צפייה בגרסה מלאה : מה התקלה?עשן לבן מהאגזוז ואובדן כליטר נוזל קירור.
חג שמח לכולם!
בעקבות עשן לבן קל [ענני צירוס!} שהחל יוצא מאחור התחלתי לדאוג שמה סבא התחיל לאכול שמן רחמנא ליצלן.
לאחר שבוע העשן הפך סמיך ביותר{קומולונימבוס},ובנוסף אובדן של
כליטר נוזל קירור ולא בדרך הרגילה מעט מהפקק!
הרכב CJ3A .
לפי דעתי אטם ראש.
מה דעתכם?
יום ה הגדול מתקרב! 12.10. אז...
יש למישהו פיצוץ של מנוע GO DEVILL L134 ראש שטוח.
אכן נראה כפריצת אטם ראש, וחבל.
כולי תקוה שמדובר רק בפריצת אטם ראש, ולא מעבר מים בבלוק.
לצערי התרשים היחיד שיש לי אינו פיצוץ.
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=2276&stc=1
יש לי תרשים פיצוץ של מנוע 6 צילינדר ראש שטוח (L-226), אם זה עוזר לך, אני מניח שסידור החלקים זהה, גם אם החלקים עצמם שונים ומותאמים רק ל-2/3 מהצילינדרים.
השתתפותי בצער.
מעבר מים בבלוק?
האם השמן לא היה עם קצף מעורבב עם מים ?
אלא אם כן ??לא יודע כי אנני מצוי במעברי המים בבלוק!
תודה על השרטוט.
ממשיך לדלות אינפורמציה לפני שמתחיל לפתוח ברגי ראש של 50 שנה~!
על פניו, אכן נשמע כמו אטם ראש... 50 שנה? הגיע הזמן...
אסף.
מעבר מים בבלוק?
האם השמן לא היה עם קצף מעורבב עם מים ?
לא אם המדובר בפריצה של מעבר מים אל הצילינדר עצמו.
בדוק האם מערכת המים מקבלת קומפרסיה בזמן נסיון הנעה/ עבודה (אם כי זה יקרה כנראה גם בפריצת אטם בלבד).
six 4 life
07-10-06, 18:28
שמיל חשבתי על משהו
בהנחה וזה פריצת מים ממעברי המים לאחד הצילינדרים- אם הוא יוריד פלאגים, ויתן סטרטרים- מים אמורים להשפריץ או לפחות להרטיב לו את אחד מפתחי הפלאגים, לא?
עשן קל ???
סתמת לי את הפילטר אתמול נראה לי
להלן ממיצאים:
מנוע קר מאתמול לא הונע.
מניע ללא צוק!בנגיעה.
עובד עגול כמו הת ת שלי.
לא יוצא עשן בהתנעה!
לא מתחמם רק לאחר הררררררבה זמן.
פקק רדיאטור נפתח:ממנו נראו מים פרסטון חומים!
קולות ביעבוע נישמעו וצירקולצית מים נצפתה.
אפילו לאחר 5 דקות מונע עדיין לא הוציא עשןֱֱ!
מה קורה פה .
הזמן רץ 12.10 רק שיהיה בשנת 2006!!
אם המנוע לא הספיק להתחמם ב5 דקות, יכול להיות שהממצאים מתאימים לניחושים עד כאן.
לפני שאתה משחרר ברגים (וברגים זקנים לא משחררים אם לא חייבים, אבל ממש חייבים)- תבדוק טוב טוב. קודם כל- בדיקה עם מכשיר לבדיקת לחץ במערכת קירור ייקרב אותך לפתרון- יעזור לך להבין מהיכן המים יוצאים. כדאי גם לבצע בדיקת קומפרסיה- למנוע קר ולמנוע חם.
האם המנוע עבר טראומה מסוג כלשהו? האם עשית שינוי בתחזוקה של המנוע- נוזל קירור חדש, שמן מסוג חדש, פלאשינג- משהו?
אסף.
בהנחה וזה פריצת מים ממעברי המים לאחד הצילינדרים- אם הוא יוריד פלאגים, ויתן סטרטרים- מים אמורים להשפריץ או לפחות להרטיב לו את אחד מפתחי הפלאגים, לא?
כן ולא, לא בהכרח קיים "בור" אם קיימת פריצה שכזו, יכול להיות שמדובר בסדק נימי, שאז לא מש תהיה הרטבה נראית לעיין.
מכל מקום, אני מבין שהבעייה חלפה לה לעת עתה. לצערי, אני אומר "לעת עתה", כי הבעייה היתה, כיוון שלא נמצא המקור לבעייה, היא עלולה לחזור.
נסה לשחזר, רוני, מה היה שונה, במה טיפלת קודם לכן, האם המים שהוספת היו עם תוסף/תה/קפה, או כל דבר אחר?
קולות ה"בעבוע" שאתה מתאר, האם עשויים להיות דליפת קומפרסיה?
six 4 life
07-10-06, 20:19
אסף
הוא אכן החליף נוזל קירור ממים רגילים למי קירור יעודיים של פרסטון לפני שבועיים.
אבל בוא נקווה שזה לא בגללם, כי אז אין דרך חזרה...... :roll:
המים הקודמים היו ירוקים לא רגילים.
בטעות נקנה פרסטון כתום .אז נוקז הירוק ובא כתום.
בכל מקרה,לאחר ההנעה יצאתי לנסיעת מבחן חוזרת.
נסעתי מהר ,נסעתי בעומס,נסעתי בפקק.
הרכב לא עובר 150 פרנהייט!!
לא רגיל אצלי נע בין 160-190.[היה נע]
לאחר 30 דקות חזרתי.
מעשן קלות...
לאחר 10 -15 דקות מנוחה ,נבדק מדיד שמן .
ממצאים לא משמחים ;עליו יש מעין שכבה לבנבנה וצבע השמן היפה שהיה
שקוף צהוב כי הוחלף לא מזמן גם נהיה שחור .
חוצמזה .הוספו עוד לפחות חצי ליטר מים רגילים בינתיים.
אין מנוס כדבריכם בדיקת לחץ רדיאטור מערכת מים .וקומפרסיה.
עד כאן המשך יבוא.
יש מישהו במרכז שעון לחץ פקק למערכת מים סגורה?
יש למישהו מד קומפרסיה?
V 8 זה סוג של מיץ עגבניות!תשאל את א.
רוני תיתקשר אלי
יש לי את הציוד הדרוש
עדי
רוני,
שכבה לבנבנה על מדיד השמן זה כבר עדות די ברורה על נוכחות מיים בשמן.
כשאצלי בג'יפ נפרץ אטם הראש היה אפשר לראות נקודות קטנטנות של חלודה על הפלגים.
יואב
4 גזים?
שעון וואקום?
פעם ראיתי גם מדריך לקריאת פלאגים,מישהו מכיר יודע איפה יש?
לדעתי רוני,כדאי לאבחן כמה שיותר לפני הפתיחה.
רוני
נ.ב
ב-12/10 אתה מגיע גם אם אני קושר אותך בבגאז' הגדול של ה-8 הארוך שלי
רוני
אז ככה.
עברו עלי 10 ימים של קדחת,זה התחיל כ-5ימים לפני המפגש.
בינתיים חשבתי שאגיע עם הרכב שלי,והברזתי בגדול לכמה חברים. מקווה שיסלחו!
ככה לענין עצמו ;נפתח הראש 7 ברגים 5/8 ו8אומים כנל.
הפלנג של הטרמוסטט גם פורק,כי יושב מעל הראש השטוח לחלוטין.כמובן פלאגים.
נתגלו ממצאים :1.פלג 4 קרוב לקיר אש עם נקודות חלודה.כל השאר תקינים.
2.צילינדר זה היה מלא מים .כל השאר לא .
האטם היה עבה מאד ולא רצה להיפרד מהראש.כ2-3 ממ.
נקנה אטם ראש ואטם פלנג אצל ינו.
הראש שוייף ידנית! המשך יבוא!כמו כן הבלוק.
אומים וברגים נקנו אצל קינג בורג כי הברגים הישנים היו "מתוחים".
כמובן שלפני הראש ,נוקזו מים.פרסטון חומים .המשך יבוא במסקנות!
הכל הוכן והולבש בחזרה.
ללא שום חומר אטימה בין לבין.האטם בעובי של 0.5 ממ.
