פירוק יח' החימום - מה עם הצינורות שלה?

[אמנון]

בג'יפ יש את יח' החימום המקורית, כרגע לא עובדת, לא ברור למה, לא בדקתי למה.
כרגע אין לי מחשבות על החייאה שלה. אולי בעתיד, אבל הרחוק.

לכן זמנה לרדת מהרכב לטובת מקום רגליים של הנוסע.

יש זוג צינורות שמתחבר ליחידה. אחד מהסעפת יניקה, שני ממשאבת המיים.
כשאני מפרק את היחידה, מה עם הצינורות הללו?
את החיבור של הצינור מהיניקה, לסתום בבורג יעודי?
מה עם החיבור של הצינור למשאבת המים? גם בורג? האם סתם לסתום את הקצה של הצינור?

[eliv1]

בג'יפ יש את יח' החימום המקורית, כרגע לא עובדת, לא ברור למה, לא בדקתי למה.
כרגע אין לי מחשבות על החייאה שלה. אולי בעתיד, אבל הרחוק.

אמנון, לטעמי אתה טועה.
מע' החימום היא אחד הנכסים המאוד נחמדים שיש לך בחורף (ויעידו עוד כמה אנשים כאן).
אני אישית הייתי מסדר אותה.




יש זוג צינורות שמתחבר ליחידה. אחד מהסעפת יניקה, שני ממשאבת המיים.
כשאני מפרק את היחידה, מה עם הצינורות הללו?
את החיבור של הצינור מהיניקה, לסתום בבורג יעודי?
מה עם החיבור של הצינור למשאבת המים? גם בורג? האם סתם לסתום את הקצה של הצינור?

לגביי החיבורים, מאוד פשוט.

את צינורות אתה משנה. ממשאבת המים אתה מחבר לצד אחד של הסעפת יניקה, ואת הצד השני לפלאנג' המים (בית טרמוסטט). וזהו.

לא סותם שום חיבור.

[lizard]

במשאבת מים אתה שם אטם ייעודי. אפשר לקנות ביאנוביץ'.
את הצנרת שנכנסת ויוצאת לסעפת יניקה אתה משאיר אבל בזה מישהו עם יותר נסיון יעזור לך. אני לא זוכר בוודאות האם הכניסה לסעפת יניקה היא מהפלאנג' או מהמשאבה.

[חנן-ג'יפולוג]

חבר את שני הצינורות אחד לשני, זה הכול.

[eliv1]

חנן, זו אפשרות. אבל צינורות מע' החימום ארוכים, ואם אין בהם צורך, זו הזדמנות טובה לסדר קצת את תא-המנוע.

[חנן-ג'יפולוג]

מקובל.

[אמנון]

אלי, אין לי כוונה לזרוק את היחידה. מה גם, שכדי לטפל בה, צריך להוריד ולבדוק.
אבל אין לי זמן וכסף כדי להשמיש אותה, נכון לעכשיו. לכן היא תנוח במחסן. עד שיהיה לי קר.


פירקתי עכשיו את הצינורות מהכניסה ליחידת החימום.
יצאו מיים משניהם (צלולים, מפתיע, סימן טוב). לא מצינור שמוביל מים יתחבר לסעפת היניקה? הרי המים לא יוצאים מיחידת החימום אל הסעפת.
מישהו יכול לתת הסבר טוב על העניין? איך המערכת פועלת, מההתחלה, משאבת המים, יחידת החימום, החיבור לסעפת. אני צריך להבין.
כמו כן, אני משתמש בזוג הצינורות הללו לניקוז אוויר ממערכת הקירור של המנוע. איך הולך התהליך?

בלי השערות..

[עירא]

למשאבת המים יש שתי יציאות של מים למעלה,
אחת גדולה, אחרי הטרמוסטט שמובילה את המים אל הרדיאטור.
שנייה קטנה יותר שמוציאה מים (לפני הטרמוסטט, קרי כל הזמן זורמים שם המים).
היציאה הקטנה מתחברת אל סעפת היניקה בצד הרחוק מקיר האש.
המים זורמים בסעפת היניקה ומחממים אותה.
מהיציאה השניה של הסעפת (לייד קיר האש) המים זורמים אל הכניסה של הרדיאטור חימום.
מהיציאה של הרדיאטור חימום המים זורמים חזרה למשאבת המים, לכניסה שלה שנמצאת מתחת לשתי היציאות, לייד האלטרנטור.
אם אתה רוצה לבטל את הרדיאטור חימום, אתה צריך לחבר את מה שמחובר לסעפת לייד קיר האש חזרה לכניסה של המשאבת מים.

וכמו שאלי אמר, חבל, תשקיע מאמץ לתקן אותה, בחורף במיצפה רמון קור כלבים וחימום עושה הבדל של שמים וארץ.

עירא

[אמנון]

תודה רבה על התשובה הממצה, עירא. שאלותי נענו.
פרט לאחת - אני מניח שכמובן יש הפרדה בסעפת היניקה בין האיזור שבו זורמים המים לבין האיזור שבו נכנסת התערובת של אוויר-דלק, נכון?
אז אני מניח שלמים שנכנסים לסעפת היניקה מהפתח הרחוק מקיר האש, יש תעלה פנימית מבודדת בתוך הסעפת שמתחברת לפתח הקרוב לקיר האש, שמחובר ע"י צינור ליחידת החימום. נכון?

אין לי מחשבות להוריד את היח' לאלטר. היא תחזור לתפקד, מהמלצותיכם כנראה מוקדם ממה שציפיתי.
אולי, אם יהיה מספיק זמן, אסדר אותה לחורף הקרוב.
תודה.

[עירא]

אני מניח שכמובן יש הפרדה בסעפת היניקה בין האיזור שבו זורמים המים לבין האיזור שבו נכנסת התערובת של אוויר-דלק, נכון?
אתה מניח מכון, הם זורמים בתוך הסעפת במופרד ממערכת הדלק, כמו שהמים זורמים בראש בבלוק ובראש בלי להתערבב במערכת השמן (לרוב...)

אז אני מניח שלמים שנכנסים לסעפת היניקה מהפתח הרחוק מקיר האש, יש תעלה פנימית מבודדת בתוך הסעפת שמתחברת לפתח הקרוב לקיר האש, שמחובר ע"י צינור ליחידת החימום.
ההנחה נכונה, הכיוון הפוך, המים החמים נכנסים מהפתח שרחוק מקיר האש, זורמים לכיוון הקרוב לקיר האש ומשם לרדיאטור חימום.


אולי, אם יהיה מספיק זמן, אסדר אותה לחורף הקרוב.

שווה להתאמץ בשביל זה, זה ישפר את איכות החיים שלך פלאים.
ואם כבר אתה מפרק אותה בשביל השיפוץ, תחפש ברשת יש כתבות על איך להכניס מאוורר גדול יותר של GM זה משהו ששווה לעשות אם מפרקים את היחידה. COAS עשה את זה אולי הוא יוכל לתת כמה טיפים.

עירא