מערכת קירור בלחץ

[עמוס ק]

יש לי cj , אחרי נסיעה כשהמנוע חם יש לרכב איבוד מים מהרדיאטור .
חוץ מזה הצינור העליון וכל המערכת נמצאים בלחץ אף על פי שהיא פורקת מים דרך צינורית הניקוז , וזה עד אשר המנוע מתקרר.
עשיתי מיכל עיבוי אבל זה לא קשור המים אכן יוצאים מהרדיאטור למיכל העיבוי אבל לאט .
מה יכולה להיות הבעיה ?
ואך פותרים אותה ?

[coas]

בדקת את צינור המיים התחתון? צינור היציאה בנוי עם קפיץ למנוע קריסה, עם הזמן הקפיץ מחליד, נשבר ולא מאפשר זרימה חזרה אל המנוע.
אם עוד לא בדקת מה מצב הטרמוסטט, או לא החלפת בשנה/שנתיים האחרונה מומלץ להחליף (
(180F).
כנ"ל לגבי מכסה ראדיאטור, קנה אחד עם פתיחה של 15PSI שנועד לעבוד עם מיכל עיבוי, כלומר מאפשר חזרה של נוזל קירור ולא רק יציאה.

[RONI]

זאת לא בעיה זה טבעי ביותר.
הלחץ פועל על הפקק,הוא יכול להחזיק לחץ מסויים,ולאחר מכן פורק!
המים יוצאים דרך צינור העודפים ומתנקזים החוצה מחוץ למערכת ,
כך הולכים לאיבוד מים מהרדיאטור.
ולכן צריך לבדוק לפני כל התנעה ולמלא.
מיכל העודפים שיצרת זה מאד נחמד.
בתנאי שהצינור טבול למלוא אורכו במיכל.לפי הבנתי בנית משהו מאולתר.
אלא אם כן אני טועה תקן אותי.
המים נשפכים דרך הצינור למיכל הוא מתמלא הצינור טבול עד הסוף,לאחר הקירור המים נשאבים חזרה וכך אין איבוד מים.
זה לא אומר שלא בודקים.שמן מים לפני כל נסיעה .
שנה טובה!

[עמוס ק]

coas
איזה מיכל עיבוי יש לך ?
מכסה של איזה חברה?

[אוחז ג'בקות]

כפי שציינו כאן מקודם זה נורמלי

במכסה הרדיאטור קיימים שני שסתומים לחץ ותת לחץ האחד פותח מעבר כאשר הלחץ גדל והמים זורמים
והשני פותח מעבר כאשר הלחץ קטן (חוסר מים) ונשאבים מים ממיכל העיבוי. כל עוד כשהמנוע קר יש מים ברדיאטור ובמיכל עיבוי אין בעיה שיעברו בין אחד לשני כל עוד אין נזילות מוחץ למערכת

[coas]

coas
איזה מיכל עיבוי יש לך ?
מכסה של איזה חברה?


זה מכסה הטרמוסטט(Stant):

http://www.partsamerica.com/product_images/img/stn/11330.jpg
פתיחה ב16PSI.

http://www.partstrain.com/images/products_large/J161303.JPG
מיכל העודפים נקנה מינוביץ, כ150 ש"ח, אחרי שהמקורי התפוצץ. אותו מיכל כמו זה של סופה.

תוריד את הקובץ הזה (http://www.esnips.com/doc/dc25d84e-137f-405b-9ea7-96222f9b6601/AMC-engines-Cooling-System.pdf), זה חלק מספר הרכב המקורי הנוגע למערכת הקירור.

[עמוס ק]

אחרי החלפת מכסה לרדיאטור והוספת מיכל עיבוי הבעיה לא נפתרה .
האם למשהוא היתה פעם פריצת לחץ מהבוכנות לכוון מערכת המים ? (המים נקיים משמן)

אמרו לי שזה יכול להיות - אטם ראש מנוע , או סדק בראש ...

סיפור כזה יקר ?
( בכמה זה יכול להסתכם ) ?