נסגרו ברגים ואומים לפני הספר.סדר הליכה+חוזק מומנט.
הונע.
ממצאים ראשוניים דליפה מהפלנג .או קי ,חומר אוטם סיליקוני ונסגר.
המשך עבודת מנוע ,עם שעון מחובר לרדיאטור .הראה שאין בניית לחץ,טמפ עבודה 170 ,על פניו תקין
המנוע עבד כ שעתיים.
נסיעת מבחן עם לחצים משתנים ו......
הופה עלית לחץ חריגה השפרצה של המים מהפקק שלי עד 0.9 שנבדק ועומד 0.7 לא משנה כרגע אם כי לפי הספר נתון יצרן מורה על פקק 1.6!!
אין להשיג כרגע.
התיעצות עם חברים .זה היה ביום ה שעדיין חשבתי שניצחתי.
היה דיון על סדק בין 3ל4 שהיה בעיה ידועה במודלים הנל.
בכל מקרה פורק שוב.הראש ,גם שלי כבר לא משהו אחרי הלחצים שעברתי!
הוזמן אטם מיוחד מאטם פרפקט ברחוב אברבנל בדרום תא ,שהגעתי אליו. לאחר המלצה של מי שהיה מתקן מנועים לצהל כמו שלי ובכלל.בקיצור סרט.
אטם ראש 300 שח!! פח באמצע חומר שחור עם סיבי פלדה ושוב פח!
תתארו לעצמכם אטם ראש בעובי של הראש כמעט.
סבבה החיים ממשיכים האטם היה מוכן ביום ו בצהריים.
לתת כירסום בראש סרט סרט כי קשה מאד לתפוס על הכרסומת עברתי 4 בעלי מקצוע ב-כס ובטירה.
בסוף חבר הביא אותי לאחד וואלה לא יודע איך הגענו אבל ב8בערב היה חרוט.
ומיושר! סוף סוף.
תהליך סגירה נוסף.ו.....
עדיין בונה לחץ. קיבינימאט.
האומים שנרכשו היו בנויים ל עד 50 קג סמ לחץ סגירה.
ובמומנט של הספר 80-90.
הברגים תקינים לפי חוזק הגזירה.
הוחלפו אומים .
חוזק שוב .נבדקה המערכת עם שעון לחץ ,ועי בניית לחץ לתוך הצילינדרים ובדיקת גזים במים של הרדיאטור.
דרך אגב קומפרסיה 120,120,110.120.
מולאו מים מהברז כן כן ברז של הכנרת! הוסף נוזל בשם בלוק סיל יענו סותם סתימות.
מולא שמן חדש 20-50 של חברה בשם ACDELCO ותזכרו את השם הזה!!!
הוחלף מסנן שמן חדש כמובן.
O/K
הנענו .אקצר ואומר שהמנוע אינו בונה לחצים ,לאחר עבודה יש אפשרות לפתוח את הפקק ללא שום פחד של קיטור ואובדן מים ממנו.
נבדק שוב עם שעון והכל נמצא תקין.
עכשיו התחיל לעשן כמו ציף אינדיאני זקן.
בבדיקה אין מים בשמן אך השמן דליל כמו מים?!
נבדק ליד שמן של חברת דלק מאותה צמיגות וממש כמו מים .
מה עושים ?מחליפים ומיד!
שוב פקק ריקון ושוב מילוי.
אך אפשר להתחיל לנשום סבא עבר הניתוח בהצלחה!
לאחר החלפת השמנים הנוספת מעשן הרבה פחות .עכשיו נשאר לבדוק צריכת שמן .
כשאני אומר הנענו, יש כמה אנשים סמויים בעניין.
אז כמו שאמרתי בהתחלה :לא ממליץ לרכוש שמן מהסוג ההוא.
מים שהוחלפו כמעט בוודאות גרמו לי לנזק!הנוזל כנראה העיר את המתים!
לברר איזה אומים נותנים לך לצורך מה.
ולהעזר באנשים טובים .זה סוד ההצלחה!
אשמח לקבל תגובות.
יפה, רוני, מקווה שבזה זה נגמר.
[רוני=QUOTE]הוסף נוזל בשם בלוק סיל יענו סותם סתימות[/QUOTE]
אם אני מבין נכון, בסופו של דבר אכן היתה גם פריצה בבלוק. החומר ששמת הוא לא רע, אבל עכשיו צריך להזהר ולהיות ערני.
שמיל חשבתי על משהו
בהנחה וזה פריצת מים ממעברי המים לאחד הצילינדרים- אם הוא יוריד פלאגים, ויתן סטרטרים- מים אמורים להשפריץ או לפחות להרטיב לו את אחד מפתחי הפלאגים, לא?
ארז, אני מבין שאתה הית אחד הסמויים, וראית שזה קורה גם בלי "הרטבה" נראית לעין.
AvigdorAharon
17-10-06, 22:21
מולא שמן חדש 20-50 של חברה בשם ACDELCO ותזכרו את השם הזה!!!
ועל זה נאמר:
מה, לא ידעת את זה קודם???
לא קונים ACDELCO.
אביגדור
ועל זה נאמר:
מה, לא ידעת את זה קודם???
לא קונים ACDELCO.
אביגדור
דווקא השתמשתי מספר פעמים בשמני AC DELCO במספר צמיגויות, בעיקר 10W-40 חצי סינטטי (מיכל אדום), אך גם 20W-50 מינרלי (מיכל שחור), ללא שום בעיות.
חנן-ג'יפולוג
18-10-06, 10:09
כנ"ל. משתמש בACDELCO כבר בשני רכבים, לאורך כ60K ק"מ. אין בעיות.
אוחז ג'בקות
18-10-06, 18:43
אלכס אני מתפלא עליך
אם כבר מדברים על שמנים לא נציין לטובה את השמנים של ליקווי מולי שנמכרים במחירים מפתיעים אצל הפרסי ואצל שכנו הקוסם הפרסי ביצחק שדה בת"א.
וגם לא נספר על תכונותיו המיוחדות של 26-40 הצבאי שהוא שמן זבל אבל מונע אכילות שמן קטנות.
נו באמת ככה לא בונים חומה
נ.ב AC DELCO הם לא החברה הכי טובה אבל גם לא הכי גרועה תמורה הולמת למחיר.
six 4 life
18-10-06, 19:42
ג'בקה
מה יש לך לספר על הליקווי מולי?
שלום רוני
מספר הערות לי אליך -
ראשית, ייתכן וראש המנוע שלך עבר השחזה מעבר למידה המותרת - ומשמע שכעת יחס הדחיסה במנוע שלך גבוה מהמותר - אומנם המנוע "סוחב" טוב יותר ואולם התופעה של פריצת אטם מנוע תחזור על עצמה . מעבר לכך, קומפרסיה גבוהה מהמותר תגרום לשריפת שמן מוגברת.
אני לא הייתי מרכיב אטם עבה יותר מהרגיל - הייתי מחליף ראש מנוע (ורצוי שמספרו יהא תואם למספר הסדרה המוטבע על המנוע).
לדעתי, כנראה, מה שקרה הוא שרכשת מים המונעים קורוזיה מצד אחד, אך מהצד השני הם ריככו את "הגיפה"/קורוזיה "שישבה" אצלך במערכת הקירור וגרמה לבסוף גם לפריצת האטם שחלק מ"גיפה" סתמה בו חורים.
והערה נוספת - באם המנוע שלך "עובד" ב-150 פריינהט כטמפרטורת עבודה - במקום 180, אזי הניך גורם לנזק גבוה למנוע כתוצאה מחיכוך מוגבר. שים טרמוסטט עם טמפרטורה המותאמת למנוע.
צביקה קרבורטור
22-10-06, 23:27
מצטרף ותומך בירון פ. בקשר לשימוש במים שגרמו לריכוך הקורוזייה, והייתי מנסה לבדוק, האם יש אפשרות להרכיב אטם ראש עבה יותר על מנת להוריד קומפרסייה ולהוריד את הלחץ מטבעות השמן, וכמובן מצטרף להמלצה להרכיב טרמוסטט מקורי.
בברכה
צביקה
עידכונים חמים מהתנור!
הכוון,אוברול כללי.
פתרון הבעיה היה זמני כמו ששמיל חשב[הניסיון מדבר רבותי].
