות גבוהה מאוד. יתרון הנוחות של צמיג 33 בעל נפח האוויר הגדול יותר, מתקזז עם משקלו הגדול משמעותית (משקל לא מוקפץ). ממעט הזמן שנסעתי עם צמיג 33 בסופה שלי - לא הרגשתי בהבדל משמעותי בנוחות.
כן הרגשתי הבדל משמעותי מאוד בבלימה, בהאצה, בסחיבה בעלייה. לא ניסיתי נסיעת שטח, אני מניח שהעבירות הטכנית משתפרת כמעה (עם שתי נעילות ומהלך מתלים גדול מדובר ביכולת גבוהה מלכתחילה, ממש לא חסר לי עוד כושר עבירות) אבל יכולת הזחילה בעליות ובמורדות נפגעת קשות. זה דווקא כן חשוב לי, במיוחד כשגם אני לא מהמשתוללים.
סך החסרונות מגמד את היתרונות הבודדים, ברכב יומיומי תחוש בחסרונות אלה בצורה משמעותית ביותר.
עוד דבר חשוב - עבור מי שגר במרכז ומשתמש בג'יפ יום-יום על כביש ציבורי, נושא הצקות המשטרע עלול להתפתח לבעיה של ממש. :-x על הפתרון שאני מעדיף לבעיית השוטרים, מוטב ולא לכתוב בפרהסיה...:x :x :x

שלא תבינו לא נכון, גם אני לפני החלפת צמיגים ודי מתלבט. אני בהחלט בעד צמיג 33, אבל חושב שהג'יפ צריך לעבור לכבודו מסכת שדרוגים לא קטנה ולא זולה.

six 4 life
06-07-06, 18:02
עוד דבר חשוב - עבור מי שגר במרכז ומשתמש בג'יפ יום-יום על כביש ציבורי, נושא הצקות המשטרע עלול להתפתח לבעיה של ממש.


זה לא בהכרח נכון דרור.
סופה מוגבהת עם גלגלים קטנים (31) ביחס להגבהה- מבליטים שבעתיים את גובה הרכב ואת גורם משיכתו בעיני שוטרים.

קח את הסופה המוגבהת הזו, שים לה 33. פתאום ההגבהה לא נראית כזו קיצונית, כי הגלגל מתאים מבחינת מראה לצורה הכללית של הרכב.

נכון, הוא גבוה. אבל כך או כך הוא גבוה. לדעתי ה33 במקרים מסויימים דווקא יכולים להסיט עיניים פחות.
במונים מזעריים כמובן.. אבל עדין. תחשוב על זה.

מאיר רוטברג
06-07-06, 19:33
היות וכל חברי כאן ענו לך שלא יעלבו לי לפתע



הכלבים נובחים השיירה עוברת

אני אישית הצטערתי על כל רגע שלא עברתי ל 33

כל מה שאסף ודרור אומרים זה נכון
נגמרו לי הפתיחות מול הגולפים ברמזור
הרכב "רץ" יותר מהר בירידות

כל השאר ויסלחו לי השאר זה בולשיט נטו

אם אתה נהג רע אתה תשבור גם בצמיגי 29

בפעם היחידה בחיי (טפו טפו חמסה) ששברתי ציריה זה היה עם 31

תחילף עם מישהוא לסופש ותחליט

הבלמים זה חובה אם אתה לא מתכוון לשנות את המערכת מייד שלא תעשה טעטות ותחליף צמיגים

חגי
06-07-06, 19:53
היות וכל חברי כאן ענו לך שלא יעלבו לי לפתע



כל השאר ויסלחו לי השאר זה בולשיט נטו


מה לגבי הבלאי ? גם בולשיט?

six 4 life
06-07-06, 21:55
בלאי שמאי
אז תחליף מיסבי קצה פעם בשנתיים במקום בשנתיים וחצי.

הגדילה המזערית בבלאי מתגמדת ליד התוצר הסופי (עבירות, שיוט בסל"ד יותר נמוך- מה שמביא (כן כן) לחיסכון בדלק בכביש מהיר).

סע בלי רגש, בלאי יהיה גם עם 31.

ובכלל לדעתי נושא הבלאי לא צריך להוות גורם במשוואה בכלל למישהו שרוצה לשים 33.