[six 4 life]

תגיד לי- מתי פעם האחרונה פתחת פלאנג' מים והחלפת טרמוסטט?
מעבר לזה- העפת מבט בכלל על פקקי המים בבלוק המנוע? בדקת שהם שלמים ואין לך נזילה מאחד מהם?

[עמוס ק]

לפני שבועיים העפתי את הטרמוסטט (הוא יחזור רק אחרי שאפתור את הבעיה הזו ) .
ולגבי הפקקים לא הסתכלתי עליהם אבל אין לי שום נזילה.
אשמח לדעת איפה נמצאים כל הפקקים בכדי לטפל גם בהם אם צריך (המלצתכם?)

[six 4 life]

איזה שנה הרכב? איזה מכסה שסתומים יש לך? (פלסטיק/ אלומיניום)
אתה נוסע על מים ירוקים, או רגילים?

[עמוס ק]

מודל 81
מים ירוקים
לא התעמקתי במכסה שסתומים .

[six 4 life]

הסיבה ששאלתי מהו סוג מכסה השסתומים היא שבמנועים בעלי מכסה שסתומים פלסטיק, נמצא ראש המנוע מהמודל הישן יותר.
בראש הזה, קיימים פקקי מים נחבאים מאחורי הסעפות ואתה לא יכול לראות אותם או את מצבם.
בגלל פקק כזה שנפרץ לי, הג'יפ שלי התחמם בזמנו ודרש היה שיפוץ ראש מקיף ולא קצת עבודה.

העניין הוא- שאתה לא רואה את הפקקים האלו או נזילה מהם, עד שהיא חמורה ואז אתה בנקודת אל-חזור, חייב לפרק סעפות במידה והבחנת בזה בזמן והראש לא התחמם עדין...

היות והרכב שלך הוא מודל 81, אני סבור שמכסה השסתומים אצלך הוא מפלסטיק, משמע המנוע שלך הוא בעל הראש מנוע מהדגם הישן יותר.

במנועים בעלי הראש הישן, קיימים בד"כ 5 פקקי מים בצד הסעפות, לא 3 כמו בשאר המנועים.
3 פקקי מים גדולים, 2 פקקי מים קטנים.

תמונה של הפקקים המדוברים-

http://imgsrv.pic4u.co.il/a3c257e1df84dbe07d4de898db91bd70020000.a spx

הקטנים מוקפים בעיגול, כבר מותקנים חדשים בתמונה, לידם החורים הפתוחים אלו חורים של 3 הפקקים הגדולים.


לסיכום, הבט מתחת לסעפות על בלוק המנוע, תמצא את הפקקים האלו. בדוק אם אתה רואה שובל דק של צבע ירוק (מי קירור) שיורד מאחד הפקקים.

תסתכל טוב טוב, חפש פסי מים ירוקים מהפקקים הנ"ל.

יש עוד 3 פקקים בגב המנוע (הצד שיושב על קיר האש), אחד על ראש המנוע, 2 על הבלוק עצמו שאליהם אין לך כל גישה ללא מנוע מחוץ לרכב, או לחילופין גיר טרנספר קלאץ' גלגל תנופה והאוזינג מחוץ לרכב...

אבל- אתה בכ"ז יכול לבדוק אם יש נזילה מאחד מהם.

אחרי נסיעה, שהרכב עומד, רד מתחתיו, ובדוק אם אתה רואה מים ירוקים בתחתית ההאוזינג. חפש סימנים למים ירוקים.

קצת מסובכת התגובה, אני יודע, אבל בשורה התחתונה בדוק את פקקי המים ובדוק מהיכן נוזל אל הרצפה נוזל הקירור, רק ככה תוכל להתקדם.

כל עוד השמן שלך נקי- אין לך מה לחשוב על אטם ראש וכו'. המים נשארים במערכת שלהם.

[six 4 life]

תמונה של אחד מהפקקים שמסתתרים בראש המנוע מאחורי הסעפות, זה הפקק שבגללו עשיתי ראש מנוע בסופו של דבר-

http://imgsrv.pic4u.co.il/328a731c046c21419a4e3887341ccf20020000.a spx

העיגול הגדול בצבע החלודה... זה הוא.

סתם שתדע איפה הפקקים המזו$#@ האלו מתחבאים... קללה.