אכילת שמן של 500 סמק לכ200 300 קמ ,זה בהחלט מוגזם.
מה גם שאלה מאחורי לא רואים לאן הם נוסעים.
אבל מים לא שותה .חה חה.
לידיעה כללית .יש את רוב החלקים למנועים אלו אצל ינוביץ,בוכנות ,רינגים,מיסבים,סט אטמים,גלגל טיימינג ,משאבת שמן.ועוד.
ישנם כמה אוברסייזים שחסרים לו.אך מקווה להתגבר.
הסכום של החלקים לא מבוטל.כמו גם עבודת החריטה וכו.
מקווה לצאת בסכום של כ4000 5000.שח
לידיעה כללית חיפשתי מנוע משומש חליפי.אין.
חשבתי על הוריקאן שיושב 1X1 .ללא צורך בהתאמות מיוחדות כולל מכסה השסתומים הגבוהה.
רק פילטר האוויר של הקרבו צריך אילתור כלשהו.
אך כל זה לשוא.חוץ מבירגר בנס ציונה שיש לו משומש בכ2500 ואני לא יודע מצבו..
וכמובן לדוד סמו שיש לו אך אינו יודע אם פועל ,ומוכן על 600 שח.
אין מצב לשנות למרות עמדה מס 1.הידועה לשימצה.
בקיצור אין מנוס.אוברול כללי ויסודי.
אך סבא סבא לו הייתה עליבבא!
לפני שאתה רץ לרכוש חלקים לאובראול - תבדוק שראש המנוע תקין, משמע לא ירד עקב השחזות ממידתו.
בכל מקרה אם לחץ השמן תקין - אני הייתי בודק עד כמה הצילינדרים אובאליים - ובאם הם עדיין לא מעבר למידה הייתי מבצע רק אוניניג והחלפת מיסבי טלטל ורינגים. זהו טיפול שניתן לביצוע במהלך מספר שעות - וההוצאה אינה גבוהה.
ירון שלום.
אבדוק את מידת ההשחזה של הראש.
הבוכנות הן עם 40 אוברסייז.מידת האובליות של הצילנדר עדיין לא נבדקה.
החופש בין הבוכנות לצילינדרים גדול מאד .גדול מדי רק לאונינג.
עדיין חושב ומקבל עצות.
אם היה אפשר רק רינגים זה היה נחמד מפני שאת זה עושים על האוטו,פירוק העוקה החלפת מיסבי החלקה בגל הארכובה[חוץ מהקיצוניים].
ושליפת הבוכנות למעלה והחלפת הרינגים.
הלוואי שרק זה היה.
כך שהכיוון הוא יותר יסודי.
ואז גם אפשר לבדוק את הבלוק בצורה יסודית.סדקים סמויים וכו.
עדכונים בהמשך.
דרך אגב לחץ השמן קטסטרופלי.0!
רק כשהוא קר אז 30 בערך .גם לא מספיק ,אך חייתי עם זה.
כשמעט מתחמם אז 0 -5
נחמד.
צביקה קרבורטור
07-11-06, 19:43
רוני חבל על זמנך, ועל כספך, ממליץ לך לחפש מנוע, המנוע שלך לא בר שיפוץ, וכל אגורה שתשקיע, מיותרת חבל על כל אגורה.
בברכה
צביקה
צביקה ידידי אין צורך לצאת בהצהרות ....
בכדי לבדוק את מצב המנוע יש לפרקו - באם בלוק המנוע תקין (וגם במידה והוא הגיע לאוברסייז 60 ניתן לשתול/להחליף סליבים ולהגיע שוב למידת סטנדרט), יש כמובן לבדוק גם את גל הארכובה - ועפ"י מה שהבנתי למנוע היתה בעייה בלחץ השמן (וכאן הייתי בודק גם את תקינות משאבת השמן) - מה שמלמד שאם יבצעו רק החלפת רינגים ייתכן והמנוע יתחיל "לדפוק" באחד/בחלק ממיסבי הטלטלים .
ישנם מספר שאלות מקדמיות בטרם ביצוע פירוק למנוע - האם המנוע "עישן" באופן קבוע בטרם פתיחת הראש הראשונה?
האם לחץ השמן היה נמוך מאז ומעולם (והכוונה בנמוך, בעת שהמנוע "חם" - לחץ נמוך מ-10 בסרק ונמוך מ-20 במצב עבודה)?
איזה סוג מנוע יש ברשותך (המנועים הללו יוצרו במשך כ-30 שנה, עד שנות ה-60 בסדרות שונות), האם הטיימינג אצלך מונע באמצעות שרשרת או באמצעות גלגל פיבר (באם ההנעה היא באמצעות גלגל פיבר - גל ארכובה ממנוע הוריקן יתאים גם למנועך)?
האם בבלוק המנוע קיימים סדקים (בשלב זה חיצוניים - האם יש "הדבקות" בבלוק - למנועים הללו יש נטייה להסדק לכל אורכם בדיוק בין הצילינדר השני לשלישי כתוצאה בין היתר מנסיעה ללא טרמוסטט)?
האם ראש המנוע ירד ממידתו (כפי ששאלתי בתחילת השירשור)?
ירון , לדעתי בתגובה האחרונה שלך חיזקת את צביקה.
עדיף כבר למצוא משהו אחר.
ירון , לדעתי בתגובה האחרונה שלך חיזקת את צביקה.
עדיף כבר למצוא משהו אחר.
הבעייה היא שקשה מאד למצוא מנוע, וגם אז רוב הסיכויים שמדובר במנוע שיצטרך אובראול מלא - ואל תבין אותי לא נכון, אם יש בנמצא מנוע נוסף רצוי לרכשו בכל מקרה. כאשר המנוע הוא שלך ונסעת עליו לפחות אתה יודע מהן הבעיות שלו.
הבעייה היא שקשה מאד למצוא מנוע, וגם אז רוב הסיכויים שמדובר במנוע שיצטרך אובראול מלא - ואל תבין אותי לא נכון, אם יש בנמצא מנוע נוסף רצוי לרכשו בכל מקרה. כאשר המנוע הוא שלך ונסעת עליו לפחות אתה יודע מהן הבעיות שלו.
כמו שנאמר;' אם יש בנמצא'.
לחץ השמן היה מאז ומעולם, מאז שרכשתי,!כשהמנוע חם טמפ עבודה 170-180F לחץ 10 עד 20 במאמץ ,נסיעה.ו0-5 בסרק.
השמן היה אצלי תמיד 20-50 מינרלי.
המנוע לא היה מעשן בכלל.אך היה צורך כ1קג שמן לכ1500 קמ.
היה עובד עגול.אך היו באק פיירים קטנים תמיד.
טיימינג עדיין לא ידוע כי לא נפתח.
ראש מנוע עדיין לא נמדד.
דרך אגב דיברתי עם ראש מח רישוי בעמדה 1,והוא אישר להרכיב מנוע הוריקאן חוקי כמובן.
ולאחר ההרכבה להגיע אליו לאישור.
כך שיש אור בקצה המנהרה.מהגם שהF יותר חזק מה-L ושניהם באותו נפח חוקי להרכבה!
רק שאין בנימצא גם F במצב סביר.
נחזור לנושא האוברול.
סליבים יוסיפו למחיר הרבה.
וזאת שוב בתנאי שהבלוק אינו סדוק.
המשך יבוא...
בשביל הF לא צריך מכסה מנוע וגריל גבוהים?
אסף.
השאלה במקומה.
התשובה לא .
ראה אתרים של הCJ3A בחול שעברו השתלה.
הוא בא 1X1 מכסה השסתומים הגבוהה כמעט נוגע במכסה המנוע הנמוך של הA ולא כמו בB עם רווח.
כל העניין הוא מיקום הקרבורטור הגבוה שיקשה להניח עליו פילטר אוויר רגיל ,אך גם לזה יש פתרונות.
כל השאר עניין של סידור.
תודה על הערנות .
עדיין מתלבט.
השאלה במקומה.
התשובה לא .
ראה אתרים של הCJ3A בחול שעברו השתלה.
הוא בא 1X1 מכסה השסתומים הגבוהה כמעט נוגע במכסה המנוע הנמוך של הA ולא כמו בB עם רווח.