המשוואה צריכה לכלול חד וחלק-
X זמן נסיעת כביש,
כפול Y זמן נסיעת שטח,
לחלק ל Z השלכות אישיות (צ' דלק, חוקיות, וכו') - וכל אחד יגיע לתוצאה שמתאימה לו.

דעתי בלבד.

מאיר רוטברג
07-07-06, 09:15
בלאי שמאי
אז תחליף מיסבי קצה פעם בשנתיים במקום בשנתיים וחצי.

הגדילה המזערית בבלאי מתגמדת ליד התוצר הסופי (עבירות, שיוט בסל"ד יותר נמוך- מה שמביא (כן כן) לחיסכון בדלק בכביש מהיר).

סע בלי רגש, בלאי יהיה גם עם 31.

ובכלל לדעתי נושא הבלאי לא צריך להוות גורם במשוואה בכלל למישהו שרוצה לשים 33.

המשוואה צריכה לכלול חד וחלק-
X זמן נסיעת כביש,
כפול Y זמן נסיעת שטח,
לחלק ל Z השלכות אישיות (צ' דלק, חוקיות, וכו') - וכל אחד יגיע לתוצאה שמתאימה לו.

דעתי בלבד.

דעתך כדעתי!!!!
ואני מדבר מנסיון אישי,לא מקריאה על דפי פורומים

דרור ברלי
08-07-06, 01:44
אני לא משתולל, גם לא בכביש. אבל כן חשובה לי יכולת עקיפה, וכן חשובה לי תאוצה, וחשובה לי סחיבה חזקה בעליות, וכן, למרות שאני נוהג מאוד רגוע רוב הזמן, לפעמים אני קצת ממהר ומעדיף להיות ראשון ברמזור, וסופה שבנויה נכון בצורה מאוזנת, גם על צמיגי 33 (עם יחסי העברה מתאימים) עושה את זה ממש בקלות - בורחת בזלזול מרוב הפרייבטים גם אם הנהג שלהם ינעץ את המצערת עמוק לתוך השטיח.
אני כן בעד צמיגי 33, אבל חושב שצריך לעשות את השיפור מא' ועד ת' ולא לפסוח על אף אחד מהסעיפים: בלמים, ציריות קדמיות, יחסי העברה, כדי לשמר/לשפר עד כמה שאפשר את תכונותיו המקוריות של הרכב.

לעניין שוטרים, תפסיקו כבר להתחכם עם "איך הג'יפ נראה". תפסיקו לזלזל באינטיליגנציה שלהם. הם רשעים, הם מנוולים - אבל טיפשים הם לא.
וגם אם כן, אני משוכנע לגמרי שיש להם הוראות ברורות מה לבדוק, הם ניגשים ישר לגלגלים קודם כל, והם יודעים טוב מאוד מה מותר ומה אסור.

מאיר רוטברג
08-07-06, 09:35
אין חילוקי דעות


בקשר לשוטרים זה הדבר הראשון שתמיד ,תשמיד בודקים
ברגע שזה ברשיון הכל נהיה רגוע יותר
השוטר הממוצע לא מחפש יותר ממדית הצמיגים ועוד כמו פנסים
בוחן זה סרט אחר

גיתאי נוה
09-07-06, 00:07
(דרור, אני מת על קלקולי החגיגות שלך, אבל מה - מה היינו עושים בלעדיהן?...:lol: )

ככה,
מכיוון ש:

הייתי צריך להחליף רביעיית צמיגים בלאו הכי, ו-
הסתבר ששן בפיניון הקדמי כנראה שבורה (כשמסובבים ביד גלגל אחרי כמה סיבובים הדרייבשאפט מפסיק להסתובב ויש קנאקים, ורק הגלגל התאום מחזיר אותו לעבודה...)
ממילא יש לי 2 ציריות מחוזקות מלפנים (אחרי שעם נעילה קדמית הוכחתי לעצמי שאני 'מסוגל' לשבור ציריות בקלי-קלות גם עם צמיגי 31 בלבד)
2 הנעילות אצלי הן אוטומטיות ויכולות להשאר כמו שהן גם עם יחסי העברה 4:1
הרכב רק לעיתים מרכיב אותי לעבודה (שעה נסיעה), ורק אני נוהג בו (אשתי היתה פשוט משמידה איתו חצי רחוב בלי לדעת אפילו...:mad: )
אני נוסע בקרוב לארה"ב ולכן אביא יחסי העברה + קייס קדמי במחיר שפוי (1700 ש"ח לפני התקנה)
לאור רשימת עובדות משמחות לבב אלו, אינני מצטער לשניה על שעברתי לרביעיית 33 מפוארת (האמת? עלה לי בדיוק אותו מחיר כמו של 31 אצל צמיגאים המוכרים יותר לכולנו, תראו מה שכמה טלפונים מסוגלים לעולל). למעשה, נשאר רק לטפל ביחסי ההעברה. אני חייב גם לציין, שבהינתן מערכת בלמים במצב תקין וראוי, אינני רואה כל סיבה לשנות משהו בעניין (מאיר, אצלך הבלמים לא היו א-יא-יי כשהחלפת, אנא תקן אותי אם אני טועה).
לגבי הנאבות וחזיונותיו השחורים של דרור, עדיין אין לי מספיק ניסיון ולכן אינני יכול לאשר או להפריך, אבל אחרים טוענים שאין בזה ממש; סוג של הימור.

אני כן יכול לומר בפירוש, שאמנם גם אני מתגלגל להנאתי ב-90-95 קמ"ש ולא יותר, אבל, גם אצלי יש גבול לכל תעלול: ברגע שהכביש מקבל שיפוע קליל ביותר, גם ההילוך הרביעי רחוק מלהיות שוס והדורבנות נדרשות להינעץ עמוק עמוק בסוס כדי להחזיק מהירות סבירה ומטה. אני כבר לא יכולתי לסבול את זה, והנסיעה לעבודה הפכה לעניין מתיש ואיטי להחריד. גם בשטח, כמו שאמרו לפני, האוטו רץ במורד, ובשבילים במקומות שבהם הייתי משייט להנאתי בהילוך שני-שלישי, הכל יורד מגמה למטה (גם כך המומנט בסל"ד נמוך בסופה אינו מהמשובחים). אגב, בדקתי קומפרסיה במנוע והיא עומדת על 130-140 אחיד (כלומר שחיקה שווה של הצילינדרים ובמידה סבירה. אם יש למישהו פרשנות אחרת הוא מוזמן להאיר את עיני).
אבל - מטיולים מספר בשטח, גם טכני, אין ספק שחתיכות הגומי הללו שוות. הן פשוט הופכות משעממות יותר מקומות שלפני כן נאבקתי בהם (כן, גם עם זוג נעילות). ומכיוון שהסופה שלי היא ארוכה וללא בודי-ליפט, גם הגלגלים - האמת - נראים מתאימים לה בול ולא ממש אימתניים כפי שחששתי בתחילה. האוטו בסה"כ לא נראה חריג ומנופח, די פרופורציונלי.

סיכום ביניים:

אם הפרוטה מצויה בכיסך, ו/או ממילא אתה לפני החלפות 'כפויות', לך על זה ולטעמי לא תצטער
אחרת 'שאר עם ה-31 והפנה את כספך לשיפורים נקודתיים יותר, כמו נעילות ומתלים
מבחינתי, המהלך הזה סוגר את כל מסכת השיפורים האפשרית, פשוט - מכיוון שלא נותר לי לשפר יותר...אולי גם זה שיקול...

אני הקטן

six 4 life
09-07-06, 00:43
מבחינתי, המהלך הזה סוגר את כל מסכת השיפורים האפשרית, פשוט - מכיוון שלא נותר לי לשפר יותר...אולי גם זה שיקול...


נותר נותר
מנוע מוגדל... ;)
האוטו יסחוב עם ה33 יותר טוב מאשר סחב עם ה31 והמנוע הנוכחי 8-) .

מאיר רוטברג
09-07-06, 08:49
ההעברה. אני חייב גם לציין, שבהינתן מערכת בלמים במצב תקין וראוי, אינני רואה כל סיבה לשנות משהו בעניין (מאיר, אצלך הבלמים לא היו א-יא-יי כשהחלפת, אנא תקן אותי אם אני טועה).


הבלמים היו במצב אופטימלי כולל משאבות בילום חדשות,
לטעמי לאחר נסיעה בסופה של טל כושר הבילום החדש משופר לעין שעור