PDA

צפייה בגרסה מלאה : משנק חשמלי


רפי א.
15-09-06, 16:43
האם ניתן לרכוש רק את האלמנט של המשנק החשמלי ואיפה והאם הזנת החשמל למשנק היא פלוס ומהיכן כדאי למשוך אותה?
רפי א.
15-09-06, 19:01
בהמך לשאלה, האם לחבר את הפלוס למקור זרם קבוע או למתג ההצתה?
six 4 life
15-09-06, 20:57
אולי בפירוקים יסכימו למכור לך רק את הצ'וק החשמלי.
יתכן ויש לי כזה בשבילך, בבדיקה.
six 4 life
15-09-06, 20:57
אגב המתח שלו הוא מ + אחרי סוויץ'.
רפי א.
16-09-06, 14:14
לבסוף חיברתי את המשנק לזרם וכאשר הוא פועל הוא מתחמם, האם כך זה צריך להיות?
כאשר המאייד קר המניפה של המשנק בקרבורטור לא נסגרת עז סוף כלפי מעלה, האם זה תקין ואם לא איך ניתן לכוון?
six 4 life
16-09-06, 14:22
הצ'וק החשמלי הוא די פשוט
הוא מורכב מסליל שכאשר הוא מתחמם (על ידי + אחרי סוויץ') הוא נפתח בהדרגה
כאשר הוא חם לגמרי (דקה-שתיים-שלוש) פליפר הצ'וק צריך להיות פתוח לגמרי.
כאשר הרכב מכובה וקר, הפליפר צריך להיות סגור, אך לא עד הסוף.
חנן-ג'יפולוג
16-09-06, 16:35
רשום בספר הטיפולים המרווח שצריך להיות בין דופן המאייד ובין הפרפר כאשר המנוע קר. אתה בודק את המרווח הזה עם מקדחים בגדלים שונים. זה באיזור ה3 מ"מ אם זכרוני אינו מטעני.

אתה חייב לקחת את המתח מהיכן שארז ציין. אם תחבר לפלוס קבוע, גם הצ'וק לא יפעל, אלא יהיה חם כל הזמן, והוא גם ירוקן לך את המצבר בעמידה ממושכת.
eliv1
16-09-06, 16:53
בעקרון, המעגל צו'ק המקורי, עובר דרך יוניט הלחץ שמן,
רק כאשר המנוע עובד (קרי יש לחץ שמן) יש אפשרות שהצו'ק יעבוד.

זה בד"כ גם מקור לתקלות מאחר ומקור המתח עובר דרך הכפתור הנ"ל (שתלוי גם בסוויץ).
AvigdorAharon
16-09-06, 23:40
בעקרון, המעגל צו'ק המקורי, עובר דרך יוניט הלחץ שמן,
רק כאשר המנוע עובד (קרי יש לחץ שמן) יש אפשרות שהצו'ק יעבוד.

נכון מאוד!
לכל מי שמחבר + אחרי סוויטץ', מה קורה כאשר הצוק פתוח? עדיין מקבל +?

אביגדור
six 4 life
16-09-06, 23:46
מן הסתם אם הוא מקבל פלוס אחרי סוויץ' הוא ימשיך לקבל פלוס עד שתסגור סוויץ'..
קפיץ מתחמם- פליפר נפתח
קפיץ ממשיך לקבל פלוס- פליפר ממשיך להשאר פתוח
סוויץ' נסגר- קפיץ מתקרר- פליפר נסגר.
-->