כל העניין הוא מיקום הקרבורטור הגבוה שיקשה להניח עליו פילטר אוויר רגיל ,אך גם לזה יש פתרונות.
כל השאר עניין של סידור.
תודה על הערנות .
עדיין מתלבט.
ראשית לעניין השתלת מנוע הוריקן ב-CJ-3A אזי, המנוע מתאים בתושבות המנוע - ונכון גם הנפח זהה...אבל הקרבורטור כמעט ונוגע במכסה המנוע - וזאת ללא פילטר כלל. מה שמוביל לעניין שינויים שצריכים לבצע, כגון הגבההת המרכב מהשילדה ועוד "קומבינות" לא רצויות אחרות.
שנית, בכדי להרכיב באופן חוקי מנוע הוריקן לבטח תזדקק למנוע עם רישוי הלא כן? קשה לי להאמין כי תשיג מנוע עם רישוי חוקי ובמצב סביר..
שלישית, באם אכן תשיג מנוע הוריקן עם ניירת חוקית, להערכתי בכל מקרה תאלץ לבצע (מעבר לשינויים שציינתי לעיל) גם אובראול/חצי אובראול. בכל מקרה, התוצאה הסופית תהייה הפחתה בערכו ההיסטורי והכלכלי.
לסיכום - כל שצריך הוא, לבדוק את מנועך ובאם כפי שציינת הוא לא עישן לפני כן, ייתכן שהבעייה נעוצה דווקא ברינג שבור וגם/או בוכנה פגומה - לעניין לחץ שמן נמוך - יש לבדוק משאבת שמן, מצב גל ארכובה וגל זיזים . כל שציינתי מסוייג בכך שצריך לעשות את שדרוש לאחר מחשבה ובדיקה נאותה מבלי להילחץ.
אמת ויציב.הכל חקוק בסלע.
א.ערך היסטורי.
ב.ללא קומבינות מותרות.ומיותרות.
ג.נראה אותך ללא לחץ.
ד.מה דעתך על ג.?
צביקה קרבורטור
08-11-06, 19:39
כמו שנאמר;' אם יש בנמצא'.
לחץ השמן היה מאז ומעולם, מאז שרכשתי,!כשהמנוע חם טמפ עבודה 170-180F לחץ 10 עד 20 במאמץ ,נסיעה.ו0-5 בסרק.
השמן היה אצלי תמיד 20-50 מינרלי.
המנוע לא היה מעשן בכלל.אך היה צורך כ1קג שמן לכ1500 קמ.
היה עובד עגול.אך היו באק פיירים קטנים תמיד.
טיימינג עדיין לא ידוע כי לא נפתח.
ראש מנוע עדיין לא נמדד.
דרך אגב דיברתי עם ראש מח רישוי בעמדה 1,והוא אישר להרכיב מנוע הוריקאן חוקי כמובן.
ולאחר ההרכבה להגיע אליו לאישור.
כך שיש אור בקצה המנהרה.מהגם שהF יותר חזק מה-L ושניהם באותו נפח חוקי להרכבה!
רק שאין בנימצא גם F במצב סביר.
נחזור לנושא האוברול.
סליבים יוסיפו למחיר הרבה.
וזאת שוב בתנאי שהבלוק אינו סדוק.
המשך יבוא...
לצערי וסליחה על הפסימיות והסקפטיוות, אני חוזר על קביעתי הקודמת, ויסלחו לי רוני וירון פ.,
אני מתחזק לאחר הנתונים שסיפק רוני בציטוט הזה, שמנוע זה סבל מאז שהוא נמצא אצל רוני מלחץ שמן נמוך,צריכת שמן גבוהה מאד,שיפוץ המנוע הנוכחי והחלפת סליבים תיקר את השיפוץ,
וזאת בתנאי שהבלוק לא סדוק, ותחשבו על זה, מנוע הוריקן לא אקטואלי בגלל הסיבות שציין ירון פ.
לכן אני חוזר על קביעתי הקודמת, וממליץ על חיפוש עם הרבה סבלנות של מנוע זהה גם עם הוא זקוק לשיפוץ , במחיר ריאלי.
בהצלחה
צביקה
יש להשיג מנועים כאלו בחו"ל?
אסף.
אמת ויציב.הכל חקוק בסלע.
א.ערך היסטורי.
ב.ללא קומבינות מותרות.ומיותרות.
ג.נראה אותך ללא לחץ.
ד.מה דעתך על ג.?
רוני חביבי, דעתי על ג?
לפני כעשר שנים הייתי בסיטואציה דומה לשלך....ויצאתי ממנה כמובן בלי לחץ http://www.jeepolog.com/forums/images/icons/icon7.gif
Smile
אסף ,נראה לי שכן ,רק צריך לחפש היטב.
לצביקה אכן רובם ככולם מייעצים לי על חיפוש המשך לדור ה-L ו/או מנוע חליפי דומה.
זה בכללי הכיוון.
מה זה לדעתכם ריאלי,מחיר? 1000-2000 $.?
היו כאלה מנועים לגנרטורים בצבא פעם .מישהו זוכר?יודע?
תודה על התמיכה המורלית.
רוני,
אבדוק לך מחר עם מישהו שאני מכיר.
יתכן שיש לו מנוע F-HEAD משופץ על המדף.
טעות, השעה...
אבדוק אם יש לו L-HEAD, כמובן.
המשך עלילות סבא בארץ הפלאות.
השטן הוצא מקירבו.
פורק המנוע מהרכב,לא סיפור רציני,כמה ברגים שמחברים לפעמון, צינור האגזוז עוד כמה פיצפקס,
כמובן פירוק הרדיאטור,קשירה למנוף והופ כמה תימרונים והוא בחוץ.נראה יפה דווקא.
לאחר ההוצאה ,הליך פרוק מישני של סעפות ,פילטרים דיסטרו,צינורות השמן ,משאבת המים על הרוטור שלה,משאבת השמן ועוד.
חתיכת כובד היציקה הזאת.
לאחר הפירוק הזה נתגלתה נזילה ממשאבת המים, קורוזיה ירוקה לבנבנה.
פורק גל הארכובה,על מיסבב.
הוצאו הבוכנות על טלטליהן.
ומכן לדיאגנוזה ראשונית;
על המנוע היתה מוטבעת לוחית עם זיהוי של חיל חימוש.
תאריך שיפוץ,מה עשו לכל מכלול;1992 !
בוכנות O/S 40
מיסבים O/S 40
ועוד כמה נתונים מעניינים.
אז כמו שאתם מבינים הבחור שמכר לי הרכב אמר שעשה אוברול כללי כחצי שנה לפני הקניה שלי.
איזה פתי אני.
וזאת למרות שהיה עובד יפה מאד.
כן כן לא בדקתי אותו [את סבא כמובן] לפרטי פרטים.
מה שלדעתי עשו זה רינגים, מעט חמצן להמשך.
לא משנה ,אקיביצר,
מצב הבלוק עדיין לא ידוע,הווה אומר בדיקת לחץ לגילוי סדקים.
כמו גם הראש.
ישנה מדרגה קטנה על הצילנדרים שלא ככ מבריקים וחלקים.
הרינגים כולם שלמים.
גל הארכובה,נראה כמו לאחר חריש בשדה בור.חריצים בעומק אללה יסתור.
אלה הממצאים עד כאן.
במקביל מצאתי גנרטור שמורכב עליו מנוע כזה בדיוק,הוא זרוק בחוץ באיזה שדה.
הבעלים רוצה עליו 1300$ .
ביקשתי לראות אותו עובד,אמר לי אין לי זמן כרגע,תאמין לי הוא עבד..
לכן התחלתי בפירוק שלי,לכוון האוברול הכללי.
המשך יבוא......
itay-rover
12-11-06, 10:09
לא שזה עשוי לשפר את הרגשתך,אבל יתכן ומוכר הרכב כן ביצע אוברול אבל מן הסתם זה לא יהיה מעודכן בתווית של חיל חימוש על המנוע.....מצד שני יתכן ובגלל שהוא ביצע אוברול אתה עומד כעת מול שוקת שבורה.....
מידת ה O.S של גל הארכובה והמצב המתואר שלו לא משאיר מקום לאופטימיות.
מניסיון של הרבה שנים עם המנוע הזה ובעיקר ניסיון של חיפוש חלקים למנוע,אני לא מדבר על בוכנות רינגים ומיסבים,זה שטויות ניתן למצוא דיי בקלות,הבעיה העיקרית שלך היא גל הארכובה ובלוק המנוע.
