סוזי המשתוללת
03-10-06, 01:27
הוחלפו גרמושקות לכל הציריות (2 קרועות ושניים מניעה) גורזו מייסבי הגלגלים והחלפו רפידות בלם
עלות חלפים מצחיקה במושגים של ג'יפים
80 ש"ח ל 4 גרמושקות
240 ש"ח לסט רפידות גרמני (היה גם סט ב120 אבל בבלמים אני מעדיף איכות)
ההחלפה לוקחת כשעה וחצי לצד (אני אוהב לעבוד לאט ולבדוק כל דבר פעמיים)
הביצוע ברכבים עם (hift on the fly) :
פותחים את ברגי הגלגל על הקרקע ,ואת ברגי הפלנג'(חוסך את הצורך בלחיצה על הברקס אח"כ :-D )
מרימים את הרכב מהמשולש עליו עובדים
מייצבים את הרכב עם חמורים
מסירים גלגל
מסירים את הפלנג'
מוציאם את טבעת האבטחה ומסירים אותה בעזרת מלקחיים יעודיים
מנקים מגריז את הדיסקית המחוררת מזהים את שלשת ברגי הפיליפס (ברגי האבטחה)ומפרקים אותם
מוציאים את טבעת האבטחה
מסובבים את דיסקית הנעילה של מייסבי הגלגל ומוציאים אותה (שימו לב לכיווניות)
מוציאים מייסב גלגל חיצוני
מפרקים שני ברגי קליפר (זהירות על גומיות מגיני אבק) ותולים את הקליפר עם אזיקון שלא יפריע
מפרקים את מחזיק הקליפר על מנת לשחרר את כל הנאבה עם הדיסק של הבלם
מושכים את הנאבה כולה
מוציאים שני פיני אבטחה מברגי קינג פין עליון ותחתון ופותחים את הברגים
לאחר מכן מכות פטיש בריאות על הנאקל ליד כל קינג פין ישחררו את הנאקל
הורידו את הג'ק בזהירות
הורידו את הנאקל עד שייצא מהקינג פינים ותוך כדי סיבוב על ציר ההגה חלצו את הציריה
עכשיו חתכו את הבנד המתכת שסוגר על הגרמושקה הפנימית (זו שקרובה לדיפרנציאל) ולאחר מכן את הבנד הקטן של אותה הגרמושקה
משכו את הגרמושקה אליכם והציריה נגלית לעיניכם
בשפה הקרובה ביותר אליכם ממש מעבר לדופן יש חריץ ובו אמורה להיות טבעת אבטחה קפיצית (אצלי אחת לא היתה) אם היא קיימת עם מברג קטן הרימו אותה וחלצו אותה מתוך החריץ
משכו את כל הציריה אליכם
עכשיו כשהציריה אצלכם ביד בקצה שלה יש טבעת אבטחה קפיצית פרקו אותה וחלצו את המכלול של הכדורים הכלוב והחלק הפנימי כיחידה אחת - זהירות יש לעסק נטייה להתפרק ולכדוריות להתגלגל
חלצו את הגרמושקה הקרובה אליכם ובמידה ואתם רוצים אז גם את השנייה
ההרכבה בסדר הפוך
לגבי הבלמים זה הרבה יותר פשוט
מכיוון שהכל כבר מפורק אז פותחים את פתח מילוי נוזל הבלמים במשאבה המרכזית (על מנת שהעודפים יישפכו)ולאחר מכן בעזרת קליבה ופס מתכת מכווצים את הבוכנה של הקליפר עד הסוף (בזהירות על הגומי של הבוכנה) מרכיבים את הרפידות החדשות למקומן מרכיבים את הקליפר למקומו ומחזקים ברגים
למומנט ובמידה ונשפכו עודפי נוזל עקב כיווץ הבוכנה יש לשטוף היטב את המקום שכן נוזל בלמים מעכל מאד
לפני הרכבת הקליפר רצוי לגרז בגריז עמיד בחום את המובילים שלו (התעלות עם גומיות האבק שלתוכם נכנסים ברגי הקליפר ) ולנקות היטב את הברגים