מכל החריש שתבצע בארץ,לא תוכל למצוא חלקים אלו כחדשים ולא תוכל לדעת את ההיסטוריה שלהם.
לכן,למרות שאוליי זה נישמע פתרון יקר יותר(אני לא אמשיך את המשפט המפורסם) אני ממליץ להתעמק בחיפוש מנוע בחו"ל ולשבור את הראש איך להביא אותו לכאן בזול.
אני לא חפשן אינטרנט כזה מוצלח לכן אני לא יכול לתת לך קישור,אבל אני יודע בוודאות שבצרפת ישנם ימ"חים ממח"הע השניה ויש שם ג'יפים עם 600-800 מייל בנסיעות בתוך הימ"חים........
תבדוק את האופציה ותעדכן!!
ראשית לעניין גל הארכובה - באם המנוע הוא עם גלגל פיבר בטיימינג - גל ארכובה של מנוע הוריקן מתאים, מעבר לכך מידה 40 אוברסייז מאפשרת (לאחר בדיקת החריצים הקיימים) לחרוט למידה 60 אוברסייז - והיו בארץ גם מיסבים במידותץ 70- ו-80 אך איני מאמין שניתן למצוא כאלו היום.
אוביטר - בצרפת אין שום ימחים עם גיפים ממלחמת העולם השנייה - מה שיש בצרפת אלו גיפים מתוצרת הוצקיס (M-202ׂ) הצרפתית (רכשה את ליין הייצור מויליס) והם משנות ה-60. אכן יש בהם מנועים עם ראש שטוח המתאימים לגיפ ...אבל המחירים למנוע תקין הם גבוהים ויש להוסיף לכך משלוח של 160 ק"ג !!
לדעתי ניתן לשקם את המנוע בארץ.
איתי שלום !
אני מטבעי תמיד אופטימי.ראה את החצי המלא של הכוס.
אכן מנועים כאלו כמעט אינם בנמצא,ולמי שיש לא תמיד מוכר.
אכן כל המכלולים כולל גל הארכובה ,ניתן למצוא על הוריקאן ,שגם אותם כבר מתקשים למצוא.
אך לחפש מנוע בחו"ל ולייבא זה הון עתק.יחסית לשיפוץ מקומי כללי.
המנוע על חלקיו נמצא בקרית אריה אצל חרט בשם הדייקן.
מחר דיאגנוזה ספציצית.לבלוק ,לראש,לגל זיזים,בוכנות,מייסבים וגל הארכובה.[כן גלגל פיבר!]
רבותי אין.אין. להשיג גל ארכובה כזה,מי שימצא לי,אם אצטרך,יקבל סיבוב על סבא!! חה חה.
תהיו אופטימים.
הוא עוד ישוב,הוא עוד ישוב..
itay-rover
13-11-06, 18:50
כל הכבוד על האופטימיות!!!זה שווה יותר מחמישים אחוז של העבודה.
אני לא אומר שלא ניתן לשפץ כאן.
אם המנוע אצל הדייקן אז הוא בידיים טובות.יש להם ניסיון עם מנועים ישנים.אני מניח שימצאו לך פתרון לגל הארכובה,אבל אם לא ניתן לחדש את הנוכחי,אל תתפשר ותמשיך לחפש אחר במצב יותר טוב,החיפוש יהיה קשה....
ממולץ לקבל דיאגנוסטיקה לגבי מצב הבלוק,כפי שצוין נכון,רגישות לסדקים באיזור תושבות השסתומים של צילינדר מס' 4 וכן הדופן המשותפת בין צילינדרים 3-4.
שני דברים נוספים שכדאי לשים לב אליהם בהמשך:
מיסבי גל התיזמון השקועים בבלוק,לרוב אנשים לא מחליפים אותם בביצוע אוברול כיוון שזה מצריך פעולת קידוד לאחר התקנה,לכן אם הבלוק ימצא שמיש אני ממליץ שתדבר עם הדייקן גם על הנקודה הזו של חילוץ והתאמת מיסבי גל תזמון חדשים,פשוט זה מקור למפלי לחץ בעתיד.
נקודה נוספת שכדאי לשים בהרכבה,ישנה "דיזה" אשר מתיזה שמן על גלגלי התזמון(בקדמת המנוע מאחורי המכסה) אני לא זוכר את קוטר הקדח שצריך להיות לדיזות האלו אבל כדאי להחליף אותה בכל מקרה בחדשה,זה ממש גרושים,רק צריך להתחנן לינוביץ' שיבצע חיפוש במחסן......
בהצלחה ואל תשכח לעדכן התקדמות!!
איתי
מיסיבי גל תיזמון.
דיזה.
O.K. נכנס לקומפיוטר!
תודה.
איך יודעים שבא החורף?
לובשים 'שרוולים'', במקרה שלי ארבעה!
הדייקן מחזיר אותי לSTD בבוכנות.
נרכשו כל החומרים אצל ינוביץ ;
בוכנות,רינגים מכרום.מיסבים ראשיים לקרנק ,סט אטמים ,משאבת מים חדשה,פילטרים, צינורות שמן,
משאבת שמן,פלגים.ועוד גודלאך.כ2500 שח אחרי הנחה!
הדייקן מדייק במחיר 2400 שח.
אה הקראנק יחרט לאנדר סייז 0.60,לדעתי רכשתי את מיסבי ההחלקה האחרונים במדינתיינו.
שמעתי שבזמן האחרון מחפשים הרבה 060 עד 080 ,כן במו עייני ראיתי מישהו מחכה ל0.80.
איציק אמר שאולי יתחילו להביא לאור הביקוש,אז רבותי יש לכם תקווה .חה חה
לכמה הגענו? תעשו חשבון לבד עד כאן.
על הדרך שיפוץ רדיאטור,אם כבר מפורק.אז גם הוונטה הוצמדה כראוי עם פסי מתכת,ולא עם סטריפים כמו שהיה.
מה אגיד לכם . יפה!
שאו ברכה.
אילהליקה.
אני שמח בשבילך שהקראנק ניתן לחריטה והבלוק שמיש.
בהצלחה בשיפוץ!
רוצים תמונות!
ראשית, המדובר באובר סייז ולא אנדר סייז. שנית, אני מקווה שבשלב שלפני הכנסת הסליבים החדשים ניקו היטב את בלוק המנוע מבפנים - מסביב לצילנידרים - לאחר ניקיון שכזה וטיפול ברדיאטור - לא תזדקק לוונטה חשמלית, הניפה מקורית עם 4 (או באם הגיפ' עובד קשה 6) להבים תספיק בהחלט.
בהצלחה.
מי שנכווה ברותחין נזהר בצוננין.
למעשה לא צריך ונטה כלל.אך היא כבר עובדה קיימת ,אז אם אם אם יעבוד קשה שוב ,אז לא צריך 6 להבים,אלה 4 כמו שיש לי,ואכן מספיקים.
האם בטוח באובר ולא באנדר?
מפני שמקטינים את קוטר הגל ואז מיסב ההחלקה קטן בקוטרו !
תקנו אותי בבקשה.
ואני מבטיח .שבועת צופים! שסבא לא יעבוד יותר קשה לעולם.נקודה.גימלאות עם פנסיה מכובדת.
תמונות יהיו .סוף סוף קניתי מצלמה כדי לתעד את הסיפור.אין סוף להוצאות רבותי!
אכן מדובר באנדרסייז משום שמקטינים את הציר ולא מרחיבים כמו צילינדרים ובוכנות.
ידידי!
המלצה; לבקש הנחות על חלפים,מה לבקש?לדרוש.
זה מסתכם במאות ואפילו תתפלאו אלפי שקלים.
לתשומת לבכם הרחב.
קומראד הגיפאים בקר טוב.
אני בבלבלה,החרט אמר לשים שמן מנוע סינטטי!
מה נהיה ?
ערן המסוקס
21-11-06, 09:55
למה סינטטי? שמן סינטטי לא היה קיים בכלל כשהמנוע הזה יוצר (אם אני לא טועה).
בכל מקרה, ממאמרים שקראתי באינטרנט, מומלץ שמן מנוע מינראלי פשוט להרצת המנוע. עוזר להושיב את הרינגים ושאר החלקים טוב יותר.
אם הבנתי נכון, המנוע במצב חדש (צילינדרים ופיסטונים חדשים). במצב זה עולה הכדאיות לשימוש בשמן סינטטי (או חצי סינטטי) על פני מינרלי מפני שהטולרנסים במנוע קטנים וכך שמן סינטטי יכול לעשות את עבודתו נאמנה מבלי לגרום לנפילת לחץ שמן ולשריפת שמן.
רואים את הסוף איזה כלב אמר!
אזוי.
השטן כמעט מורכב לגמרי.תמונות בהמשך.
זוכרים את הגוזונים?
רכשתי 20 של דודג שהיו אצל קינג בורג.על המדף באיזה לוך.
הם היו קצרים ב4 ממ ורק כעת הסתבר לי שהאורך קובע!
כל אחד עלה 15 שחים,+20 אומים מחוזקים 85 שחים נוספים!
הרבה לא? אך מה לא עושים כשאין להשיג והמוכר מריח אותך? קונים ,אז זהו כאן הטעות.
אדון קינג בורג קיבל מזומן תבין ותקילין ממני.
כאשר באתי להחליף את הגוזונים בברגים .כן ברגים מחוזקים באורך מתאים.הוא נאות בטוב ליבו
להחליף לי ל16 ברגים פלדה לחוזק 8/8 .ועוד לדרוש כסף.
רבותי הבן אדם גנב ואני לא מוציא דיבה אני אומר אמת..
לא ישר, שקרן ומגעיל.
זו לי הפעם האחרונה שראיתי את זיו פניו הדוחים גם אם אצטרך לייצר גוזונים ב1000 שח.{זה המחיר לייצור מיוחד אצל חרט+בונוס חיסום לחיזוק }
בבקשה להפנים.
{ובנוסף דוח עיריה על כחול לבן} מזל של כלב מת.חה.חה .זהו נגמר לי ההומור להיום.
מי שרוצה אחד אמין שיחזור אלי בפרטי.
דבר נוסף ,לא יודע מי היה זקוק לשרותיו של משה ואיציק מינוביץ,
פשוט לראות ולקנא שרות זה שרות .על כל המשתמע מכך ומי שעוסק בשיווק יודע דבר או שניים על המקצוע , המקצועיות והאדם שאחרי המכונה.
עד כאן ווישים,לעניין רבותי,תמונות!
ראשית עפ"י התמונות - המנוע שלך הגיע, בעבר, מרתכת - עפ"י הפולי הכפול.
ולפי התמונה נראה לי כי הרדיאטור שלך אינך מקורי - כמה טור יש לו? האם יש לך תמונות טובות יותר?
ואלה איזה אבחנה ,סחטן דאבל פולי=רתכת.תודה לא ידעתי.
לרדיאטור של סבא ,לא שלי, יש 4 שורות.[היינו 4,נשארנו3,שלמה ארצי!].
ואחד רדיאטור!
אנסה תמונה טובה יותר .
סאלאמת.הודנה.
קבלו התנצלות התמונה המוגדלת של הרדיאטור עלתה על ידי בטעות לשירשור של 31 33 בפורום הCJ עמכם הסליחה,אינני יכול להעלות תמונה שוב לכאן ,אז לפנות לשם בבקשה.
עכשיו שאלה מיקצועית לכל מהנדסי המכונות!
במקור הראש היה מחוזק עי 8 גוזונים ו7 ברגים.
לאחר הפירוק אני התעקשתי למצוא גוזונים אך כידוע לכם לא נמצאו.
כאן השאלה המהותית;
מה המשמעות של החלפת הגוזונים וסגירה עי אומים מול סגירה עי ברגים לפי אותו מומנט סגירה?
אם אפשר אז דוגמאות וגרפים מכל מיני סוגים,
כמו כן ניסיון אישי למי שיש.
כולל נוסחאות מתמטיקאיות אם אפשר.
אני רוצה לישון בשקט ,אחרי מה שהושקע אולי בכ'ז כדאי להשקיע עוד 1000 שח בגוזונים.
לתשובתכם הכנה והאמינה מצפה!
itay-rover
28-11-06, 07:38
אני לא אלאה אותך(ואותי...)בנוסחאות,אם החלפת לברגים,וודא שאלו "ברגי מתיחה" ולא סתם ברגים.
קל לזהות את זה ויזואלית,התבריג שמן יותר מהקנה עצמו של הבורג ולקראת ראש הבורג הקנה חוזר ומתעבה.
על רגל אחת בלבד,החישוב לוקח בחשבון את הלחצים המתפתחים באוגן(ראש המנוע במקרה שלך)חוזק הבורג,סוג התבריג ומומנט הסגירה.
אבל
ראיתי את התמונות,אכן השקעת בעבודה יסודית,כל הכבוד!!!מצפים לפירוט לגבי הממצאים בבלוק....(סדקים,השתלת סליבים...)
ציינת לטובה את ינוביץ.בצדק.אני בטוח שאם תבוא אליו כשהם קצת פנויים הם ימצאו לך חפים(גוז'ונים)כאלה חדשים.לי הם מצאו.אם היו נישארים לי הייתי נותן לך....
בקיצור,שווה להתאמץ עוד טיפה ולנסות להשיג את המקוריים,למרות ה"מרורים"שאכלת אצל קינג בורג....
מוני אורבך
28-11-06, 07:55
רוני - ראשית תסלם על ההשקעה.
סבלנות שרק אדם בוגר ובשל (ואין כאן ציניות) יכול ויודע להשקיע.
שנית את הגוזונים ניתן למצוא באמריקה, ודי בקלות.
ושם הם גם יעלו הרבה פחות.
אם יש לך בעית משלוח תפנה לדוד גו' ולא תתאכזב (-:
אבל אני לא רואה שום בעיה שהם ישלחו לך ישירות.
עדיף על פני חריטה, מאיפה לך לדעת אם החרט קלע למטרה ויצר גוזון "מקורי"
אלוהה!
עבר מעט זמן מהעידכון האחרון .
אז ככה;
הגוזונים בחריטה מיוחדת לפי מידה ,סוגי הברגה וחוזק .
יהיו מוכנים סוף סוף ביום ב.
הפתעה חדשה! סעפת יניקה סדוקה ,מפוצצת. סדק היקפי,+סדק על שטח ההצמדה לבלוק.
כרגיל אין סעפת כזו.
אז יש הדייקן,פואד ברזני ,חורט הבלוק ,זוכרים?
גם יהיה מוכן שבוע הבא אם ירצה האל.
צילומים והמשך עדכונים שבוע הבא אם ירצה האל.
תיהיו אופטימיים.
הנה אני בא... הנה אני בא.
ערן המסוקס
11-12-06, 00:52
נראה כאילו הוצאת אותה ממעמקי האדמה.. אתה הולך לנקות אותה אני מקווה.. מדבר בעיקר על הפיח והזוהמה בפנים.
ערן שלום.
אני לא הולך לנקות אותה ,אני הולך לזרוק אותה!
נהיה לי חור בגודל מטבע 0.5 שח,לא פחות!
למה אתם שואלים.? אז הניסיון לריתוח אעפס לא עלה יפה.
מהיציקה לא נשאר מה לרתח. ומן הסתם גם סוג הריתוח לא התאים.
אז שתי אופציות;
.א. או לקנות חדש.
.ב. או לרכוש חדש.
.ג.בעצם אין אופציה אחרת אלה אם מישהו מכיר בע''מ[בעל מקצוע לריתוך יציקות מהסוג הנ''ל]
דרך אגב זו סעפת הפליטה אם לא אמרתי עד כאן.
בספעת היניקה יש סדק על פני שטח החיבור עם הבלוק ,כאשר אסיים עם 1 אתחיל עם 2.
בזאת למעשה מתעכבת השלמת היצירה והרכבת הרכבת על הטריילר!
טו טו טו טווווו ככה עושה רכבת נוסעת לא?
בי בינתיים. גם תמונות יותר טובות בהמשך.
דרך אגב מישהו יודע למה הפרפר בסעפת?
ולמה הוא תקוע לי ומרותך על שני צידי צירו?