בהצלחה
עלות חלפים מצחיקה במושגים של ג'יפים
80 ש"ח ל 4 גרמושקות
240 ש"ח לסט רפידות גרמני (היה גם סט ב120 אבל בבלמים אני מעדיף איכות)
ההחלפה לוקחת כשעה וחצי לצד (אני אוהב לעבוד לאט ולבדוק כל דבר פעמיים)
הביצוע ברכבים עם (hift on the fly) :
פותחים את ברגי הגלגל על הקרקע ,ואת ברגי הפלנג'(חוסך את הצורך בלחיצה על הברקס אח"כ :-D )
מרימים את הרכב מהמשולש עליו עובדים
מייצבים את הרכב עם חמורים
מסירים גלגל
מסירים את הפלנג'
מוציאם את טבעת האבטחה ומסירים אותה בעזרת מלקחיים יעודיים
מנקים מגריז את הדיסקית המחוררת מזהים את שלשת ברגי הפיליפס (ברגי האבטחה)ומפרקים אותם
מוציאים את טבעת האבטחה
מסובבים את דיסקית הנעילה של מייסבי הגלגל ומוציאים אותה (שימו לב לכיווניות)
מוציאים מייסב גלגל חיצוני
מפרקים שני ברגי קליפר (זהירות על גומיות מגיני אבק) ותולים את הקליפר עם אזיקון שלא יפריע
מפרקים את מחזיק הקליפר על מנת לשחרר את כל הנאבה עם הדיסק של הבלם
מושכים את הנאבה כולה
מוציאים שני פיני אבטחה מברגי קינג פין עליון ותחתון ופותחים את הברגים
לאחר מכן מכות פטיש בריאות על הנאקל ליד כל קינג פין ישחררו את הנאקל
הורידו את הג'ק בזהירות
הורידו את הנאקל עד שייצא מהקינג פינים ותוך כדי סיבוב על ציר ההגה חלצו את הציריה
עכשיו חתכו את הבנד המתכת שסוגר על הגרמושקה הפנימית (זו שקרובה לדיפרנציאל) ולאחר מכן את הבנד הקטן של אותה הגרמושקה
משכו את הגרמושקה אליכם והציריה נגלית לעיניכם
בשפה הקרובה ביותר אליכם ממש מעבר לדופן יש חריץ ובו אמורה להיות טבעת אבטחה קפיצית (אצלי אחת לא היתה) אם היא קיימת עם מברג קטן הרימו אותה וחלצו אותה מתוך החריץ
משכו את כל הציריה אליכם
עכשיו כשהציריה אצלכם ביד בקצה שלה יש טבעת אבטחה קפיצית פרקו אותה וחלצו את המכלול של הכדורים הכלוב והחלק הפנימי כיחידה אחת - זהירות יש לעסק נטייה להתפרק ולכדוריות להתגלגל
חלצו את הגרמושקה הקרובה אליכם ובמידה ואתם רוצים אז גם את השנייה
ההרכבה בסדר הפוך
לגבי הבלמים זה הרבה יותר פשוט
מכיוון שהכל כבר מפורק אז פותחים את פתח מילוי נוזל הבלמים במשאבה המרכזית (על מנת שהעודפים יישפכו)ולאחר מכן בעזרת קליבה ופס מתכת מכווצים את הבוכנה של הקליפר עד הסוף (בזהירות על הגומי של הבוכנה) מרכיבים את הרפידות החדשות למקומן מרכיבים את הקליפר למקומו ומחזקים ברגים
למומנט ובמידה ונשפכו עודפי נוזל עקב כיווץ הבוכנה יש לשטוף היטב את המקום שכן נוזל בלמים מעכל מאד
לפני הרכבת הקליפר רצוי לגרז בגריז עמיד בחום את המובילים שלו (התעלות עם גומיות האבק שלתוכם נכנסים ברגי הקליפר ) ולנקות היטב את הברגים
בהצלחה