אתה יכול לרתך באלקטרודת ברזל יציקה למטרות כאלה - צריך לרתך מרחקים קצרים ( פחות מאינץ' - אם אתה מנסה לרתך אותה "קר" ללא חימום מקדים )
אבל בזרם חזק ובחדירה עמוקה - עבד מעולה בשבילי.
אתה צריך לקדוח ב2 צידי הסדק ולהשחיז את המקום - השכבה העליונה של היציקה מפריעה לריתוך.
אתה תקבל מן הרגשה שהחומר מהאלקטרודה לא נדבק ובגלל זה צריך לדחוף אותו חזק ליציקה.
אם אין סעפת יש אנשים שיכולים לבנות חדשה אולי אפילו "משופרת".
אל תיהיה ככ דיסקרטי.
זרוק ישר מי האנשים.O.K!
אנשים שמתעסקים ברכבי טורבו בונים הרבה מהסעפות שלהם לבד ב TIG.
אתה מוזמן לפנות למוסך "מקס פאוור" ברחובות למשל.
או לפנות לבחור בטלפון הזה - 0507-195339 שמו חן והוא מאוד מאוד מוכשר בבנית סעפות כאלו - לראיה האלפא המשגעת שלו.
צילום של כל סוגי הגוזונים.
מימין לשמאל;
מקורי.+אום
חליפי קצר של דודג.
חרוט ומוברז לפי מידת חוזק ואורך נכון+אום מיוחדת.
עכשיו כולם לשבת.576 שח ל17 יח +מעמ.
ועכשיו קבלו תמונה.ששוה אלף מילים.
נ.ב. לסעפת עדיין לא נמצא פיתרון!
six 4 life
13-12-06, 17:33
אתה מתכוון לא נמצא פיתרון זול כ"כ...
כן.ההוא עוד חושב כמה מחיר להתאים לפרצוף שלי!
בינתיים ההצעה של ינוביץ ניראית נחמד,נמתין נראה,
חיכיתי חודשיים אחכה עוד יומיים.
יהיה בסדר ,למפגש הבא בטוח אגיע!
אולי אחשוב אפילו על השקה מחדש של סבא.
אחכה עוד יומיים.
יהיה בסדר ,למפגש הבא בטוח אגיע!
אולי אחשוב אפילו על השקה מחדש של סבא.
ראשית ממליץ לך לבצע הרצה ראויה למנוע - עקב הגיל המתקדם ועייפות החומרים, לעיתים האובראול אינו מצליח.
באם אינך רוצה לפגום במנוע המשופץ - הרכב עליו טרמוסטט .
ראשית ממליץ לך לבצע הרצה ראויה למנוע - עקב הגיל המתקדם ועייפות החומרים, לעיתים האובראול אינו מצליח.
באם אינך רוצה לפגום במנוע המשופץ - הרכב עליו טרמוסטט .
ירון היקר.
רק תמצא לי אחד ,לעזאזל!
חה חה.
הנה מצאתי לך אחד - ב10 שניות.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Willys-Jeep-Nos-Thermostat-Kit-4cyl-flathead_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ3360 3QQihZ016QQitemZ260064883524QQrdZ1QQsspa genameZWDVW
איציק - 4X6ZH
15-12-06, 14:25
האמת רק היום נכנסתי לשרשור הזה
ןאין לי סבלנות לקרוא את כולו
1 טרמוסטט אפשר למצוא טרמוסטט שנכנס לתוך צינור הגומי ( לתוך הצינור העליון )
2 לגבי הגודגונים כבר יש חדשים אני הייתי עובר לברגיםבכל במצב ( מספיק צרות הגודגונים האלה עשו ועוד יעשו .... )
3 לא ברור לי איזה סתם ראש אתה משתמש אני מקווה שהוא לא מנחושת כמו המקורי
4 לא להשתמש בשמן סינטטי ( הוא איכותי אבל דק מדי )
5 שיהיה לך בהצלחה .
****
איציק
six 4 life
23-12-06, 19:21
סתם שאלה...
מה המידות של הגוז'ונים המקוריים?
לא האלו של ה600 שקל.
הסיבה שאני שואל היא-
אחד מאלו נראה לך דומה...?
http://img475.imageshack.us/img475/8784/image001gy7.png
אם כן... 600 שקל הלכו חאווה כי אתה פזיז... :twisted:
בפעם ה1000
שמן סינטטי מגיע בכל צמיגות ששמן חצי סינטטי ומינרלי מגיע.
כלומר מ0W20 עד 0W60 בכמעט כל הוריאציות.
אני מניח שהבחור מחפש 20W50 סינטטי נגיד - יש לרויאל פרפל בארץ.
ארז. העליון הוא בול באורך ונראה על פניו גם בהברגות.
אפשר לקנות?!
סתם ., תודה בכל אופן ,מאיפה?
מה פזיז מה 30 יום לגוזונים זה פזיז?
חוץ מזה זה אני ,אתה עוד לא יודע?
שוב תודה בכל אופן.
שאלה .חורטיצה. מה זה חורטיצה?
אולי זה זה?
six 4 life
24-12-06, 16:36
ארז. העליון הוא בול באורך ונראה על פניו גם בהברגות.
אפשר לקנות?!
סתם ., תודה בכל אופן ,מאיפה?
מה פזיז מה 30 יום לגוזונים זה פזיז?
חוץ מזה זה אני ,אתה עוד לא יודע?
שוב תודה בכל אופן.
שאלה .חורטיצה. מה זה חורטיצה?
אולי זה זה?
מאיפה?
חזרתי בזמן 50 שנה אחורה...
30 יום זה לא פזיז, אבל את ההוראה לעשות אותם נתת מהר, לפני שבדקת. לא נורא, היה היה. הבעלים הבאים יהנה מגוזו'נים חדשים בראש... :twisted:
לגבי הסעפת?
ממ
איזה עבודה יפה
מתי אתה מרכיב?
זה חצי הדרס ככה לא?... :roll:
לגבי הסעפת .המשך הסיפור שעדיין לא נגמר!
six 4 life
25-12-06, 17:48
כמה עלה?
400 פחות ממה שהציעו לי אבל כולל המעמ.
המבין יבין!
זהו,תם וכמעט הושלם.
מחר יום שישי,צבע.
עד יום א,המתנה ,הרכבה והנאה{ע}..
six 4 life
02-01-07, 01:41
יניקה + פליטה
כרגע על 20$
http://i19.ebayimg.com/06/i/000/81/88/d7a4_1.JPG
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Jeep-Willys-MB-GPW-Intake-exhaust-manifold-no-cracks_W0QQitemZ300065517273QQihZ020QQca tegoryZ10076QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmd ZViewItem
תודה על הערנות.
בינתיים נא לשטוף עיניים!
פיצול אישיות בין מכבי חיפה{ירוק}
לבני יהודה!{כתום }
לקראת סיום:
קבלו,מנשה כוכב עליון.
six 4 life
04-01-07, 19:03
או אה פינקו אותך בצבע אה?... :shock:
עכשיו ברצינות כדאי שתנקה את הפלאגים מהצבע אם אתה רוצה שהאוטו יניע.
ונסיים בשאלה- מתי מתחילים צום לפני סעודה?
אלו הפלאגים הישנים.למטרת הצביעה,מה זה עוד 4 פלאגים 80 שח מינוביץ.?
הסעודה ?!
מישתה גדול וענק ...
עוד מעט סבלנות ויהיה ליגה.
אם ברגיל אנו שותים תה ואוכלים עוגות ועוגיות הלחמי ב"שטח",אז בהשקה הרשמית יהיה יותר מעניין.
צפו להמשך.
six 4 life
04-01-07, 19:53
בקיצור לכמה אורחים לסגור לך את אווזי למחר? :twisted: :twisted: :twisted:
על איזה אווזי אתה מדבר?
אתה מכיר את הרפת מו מו מו מול קיבוץ געש?..
אז זה הכיוון, אך לא מחר.
כמה אנשים.?אחרי שאפרסם פומבי את ההשקה,כל מי שיקרא את השירשור יראה זאת כהזמנה.
השמפניה עלי.
moshe cj 7
04-01-07, 21:08
על מה אתה מדבר... איזה אווזי איזה בטיח??!!! על אוברול כזה מינימום פירוך כבש!!:roll:
moshe cj 7
04-01-07, 21:12
ניזכרתי יש לנו בעיה עם T-REX רוני הוא צימחוני . טוב נו ניתן לו את מה שהכבש אכל!! :p
קרמשניט
לא לשכוח חבילה המבורגר טבעול
תודה
רוני
הדינוזאורים של היום הם לא הדינוזאורים של פעם!
פעם T-REX היה T-REX ולא,
APATOSAURUS או
ARGENTINOSAURUS.
עיין ערך דינוזאורים.
נא לשנות חתימה בהתאם!
קבל חתימה מתאימה; פודל מגזע 'בישון בולונז'.
שלא ידעו על הCJ8 הארוך שלך! אולי לו מתאים השם T-REX כי הוא שחור מאיים ועצבני.
רבותי ורבותי!!
תם ונשלם האובר-אול לגיפ שלי.
בקרוב ההשקה.
כולם מוזמנים פרטים בנושא חדש שיפתח.
מימין שעון לחץ שמן מכני חדש,משמאל ישן.
זה הלחץ שמן אחרי ההתנעה כ-15 דקות.
וזה הצילום של המנוע מיד לאחר ההנעה.
סוף סיפור.
מזל טוב ושתהנה ממנו עוד שנים רבות.....
ובנימה אופטימית זו אני חייב להוסיף כי אני מקווה שהרכבת לבסוף טרמוסטט (להזכירך אתה מסתכן בנזק בלתי הפיך לבלוק המנוע בתצורת סדקים). גם קרבורטור הייתי משתדל להחליף (לקרטר מקורי או לסולקס ייעודי), עקב בעיות של פיוח הראש ונזק לשסתומים... ובעיקר כי השקעת הרבה כסף .
בכל מקרה לפני שתעשה שימוש בגיפ' הרץ את המנוע, תחת בקרה, מספר שעות בטמפרטורת עבודה.
אם כבר מדברים על שמנים לא נציין לטובה את השמנים של ליקווי מולי שנמכרים במחירים מפתיעים אצל הפרסי ואצל שכנו הקוסם הפרסי ביצחק שדה בת"א.
הם לא כ"כ במחירים מפתיעים. שמן חצי סינטטי 10w-40 עולה שם 80 שקל. בחנות חלפים אחרת בראשון מצאתי אותו ב100. באופן כללי, גם אני לא מבין למה ACDELCO לא שמן טוב. יש המלצה לשמן אחר ?
במיוחד בשבילך, רוני, אם כי קצת באיחור,
בגרושים, ממש בגרושים...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ORIGINAL-MB-GPW-JEEP-ENGINE-IN-CRATE-UNOPENED-60-YRS_W0QQitemZ110075942273QQihZ001QQcateg oryZ80765QQrdZ1QQcmdZViewItem
:-D
six 4 life
13-01-07, 00:26
במיוחד בשבילך, רוני, אם כי קצת באיחור,
בגרושים, ממש בגרושים...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ORIGINAL-MB-GPW-JEEP-ENGINE-IN-CRATE-UNOPENED-60-YRS_W0QQitemZ110075942273QQihZ001QQcateg oryZ80765QQrdZ1QQcmdZViewItem
:-D
ימ"ח!!! :lol:
ימ''ח שמם!
10000$
זה הרי שערוריה.
תודה לכל החברים על החיפושים הנרחבים,אחרי הכל לדעתי יצאתי בזול!!??
(איזה יפה המנוע ,הכל אורגינל,נראה יפיפה ,ירוק כמו צפרדע אך יפיפה)
אישית אני אוהב יותר אדום.
ערן המסוקס
13-01-07, 18:52
זה לא נראה לי מנוע להתנעה.. (המנוע באיביי).. 60 שנים עשו את שלהם על חלקי הפלסטיק והגומי.. התנעה תהרוג אותו במקום. לדעתי..
[QUOTE=ערן המסוקס]זה לא נראה לי מנוע להתנעה.. (המנוע באיביי).. 60 שנים עשו את שלהם על חלקי הפלסטיק והגומי.. התנעה תהרוג אותו במקום. לדעתי..[/QUOTEעל איזה פלסטיק אתה מדבר ??
[QUOTE=ערן המסוקס]זה לא נראה לי מנוע להתנעה.. (המנוע באיביי).. 60 שנים עשו את שלהם על חלקי הפלסטיק והגומי.. התנעה תהרוג אותו במקום. לדעתי..[/QUOTEעל איזה פלסטיק אתה מדבר ??
האמת אני מאמין שהוא יניע...במקרה הרע הוא יעשן קצת.
במנוע הנ"ל אין גומיות שסתומים והפלסטיק הוא יותר סוג של בקליט (מכסה דיסטרביוטר). הייתי מחליף קבל, בודק פלטינות, מחבר רדיאטור וממלא בנוזל קירור ...ומניע (עם מנואלה או מצבר 6 וולט).
מצד שני - לדעתי האישית מדובר בפריט מוזיאוני נדיר - והייתי מותיר אותו כך עוד 60 שנה!!.
איציק - 4X6ZH
14-01-07, 15:27
זה לא מנוע בן 60 :lol:
למי היה מדבקות כאלה כמו שיש על המסנן שמן לפני 60 שנה .
אני מכיר את המנועים האלה לפני 40 שנה ואני לא זוכר מדבקות .
****
זה מנוע חדש אולי
זה מנוע מושלם כך הוא נראה
אבל בן 60 כך מונח על משטח העץ :?:
****
איציק
ערן המסוקס
14-01-07, 17:06
מחזירי שמן? טוב נו, אותם אפשר להחליף מקסימום..
איציק, מה מיוחד במדבקות הללו? בכל זאת, לפי הבנתי זה מנוע שהיה אמור להגיע לכוחות הצבא האמריקאי. אולי חלק מהדרישות היה מדבקות עם הוראות תחזוקה על כל רכיב רלוונטי?
שלום לכם,כאן האופטימי.
רבותי 10000$ שהוא מניע ועובד כמו שהוא!
גם בלי שמן.
גם בלי 'חלקי פלסטיק'',על איזה חלקים בדיוק מדברים?
הכל ברזל,מעט סיבובים ידניים על סרק לראות שהכל תקין וזז.
מערכת הצתה תקינה פלגים פלטינה ודיסטרו תקין ודלק והוא מניע כמו פנתר ,10000$ כבר אמרתי?
מזל טוב !
יפה, ראיתי את התמונות,
מצפה לראות אותו אצלינו בחניה ונוסעה.
רוני:.
השכן
במהרה בימיינו אמן~!
מעט סבלנות,אתה יודע טסט...היה ב14-11-2006.
ומאז 3 חודשי השבתה.
אז המנוע סבבה,אורות יש ,אישור מיושן יש, בלמים יש .
מה נשאר?
הגה,תפוחים ומיני ירקות,חופשים בזרועות ..בתיבה.
ההשקה בקרוב.
חזרתי עכשיו הביתה והפתאה הוא כאן בחניה !!!
אז זהו חוץ מהפחמים הכל מתפקד?
עברתי טסט.
[שמחת זקנתי].
מחר בים,גריל פחמים בשר .
אני מביא לכ8 איש בשר.
משה את הגריל והשתיה.
ברוך בירות.וחברים.
ארז מוזמן ורוני גם.
וגם כל מי שרוצה.רק להביא עוד אוכל ושתיה בשבילכם!
זאת לא השקה רשמית,רק הרצה להשקה.
טבעול יוצא טוב על גריל? אדון T-REXI.?
הכי חשוב עדי!
הזמנה רשמית עם ה6 המשודרג שלך!
אחד מהשרשורים האופטימיים יותר, עם הרבה חוש הומור והמון סבלנות.
כל הכבוד
ושאלת תם - האם לא עדיף במצב שהמנוע מפורק עד היסוד, לבצע ניקוי חול, צביעה ראשונית לחלקים בנפרד, ולהרכיבם צבועים??
דני
אמת ויציב,היה צריך לעשות זאת,אך,
נגמר הכח בינתיים,כ 3 חודשים רק מנוע,שאב לי את כל הכוחות הנפשיים,שלא לדבר על הפיננסיים,
צריך לעשות עד הרבה,אך סבא רק בן 57 אולי נחכה ליומולדת 60?
moshe cj 7
27-01-07, 15:49
רוני תודה על המנגל כל מי שלא בא הפסיד היה משובח
לבריאות.
תודה לאשתך על הקינוח.
כן ירבו.
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.